Je peux me procurer un kit complet Bilstein qui rabaisse de -4.
Sachant que les amortos sont neufs mais stocké dans un box depuis 3 ans, on me les propose  à 150€. Y a t-il un risque à les acheter?

salut
je sais pas si il y a un risque si il sont parqué depuis plus de 3 ans mais tout ce que je peux te dire c'est que bilstein est quasiment la meilleur marque en terme d'amortos par contre les ressorts sont de quel marque?
Le must c'est amortos bilstein (ou viarouge c'est quasiment pareil) avec des ressorts eibach.
c'est pour mettre sur quelle caisse?
Alors fonceeee les chercherrrr
a bientot

C'est pour une vento, le mec m'a dit que c'était un kit complet prêt à monter.

Ok si c'etait pour moi j'irais de suite et puis c'est une supension assez dure niquel pour les conduites sportives

Bilstein fait partie du top 3 des fabricants d'amortisseurs (podium complete par H&R et Olhins).
 
C'est du tres tres bon. Les amortisseurs sont garantie à vie
Certains leurs reproches leurs duretes mais les goûts et les couleurs....
 
Renseigne toi sur le modele exact et si il ya les ressorts. Mais je peux deja te dire que 150€ si ils sont neufs (même stockes depuis 3 ans) ce n'est pas cher.

 
Il ne faut pas oublier la marque K&W (encore plus pour une Allemande)
 
www.kw-gmbh.de
 
@+

Mopi Kw m'interresse!! Est ce confortable ou cela devient comme du bois comme avec du blistein?

Salut!kw c'est 1 super marque!bilstein eibach c'est très bien!mais si tu vex 1 centre de gravité plus bas il faut la rabaisser!donc + tu vas être bas + sa va taper!kw ou bilstein c'est kif kif je pense!mais j'ai 1 penchant pour kw!

Moi aussi je penche pour KW mais je nai jamais rien tester (donc mon avis ne vaut pas beaucoup) D'apres differents témoignages et mon intuition j'obterais bien pour Kw (c'est pour une clio 1)

Fonce!kw c'est du bon!

Ok merci. Je dois prendre quoi suspension normal pas de combiné OU combiné fileté variante 1 ou 2 pour ma clio?

Nan fileté cela ne te serviras pas je pense!4cm pour toi c'est bon par contre ton avan sera plus haut que l'arrière...il faut rabaisser + l'avant que l'arrière 1 conseil!

Pourquoi lavant sera plus haut ? Je te suit pas?

Une petite question ,que pensez vous des Kyaba ultra sr ?

Salut,
 
perso j'ai eu un kit complet K&W -4cm sur ma Clio 2 pendant 4 ans, aucun problème à signaler. Le rabaissement annoncé est réelle, le niveau de confort est largement acceptable, et avant de vendre la voiture j'ai tout demonté, pas une trace de rouille ou de peinture disparue. K&W, est pour ma part en Europe, le meilleur rapport qualité/prix
 

 

 
@+

Ok ! Merci volcano! Je crois donc que je n'ai plus a hésiter je prend du KW! Par contre fileté ou non?

Filetés ou non ?
 
Je dirais fonce si tu peux te le permettre financièrement
 
L'avantage avec la Clio 1, tu décrantes à l'arrière et tu règles sur mesure à l'avant, cela te donnera une rabaissement égal dans les deux sens.
 
Par contre pour les possesseurs d'une Clio 2, ce n'est pas une obligation. Pourquoi ? simplement parce les ressorts arrière d'une Clio 2 sont déjà fort courts d'origine, donc le rabaissement même avec des règlables est assez limité (contrairement à une Allemande par exemple que tu peux coller au sol).
 
bonne route
 
@+

Ok ! Merci ! Dapres les variante 1 ou 2 sont mieusx pour mon utilisation?

Bin c'est simple pratiquement toutes les voitures sont plus hautes au passage de roue à l'avan c'est pour cela qu'il faut rabaisser + l'avant que l'arrière!

Je pense que je vais prendre des KW en suspensio normal (pas de combiné fileté) cela représente au moins deja 475 euros (je ss etudiant encore donc...)
 
C'est pour 4 amortisseur + 2 ressort!

Je viens de voir dans un autre topic que KW ne durer vraiment pas longtemps (tres mauvaise longévité)? Est ce vrai?

 
Ici en Belgique, la plupart des possesseurs de la marque de K&W que j'ai pu rencontrer sont très satisfaits. Un maximum de sites Internet européens recommande cette marque, et pas mal de gros préparateurs allemands l'utilisent activement. Pour la longévité, je pense que cela dépend un petit peu aussi du conducteur et du véhicule mais quoiqu'il arrive mon expérience a été très positive, je l'ai ai eu pendant 4 ans et les ai placé sur un autre véhicule après la revente de ma Clio
 
@+

Ok merci toi. Il sont garanti combien de temps?

Up et de combien de cm doivent sortir les barres de torsion? Les ressort en forme conique progressif c'est mieux pour le confort?

En tout cas, ils sont vraiment très durs je trouve...
Pour un usage long sur route en mauvaise état c'est très inconfortable

Moi j'ai du weitec (KW) et c'est

C'est vraiment dure? Je pense prendre un kit normal de suspension?

En faite pour 400 euros je peux en neuf; 4 amortissuer sport koni + 2 ressort eibach et une BAR. Est -ce un bon choix, koni est ce bien (dure assez longtemps?)?

Salut tout le monde.
Moi je suis monter sur ma Puma avec 4 ressort eiback je vais lui mettre d'ici quelque temps 4 amorto Bilstein je vous dirai si vraiment c'est le pied ou pas.

Pour être le pied, c'est le pied.
J'en ai 4 sur 205 gti, sa tient le parquet mais alors qu'est ce que s'est raide, mais bon la qualité est là.

Mon petit compte-rendu sur l'alliance Bilstein/Eibach sur ma Tigra que j'avais posté sur un autre forum:  
 
Ce qui m'a d'abord le plus surpris, c'est la précision du train avant. On a l'impression d'avoir une direction éléctrique. On place la caisse vraiment ou on veut, rien à voir avec le chassis d'origine ! Cela est certainement du au diamètre beaucoup plus consequent du corp de l'amortisseur chez Bilstein par rapport à l'origine. Au niveau de la fermeté, c'est clair que c'est un chassis d'homme cependant, cela reste moins ferme que mon ancien kit Ultimate, et chose importante, le débatement est beaucoup plus progressif. Le rabaissement qu'en à lui reste correcte (-30mm) et en comparaison avec Ultimate : l'avant est semblable alors que l'arrière est plus haut chez Bilstein, une bonne chose point de vue confort  . De plus (mais cela peut être du à la pose) tout les bruits que j'avais au niveau du train arrière ont disparu. Reste la fiabilité mais ça seul l'avenir me le dira !  
Je tire donc un gros bilan positif de cet achat et je le recomande vivement à tout proprio voulant améliorer le comportement de sa caisse. Certe le prix reste chers mais il ne faut pas oublier que c'est le prix à payer pour jouïr des meilleurs amortisseurs du marché.
 
Une petite photo de l'ensemble :
 

Salut,
 
Moi j'ai 4 bilstein (bitubes) + 2 barres anti-roulis Eibach. J'ai fait retarrer les 4 bilteins après 75000 km... comme neuf
Donc c'est fiable
A+

J'ai vu sur un autre forum que quelqu'un a monter sa sur sa saxo en version B4 et qui apparement ne lui plait pas du tout.
Apparement lui trouve spax meilleur pour lui.

Hello, voici mon avis/expérience:
Il y a quelques années, j'ai eu du Koni/Vogtland -35mm sur ma Golf VR6, j'ai trouvé la suspension bonne, bienque pas assez basse à mon goût d'un point de vue esthétique. Evidemment, c'est ferme... Par contre même avec des roues en 17", ca ne touchait nullepart.
Actuellement, sur ma seconde VR6, j'ai du Bilstein/Apex -35mm. Encore une fois, ca ne touche nullepart avec du 17", mais visuellement c'est pas assez bas non plus. La voiture est rabaissée à plat et l'avant parait donc un peu plus haut que l'arrière; ça gache tout. Ces mêmes ressorts ayant été montés avec du Spax précédamment, je peux constater que les Bilstein ont malheureusement fait remonter la voiture. Aprés plus de 70'000km, l'amortissement est toujours raide mais plus aussi sûr. Le rouli est plus important. C'est donc désagréable.
Cette fois, je vais remplacer les amortisseurs et les ressorts par un kit fileté! J'hésite entre du Weitec, du Vogtland et du KW.  
Le Weitec est l'entrée de gamme, les prix sont raisonnables, mais est-ce que la qualité et la longevité y sont?
L'idéal est d'après la grande majorité des conseils, le KW, tant au niveau de la qualité, des performances que du confort, mais la différence de prix est là aussi. Je ne sait pas si c'est utile pour une utilisation "tranquille". Un autre plus des KW's, c'est qu'ils sont en inox et d'après des tests (voir sur le site KW), cela est beaucoup plus efficace contre la corrosion et le sel. KW est devenu la référence pour beaucoup de marques automobiles et du tuning et particulièrement pour VAG.
Le Vogtland se situe entre les deux et bénéficie d'une bonne réputation, sauf erreurs, ils sont garantis à vie, ils sont engagés dans le championnat NASCAR aux USA mais j'en sais pas beaucoup plus. Tout amortisseurs s'usant inévitablement, je ne sais pas à quoi cela sert mais chez Bilstein c'est idem...
Bref, perso j'ai une préfèrence pour KW mais la différence de prix est-elle justifée...?

Tu dit que sa ta fait remonter ta voiture avec les bilsteins!!!
Pour ma part c'est l'inverse sa la fait decendre un peu.
Pour du kit fileté attention car j'ai un ami qui a monter sa sur son auto bonjour la planche elle bouge pas d'un poil donc niveau confort c'est pas terrible.