Reprise du message précédent :
C'est une super bonne idée ce topic....
Je voulais en créer un, heureusement qu'il était en première page!
 
Enfin, juste une remarque ou deux... (ça y est encore Phoenix )
 
Alors j'ai appris une chose d'un mécano qui à travailler à l'ancienne, dans un garage qui fait des restaurations de vieilles, voiture, alors il a appris pas mal de trucs sympas...
 
Concernant les amortisseurs, avant de le monter, penser à le sortir/rentrer, plusieurs fois, et d'aller bien jusqu'au fond, car une voiture ne pourra le faire aller en butée, donc il travaille mieux, c'est juste un petit plus
 
D'ailleurs chose étrange, j'ai monté des amortisseurs sur deux voitures identiques, j'en ai monté 2 à l'avant avec ce gars et 4 qui ont été monté sur une autre par un garagiste, celle qui n'en a que deux réagit beaucoup mieux, que celle qui à les mêmes x 4!
(2 x golf 1 GTI 1800)
 
Deuxième chose TRÈS IMPORTANTE, ne changez pas juste les ressorts si vous n'êtes pas sur que votre amortisseur le supporte!!!
 
De nos jours beaucoup de fabriquant sont déjà limite avec leurs ressorts/amortisseurs d'origine
Alors si vous déscendez la taille de vos ressorts il est fort possible que vos amortisseurs arrivent en butée, et là c'est carrement DANGEREUX!
 
Si vous voulez du -4,-6 et plus, vous avez meilleur temps de prendre un kit comme l'a fait l'auteur du topic!

Phoenix, se rachète une conscience?
Il poste un peu partout, fait des compliments etc...
T'as quelque chose à te faire pardonner

Plus sérieusement en ce qui me concerne, je suis très énervé sur le confort de mon audi RS2, c'est vraiment un tracteur
 
Alors je l'ai passé sur un banc de contrôle pour amortisseur, et lui dit que c'est bon...
 
Je suis aller voir un spécialiste, et là il me dit:
"ces machines c'est de la merde, parce que c'est 50/50"
"on a fait des tests avec des amortisseurs qui étaient foutus, on les a testés nous-même, et on les a quand même monté sur la voiture pour aller tester la machine, elle, elle a dit que c'était okay, alors qu'ils étaient devenus carrement dangereux"
 
Donc mon problème c'est que ma voiture pèse 1600kg et facilement 2000kg chargée!
Je voudrais des amortisseurs valables et confortables, tout en étant disponible pour l'attaque!
 
Un combiné filté/double ressorts me semble top, mais ce n'est pas facile de prendre du bon...
 
Pour ce spécialiste, "Koni" par exemple c'est CACA, c'est vraiment un truc pour djeunss avec la molette de durcissement, qui ne sert qu'à faire bien, mais qui en réalité ne sert qu'à retarer une fois que le truc devient movais, et ceux qui les règlent directement dur, là ils vont penser que tout est okay, mais en réalité ils accèlerent le precessus de vieillissement!
 
Voilà... Moi il m'a fait un budget de 2100.--Suisse pour un combiné double ressorts, fileté, retaré et adapté sur mesure au poid/comportement de la voiture...
 
Je peux vous dire que des spécialistes comme-ça y'en a 1 pour 200 garages et vendeurs d'accessoires!
Alors il faut chercher!

2100 Suisse ca fait combien en Euros
Mais j'ai pas compris, ca y est tu les as tes amortisseurs ?

Angel Spirit a écrit :   Phoenix, se rachète une conscience? Il poste un peu partout, fait des compliments etc... T'as quelque chose à te faire pardonner

Non, franchement y'a un seul casse-pied que j'ai toujours derrière mes fesses sur FA, sinon tout va bien, et je n'ai jamais eu de problème/besoin de faire des efforts...
 
C'est juste que comme je l'explique souvent, la critique ou l'avis à donner, n'est pas forcément négatif!
 
Si les gens n'aiment pas la critique alors il ne faut pas qu'ils viennent en place publique!
 
Si tu en veux en parler (parce qu'au fond je ne sais pas vraiment pourquoi tu dis cela) y le MP

Angel Spirit a écrit :   2100 Suisse ca fait combien en Euros Mais j'ai pas compris, ca y est tu les as tes amortisseurs ?

En euro = 2160 / 1.6 = 1350Euros
 
Non je ne les ai pas, c'est en discussion.... (Faut aussi trouver des sous)

Et quelle sera la marque alors de tes amortos ?

Arf c'est cher quand même tout ca...

Combiné Fileté avec double ressort, monté et ajusté sur mesure...
Je ne crois pas que ce soit cher

Je disais cher dans le sens ou ca fait un investissement !!

Si c'est du sur mesure c'est pas cher !
C'est pas plus cher en tout cas que du Koni reglable en dureté et hauteur

De toute faconil faut compter minimum 800 euros pour de la qualité et ca me décourage !!!

matou31 a écrit :   De toute faconil faut compter minimum 800 euros pour de la qualité et ca me décourage !!!

 
Non n'exagères pas pour 600-700€ tu as déjà de l'excellente qualité quand tu sais OU acheter
Si tu veux du Koni, du FK, du Bilstein, du Spax etc... mieux vaut en acheter en Allemagne
Maintenant moi aussi ca me décourage

Angel Spirit a écrit :   Non n'exagères pas pour 600-700€ tu as déjà de l'excellente qualité quand tu sais OU acheter Si tu veux du Koni, du FK, du Bilstein, du Spax etc... mieux vaut en acheter en Allemagne Maintenant moi aussi ca me décourage

Oui mais quand on DOIT changer parce que le confort te casse le dos et la nuque, autant investir!
 
Je regrette presque l'ordre de mes investissements, j'aurais dû acheter les amortos avant les catalyseurs

J'avais une question aussi , un peu hs d'ailleur beaucoup même...
Je vais surement m'acheter des jantes et je voulais savoir sur combien il fallait que je compte pour les faires monters , s'il y avait des bon plans ...
 

C'est un comble de dire tout de même que le confort est désastreux sur une RS2 .... c'est pas le premier commentaire défavorable que je vois sur cette voiture d'ailleurs
Moi j'aurais pensé que c'était le contraire
Tu as quoi comme ammortisseur actuellement, ceux d'origine?

Angel Spirit a écrit :   C'est un comble de dire tout de même que le confort est désastreux sur une RS2 .... c'est pas le premier commentaire défavorable que je vois sur cette voiture d'ailleurs Moi j'aurais pensé que c'était le contraire Tu as quoi comme ammortisseur actuellement, ceux d'origine?

je crois!?
Car je ne sais rien de son passé, y'avait même pas le carnet de service!
 
Mais apparemment elle est un petit peu plus basse que celles qui ne sont pas modifiées (c'est très très rare d'en voire une)
 
D'ailleurs je ne sais pas comment font les gars qui ont un rabaissement plus important que le mien, car je frotte un peu partout avec 1.5cm de moins en hauteur que ce que j'ai maintenent, test fait avec une autre monte de pneu "205/40/17" contre normalement "245/40/17" environ 3cm de moins au diamètre, donc un rabaissement de 1.5cm!
 
Oui le confort est lamentable, ma golf est plus agréable!
La subaru est très rigide mais reste très confortable (amortisseur/ressort d'origine également)
 
Non vraiment je pense qu'il y a un sérieux problème
D'ailleurs en rentrant sur l'autoroute ce soir, il pleuvait et franchement malgré mes S-03 j'avais l'impression de plâner, c'est vraiment un exemple clair d'amorto mort!
 
Maintenant il reste à trouver l'argent et le temps pour le faire, mais est-ce vraiment important vu que c'est avec la subaru que je vais rouler cette hiver (l'une à les hivers, l'autre les été)
 
C'est le BORDEL quoi

Je ne savais pas que tu avais une Subaru .....
C'est quoi le type d'amortisseur d'origine sur les S2 ? je me souviens que je voulais acheter une Safrane Bi-Turbo (1000€ elle venait de Suisse ) et je comptais la restaurer sur deux ou trois ans mais quand je me suis renseigné sur le tarif des pièces...
J'ai appris que ce cher bijou (on peut l'appeler comme ca ) etait monté sur des amortisseurs "pilotés" soit....:
 
1500€ PAR amortisseur
 
Sur une RS2 ca doit être sympa aussi nan?

Angel Spirit a écrit :   Je ne savais pas que tu avais une Subaru ..... C'est quoi le type d'amortisseur d'origine sur les S2 ? je me souviens que je voulais acheter une Safrane Bi-Turbo (1000€ elle venait de Suisse ) et je comptais la restaurer sur deux ou trois ans mais quand je me suis renseigné sur le tarif des pièces... J'ai appris que ce cher bijou (on peut l'appeler comme ca ) etait monté sur des amortisseurs "pilotés" soit....:   1500€ PAR amortisseur   Sur une RS2 ca doit être sympa aussi nan?

Tu sais la RS2 c'est une simple Audi 80 break c'est tout...
Sur laquelle on a greffé plein de choses, parfois inadaptées!
 
Ce sont de simples tubes!
 
D'ailleurs je pensais à un topic sur les amortisseurs, pour savoir si à la place d'acheter un tube d'orgine, on pouvait calculer un amortissement réparti sur les 4 roues, avec des ressorts,etc...
 
Je voulais savoir si il existait des moyens de calculer un amortisseur/ressorts, et si oui, comment ça se passait!

Là à mon avis tu vas avoir besoin d'un VRAI préparateur ou d'un ingénieur

Angel Spirit a écrit :   Là à mon avis tu vas avoir besoin d'un VRAI préparateur ou d'un ingénieur

Tu veux un exemple de prix dans un monde high tech pour l'auto de compétition?!
 
2600.-- pour un passage au banc et retouche de la cartographie...
 
Pour ce prix là, je préfère m'acheter le soft et l'adaptateur
 
Non je déconne, mais ceux qui ont le matos, le font vraiment payer trop cher et c'est pour cela qu'il y a beaucoup de voiture qui tournent mals, et qui finissent par être toujours revendues avant les FRAIS!
 
ça nous donne des caisses toutes jolies exterieurement mais en piteuse état mécanique!

Véhicule haut de gamme = main d'oeuvre haut de gamme
C'est triste à dire mais c'est comme ca... par exemple la Golf VR6, la Calibra 4X4 turbo, la Probe 24V (2.5 V6) et j'en passe... se trouvent à des prix dérisoires (pour des autos de ce calibre) et pourtant quand tu penses au prix des pièces et de la main d'oeuvre pour corriger tel ou tel défaut ca refroidit ! !
 

Angel Spirit a écrit :   Véhicule haut de gamme = main d'oeuvre haut de gamme C'est triste à dire mais c'est comme ca... par exemple la Golf VR6, la Calibra 4X4 turbo, la Probe 24V (2.5 V6) et j'en passe... se trouvent à des prix dérisoires (pour des autos de ce calibre) et pourtant quand tu penses au prix des pièces et de la main d'oeuvre pour corriger tel ou tel défaut ca refroidit ! !

Oui ce que tu dis est valable mais seulement pour les agences!
Là je tourne à 90.--suisse/heure et je suis dans les vraiment moins cher, car en général on paie 120-130/heure Grrrr

Juste un petiot coucou , j'ai pas le temp de tout lire ,  
matou promis quand j'ai le temp je t'aide !

 
je prépare l'APN pour Vendredi soir

Moi aussi

Angel Spirit a écrit :   Tout à fait !! Si tu veux détruire tes amortisseurs au bout de 5000 km c'est la meilleure chose à faire ! Mieux vaut investir dans un vrai pack amortisseur sport / ressort court

 
 Contrairement a ce que certainpense il a tout à fait raison

Tout a fait , moi je lustre la titine pour vendredi !!
 
Et une surprise vous attend en plus du rabaissement pour vendredi !

Matou : pour le montage de tes jantes , fait le fire chez quelq'un qui s'y connais , malheureusement , tu peux pas faire d'économie , en effet il faut du materiel et du savoir faire pour équilibré et valver des jantes plus les pneu ...
Après le montage , c'st compris dedans , alors autan en profiter .
Voila

ALors poiurvous je détail les vrai prix pour un rabaissement de ford fiesta  
Kit amotisseur plus ressort : 606€
Montage : 60€
Coupàelle plus palier d'apuis : 71€
Barre anti raprochement plus montage : une centaine d'auros !!
 
 
En effet ca chiffre vitte !!
 
Mais bon j'ai pa spayer ces prix la !!  
Ca c'est les prix officiel

Si on rajoute les jantes par dessusqs car un rabaissement va rarement sans jantes ça fait gloups

550 mes jantes pneu montage ect ....

ça fait cher

de quopi l'ensemble ou le pack ?
Le pack 15 avec pneu montage ect c'est les prix

Le tout ouais je sais que c'est les prix mais bon c'est pas donné rabaissement plus jantes