Salut tout le monde!
 
Voilà, il y a moins d'un mois, j'ai monté un kit complet koni sur ma golf tdi ( combiné fileté, ref: 1150 5048 ) et le rabaissement est d'environ -35/40 mm. La voiture est un poil plus haute derrière que devant.
Seulement voilà, depuis, à haute vitesse ( 130/140 ), lorsque je freine très fort ( à la limite de l'abs ), j'ai l'arrière de la voiture qui part en biais ce qui fais que je freine de travers et plus je roule vite plus ce phénomène se ressent :-/
J'entend même un petit crissement des pneus arrières comme si le freinage était trop fort derrière!
J'avais eu un problème similaire sur mon ancienne Golf 2 mais ct juste un réglage au niveau du répartiteur de freins ( ressort à détendre ) mais là, y'a pas répartiteur sur ma G4.
Avant mon rabaissement, je n'avais pas remarqué ce problème.
Je me suis bien sûr renseigné dans des centres autos, mais ils ne voyent pas de quoi cela pourrais venir.
Je me suis même rendu chez VW, mais ils ont refusé de regardé le véhicule sous prétexte qu'elle n'est plus à hauteur d'origine.
Y a t'il un réglage à effectué suite à ce rabaissement ( au niveau du boitier ABS par ex )?
Je précise aussi que mes 4 amortisseurs sont correctement réglé ( hauteur + dureté ).
 
Si quelqu'un connais la soluce ou a déjà été confronté à ce type de problème ce serai bien s'il pouvais me venir en aide car je ne sais plus trop quoi faire.
Merci par avance.
 
PS: Je recherche aussi la notice de montage de mon kit ( ref 1150 5048 ) en francais car je ne l'ai eu qu'en allemand ( fourni avec le kit ).
Peut-être trouverais-je un élément de réponse à mon problème ( mauvais réglage et/ou mauvais montage ).

Je n'ai pas la soluce , mais le fait que l'arriere soif plus haut, c'est pas bon
 
Et je pense que c'est a cause de ça
 
Si tu peux je te conseille de mettre L'ar au même niveau qu l'avant

Ca vient surement de ça ton probleme,rabaisse l'arriere

Tu peux demander à strs si t'es de Paris le rabaissement c'est leur métier.
Le mieux je pense est de rétablir l'assiette d'origine, le problême vient surement de tes ressorts car ce sont eux qui déterminent ya hauteur de caisse...même si faut faire une centaine de km que ça se tasse...

C'est très simple en rabaissant la hauteur du chassis celui ci s'est raproché de la caisse, hors sur la majoritée des voiture maintenant tu as un répartiteur de freinage asservi à la charge(en gros sa freine plus fort de l'arrière quand la voiture est chargé), donc en rabaissant tu as fait comme si la voiture était chargé mais vu le poids de la voiture n'a pas changé sa bloque de l'arrière. Si tu veux rectifier sa toi même prend une doc technique , tout y est expliqué (il te faud 1 ou 2 mano et quelques outils).

Merci pour vous réponses les gars.
 
Je m'en doutais un peu, mais je sais pas du tout comment il faut faire?
J'avais comme expliqué plus haut un problème similaire sur mon ancienne Golf2 et pour remédier à ce problème, il suffisait juste de détendre le ressort ( et de le réglé à peine tendu comme expliqué dans le manuel ) au niveau du répatiteur situé à l'arrière du véhicule afin de réduire la force de freinage sur les roues arrières.
 
Mais là, je n'ai pas de répartiteur de freins à l'arrière ( abs ).
Pour les manos dont tu parles, je peux trouver ca ou? et ca se règle à quelle niveau et comment? Merci.

Pour les manos je ne sais pas du tout où tu peux en trouver, ou peut être chez Facom! Mois je l'avais fait mais c'était au lycée et là bas il y avait tous les outils dont j'avais besoin! Si tu veux ce sont des manos qui ce "branche" au niveau de tes vis de purges (avant droite et arrière droite), quelqu'un appuis sur la pédale de frein jusqu'a une certaine pression qu'il lit sur le mano de la roue avant droite et une autre personne équillibre la pression en dévissant le comprensateur pour arrivé aux données constructeurs(mano arrière droit).

Donc si je comprend bien, il faut 2 manos:
Un pour lire une pression bien précise des roues avants et un deuxième pour ajuster la pression aux normes constructeur à l'arrière.
Mais bon, des manos Facom, ca doit coûter la peau du c..!
Et ce compensateur, il se situe où au fait? Prêt du boitier d'abs?
Sinon, je crois que je vais faire un tour chez strs comme me l'a indiqué qqu'un plus haut, on ne sait jamais.
Merci beaucoups.

Up

[citation]Le 03/05/2004 à 16:15, Deep95 a écrit :
Donc si je comprend bien, il faut 2 manos:
Un pour lire une pression bien précise des roues avants et un deuxième pour ajuster la pression aux normes constructeur à l'arrière.
Mais bon, des manos Facom, ca doit coûter la peau du c..!
Et ce compensateur, il se situe où au fait? Prêt du boitier d'abs?
Sinon, je crois que je vais faire un tour chez strs comme me l'a indiqué qqu'un plus haut, on ne sait jamais.
Merci beaucoups.
[/citation]
 
Voila tu as tout compri. Sa c'est sur que sa doit couter très chère. Le mieu sa reste d'aller voir des professionnel et sa te coutera surement moins cher que d'acheter  tout le matériel qu'il te faut. Sur ma polo le compensateur de situ à gauche au niveau du train arrière mais bon je ne sait pas où il se place sur ta golf.

Merci Francky 78 pour tes réponses.
 
Je me suis rendu finallement chez STRS cet après-midi, mais il n'ont rien pu faire pour moi. Selon eu, le fait d'avoir rabaissé ma voiture ne devrai pas poser le problème que j'ai. Le technicien de chez STRS m'a avoué qu'il ont rabaissé plusieurs Golf IV sans soucis et sans jamais à avoir a touché au réglage des freins.
STRS m'a juste conseillé de faire vérifier mon freinage au cas où, des fois qu'il y ai un problème à ce niveau.
Ce que j'ai fais de suite dans un centre de contrôle technique. Résutat => aucun problème de ce côté, tout fonctionne comme il se doit.
Je me suis rendu donc dans un autre centre VW ( car le 1er centre VW n'ont rien voulu faire pour moi ) et j'ai exposé mon problème. Donc demain j'ai rendez-vous pour faire examiner mon véhicule voir si tout est en ordre ( capteurs d'abs, comprensateur, électronique etc... ).
J'espère qu'il trouveront quelque chose sinon je ne serai plus quoi faire! :-/
Voilà, je vous tiendrai au courant.

Bon, j'ai été chez VW, ils ont fait un diagnostique complet, tout est normal! Alors là, je comprend plus rien  
Parait il qu'il n'y a même rien à regler dessus ( pas de répartiteur par ex ), tout est contrôlé par le boitier électronique d'abs.
C'est fou cette histoire. Je vais essayé de réhaussé un peu pour voir.
 
Si vous avez une idée, ce serai cool, car moi je sèche là...  Merci.

Je poste également une photo de ma voiture afin de vous rendre compte du rabaissement:
 
 

Enfin une photo de profil aurait etait plus adapté

Essaie de respecter la taille de 640*480 , sinon un modo va venir corriger tout ça
 
Sinon pour ton probleme, je pense que c'est bel est bien du au fait que l'ar est plus haut , mais ça m'etonne qu'aucun des pro que tu as vu, ne trouve la soluce
 
Test simple a faire, si ma tehorie est bonne, charge l'arriere du vehicule , en lui mettant du poids, tu vas la rabaisser.
 
Par contre essaie tes freinages par palier
 
C'est ma seule idée, désolé

Merci pour tes conseils
 
Je vais mettre d'abord une autre photo ou reduire celle-ci ( si j'en trouve une de profil ) et en 640x480 ( j'ai pas fait attention que c'était limité à cette taille ).
Sinon, quand j'ai été voir STRS, ils m'ont dit que c'était bien d'avoir mis l'arrière légèrement plus haut ( 5 à 10 mm ).
Mais bon, j'ai pas besoin de charger le véhicule, ce sont des amortisseurs à hauteur réglables.
Je vais essayer de faire un test en réhaussant un poil devant ou en rabaissant encore un poil derrière pour voir.
 
Edit: J'ai pas d'image de la golf de profil, j'ai donc reduite celle présente.

Deep95 a écrit :   Merci pour tes conseils   Je vais mettre d'abord une autre photo ou reduire celle-ci ( si j'en trouve une de profil ) et en 640x480 ( j'ai pas fait attention que c'était limité à cette taille ). Sinon, quand j'ai été voir STRS, ils m'ont dit que c'était bien d'avoir mis l'arrière légèrement plus haut ( 5 à 10 mm ).

Je ne suis pas un pro, mais malgre tout, je ne vois pas trop l'interet de "charger" l'avant, car a mon avis, l'arriere sera " plus keger " et donc plus instable aussi du au fait du centre de gravité plus haut

Ok, tu nous tiens au courrant

je klaxonne a écrit :   Je ne suis pas un pro, mais malgre tout, je ne vois pas trop l'interet de "charger" l'avant, car a mon avis, l'arriere sera " plus keger " et donc plus instable aussi du au fait du centre de gravité plus haut

Peut être pour éviter de frotter quand on emmène du monde à l'arrière ?

En fait, l'intérêt d'avoir une voiture un peu plus haute derrière permet d'avoir une meilleure stabilité lorsque la voiture démarre ou réaccélère ( voiture plus rectiligne ) plutôt que d'avoir le cul qui s'écrase. Mais bon, STRS s'est peut-être trompé aussi?
Mais, promis, dès que j'aurai fait des tests ( d'ici ce w-e je pense ), je vous tiens au courant.

 
Oui cela peut être vrai pour certains véhicules, mais sur ma Golf4, ca passe nickel ( avec du 215/45/17 ) même le coffre blindé et à cinq dans la voiture

Bon, je viens de réhausser de 10mm l'avant de ma voiture.
J'ai mesuré la hauteur du chassis et il y avais une différence de 25 mm entre l'avant et l'arrière. Maintenant l'écart est de 15 mm.
Il me reste plus qu'a faire des test pour voir...

L'ecart etait assez gros , on attend les test

Je ferai des tests demain ou ce week-end.
J'ai mesuré aussi la hauteur de l'aile avant et celle de l'aile arrière. A l'avant c'était 15 mm plus bas que derrière, maintenant il ne reste que 5 mm d'écart. Je vais peut-être descendre l'arrière ou remonter l'avant encore de 5 mm si les tests ne me conviennent pas:
 
D'ailleur, j'en ai profité pour faire une tof de profil. J'ai aussi volontairement éclaicie l'image pour mieux voir l'ecart entre l'avant et l'arrière:
 

Je dirai aussi que ça vient ed la différence de rabaissement !
25 mm de différence, je trouve ça énorme !
Fais tes tests, et tiens nous au courant ton problème est très interressant !
A plus tard
 
Ps: Essaye de trouver un garage qui prepare des voitures de rallye, eux, ils sont spécialisés là dedans ! Pour chaque spéciale, il faut des réglages différents, alors peut etre auront ils la solution !