Reprise du message précédent :
Tu dit que sa ta fait remonter ta voiture avec les bilsteins!!!
Pour ma part c'est l'inverse sa la fait decendre un peu.
Pour du kit fileté attention car j'ai un ami qui a monter sa sur son auto bonjour la planche elle bouge pas d'un poil donc niveau confort c'est pas terrible.

Oui ça l'avait fait remonter, mais avant les Bilstein's ce n'était pas les amortisseurs VAG mais des Spax's.
Sinon, j'ai posé mes filetés. J'ai opté pour les Vogtland et je ne suis vraiment pas deçu, au contraire. Evidemment, lorsqu'on achète des amortisseurs filetés ce n'est pas pour le confort, par contre pour un abaissement dans les règles de l'art, il n'y a pas mieux. Déjà, l'amortisseur est adapté au ressort, il est plus court et est conçu de manière à travailler de manière optimale dans les différantes plages d'utilisation. Ensuite, selon les besoin et les préfèrences de chacun, on peux règler l'amortissement. Bien sûr c'est plus dur, mais pour ma part ca n'est pas desagréable.  
Les Bilstein's étaient déjà très dur, ceux-ci le sont probablement plus, en tout cas les réactions sont plus rapides et directes, ça sautille un peu, mais je peux dire que lorsqu'on prend un trou ou une irrégularité ça tape moins. Et tout ça à environ -10cm!!!  
De plus, l'efficacité est incomparable. Maintenant c'est un kart, ça vire à plat! C'est précis, facile, rassurant. Et c'est vraiment bluffant! Les Bilstein's étaient déjà bien au-dessus ceux d'origine mais là c'est comme si c'était une autre voiture.
Voilà, hier j'ai retouché un peu les passages de roues pour que les 8X17" ne touchent plus et honnêtement je suis ravis!
C'est clair que ça ne se roule pas comme une voiture d'origine, en ville, c'est en douceur,  il faut être attentif aux défauts de la route, aux bosses, entrées de cour, etc. Mais pour quelqu'un qui est habitué à rouler plus dur, le confort avec des filetés et presque meilleur qu'en ayant rabaissé uniquement avec des ressorts ou avec un kit ressorts/amortisseurs. Mais bien entendu, encore faut-il choisir la bonne marque et la bonne gamme dans la marque...

Et bien voila un bon post qui va j'espere pouvoir repondre a pas mal de question que des personnes pouvait ce poser.
Donc si c'etait bien un rabaissement mais que meme si c'est dur sa te derange pas c'est impeccable.Peu etre une nouvelle marques d'amorto pour concurencer le marcher.Bonne route a toi alors!!!!

Merci!
Pour la parenthèse, Vogtland n'est pas vraiment une nouvelle marque. C'est une compagnie allemande qui fait des ressorts depuis plus de 90 ans. Elle fabrique aussi bien des ressorts industriels que des suspensions pour automobiles; ressorts, kits ressorts/amortisseurs et kits filetés. Elle travaille d'ailleurs en colaboration avec Koni et Bilstein et est reconnue dans le monde du tuning.
Enfin, comme déjà dit, ce ne sont pas des novices puisqu'aux USA ils équipent plusieurs écuries du sommet des championnats NASCAR et INDY CAR et développent de nouvelles technologies de ressorts notament.

Juste une petite question vu qu'on parle d'amortisseur.
 
Est ce que quelqu'un connait le pris d'un kit complet reglable chez kw ou weitec?? C'est pour ma 307 on m'a dit que kw et weitec etait la meme marque mais est ce la meme qualité??
merci des repondres.

Ben pas vraiment... KW c'est du haut de gamme et Weitec plutot de l'entrée de gamme.  
Forcément la qualité, la technologie et le prix sont aussi en rapport.

Bonjour à tous,
 
J'aimerais avoir votre avis sur la pose d'un kit complet amortisseurs Bilstein B4 à gaz + ressorts Eibach Prokit -30mm sur une clio 2 1,6L 16V de 1999 sachant que d'origine elle est déjà à -10mm par rapport aux versions plus classiques je dirais
 
Mon utilisation sera essentiellement conduite normale sur tout types de routes et conduite sportive de temps en temps et pourquoi pas exceptionnellement sur circuit
 
Et par rapport à un kit Koni ou autre type KW?
 
Sachant que le kit Bilstein Eibach est dispo à 380 euros complet hors pose bien entendu
 
Merci d'avance.

Je peux pas te répondre précisement, je suis pas trop "françaises", je connais pas...    
Mais les trois marques citées sont OK. Maintenant, ça depend bien sur de la gamme et les prix sont en rapport. Pour moi c'est de toute façon les filetés sans hésitation! Bilstein et KW sont peu être un poil plus chèrs mais c'est le must; avec KW très prisé des Allemandes.    
Par contre y'a pas de miracle quant à l'utilisation, faire des routes pourries en ayant du confort et du circuit en étant collé au bitume...  
A voir ce qui est le plus important pour toi, ce que tu aime et à quel point...

Bonjours j'ais une golfIV 1.6 86000km et je vais peut etre y monter 4 bilstein B4 pour avoir moins de roulis et de mouvements de caisse mais j'hesite a mettre les 4 ressorts eibach -30mm par peur qu'elle sois trop raide vos avis SVP et dois je changer les coupelles et les butées KW me plais mais je crois trop cher merci d'avance

Ayant quelques questions en rapport avec ce post je rebondi sur celui ci plutot que d'en réouvrir un autre.
 
J'ai une Seat Ibiza TDI90 dont les amortisseurs d'origine commencent sérieusement a fatiguer (surtout a l'avant) et qu'il va donc falloir changer et tant qu'a changer je souhaiterais passer a quelquechose de meilleur que de l'amortisseur d'origine mais suite a pas mal de lecture a droite a gauche j'ai quelques questions pour les spécialistes de la suspensions.
 
Après avoir farfouillé pas mal mon choix de marque s'est arrèté sur Bilstein.
Je recherche avant tout une amélioration du comportement routier (déja pas mauvais d'origine) mais sans recherche de look tunning hyper rabaissé ni de prétentions sportives (et puis avec un TDI 90 ...   .
J'en viens a mes questions :
- je viserais plutôt le modèle B4 vu que je désire quand même garder un minimum de confort mais est ce que je verrais quand même vraiment une différence snesible par rapport aux origines assé ferme et déja pas mauvais ? (mais les B6 risquent d'être trop fermes pour garder un minimum de confort)
- j'ai lu a certains endroits que le montage de ces amortos a tendance a augmenter la garde au sol si on garde les ressort d'origine etq ue donc on est obligé de monter des ressorts plus courts. Qu'en est il réellement ?  
La voiture étant déja assé basse d'origine je voudrais éviter de me retrouver encore plus bas en montant ce genre de ressorts si ça n'est pas nescessaire (ça n'est pas une question de prix quoi), pas endroit j'ai déja tendance a toucher je ne voudrais pas que ce soit pire.  
Le look je m'en fout un peu, pour moi la fonction prime sur l'esthetique.
 
Si vous pouviez m'éclairer avant que je me lance parceque je n'ai aucune confiance dans les vendeurs de centres auto et que n'y connaissant pas grand chose je ne voudrais pas me faire ballader

petit déterrage, j'ai les mêmes interrogations concernant mon ibiza tdi 100 de 2004... je pense mettre du bilstein b4 (pourquoi pas en profiter pour mettre une BAR à l'avant)

Bonjour et bonne annee  
jai une renautlt 19 16 cabrio  je la trouve tres basse d'origine  
mais je voudrais essayez du bilstein b8 + eibach -30mm  
je voudrais savoir si en rabassaissant a-30mm si on recontre des problemes sur mauvaises routes ou sur routes d acces difficile ( voie en pente , ralentisseurs )  
  la voiture est elle pas inconfortable au  quotidien ?  
   
a vrai dire j hesite  entre  
des amortos b6   av ar + ressort dorigine    
ou du b8 av ar + eibach -30mm  
voire meme b6 a larriere la tige etant plus haute  (j'ai peur dun  arriere trop bas lorsque que jaurai des passagers  a larriere et je nai pas de resort a l'arriere )  b8 a lavant  
pouvez vous me conseiller  conseiller Stp ?  
 

si tu la trouves très basse je vois pas l'interêt de la rabaisser encore!

c'est vrai mais je vosi des photos de renault 19 16s  ravbaiises -40mm qui semble apas plus basse que la mienne et qui ont un peu plus de chien !!!

peut être que la tienne est déjà rabaissée sans le savoir!

alors dis moi si je mets des bilstein b8 (tige plus courte que le b6) avec mes ressorts dorigine  et  des b6  a larriere ( jai pas de resort a larriere en mettant de des amortisseurs courts jai peur  larriere de ma voiture descende trop)
 
donc b8 à  l'AV et b6 à  lAR mon vehicule sera t il equilibre?

aucune idée

tu as mis quoi sur ton vehicule

je pense mettre du bilstein b4 pour changer ceux d'origine sur la seat ibiza, ne voulant pas de rabaissement si d'un bout de bois sur route

Si je ne me trompe pas, la gamme B4 c'est typée origine. Minimum B6 pour avoir un chassis plus sportif

oui les b4 sont des amortos d'origine, ma seat étant bien assez raides d'origine, et les b6 sont bien plus chers aussi!

Je suis desole les gars mais moi  le site aluformproducts ne me propose meme pas de b4  pour ma renault 19 16s  
au fait tu as une seat  ,quoi ? ibiza ? leon ?

ibiza tdi 100 de 2004, la dernière que j'ai regardé ils étaient même à -50%

 
 
tiens va voir la tu verra c'est mieux avec les coordonnées de ton véhicules
 
http://www.bilstein.com/index1.php

Franchement blistein eibach sa assure.

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Ma clio : http://www.forum-auto.com/tuning/v [...] 382778.htm[b][/b]
Membre de la PMD [Pimp My Daubic]

Salut,
 
Je me demande un truc, quelle bilstein sont compatible avec fiat punto 2 car on voit bcp de bilstein pour 106 ou clio ou 205 etc et je me demande si ces bilstein sont compatible avec fiat punto 2 ou alors il faut des amortisseurs spécifique?????
 
 
ALLEZ vos réponses

va voir leur site tu sauras!

 
 
Nan mais j'ai déjà été sur tout les site imaginable mais c'est pas ça ma question. JE demande si les amortos pour 106 ou 205 ou clio RS ou pas ou 309 ETC... sont compatible avec fiat punto 2 sporting car j'en vois BCP en vente.

bjr quel serai votre conseil pour des amortisseurs bilstein?? sur une golf 4 v5 170cv rabaissé a -30.. b4 b6 b8???merci d'avance..

Du b6 vu la puissance du machin. Le b8 n'est pas fait pour seulement -30.