Je suis actuellement en propection pour le remplacement des amortisseurs arrière de ma Punto HGT (60.000 km dont 70% de route en campagne) car ils commencent à rendre l'âme (légère fuite sur l'arrière droit). Je recherche dont un modèle qui sans etre super sportif puisse allier confort et efficacité tout en étant très endurant.
 
Le problème c'est qu'apparemment chez cez différentes marques il n'existe pas beaucoup de modèles pour ma Punto.
 
Chez Kayaba :
On me propose uniquement le Excel-G
Patented valving plus pressurized nitrogen gas.
Gives excellent ride comfort and reduces the aeration (foaming) common in ordinary shocks.
Apparemment un amortisseur Bi-tube hydraulique/No2 basse pression

 
Chez Monroe :
On me propose uniquement le Reflex (alors qu'apparemment le Sensa-trac est mieux
Apparemment aussi un bi-tube gaz/hydraulique

 
Chez Koni :
On me propose un kit complet réglable (ça m'interesse pas car ma punto est rabaissée d'origine j'ai pas besoin de la rabaisser davantage)
 
sinon on me propose aussi :
Amortisseur réglable bi-tube hydraulique/ gaz basse pression.

 
Voilà sachant que c'est le même prix pour les 3 modèle, c'est à dire entre 100 et 125 euros la paire (le plus cher c'est le koni).
 
J'ai entendu du mal de koni, que l'endurance est pas terrible. C'est le seul à être réglable en "dureté", que prendriez-vous, avez vous d'autres marques en tête ? sachant que je veux rester dans cet ordre de prix?

Si tu es rabaissé laisse tomber les 2 autres et prends du Koni.
 
L'aspect "réglable" du Koni c'est pour régler la dureté de l'amorto et non pas pour abaisser ou remonter ta voiture
 
Je peux te garantir que même avec un rabaissement de "seulement" -30 tes Monroes (et dans une moindre mesure les Kayabas) ne tiendrons pas 500km

Tu prends bien sur les Koni réglables et pas les gaz tout simple

Prend les Kayaba, les Koni réglables ne sont utiles que si tu veux raffermir tes supensions pour faire de temps en temps du circuit.

je m'étais mal exprimé et j'ai corrigé :
 
EN fait ma voiture est rabaissée d'origine, donc les références Monroe et KYB tiennent compte de ce rabaissement puisqu'ils ont aussi une autre référence au catalogue pour les punto2 "normales".  
 
Donc en gros j'ai le choix entre 3 amortisseurs prévus pour ma caisse:
KYB Excel-G
Monroe Reflex
Koni jaunes reglables en durete seulement je précise
 
voilà sachant que je suis d'origine.

Kayaba ou Koni.

 
 
donc selon toi KYB c'est supérieur aux koni standard en qualité ?

Mon avis reste identique

tututpouet a écrit :   Mon avis reste identique

 
 
Ok en plus c'est moins cher
tu le connais le Excel G (je sais que tu as une GT je suis aussi sur Punto GT.be.tf)

lepromeneur a écrit :   Ok en plus c'est moins cher tu le connais le Excel G (je sais que tu as une GT je suis aussi sur Punto GT.be.tf)

Je ne connais pas, ma GT rouge a des sensatrack à l'arrière, qui commencent à être usés.

ils ont combien de Km ?

Je ne sais pas, l'ancien proprio ne l'a pas gardé longtemps, il l'a racheté quand un ami a pris sa retraite d'agent Fiat. pour le prix auquel je l'ai eu... (1500€ )

Arf effectivement....
 
Va falloir faire des effort de français mon p'tit gars
 
Donc si ta voiture est 100% d'origine (qu'elle soit plus basse qu'une Punto diesoul on s'en cogne) prends effectivement les Kayabas : plus ferme que de l'origine tout en gardant un certain confort. Tu vas gagner en tenue de route et en stabilité.
 
Les Konis je trouve ça supérieur à condition d'aimer les voitures tape-cul C'est aussi très bon en cas de rabaissement via ressorts courts
Le réglage en dureté compense très bien l'usure des amortos et la tenue de route reste royale quasiment jusqu'au bout
 
Les Monroe
 
C'est bon pour les papys et ça reste mou même pour de l'amorto à gaz

OK merci ! ;-)
 
Je vais quand même voir s'il existe une référence en kayaba ultra SR, ce serait encore mieux

Quand j'étais plus jeune, j'ai eu une Golf III avec des amortos d'origine. Ils n'étaient pas morts mais la voiture "pompait" un max.
Je n'ai pas voulu la rabaisser, et j'ai donc changé les amortos pour des "Ultimate".
Ben franchement, pour une voiture de route normale, elle était passée d'une voiture de grand-père à une chiotte sympa à conduire, réactive au freinage et tutti quanti.  
En un mot : RO-YA-LE !!!  
 
Sinon, j'ai aussi bcp roulé en Monroe (Sur Golf II), et c'est vrai que c'est pas top, même les super-trac-sport-truc, c'est de la daube.

Même réfléxion.
 
De la merde en Barre
 
Ils sont trop mou, il ne respecte pas les reglages d'origine, ça fait qu'en détente et compression, rien n'est homogéne...
 
C'est du sport de conduire avec ça, même sur route ouverte

Va falloir qu'on arrête d'être tjrs d'accord, R11.  
On va croire qu'on couche ensemble !!

Je mets juste un bemol sur les Ultimates |
 
Autant sur ma Fiesta c'était le top autant sur l'Escort c'était de la merde en barre (en butée sur la moindre bosse, pompage des amortos... bref nul ).
 
Depuis ça a été changé avantageusement par du Spax

Ultimate c'est de la grosse daube...
Perso j'ai eu aussi Koni réglable= excellent! Actuellement en Kayaba GR2=

perso j'ai du Koni sport réglable, c sympa
 
 
mais dès que ma bourse le permet, je me prend un kit complet K&W

bon j'exclue Monroe car trop cher et beaucoup d'avis négatifs.
 
J'hésite entre :
 
Kayaba Excel-G
Koni Jaune Sport réglable en dureté
 
Longévité en conduite soutenue ?

Koni
 
Comme je te l'ai dit, le fait de pouvoir compenser l'usure en raidissant les Koni c'est
 
En plus les jaunes c'est la classe : un p'tit coup de molette sur la tête d'amorto et hop t'as un kart

Salut tout le monde,
 
Perso j'ai dû changer mes amorto il y a 6 mois et le mecano du coin m'a conseillé des Koni réglage en duretée (rouges) qu'il a réglé aux petits oignons : une tenue de route franchement améliorée sans trop conceder au confort. Depuis, j'ai fais changer les ressorts (-30mm) par des SP (toujours conseillé par ledit mécano) et j'ai pratiquement pas reconnu ma caisse : tenue de route incroyable, train avant incisif, freinage plus stable ... tout en restant dans la limite du confortable (pour la copine ).  
 
Je pense qu'il faut absolument que celui qui te les monte te les règle en fonction de ce que tu recherche : le montage, selon mon avis, y est pour pres de la moitiée du résultat final.
 

steb a écrit :   Salut tout le monde,   Perso j'ai dû changer mes amorto il y a 6 mois et le mecano du coin m'a conseillé des Koni réglage en duretée (rouges) qu'il a réglé aux petits oignons : une tenue de route franchement améliorée sans trop conceder au confort. Depuis, j'ai fais changer les ressorts (-30mm) par des SP (toujours conseillé par ledit mécano) et j'ai pratiquement pas reconnu ma caisse : tenue de route incroyable, train avant incisif, freinage plus stable ... tout en restant dans la limite du confortable (pour la copine ).     Je pense qu'il faut absolument que celui qui te les monte te les règle en fonction de ce que tu recherche : le montage, selon mon avis, y est pour pres de la moitiée du résultat final.

Attention : les Konis rouges sont les mêmes que les jaunes à la seule différence qu'il faut les démonter pour les régler
 
L'avantage indéniable des jaunes c'est qu'il suffit d'ouvrir le capot et de donner un tour de molette
 
Par contre les jaunes n'existent pas pour toutes les voitures

Pour le réglage c'est pas super compliqué : tu laisses au minimum (le plus "mou" si on peut dire qu'un Koni soit mou ) et tu met 1/4 de tour  à chaque fois que tu veux raidir un peu l'ensemble

Prends de KW , LA référence

lapinlov a écrit :   Attention : les Konis rouges sont les mêmes que les jaunes à la seule différence qu'il faut les démonter pour les régler   L'avantage indéniable des jaunes c'est qu'il suffit d'ouvrir le capot et de donner un tour de molette   Par contre les jaunes n'existent pas pour toutes les voitures

  La différence n'est pas là, mes Koni à l'avant comme à l'arrière sont jaunes, et pourtant je dois me taper le démontage pour les régler. Les jaunes sont plus durs que les rouges.

Moi je prendrai les KAYABA, marque d'origine sur certaines JAP, plus fiable c'est pas possible...

Voila donc le modèle préconisé par Koni pour ma caisse c'est :
 
A l'avant koni jaune réglage exterieur modèle 8741
A l'arrière Koni rouge réglable mais à la dépose modèle 8040
 
Vu que mes amortisseurs avant sont encore bons je commence par remplacer les arrières. Je pense prendre des konis car réglables donc je pourrai compenser l'usure. Je vais les monter moi-même car franchement c'est pas dur par contre est-ce que dans la notice on a au moins un réglage standard pour avoir au moins un repère et ne pas régler trop dur ?

Ton' a écrit :   La différence n'est pas là, mes Koni à l'avant comme à l'arrière sont jaunes, et pourtant je dois me taper le démontage pour les régler. Les jaunes sont plus durs que les rouges.

Tu t'es fait avoir : on t'a repeint des rouge en jaune
 
=> lepromeneur : tu les mets au plus mou puis tu essayes. Si ça ne te convient pas, tu mets 1.4 de tour et tu reteste. Et ainsi de suite jusqu'à trouver le bon réglage

lapinlov a écrit :   Tu t'es fait avoir : on t'a repeint des rouge en jaune

 
On m'aurait menti?  

Essaie Viarouge, c'est pas mal, il parait...

le sensatrac est trop mou

chamannou a écrit :   Va falloir qu'on arrête d'être tjrs d'accord, R11.   On va croire qu'on couche ensemble !!

 
 
Je peux coucher avec vous
 
 
Les monroes sont trop merdique
 
Par contre je suis surpris qu'il te propose la gamme G pour Kay normalement l'equivalent des koni jaune c'est la gamme SR chez Kay  
 
Prend les koni

lapinlov a écrit :   Tu t'es fait avoir : on t'a repeint des rouge en jaune   => lepromeneur : tu les mets au plus mou puis tu essayes. Si ça ne te convient pas, tu mets 1.4 de tour et tu reteste. Et ainsi de suite jusqu'à trouver le bon réglage

Non ! certains jaunes sont réglables uniquement en tournant la tige, donc en démontant !
Plus pratique et sécurisante a mon gout que les konis réglable déja montés