bonjour,
je suis sur le point dopter pour un jeu de suspension bilstein.
je sais que les B6 autorisent un rabaissement MAXI de -30.
ca veut dire quoi MAXI?? on peut "regler" un peu la hauteur??ou cela vient seulement des ressorts?
parce que pour les B8 on peut aller jusqua -45 voir un peu plus -60 je crois.
je ne sais pas si jai meilleur temps de prendre des B8 et de pas trop forcer dessus plutot qu'etre en limite a -30 des B6 pour une question d'usure et de confort.
 
pouvez vous men dire plus?
 
merci

Salut.
 
D'après mes recherches, les B6 autorisent un rabaissement maximum de 40mm. Ca veut dire que tu pourras rabaisser ta caisse (avec des ressorts courts évidemment...) de 40mm au maximum.
 
Les B8 ont une tige courte et sont faits pour travailler uniquement avec des ressorts de surbaissement (contrairement aux B6 qui peuvent être montés sur les ressorts d'origine).
 
Donne-nous les caractéristiques de ta voiture, sa puissance,etc. Tu auras sûrement plus de réponses.

salut
ma voiture est une 206 HDi 90.
en fait au dela du mot maxi je voulais savoir sil y a des intermediaires.
je m'explique: est ce que je  peux par exemple rabaisser ma caisse de -40mm avec des B8 et ressorts courts?
parce que jai peur que si je fais la meme chose avec des B6, etant au maxi ca s'use plus vite et ca soit vraiment tape cul

Effectivement, si tu envisages un rabaissement de 40mm ou plus, prends les B8. Ils sont parfaitement adaptés à cet usage.

Pour ce qui est du confort, B6=B8=amortissement très ferme. Tu pourras quand même préserver un minimum de confort si tu choisis un rabaissement modéré (30-35mm au maximum) et des ressorts progressifs, genre Eibach, Koni, Vogtland,......

merci pour ta reponse qui est assez precise
juste une petite chose encore  
une de mes question etait ca veut dire MAXI est que je peux etre a -30 avec des B8?
 
par ex sui je prends les B8 avec le kit eibach sport line il donne rabaissement max -45 est ce que ca veut dire quvec ce kit ressort je peux quand meme etre a -30 par un reglage quelconque?? ou alors je dois choisir le kit ressort pro kit a -30max??
et donc dans ce cas la est ce que ca vaut le coup davoir les B8?
 
parce que ya plein de sujet ou les gens sont decus par leur rabaissement qui nest pas ce quils attendaient

Si tu prends des Eibach Sportline -45mm mariés avec des B8, ta caisse va descendre de 45mm, c'est sûr. Impossible d'obtenir un rabaissement intermédiaire de 30mm avec cette configuration.
 
Maintenant, un rabaissement de 45mm c'est énorme. Je te conseille vivement de prendre les Eibach ProKit à -30mm. C'est je que j'ai mis sur ma caisse (Audi A3) et j'en suis enchanté. Même le confort a fait un bond par rapport aux ressorts d'origine.
 

est que le mariage B8 et ressort pro kit est interessant ou pas??

oui, prends les B8...

ok je te remercie pour tes conseils
je suis ur le site pourchier deja  je commande ca tout de suite!!!

pendant que jy suis je vai sessayer de lever mes derniers doutes...
quand pourchier te vend tes amortisseurs et ressorts il faournit pas les coupelles je crois est ce que celle d'origine correspondent ou est ce quil faut en racheter et si oui peux tu morienter vers un modele??
enfin plusieurs topic parle de mettre une barre anti rapprochement si on rabaisse est ce que cest vraiment necessaire?? car cest pas une auto de course que jai non plus!!!

Si les coupelles d'origine sont en mauvais état, changes-les. Pour la correspondance, aucun problème.
 
Pour la barre anti-rapprochement, je ne suis pas un spécialiste. A priori, c'est conseillé pour les rabaissements importants......mais je n'en suis pas sûr.

est ce que -30 cest un rabaissement important? la est toute la question
ca coute pas tres cher apparemment faut que jy reflechisse.
mes amortisseurs sont cuits de chez cuits mais pour ce qui est des coupelles je ne sais pas mais si tu dis que ca correspond au pire quand mon garagiste les changera ils changera aussi les coupelles
en tout cas merci pour ces conseils la commende est passe chez pourchier!!!

Si tes amortos st morts de chez morts, il doit en etre de meme des coupelles, donc changent les. Les modèles d'origine iront tres bien.
 
Quant à la barre, c'est conseillé pour les caisses qui sont trop souples, comme les vieilles voitures.
Les caisses de nos jours st plutot rigides.
 
C'est toi qui vois.
 
Tu donneras tes impressions, une fois le tout monté.

pas de souci je vous tiens au courant

Alors il est monté ce beau matos !?

je lai recu samedi matin il etait en vac jemenne la voiture la semaine prochaine normalement...
je vous tiens au courant

Prends quelques photos pour voir la diff !    

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  Le Caraudio en s'amusant ==> LE QUIZZ AUTOSON    
               

c'est une idee je vais essayer dy penser

Des news?

il les pose aujourd'hui ou demain!!!

Salut,
 
Les B4 supportent un rabaissement modéré de -30 mm Voir document joint
 
Les B6 sont prevus pour des rabaissements plus importants jusqu' a -50 mm mais attention au confort  
 
Le meilleur compromis a mon avis c' est Bilstein B4 et ressorts courts EIBACH Pro-Kit
 
 
 
 
 

Salut Alain, pourrais-tu me dire sur quel site tu as trouvé l'explication sur les b4 ?
 

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  Le Caraudio en s'amusant ==> LE QUIZZ AUTOSON    
               

Seuls les B8 peuvent accepter un rabaissement de -50mm. Ceci grace à leur tige raccourci évitant leur talonnage intempestif.
 
B6 : ressorts origine ou -30 max
B4 : ressorts origine uniquement

Sur le site de ALUFORM FRANCE, c' est du serieux  

Vous ne savez pas lire ou quoi ?
 

 
Extrait du site   http://www.aluformproducts.com/index_fr.asp?newlang=fr
 
 

Et ce montage, il est fait ?  

ca y est !   j'ai recupere ma voiture aujourd'hui je fais les photos et je vous montre ca

N'oublies pas de donner tes impressions.
 
Comportement sur routes pavées ou abimées. Sur routes lisses, je pense que ça doit etre un pur régal.  

slt, je possede une golf3cab rabaisse a _45mm et je j'en ai marre de faire demi  tour a la vue d'un dos d'ane.Je suis intersse par les b4 ou B6.je voudrais en savoir plus sur les qualite des b4, tenue de route et confort.Merci

Des news !?

salut
excusez mo pour le retard j'ai du mal a trouver du temps en ce moment avec le boulot
jai fai tle sphotos reste a les mettre...
je peux deja donner les impressions !
magique ! c'est le mot compare a avant c'est un pur plaisir de rouler comme cela, ca accroche sur route seche c'est assez impressionnant meme si on sent les limites de la voiture rattrapper le reste, en appui la caisse ne s'ecrase pas de trop c'est vraiment raisonnable et sur le mouille, l'adherence a augmente un peu aussi avec ce bon comportement des suspensions.
en ce qui concerne les routes bosselées je suis encore un peu mefiant mais peut etre que c'est aussi un peu d'apprehension a cause du comportement de la voiture avant, ca sautait beaucoup mais la aussi je sens du changement meme si je pousse pas a fond.
donc je pense que vous l'aurez compris, mon kite B8/prokit eibach -30 est parfait vraiment et pour le rabaissement, il est a peu pres correct et conforme a ce qui est annonce, un peu plus de -20 mais je pense que ca va se tasser un tout petit peu donc c'est parfait
 
photos a venir tres prochainement

Bien tout ça!
 
Et ce n'est pas trop tape-cul pour une voiture qui roule tous les jours?

franchement avec tout ce que l'on m'avait dit avant j'avais de l'pprehension mais on fait non.
je dirais que la voiture est rigide, ferme mais ca ne tape pas, non vraiment pour ma part c'est tres agreable a conduire et ca rassure tellement ca tient la route