je vais acquérir une AX GT dans deux semaines
 
et j'ai une idée sur ce que je vais lui faire, mais j'aime avoir plusieurs avis aussi sur le chassis
 
merci pour vos reponces
 
une aide est que suis mécano donc j'ai des facilité...

Super caisse la GT !  
 
Une bonne chtite bombinette, qui marche du tonnerre, pour un budget réduit    

Ne fait pas le jacky et laisse là d'origine stp, sinon super caisse. super sympa.

je ne ferais pas le kéké ni d'AX Touch  
 
je resterais simple et ne ferais que dans l'éfficacité
moteur, chassis mais rien de visible...
 
j'aime rester imble
 
et tuer les con qui me colle quand je respect les limitattion MOI...
 
aidez moi surtout au niveau chassis!

Je peux au moins te dire ce que j'ai fait sur ma GT, aprés on verra bien si ça t'aide.
Alors:
4 amortisseurs Kayaba Ultra SR
Ressorts Eibach + décrantage
 
Avec ça déjà c'est le pied par rapport à l'origine, les KYB sont pas trop chers et pas trop trop durs parce qu'avec une caisse aussi légère ça sert pas à grand chose selon moi.
 
Niveau freins j'avais montés des plaquettes EBC kevlar, c'était bien. Là je suis repassé en origine mais avec un maitre cylindre neuf et c'est encore bien mieux. En gros il est préférable de mettre des pièces neuves que de kitter un système usé.
 
Ensuite je suis passé aux pneus Continental ContiSportContact en 185/50/14. Et là.....ça colle vraiment à la route, la tenue a encore été transformée!! C'est vraiment super!!
Seul point noir, elle est vraiment basse! Si c'était à refaire je baisserais un peu moins l'arrière. Et avec ces pneux elle frotte souvent sur des dos d'âne c'est un peu chiant mais bon on a rien sans rien.
 
Dernière infos elle est passée au CT sans soucis avec tout ça. Si tu as d'autres questions n'hésite pas.
 
Math

a pote a moi en avait une, vraiment une super caisse.

un conseil si tu veux des idées pour une AX GT va voir la:
 
http://www.axgti.com/
 
www.axgti.com

merci les gars
super pour les pneus je vais ecouter tes conseil, car j'hésitais un peu.
au niveaux des barres de torsion a l'AR vous avez des infos?...

alala... le gars n'a toujours pas reçu sa voiture, donc je n'ai toujours pas l'AX...
 
a suivre.

toute ma philosophie

 
tu verras avec des kaybas ultra sr couleur or sans decranter  
c'est deja hyper dur pas besoin de changer les barres
c'est mon avis tu vas voir sa tient deja tres bien comme ca
mieux que beucoup de voiture moderne
 
essaie la deja d'origine a apres tu verras ce qui est ple plus urgent de faire
si la voiture que tu achetes a des priorité fait en fonction de ca
 
les kayba sont les même modeles reference que les saxo 106 donc prevu pour du lourd dasn une AX l'arriere c'est du beton  
 
pour les freins bien y a pas grand chose a faire

 
Essaye de contacter Moskitto94,
je crois qu'il a vendu la sienne, mais pour etre montée dedans sur circuit, j'ai bien pris mon pied.
Un bruit  
 
Mais elle etait moins poussive que mon Ax Gti (que je regrette )

sam59 a écrit :   tu verras avec des kaybas ultra sr couleur or sans decranter   c'est deja hyper dur pas besoin de changer les barres c'est mon avis tu vas voir sa tient deja tres bien comme ca mieux que beucoup de voiture moderne   essaie la deja d'origine a apres tu verras ce qui est ple plus urgent de faire si la voiture que tu achetes a des priorité fait en fonction de ca   les kayba sont les même modeles reference que les saxo 106 donc prevu pour du lourd dasn une AX l'arriere c'est du beton     pour les freins bien y a pas grand chose a faire

Je suis d'accord pour les Kayaba.
 
Pour le freinage, le plus important selon moi c'est de le remettre à neuf. J'ai changé mon maitre cylindre suite à une défaillance et depuis elle freine vraiment beaucoup beaucoup mieux avec disques et plaquettes d'origines! Avant j'avais essayé des plaquettes EBC Kevlar et ça marchait trés bien, je remettrais surement ça la prochaine fois
 
Math

ça y est je l'ai, et elle est comme neuve: merci les PAPY...
ça marche quand même bien pour une petite voiture, c'est une petite bombe.
 
maintenant on repart de zéro et on refait tout ce qu'il y a besoin d'etre fait...

Félicitation!

Bravo!

hier petit reglage carbu, refixation de l'etrier G.
 
et bien ça arrache bien, j'ai l'habitude de la sub mais quand je rentre dans l'AX mon coeur bat a chaque fois...
 
prochaine étape:
-joint de culasse et relevé le taux de compréssion
-les amortisseurs

 
vas y doucement  
La culasse et le bloc sont en alu

Pas le bloc sur le 1360 de la gt. Il est en fonte je crois plutot

Alu sur la GT je dirais aussi

Vi moi aussi, le bloc fonte est apparu avec l'Ax GTI/ 106 XSI si je ne m'abuse.  
 
En contrepartie, tant que ça tient, on a un rapport poids/puissance avantageux.
 
C'est David83 sur JSO qui avait préparé gentiment une GT, avec passage au banc après chaque modif pour trouver les meilleures.

pour les amortiseurs, je peux avoir les AR en KYB gaz SR mais, pour l'AV il font pas?...
 
donc ça devient compliqué.
 
si je prends bilstein

 
Si ca existe
 
Demande pour saxo ou 106 ceux sont les mêmes ca permet d'avoir les pieces non dispo pour AX chez certains revendeurs
 
Du bilstein c'est bien mais cher comparer au kyb
 
ca doit etre dans les 300f l'arriere et 500f l'avant en kyb

  euh la 205 XS a exactement le même moteur et le bloc n'est pas en alu si je me souviens bien. De plus il me semble que son bas moteur est identique à celui de la GTI et XSI (1360 de plus)
La sport par contre avait un bloc 1294 (a peu près) en alu

C'est sur a 1000 % que l'AX GT avec le TU3S a un bloc en alu.

 
je confirme .. j'ai eu une GT !!!

sam59 a écrit :   Si ca existe   Demande pour saxo ou 106 ceux sont les mêmes ca permet d'avoir les pieces non dispo pour AX chez certains revendeurs   Du bilstein c'est bien mais cher comparer au kyb   ca doit etre dans les 300f l'arriere et 500f l'avant en kyb

J'ai payé les miens 64euros l'un avant ou arriere même combat chez BPS Rallye.

Ok vous devez avoir raison alors

c'est pas un tu3m+

 
Une vraie GT, c'est  TU3S le reste c'est caca

j'ai eu KYB et c'est bon il font les amortisseurs AV et Ar et en plus les semelles d'amortos
 
je place les fonds et je les prends

Moi j'avais une ax gt de 88 il me semble toute d'origine et je bouffais un pote qui avait une sport!!        
ça marche et c'est super léger, un vrai kart.

cricri01 a écrit :   Moi j'avais une ax gt de 88 il me semble toute d'origine et je bouffais un pote qui avait une sport!!         ça marche et c'est super léger, un vrai kart.

 
Idem car beucoup de sport n'ont pas une super reglage de syncro carbu
 
Vu comment c'est difficile a regler et la vitesse a laquelle ca se deregle

http://forum.saxo-vts.com/viewforum.php?f=23&sid=5a8057e7098d0b16d47afdd3ab99b239
 
Voila un lien vers le "Trophéo" que le club La Sax' mets en place.
 
C'est sur base d'AX et c'est une formule à pas chere.

on m'a déconseillé de mettre les SR dure a gaz
 
je pense plutot mettre les origine KYB mais en gaz
 
besoin d'avis et experience?