Bonjour,
 
Je souhaite faire un petit rabaissement de mon astra H 5p (chassis normal mais jantes 17'' rajoutées après).  

 
Je voudrais aussi garder un peu de confort (dans la mesure du possible).
Mon budget est limité à 500/600 €
 
J'avais envisagé les solutions suivantes :

• Ressort court eibach (-30) sur amortisseurs origine
• Koni FSD + ressorts courts eibach (limite budget 650 €)
• Bilstein B4 + ressorts courts eibach

On m'a déconseillé les Koni par rapport au bilstein
J'ai écarté les B6 ou B8 pour des raisons de confort et de budget.
 
Il reste donc :

• Origine + eibach
• B4 + eibach

Est-ce que je pourrais mettre que les ressorts sur l'origine (ils ont 30 000 km) quitte à les cramer et ensuite mettre des B4 ?
Le B4 est-il un bon choix ?
 
Combien coute le montage dans un garage ?
 
Dernière question : faut-il prévoir d'autres modifs associées à ce rabaissement ? (barre anti rapprochement ?, autre ...)
 
merci  

personne ?  

Colles lui des ressorts Eibach sur les amortos d'origine en attendant de les flinguer. 30000 bornes c'est pas énorme pour des amortos je pense.

 
Merci
 
Pas d'autres avis ?

Qui connait les ressorts Weitec ?

Les Weitec seront plus fermes que les Eibach.

Merci mais les weitec, ce sont des ressorts de qualité mis à part le fait qu'ils sont plus dur ?

Qu'est-ce que tu me conseilles :

• Eibach + origine (sachant que ça devrait descendre de (-30 ressorts) + (-15 car j'ai le chassis standard)
• Weitec + origine (sa devrait descendre que de -30 car les -30 sont par rapport au chassis standard)
• Eibach + B4

Tu parles de confort, j'te dis que les Weitec st tarés plus durs...
 
La meilleure des options ci-dessus est sans nul doute Eibach / Bilstein B4.
 
Sinon les ressorts se basent tjrs sur la hauteur d'un chassis standard.
Dans ton cas, tu tomberas de -30mm et non de -45mm comme tu le penses.

ok, merci

Pour les Eibach, ils précisent -30 par rapport au chassis sport ?
Je dis ça parce que pour les Weitec tu le précises (standard dans ce cas).

 
Ben c'est justement le problème, ils ne précisent pas. Et j'ai pas trouvé de site européen pour eibach où je pourrais poser la question
j'en envoyé un mel à plusieurs revendeurs sans jamais avoir de réponse    
 
J'ai vu des photos d'un GTC (donc chassis sport) monté en eibach et elle était bien descendu d'environ -30.
 
Weitec précise bien que c'est par rapport au chassis standard et que le rabaissement est moindre avec un chassis sport.

Donc s'ils ne précisent pas c'est bien rapport au chassis standard, comme te l'a dit som28.

Je pense que je vais prendre des Bilstein B4 + ressorts Eibach
 
J'ai trouvé ce kit à bon prix sur le net

J'avais pas fait attention au pseudo...

EDIT : en fait j'allais te donner le lien avant de faire le rapprochement
EDIT2 : j'ai exactement la même que toi, j'ai juste mis les ressorts du chassis sport touchés à 30€ sur ebay.

 
Moi je t'avais reconnu    
 
Je me dit que tant qu'a changer, autant descendre un peu plus    

J'hésitais, elle est très haute d'origine.
Mais à 30 euros, avec la pose faite par mes soins, j'ai pas hésité.
Mais c'est encore un peu haut...

Oh putain j'y pense, je n'ai pas fait de géométrie...

C'est sur que pour 30 €

J'ai trouvé des ressorts du chassis sport pour 50 € mais je ne saurais pas faire la pose moi même.

Tu penses que je fais bien de changer les amortos d'origine par des B4 avec les Eibach ?

Je ne connais pas bien Bilstein, mais les B4 se sont des amortisseurs destinés à remplacer de l'origine non ?
Pas spécialement orienté sport je pense.
Je me demande juste si cela vaut réellement le coup par rapport aux amortisseurs d'origine.

Le kit que tu as trouvé proposes les ressort + les B4 c'est ça ?
Donc ils devraient quand même être plus adaptés...

Sur mon ancienne voiture, j'avais les amorto d'origine avec du -30mm, ça passait sans problème, peut être un peu léger en détente du fait du ressort plus dur.
Ensuite j'ai posé des Koni réglables, forcément rien à voir avec l'origine, qui avait tout de même 140K km.

 
C'est effectivement pour ça que je me pose la question, surtout que mes origines n'ont que 30 000 km    
Plus orienté sport ces les B6 et les B8 (tige courte) mais ils sont bcp plus cher et surtout bcp plus dur d'après ce que j'ai lu
 

OUi, c'est bien un kit complet qu'on retrouve chez pas mal de revendeurs

ça y est : rabaissée    
 
par photoshop uniquement malheureusement    
 
Avant

 
Après

 

 

Un dernier petit avis avant mon choix définitif SVP  
 
Les bilstein B4 valent le coup ou je garde mes amortos d'origine

Crée peut-être un sujet "Bilstein B4".
Plus de chances de réponses.

QUe pensez vous des ressorts H&R
 
 
Ils font deux versions :
 
une pour la berline qui descend de 35 mm (par rapport au châssis standard, c'est précisé dans leur doc : http://www.h-r.com/bin/29209.pdf )
une pour la GTC qui descend de 30 mm

J'avais des H&R sur mon ancienne voiture, très content.
J'y ai ensuite associé des konis réglables (jaunes), et encore plus content.

Ils n'étaient pas trop raide ?

Ce sont des progressifs (comme tous je pense), je trouvais encore la voiture "confortable". ;-)

 
Je repose car après pas mal de recherche, les eibach rabaisse de 30 mm mais par rapport au chassis sport    
 
malgrès le fait que Eibach dise le contraire, j'ai trouvé plein d'exemple sur le net de rabaissement de -30 mm sur la GTC (qui a déjà le chassis sport).
 
Je pense donc prendre des H&R qui ne ferons descendre ma berline que de 35 mm. Reste à voir sur je garde les amortos d'origine ou si je met du bilstein.
 
A+

H&R + Bilstein B4 commandés

Perso, j'aurais gardé les ressorts d'origine d'abord.
Et ensuite plutôt m'orienter vers du B8.
Tu avais une idée des prix du B8 ?
 
Il faut dire aussi que je les monte moi-même, donc ça ne me coute que les ressorts dans un premier temps.

 
Trop dur le B8 je pense et en plus c'est 2,5 fois plus cher. Fallait compter 730 € avec le ressorts et là j'ai payé 320 €    

 
Amortos et ressorts reçus aujourd'hui (délai 3 semaine).
 
Très satisfait de Pouchier.com
Ils ont toujours répondus à mes mails souvent dans les deux heures et m'ont informé de l'avancement de la commande.
 
Bref à recommander, vu qu'en plus, ce sont les moins cher et de loin. Même sur la bay c'est pas moins cher, alors autant faire bosser une petite boite française. Surtout par les temps qui courent

J'ai fait monter mes ressorts H&R + B4 aujourd'hui.
 
Finalement déçu    
 
L'avant est trop tombé et l'arrière pas assez    
 
J'ai 3 cm d'écart entre les deux, je suis dégouté moi qui voulait un rabaissement modéré, je me retrouve avec -60 à l'avant alors que c'est donné pour -35
 
ça peut venir du montage ?
 

Pas d'avis  

Ben il faut un certain tps avant que ça ne se tasse completement.
Surtout pr l'arrière qui n'a pas le poids du moteur comme à l'avant.