Bonjour, voilà je me suis aperçu que les voitures à suspensions pneumatiques dont la garde au sol est variable (un peu comme les BX m'a fait remarquer ma mère) commencent à arriver en france.
J'ai bien l'impression que ces Lowriders vont être très tendance cette année (ca et les jantes chromées).
Enfin voilà ma question: combien ca coûte d'équiper sa caisse comme ca?
Juste pour avoir une idée...

dans les 2000 euros je pense mais ce n'est pas adaptables à tout les vehicule. Il faut que ton chassis soit renforcé.

Ah ouai, bon ben merci pour ces précisions... la vache c'est la classe quand-même une caisse lowridée...
Ca me fait bien envie mais je crois que ca va rester un rêve, soyons raisonnables.

salut,
 
c'est vrai que ca le fait quand tu possèdes un tel système sur ton véhicule, mais tu peux oublier ta voiture de tous les jours quand tu possèdes cela. La tenue de route avec des suspensions pneumatiques est médiocre donc tu peux pas dépasser les 120 sur l'autoroute et le montage n'est pas spécifique à ton véhicule, donc c'est un montage quasi irréversible et pas spécialement bien raffiné (c'est un énorme boulon qui sert la soupape sur le chassis).
 
a+

 
 
Heu, je pencherais plûtot pour le contraire niveau tenue de route.

Ah ouai moi aussi j'ai entendu dire qu'au contraire ca augmentait le confort routier(et la tenue de route).

Pour ma part, j'ai toujours entendu que l'adoption d'une suspension pneumatique rendait la conduite quelque peu euh.. chaotique disons, supprimant à la voiture toute véléité sportive.

la seule solution pour que ca marche bien il faut des amortos (pour la tenue de route) + des pneumatique uniquement pour la hauteur de caisse..

 
voîlà une bonne réflexion
mais je ne sais pas si on peut combiner les deux ensemble à ce jour
 
@+

Ben...même mécaniquement je ne crois pas que ca serve à quelque-chose: les suspattes pneumatiques en question sont des vérins, alors la voiture est soit en haut soit en bas, sans plage de réglage intermédiaire, donc les amortisseurs ne servent à rien car le vérin est beaucoup plus puissant, et c'est lui qui comprimerait ou détendrait l'amortisseur, sans que l'amorto y change quelque-chose.

petite contrib" du soir.....

bon y'a d petits trucs a preciser quand meme
il existe 2 typeq de lowriding
 
hydraulique et pneumatique (airbag)
 
hydraulique comme le dit son nom
il y'a d pompes de camions (voir d pompes d'avion a l'epoque)
qui actionnent d verins sur la voiture
donc plus tu envois de decharge sur les pompes plus la voiture saute
comme on supprime les amortos de la voiture  
au niveau confort c tres dure a haute vitesse -> tres rigide
en amerique ca coute que dalle du coups apres chaque course tt est casse mais vu le prix on peut en refaire facilement
il y'a le fameux bruit du genre zwiiip zwiiiipp et le renforcement du chassis est vivement conseille (il existe d chassis special lowrider)
en europe c impossible ou presque d'en avoir...
 
alors pour ca il y'a les air bags
ceux la se placent a la place d amortos et se gonfle avec de l'air via differentes pompes (vitesse et reservoir d'air)
on gagne beaucoup en confort et en autonomie (solidite du systeme!)
parcontre on a plus le swiip mais plutot pshhiiit!!  
et biensur les performances de rapidite a surelever la voiture ou de la faire sauter (faut vraiment prendre d grosses pompes et reservoir d'air)
on gagne aussi en "fluidite" sur les mouvement quand les amortos sont gonfles au max on veut faire descendre la voiture on peut faire d petits mouvement de gauche a droite (la voiture se balance) vu que ca se vide lentement (contrairement a l'hydraulique)
pour ce systeme de base on entrouve pour environ 2500 euros  
parcontre pour faire d perfs faut un plus gros reservoir d'air
comme il est plus gros faut une pompe plus grosse (pour remplir le reservoir plus vite) mettre d petits machins pour avoir le coups d hydrauliques
d commandes pour faire d mouvements specifiques une telecommande pour impressionner c amis a distance etc etc...
 
ce dernier (air bag) on trouve un importateur en alsace
je suis assez amoureux de ce systeme (c con mais j'adore) je voulais en mettre sur ma 406 avec d petites jantes americaines mais le prix m'a assez refroidis  
et comme on l'a dit c pas compatible avec les autres voitures (chaque montage est specifique au model de la voiture)
parcontre tt les voitures peuvent etre equipees le systeme passe au TUV allemand pour plus de securite et il n'est pas necessaire de renforcer le chassis  

Ok ok, merci pour ces précisions

Pour ceux que ça intéresse, j'avais fait un topic sur les lowriders californiens.
=> http://www.forum-auto.com/sqlforum/section10/sujet53786.htm

y'a pleins de sites lowrider avec des videos (faites des recherches sur le p.p) y'a de quoi halluciner
 
ce que j'adore c'est le soucis du details et le travaille vraiment tres propre (on voit pas ca sur nos belles routes avec du tuning bricolage)
moi perso j'adore les couleurs , les jantes (jen mettrais bien sur la 406) et biensur leurs systemes  
 
imaginez vous promener dans votre ville a 10km/h assis confortablement sur des vrais fauteuils tout confort (pas besoin de sparco et autres c'est pas un circuit les rues) et faire joujou avec la suspension
 
et biensur les "biatchs" qui maitrisent nos verins ()
 
dommage que ce domaine n'existe qu'aux EU
 
 
putain enlevez ce systeme d'orthographe...

Merci pour le lien Veedub

[citation]Le 01/02/2004 à 22:38, Cruiser a écrit :

[/citation]
bitchs ?
les filles qui prensentent la voiture (bien vetues)

*PIKACHU* a écrit :   bitchs ? les filles qui prensentent la voiture (bien vetues)

 
"Bitch" se traduit tout bêtement par salope, vive la misogynie.

Tiens, voici des "bitch"

Jolis chassis...

Ouep

Manu13HDI a écrit :   Tiens, voici des "bitch"

heureux de faire vos conaissances mamzelles

Regardez ici , ya un paquet de photo.

Merci pour vos éclaircissements qui m'ont conforté dans mon idée.
Merci de pas pourrir les topics avec des images comme ca.
Y'a suffisamment de topic de cul sur FA.
Oui,je sais, je suis pas le dernier à les consulter mais ca soule à la longue

Ma modeste contribution, avec 2 photos prises à Chambley en 2002.  
 
Il en existe en France, ces deux là au moins en sont la preuve.
 

 

[citation]Le 02/02/2004 à 00:43, Fastof a écrit :
Ma modeste contribution, avec 2 photos prises à Chambley en 2002.  
 
Il en existe en France, ces deux là au moins en sont la preuve.
 

 

[/citation]ca c les systemes air bag

Fastof a écrit :   Ma modeste contribution, avec 2 photos prises à Chambley en 2002.     Il en existe en France, ces deux là au moins en sont la preuve.   http://medias.forum-auto.com/uploads/200402/fastof_1075678959_honda_chambley_2002.jpg   http://medias.forum-auto.com/uploads/200402/fastof_1075678976_honda_chambley_2002_2.jpg

Sur la 1ère, la taille de l'échangeur me fait bien rire
Pas trop de chevaux sous le capot

Cruiser a écrit :   Sur la 1ère, la taille de l'échangeur me fait bien rire Pas trop de chevaux sous le capot

 
Ce n'est pas un échangeur mais une bête admission.

Veedub a écrit :   Ce n'est pas un échangeur mais une bête admission.

Okiii mais elle fait un peu perdue au milieu de la 'bouche' géante du spoiler

Cruiser a écrit :   Okiii mais elle fait un peu perdue au milieu de la 'bouche' géante du spoiler

 
C'est clair, je suis pas trop fan non plus.

Ce lowrider va vous mettre le feu!!!

Fastof a écrit :

 
Je l'avais vu cette caisse dans un reportage sur Motors TV. Avec le bouclier avant qui se mangeait le sol à chaque fois que le mec redescendait        

 
salut,
 
il existe LE spécialiste dans ce domaine en Belgique, voici leur site officiel, ils sont également fournisseur de jantes Lexani, Budnik,...
 
http://www.independent-racing.com/
 
@+

salut a vous tous, je cherche un topic sur la manière de fabriquer un système de suspension façon lowrider sur des voitures au 1/10 ou au 1/24 merci de vos réponses.