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Reprise du message précédent :

 
Arf mais ca va pas etre un peu trop du 50? parce que apres jveux mettre des jantes... soit du 15 que j'ai deja... ou alors si je les revend ca sera du 14!
 
Le truc c'est que j'espere que ca va etre bon pour les passages de roue, que ca frotte pas quand ya du monde dans la tutur.. parce que c'est tout de meme un taxi    
 
Merci  et je redis quand ca marche  

Je viens de voir la photo de ta voiture,crois moi,je ne pense pas que ce soit de trop 50 mm surtout que les Corsa ne sont très basses d'origine.

Juste une question encore... combien a ton le droit de rabaisser sa voiture ? au niveau du controle technique ?
on m'a dis que c'etait noté dans la notice de la voiture hors je n'ai rien trouvé ...  
Pourriez vous m'informer pour une corsa B City 1L2 de 95 ???
 
Merci d'avance...

Aucunes idées.

 
Lol merci! c'est l'intention qui compte...  
 
 

MESSAGE DE MISE EN GARDE SUR LES KIT " SPAX ".
J'ai acheté en Sept 2004 1 kit amortisseurs corps filetés (RSX), pour monté sur mon AUDI A3.
Mai 2005, les 2 butées supérieur AV + les 1 amortisseur AV, H.S...
Les piéces ont été changer en garanties.
Dec 2006, à nouveau les 2 butées AV + cette fois ci les 2 amortisseurs AV, H.S...  
Aujourd'hui je mets très sérieusement en doute l'etude et la conception  des "kit SPAX"... A bon entendeur.

 
Peut etre que tu tire un peu trop sur ta voiture...  ca lache pas comme ca quand meme... je sais que c'est fait pour la compete mais pas pour le 4x4    
 
Merci du renseignement tout de meme et bon courage  

Salut à tous,
 
bon j'ai lu pas mal de pages sur le faites de mettre des ressorts courts sur de l'origine, je sais que ce n'est pas recommandé, certains disent que c'est dangereux, d'autre que c'est pas la mort... au final je ne sais toujours pas quoi faire...
 
J'expose la situation:
Ma voiture à 272 000km vous comprendrez que acheter un kit complet(donc cher) ne me tente pas des masses...
donc, poser des ressorts court d'occasion (-4cm) sur mes amortos d'origines (les 4 amortisseurs sont neufs) serait-il réellement "stupide"? (voir dangereux???)
 
Sachant que j'ai une cordoba 1.9D je ne fais pas ça pour la tenue de route et arsouiller dans les virolos(68cv... ), mais uniquement pour le look...  
 
Merci de vos avis, mettez vous à ma place, que feriez vous si vous aviez une voiture aussi vieille et que vous vouliez la rabaissé!
 
PS: 230€ le montage en garage
j'ai 20ans et pas un gros budget d'où l'hésitation

Salut, en fait à la base le fabricant ne distingue pas les kit en fonction des modèles de voiture dans une meme marque, en tous cas chez AUDI pour l'A3. Il y a pourtant des differences très importante en fonction du modèle (essence , diesel) ou de la puissance du moteur (son poids egalement...) etc...D'ou mon problème aujourd'hui.    

 
Pour ma Megane de base qui me sert a aller au taf, j'ai coller 2 ressort a 75e, montage moi meme et je pensais que ca allais suffir. Paye suivante, j'ai direct acheter un kit suspension a tige courte Sur amortos d'origine, ca tallone a la moindre grande bosse, la voiture secoue, a 4 dedans elle est en butée, le freinage devient hasardeux...
Apres la pose de 4 amortos, plus court mais aussi plus dur, elle a gagner en confort et precision Elle est remonter un peu a l'avant, surtout ne penche plus (avant un coter etait 15mm plus bas que l'autre ) et je n'ai plus l'impression d'etre assis sur une machine a laver

Ok merci d'avoir fait part de ton avis Patrice  
 
Si il y en as qui ont mis ressorts courts sur amortos d'origines je suis preneur de vos expériences merci  

Rabaissement effectué sur ma voiture : -35mm AV et AR. Remplacement uniquement des ressorts.
 
Avant : tracteur    
 

 
Après : tondeuse    
 

 

Tu nous tiendra au courant pour la tenue de route

Ressorts courts seuls sur amortos d'origine c'est ce que j'ai sur la mienne ..... et plus pour longtemps heureusement !!!
 
Comme dit plus haut, les amortos sont fait pour travailler sur une certaine plage. Si tu rabaisses, ils vont etre quasiment en butée tout le temps. C'est a dire qu'en compression ce sera hyper dur (car amortos en butée) et en détente ça va pomper un max car ils auront tendance a remonter pour reprendre leur longueur d'origine. En plus niveau plongée au freinage, cabrage et roulis c'est pas top. J'me suis perso fait une grosse frayeur sur un freinage en virage ou l'arrière a délesté d'un coup !!!!
 
Donc en gros, si tu conduis comme un papy sur des routes quasi comme du billard, ressorts courts ça ira (encore que si tu mets du -40mm, ça commence a etre pas mal, et tes amortos, meme s'ils sont neufs, vont s'user a vitesse grand V).  
Sinon tu vas vite etre soulé et faire comme moi : passer sur un kit complet

 
Oui je roule pépère mais bon je prends note, merci en tout cas.
 
Je vais attendre ma nouvelle pour prendre un kit, pas grave si je suis en mode 4x4 pendant ce temps, c'est plus sage... merci  

Apres avoir rouler un peu, je ne regrette rien pour le kit suspension, meme avec des pneus de tracteur (175/70) c'est un vrai kart    
Vivement le passage en 15p  

J aime bien quand on parler de -5 ou -6, j aimerai bien voir la gueule des arbres de transmission qui partent en en-haut

Salut tous...
 
Je possède une Golf IV 1.6 avec des jantes en 17'', je voudrais la rabaisser un poil pour qu'il y ai moins de vide entre le pneu et l'aile, d'autant que mes amortisseurs d'origines sont fatigués donc raison de plus...
 
J'ai trouvé des amortisseurs Bilstein B4 avec ressorts Eibach (http://www.aluformproducts.com/bil [...] einB10.htm) à un prix raisonnable, mais ils parlent d'abaissement maxi de -25mm à -30mm, pensez-vous que c'est correcte comme rabaissage???
 
De plus, c'est bien connu chez VW, les amortisseurs d'origine pompent enormément donc le pare-choc frotte tout le temps (ex : sortie de dos d'ane...), est-ce que ce phénomène sera plus présent encore si je monte ce kit amortisseurs???
 
AVIS AUX POSSESSEURS DE GOLF IV  
 
Si vous avez des photos de vos voiture rabaissées, postez les, ça me donnera une idée (précisez quand même la hauteur de rabaissage svp)
 
 
Merci les gens...      

Eibach c'est ce qu'il y a de mieux au niveau compromis rabaissement/confort/tenue de route/contraintes mecanique pour la voiture  

 
 
Tres bon materiel le duo Bilstein/Eibach  
 
Va sur: www.pourchier.com
 
C'est moins cher  
En tout cas une chose est sure, c'est qu'apres normalement tu ne toucheras plus en descendant les dos d'âne.

J'ai des ressorts courts chez moi je connais même pas la marque mais bon ils sont d'occasion, c'est du -4, si je les mets sur des Bilstein le rendu sera normal ou il ne faut mettre que de la marque en ressorts?
 
merci

 
Si c'est des ressorts -40mm tu sera rabaissé de plus ou moins 40mm avec n'importe quelle marque d'amortisseurs...

Salut a tous....
J'ai une question.... mais je veux pas me faire huer....   ................    
 
J'ai toujours entendu dire que on ne mets pas de ressorts court sans mettre aussi les amortisseur!    
 
Mais en faite pour ma voiture, une Aygo, Toyota Motorsport (TTE) l'a preparé et l'a rabaissé seulement avec des ressorts Courts, qui après confirmation sont des Eibach -30mm.... mais sans toucher au amortisseurs!
 
De même, lors du Mondial de Paris, ils ont presenté la future version VIP, avec ces ressorts court de série..... mais toujours pas de changement coté amortisseur!
 
Donc soit chez TTE/Toyota ils sont nul   soit les amortisseurs sont deja "preparer", selon eux, pour "encaisser" les -30mm    
 
Vous en pensez quoi?
 
Car je compte les acheter.... directement chez Eibach (c'est 100€ moins cher   que chez Toy)..... mais je sais pas si après sur les routes sinueuses ça va pas etre pire! EUx sur leur site web, ils disent que le conportement routier est fortement ameiliorer!  

Quelqu'un s'y connaîtait en gros rabaissement genre moins 80 ou moins 10???

C'est tout petit -10mm

BOnjour a tous.
 
Je possède une colt CZ3 et je souhaite la rabaisser. J'ai trouver des ressorts courts sur internet mais pas d'amorto. Je me suis renseigné avec un garagiste il me dis que comme j'ai des amortos à gaz d'origine, j'ai pas forcément besoin de changer les amortos juste les ressorts. Quand pensez vous? Sa craint pour le chassis à la longue de changer que les ressorts?

Mais non je veux dire moins 8 cm ou moins 10 cm donc -80mm ou -100mm!!!

J'aivais compris.....   Même si tu avait mal ecrit!

J'ai un golf 2 et suis a moin 8 cm  et j'aimerais encor la poser comment faire sans debourser des millions ?

Moi aussi j'aimerai bien savoir comment m'y prendre, je veux une low rider des années 70 ou 80 pour cet été, peut être uen fuego noire...

bonjour,
 
je pense mettre des combiné filtée sur ma prochaine voiture. Je pense a Weitec ou KW. sachant qu ils previennent de la meme usine et mais que le KW est reglable en dureté est ce que la diffrence de prix ce justifie a savoir 750 euro et 1250 euro ?

Bonjour
 
J'ai acheté des jantes de 17' pour ma séat léon et avec les pneus taille basse (205/40/17) les roues font minuscule    
 
De combien me conseilleriez vous de rabaisser?  
 
Faut il juste acheter des ressorts courts ? Je suppose que certaines marques sont homologuées?
 
Quel budget faut il compter environ pour un bon matériel? Et pour la main doeuvre?
 
Merci d'avance pour vos réponses    

Voila les photos