Reprise du message précédent :
J'ai reçu mes amortos!
 

 

 

 

Moin combien alors?
 
Ca vas trop bien rendre !!
 
Fini l'effet 4X4 , mais bonjour la moindre bosse sur la route

Fiesta Concept a écrit :   Moin combien alors?   Ca vas trop bien rendre !!   Fini l'effet 4X4 , mais bonjour la moindre bosse sur la route

 
-60 mm à l'Av et - 40 mm à l'Ar
 
Oui fini l'effet 4x4 vive le tape cul!

Pourquoi tu fais un rabaissmeent pas égale avant arrière ?
je vois pas le but d'etre plus bas a l'avant?

 
Sur certaines Golf3 l'avant est plus haut que l'ar. Donc pour un aspect esthetique je rabaisse plus l'avant que l'ar. Et mine de rien 2 cm ça se sent sur l'esthetique de la voiture

Et je prefere quand c'est l'Ar qui part avant l'Av

astil a écrit :   Sur certaines Golf3 l'avant est plus haut que l'ar. Donc pour un aspect esthetique je rabaisse plus l'avant que l'ar. Et mine de rien 2 cm ça se sent sur l'esthetique de la voiture

Pareil, c'est pour la aussi que j'ai pris du 60/40. Je les ai commandés samedi, je devrais les recevoir fin de semaine

astil a écrit :   -60 mm à l'Av et - 40 mm à l'Ar   Oui fini l'effet 4x4 vive le tape cul!

 
Je suis plus bas a l'avant,j'ai rabaissé de -4.5 devant et -3.5 derriere
et bien,c'est ..... tape cul ,je met 5 min a sortie la voiture de la court a cause d'une petite descente sinon j'accroche tout mon par choc avant
mais question esthétique,ca donne mieux avec l'avant qui pique je trouve

Ouais le pire c'est les 206 avec leur chassis super bas et des espaces sur les roue diférent !av arr

Montage de mes H&R
 
Depose de la jantes:

(disque or 24carats )
 
Puis de l'amortisseur:

 
 
 
Et voila la machine trés importante! Les pinces a ressorts!
 
(Permet d'eviter de perdre ses dents )
 

 

 
 
 
Comparons les anciens ressorts avec les nouveaux :
 

 

 
 
 
 

 
 
Et l'amortisseurs remonté avec ressorts, buté, coupelle, souflet
 

 
 
 
Et voila le tout en place
 

 
 

 
 

 
 

 
 
 
La fixation de la BAR, je referais des photos plus tard
 

 
 
 
L'arriere avec l'amortisseur d'origine
 

 

 
 
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
Et une fois en place

 

 
 
 
Pour les photos de l'ensemble -> quand il fera beau

Puté comment tu fou la mort !!  
Tu peux pas mettre une photo complette histoire de voir ce que sa donne !!!

Tenez pour voir la différence en rabaissant que l'avant...

et au final

Hé par contre c'est vraiment obliger de changer les amortisseurs si on change les ressort ??

Oui sinon la tenue de route sera vraiment minable et l'amortisseur tiendra plus ou moins 5000 km et encore moins si il est déjà un peu usé

Ouais c'est ce qu'on m'avait dis aussi parce que ça coute cher quand même ...

gwada style 91 a écrit :   Tenez pour voir la différence en rabaissant que l'avant... et au final

 
 
Elle a pas était prise à Notre Dame de Monts la premiere photo?

Euh c'est où ça??
Là on était a deauville je crois ...

 
Non

 
 
N'exagères pas quand même E
 
la tenue de route n'est pas hyper prévise mais ça reste très convenable
 
T'use tes amortos plus vite et tu peux faire 20000 km tranquille

Tu l'as fait??

détérage powwa

[code]Salut  
 
Je cherche quelqu'un qui a rabaissé une astra g avec du APEX??
 
Merci.

Salut,
 
Je vais changer mes amortisseurs/ressorts pour faire un rabaissement. Je voudrais savoir si je dois changer mes coupelles d'amortisseurs ou si je peux reprendre celles de mes amortisseurs d'origine.
 
Si je dois les changer, quel le prix de cette pièce?
 
merci

J'ai toujours entendu dire qu'il fallais les changer , mais je saurais pas te dire si c'est vrai .
 
Moi ma voiture avais plus de 100 000 km j'ai prèfèrè le faire , le prix environ 30-40e les deux  

Mon rabaissement 30mm avec des ressort Apex sur ma 206cc (oui je sait, c'est pas bien de ne pas changer les amortos )
 




Je recherche des photos avant et aprés decrantage...

Ben ca depend yen as qui lon fai et ca as pas bouger !
Je pense que c'est moin du beton que quand tu change les amortos .

MrPurple a écrit :   Mon rabaissement 30mm avec des ressort Apex sur ma 206cc (oui je sait, c'est pas bien de ne pas changer les amortos )

On voit pas trop la dif'

Celle que tu a quoté est la hauteur d'origine, la photo aprés pose des ressort c'est la derniere, et me dit pas que tu vois pas la diference

Ah ouais mais t'as pas une photo avec la voiture rabaisée parce que là y a que les ressort...?

Ah je comprend la dernière photo y a une croix rouge c'est pour ça!!

http://clientmulti.free.fr/206cc/MaCC/Suspates/apr%e9s.JPG
 
Copier coller et vousle verrez, les liens avec des accents ca fout toujours la merde..

Y en a pas un qui peut faire un reportage avec des suspensions pneumatiques?
 
Bon, faut les avoir suspa pneumatiques, c'est sûr!!!

Regarde ça
 
 
 
Bien vous vous êtes enfin decidés, vous en avez marre de voir votre voiture trop haute?
Enfin bref vous voulez poser des suspension pneumatiques
Alors voici un aperçu de la façon de faire
Attention nous declinons toutes responsabilitées quant aux conséquences mécaniques, de tenue de route, ou legales d'un tel acte sur votre véhicule
Tout d'abord ouvrez le carton et explorez un peu le contenu
 
 

 
 
Les amortisseurs, la bombonne, les valves, le cablage, les racords, le compresseur...
Tout y est? bien.
Dans un premier temps assemblons tout ceci en dehosr du vehicule pour voir comment cela fonctionne
 
 
http://elomire.chez.tiscali.fr/ressource/suspat/systeme%20a%20nu%202.JPG
 
 
C'est assez simple à la verité, chaque essieu est racordé a une electovanne elle même racordée à un interupteur et a la bonbhonne.
Ladite bonbhonne quant à elle est racordée au compresseur lui même racordé à la baterie
Voici le plan
 
 

 
 
Une fois tout ceci branché, il ne reste plus qu'a poser dans la voiture
 
Commencez par mettre les differents élements dans la voiture, ( la bonbone dans le coffre avec les électro-vannes, les interupteurs sur le tableau de bord...)
 
Tirez les cables électriques ainsi que les tuyaux d'air
 
 
http://elomire.chez.tiscali.fr/ressource/suspat/bonbonne%20coffrte2.JPG
 
 
Attention ici il faut compter deux à trois bon apres midi sans pouvoir utiliser sa voiture
Commencer par mettre la voiture sur cric, enlever une roue, puis demontrer l'ancien amortisseur  
Je ne peut pas vous expliquer comment faire ici du fait qu'il existe autant de types d'amortisseurs que de modele de voiture,
Vous pouvez toujours allez fouiller dans la revue technique de votre véhicule pour savoir comment faire.
Pour assembler l'amortisseur pneumatique c'est exactement comme le démontage mais à l'envers normallement ils sont adaptés à votre véhicule et leurs pose n'est pas extremement compliquée

 
 

 
 
Voila il ne vous reste plus que lautre roue ainsi que l'autre essieu à mettre en place....
 
Une fois ceci fait camoufler votre cablage.
 
http://elomire.chez.tiscali.fr/ressource/suspat/chemin%20de%20cable.JPG
 
Et poser le manometre ainsi que les interupteurs (ici le tout est posé sur une platine logée dans un petit vide poche)

 
 
http://elomire.chez.tiscali.fr/ressource/suspat/pose%20mano.JPG

Nickel chrome tout ça!
 
T'es un amour mon petit Astil!!!
 
Le problème, maintenant (à part d'acheter le kit), c'est de trouver de la place pour la bombonne et le compresseur avec le caisson du sub qui prend pratiquement toute la place dans le coffre!!!

De rien, mais qui a dit petit |