J'ai une 306 XTDT, je dois changer mes amortisseurs. Je veux rabaisser ma voiture du même coup. Cependant je n'arrive pas à trouver le bon compromis prix/qualité. J'ai compris que Bilstein c'etait du bon mais c'est pas donné. Eibach en ressort, tout le monde est d'accord pour dire que c'est le top, je les ai trouvé pas trop cher chez Pourchier mais rabaissement de -30 mm maximum (j'ai lu qu'en pratique c'etait souvent moins : -20 mm c'est pas beaucoup). Du coup si je décrante, on va passé de suite à -30, -35, -40 derrière et max -30 devant! Ca risque de pas le faire! Du coup je me rabas peut etre sur des Koni qui fournisse des ressorts Eibach avec leurs kits il me semble. J'en viens à ma question est ce qu'on peut mettre des biltein à l'arriere par exemple et des koni à l'avant? ou encore des Bilstein à l'arrière avec des Delphi De carbon a l'avant avec des ressorts Eibach? Les mélanges de ce genre sont ils à proscrire !?  
 
Merci pour vos impressions et pour vos commentaires.

Perso j'ai jamais vu qqn faire ca,
mais ca n'engage que moi.

Personne n'a d'avis à ce sujet ???

J'attends vos impressions pour ensuite commander mes amortos en fonction des réponses. Et vous comprenez bien que je me languis de les changer. Donc à vos plumes svp... Dites moi ce que vous en pensez.

Tu devrais avoir la réponse officiele ici :
http://www.securiteroutiere.equipement.gouv.fr/infos-ref/vehicule/faq/index.html#faq3
 
Mais, quel est l'intérêt de mélanger 2 marques pour l'avant et l'arrière ?

L'interet il est au niveau financier :
 
Exemple :  
paire de Delphi Decarbon Av 108 euros LA PAIRE chez Mecatechnic
Un bilstein Av 130 euros --> 260 euros LA PAIRE chez Pourchier
 
Le calcul est vite fait.  
Merci pour ta réponse

Je viens d'aller voir le site de la sécurité routière, mais ça ne répond pas à ma question. Ca dit juste que lorsque que tu modifie ta voiture, tu dois ensuite la passé aux mines pour "homologuation" on va dire.
J'étais au courant, mais à mon avis 90% de ceux qui rabaissent leurs voitures par exemple ne vont pas présenter leur voiture à la DRIRE. Moi ce n'était pas en terme de réglementation que je posais ma question mais plutôt en terme de qualité d'amortissement et de tenue de route. Est ce que le fait de mélanger les marques à l'avant et à l'arrière ne va pas déséquilibré ma voiture dans les courbes par exemple.  
Si d'autres avis, je suis preneur.

Effectivement, la plupart des personnes ne vont pas passer par la DRIRE pour faire contrôler leur véhicule. Il faut savoir que, n'étant plus conforme, ces véhicules ne sont donc plus assurés et que les compagnies d'assurance peuvent utiliser cette "excuse" pour refuser toute indemnisation en cas d'accident.
 
Quant à la tenue de route avec des amortisseurs dépareillés et de hauteur différente sur les 2 essieux : Elle est par définition aléatoire et n'a que peu de chances d'être meilleure qu'avec 4 amortisseurs Peugeot neufs. Les ingénieurs de Peugeot ayant développé un bon compromis entre confort et tenue de route (plutôt bonne avec les amortos d'origine).
 
C'est pourquoi je t'ai plutôt conseillé de garder la même marque à l'avant qu'a l'arrière. Si les Delphi sont moins chers, mets 4 Delphi au lieu de dépareiller, ca sera préférable à un bidouillage en mélangeant les marques.

J'allais quand même pas mettre deux hauteurs différentes sur chaque essieu. Je suis pas trop fou quand même.

Ca se fait.  
Un exemple tout bête: quand tu vas faire changer des amortisseurs dans un centre auto, tu fais changer les 4? Non pas forcement.
Tu vas te retrouver avec une marque "machin" à l'avant et tes amortisseurs d'origine à l'arrière... Rien ne l'interdit
La même chose pour les pneus...
Par contre, si tu recherches la "performance", mieux vaut avoir les 4 identiques.

Bon en l'état actuel de ma réflexion je vais prendre des Bilstein B8 (court) à l'arrière. Des ressorts Eibach et pour les amortos avant j'hésite encore entre Bilstein B6 (sport) et Delphi de Carbon "Confort Gaz" (basse pression). C'est pas niveau perf que j'hésite , c'est niveau euros. C'est pas les même prix, du simple au double. La différence de performances est elle vraiment radicalement différente ? Avis aux connaisseurs ... help ...

A ta place, je prendrais les mêmes marques à l'avant et à l'arrière.
 
Tu risques d'avoir une différence de comportement sur les 2 essieux et de foutre en l'air l'équilibre de ta voiture en virage

Léon.Tom a écrit :   A ta place, je prendrais les mêmes marques à l'avant et à l'arrière.   Tu risques d'avoir une différence de comportement sur les 2 essieux et de foutre en l'air l'équilibre de ta voiture en virage

Comme le signale le collègue c'est préférable et encore plus vu ton choix d'amortisseurs... Je ne comprends pas pourquoi tu veux mixer amortisseurs haut de gamme Bilstein avec des daubes a gaz à l'arrière?
Si t'as pas l'argent maintenant, ne fais rien!
 

DTC Racing a écrit :   Je ne comprends pas pourquoi tu veux mixer amortisseurs haut de gamme Bilstein avec des daubes a gaz à l'arrière?

J'avais pas lu en détail ...
 
Ca me semble encore plus dangereux comme ça, tu vas avoir l'impression que ça tient super bien (et ce sera le cas à l'avant), et ton train arrière va décrocher si tu passes un peu fort en courbe.
 
Je te le souhaite pas, mais dans un cas pareil et sans expérience de ce genre de situation, y'a 99% de pas réussir à la rattraper et de se mettre au tas
Déja que les 306 sont joueuses du train arrière d'origine ...
 
Si c'est juste une question de moyens, mets les moins cher partout, ça sera sans doute mieux que stock et ça restera homogène.

NON LES GARS !!! pas les mauvais à l'arrière, les mauvais à l'avant, c'est du suicide sinon! Mais vous inquiétez pas, j'avais quand même certaines appréhensions à faire ça. Avec vos commentaire, s'en est fini. Je mettrai surement du Bilstein partout. Sauf que je compte mettre des B8 (court) à l'arriére et des B6 (sport) à l'avant (avec ressorts Eibach). Ca devrait le faire comme ca. non ?

Ok, c'est déja mieux.
 
Dans ces conditions, t'auras juste une adhérence moindre devant, mais au pire tu tireras tout droit, ça se contrôle bien. Et puis ce serait pas pire que l'origine je pense.
Mais si tu peux mettre la même chose partout, c'est beaucoup mieux

ca marche...!

salut nico059
 
je voulais te poser une question par rapport a des amortisseurs delphi decarbon confort (pression a gaz)
 
en faite je voulais savoir si ces amortisseurs pouvaient se monter sur un twingo d'origine, c'est a dire avec les ressorts d'origine ? ou est ce que ces amortisseurs sont prévus pour "un tunning", lorsque l'on veut rabaisser le véhicule ?
 
merci par avance de ta réponse.
+

Pourquoi tu veux coller des amortos court a l'arrière et des long (enfin normaux quoi) à l'avant ? Tu a envie d'avoir une voiture qui penche vers l'arrière ?
Normalement on essaye de mettre les 4 mêmes, ne serait ce que pour tenter de conserver un minimum l'assiette d'origine du véhicule.
Si c'est pour le coup du "Eibach ça rabaisse pas assé pour monter sur des amortos court" alors tu t'en fait pour rien : chez Bilstein la référence B12 c'est justement un kit 4 amortos B8 avec ressort Eibach donc si le fabricant vend ça directement c'est que quelquepart ça doit être compatible non ?