Bonjour à tous!
Voilà, j' ai une 206 hdi 90 ch que je pense monté en 17"(15 d'origine)
J' aimerais bien la rabaisser mais je n' y connais absolument rien!
C' est une 206 quicksilver donc la caisse est assez haute et donc je pense qu' il va falloir rabaisser d' au moins 35 mm voire 40!
Est- ce que je peux remplacer mes ressorts par des plus courts sans trop de soucis?
Faut-il que j' achète une kit suspension/amortisseur? Si tel est le cas, faut- il refaire le carrossage?
Est-ce que je dois faire un décrantage arrière(qui me permettrait si j' ai bien compris de garder mes suspensions arrières d'orgine!)?
 
Bref, je n'y connais pas grand chose!
Quelqu' un peut-il éclairer ma lanterne???
 
P.S. je ne comprends pas grans chose non plus au language de chassis style assiette, coupelle d' amortos, bref un petit cours de suspension me serait le bienvenue lol!
 
Merci d' avance!..

Autre petit point!
J' entends plein de monde parler de voiture tape-cul! Qu' est-ce que ça signifie?
Merci!..

Salut,
 
Bon je n'ai pas énormément de connaissance en suspension mais ce que je peux te dire que tu peux mettre des ressorts court à l'avant et décranter le train arrière (donc garder les amortisseurs d'origine) mais ce n'est pas très conseillé car les amortisseurs d'origine ne sont pas prévu pour. Si tu a les moyens je te conseille de mettre les amortisseur qui vont avec ton type de rabaissement. Par contre pour changer les ressorts avant et décranter le train arrière je ne mis connais pas du tout (je vais le faire faire par mon oncle garagiste) mais d'après ce que des amis à moi m'ont dis, ils n'ont pas trop galéré à le faire (avec un minimum de connaissance). Quant au "tape-cul", cela veut dire que ce n'est pas très confortable et que tu ressent beaucoup plus les bosses, les trous ou autres déformation de la route. Voilà, c'est tout ce que je peux te dire. J'espère que cela t'as un peu aider mais je pense que d'autres te renseigneront beaucoup mieux que moi... Bon courage!

 
N'écoute pas les médisants, j'ai ce qu'il te faut pour un maximum d'efficacité sans faire de gros trous à ton porte-monnaie  
 

 
4 sacs de ciment de chez M. Bricolage !!!
 
Bon, trève de plaisanteries, pour une utilisation courante, le mieux est d'être modeste pour un rabaissement optimal
 
Sur ta Quik, un kit -30mm style BILSTEIN/EIBACH irait bien mais y'a tellement de marques et de modèles qu'il serait fastidieux de tous les énumérer ici.
 
Oui, tu devras décranter car sur les 206 y'a que 2 ressorts à l'avant et un conseil : va voir un garagiste agréé pour ce genre d'opération.
 
Pour les coupelles, je ne sais pas en quoi consiste la manoeuvre, tu devras donc attendre d'autres coms
 
A+

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Casier judiciaire FA  
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  Salut !
Pour ta voiture tu dois decranter l'arriere mais virer les amorto d'origine car si tu dois prendre du monde dans ta voiture tu risque de te retrouver avec les 2 interieurs d'ailes posées sur les roues ! Surtout si tu mets des jantes plus larges !
Pis honnetement si tu poses ta voiture au sol tu auras forcement une voiture plus "tape-cul" .  
Il te faut verifier la géométrie complete des 4 roues mais si tu fais ca par un garage digne de ce nom il te le fait direct !    

Salut, pour le rabaissement a l'avant j'ai pu lire sur le site ultimate que tu a la possiblité de garder tes amortisseurs d'origine a la condition qu'il est peu de kilomètre sinon il faudra prévoir de les remplacer par des amortisseurs qui accepte le rabaissement, moi j'ai une 205 et c'est ce qu j'ai fait ressort court sans changer les amortos, mais il faudra prévoir de le faire, en ce qui concerne la pratique tu démonte ta roue, tout ce qui bloque ton triangle de suspension (barre antiroulis, rotule de direction) afin de sortir l'amorto, tu remplace les amortos et tu remonte.
Pour l'arrière c'est bien expliqué sur le site jso ou 205 rally, moi par contre mes amortos arrière sont mort et c'est sur que tu le sens plus une fois rabaissé, sinon une voiture tape cul c'est une amplification des défauts de la route.
Sinon la tenue de route est bien meilleur, a prévoir aussi une barre anti rapprochement car quant tu voit que tu prend des virages rapidement et que rien ne bouge tu te dit qu'il doit y avoir une force terrible qui s'applique sur le châssis. J'ai vu aussi des kits complets de rabaissement amortisseur + ressort avant et amortisseur arrière pour 260 euros sur un certain site d'enchère (vendeur cmr tuning)
A t'chao plus.