BMW 320i de 1985

[Invité §yau353HF]

Que pensez vous de preparer une vieille serie 3? C'est un super modele pour laisser libre cours a son imagination, non? Je voudrais peut etre en acheter une pour la booster... Vous avez des conseils ou des photos de prepas?

[Invité §seb325ds]

Que pensez vous de preparer une vieille serie 3? C'est un super modele pour laisser libre cours a son imagination, non? Je voudrais peut etre en acheter une pour la booster... Vous avez des conseils ou des photos de prepas?

 

En voilà quelques unes Mais d'origine une 320i a déjà du charme

 

 

Voila les e30 modif phase 2 ( après 9/87 )

 

Et maintenant avec pare chocs chromé comme la tienne ( y as moyen de faire des bon truc )

 

 

 

 

Et la mienne

 

[Invité §bor457Rq]

Ben je les aimes toutes, superbe modèle que celui là mais faut-il encore le rappeler, chez BWM rare on été les modèle vraiement affreux, de la belle mécanique voilà tout un peu cher à l'achat mais belle voiture rien à dire.

[Invité §yau353HF]

J'ai trouvé un modèle à 1000 euros première main entretien chez bmw. Toutes les factures (c'est rare!). Le moteur a 75000 k il est vraiment propre. je me suis renseigné et j'ai vu que je pouvais pousser le moteur à 200 chevaux sans problèmes en allegeant le tout à moins d'une tonne... Ca devrait donner un truc sympa, non?

[Invité §mcc528KX]

Un bon e30 ca ne vieillit pas quand meme!

[Invité §yau353HF]

non ca ne vieillit pas c'est sûr mais que pensez vous d'une préparation piste pour ce modèle?

 

[Invité §chu330mp]

J'en veux une pour drifter

[Invité §yau353HF]

J'en veux une pour drifter

 

désolé je vais passer pour un con sûrement mais c'est quoi "drifter"?

[Invité §seb325ds]

désolé je vais passer pour un con sûrement mais c'est quoi "drifter"?

 

Dans un sens : user des pneus -> faire des driff, derapper,180° burner etc... je pense que ca veut dire ca

 

[Invité §yau353HF]

Dans un sens : user des pneus -> faire des driff, derapper,180° burner etc... je pense que ca veut dire ca

 

Ah ben ouais, je me coucherais moins con ce soir merci.

[Invité §gix735ht]

Salut

Oui, la e30 va très bien sur circuit pour pas cher. Par contre, je ne vois pas comment booster le 2L à 200cv, et surtout à quoi bon ?? il est beaucoup plus facile de bosser sur un 2.5 ou un 2.7L au même prix et obtenir 200+ cv

[Invité §mcc528KX]

Un prépration piste sur un coupé c'est vraiment magnifique!

[Invité §yau353HF]

Salut

Oui, la e30 va très bien sur circuit pour pas cher. Par contre, je ne vois pas comment booster le 2L à 200cv, et surtout à quoi bon ?? il est beaucoup plus facile de bosser sur un 2.5 ou un 2.7L au même prix et obtenir 200+ cv

 

Simplement en mettant une ligne complete, un bon kit d admission, et en retouchant au moteur ( ex: arbre à cames).

 

[Invité §yau353HF]

Un prépration piste sur un coupé c'est vraiment magnifique!

 

Je trouve aussi mais est-ce que cela peut devenir une bonne voiture de piste?

[Invité §gix735ht]

Salut

Simplement en mettant une ligne complete, un bon kit d admission, et en retouchant au moteur ( ex: arbre à cames).[/quotemsg]

 

Amusant...

 

ligne complète : entre -3 ( MK motorsport) 0 (Supersprint) et +3 cv (Hartge) ( essai AMS allemand 11/88 )

 

kit admi : entre -10 et +4 ( comparatif kits K&N, MOTEC à Valence)

 

arbre à cames schrick: 272 + 5 --> 304 +12 (estimation schrick car jamais montés seuls .

 

Poussons la préparation plus loin : retoucher et accoupler les conduits d'admission et d'echappement, modification du collecteur d'admission, montage d'un 6/2 accordé, changement du débitmètre et des injecteurs, modification de la pression d'essence, allègement et equilibrage de l'equipage mobile car regime pmax>6800tr, montage de double ressorts et coupelles titane, pistons neufs, resurfaçage des cylindes etc... gain total maxi espéré : environ +30cv)

Total, environ 200 cv...ah oui.. mais sur un 2.5L avec une gestion motronic...combien ça coute ? environ 3500-4000€

sans compter le fait que dans ces cas on part d'un moteur echange standard...prix à rajouter au reste...

 

pour le 2L je ne sais pas, personne de ma conaissance n'a jamais essayé...sauf ...

200cv pour 2L, c'est en gros ce qu'obtient BMW Motorsport en enlevant 2 cylindres, en mettant une gestion electronique beaucoup plus performante, accessoirement 4 soupapes par cylindre, des pistons allegés, un vibrequin repensé, une culasse refaite à partir de zéro, des bielles spécifiques, arbre à cames ressorts et tout le reste biensûr...j'en passe et des meilleures...

ça s'appelle une 320is

 

parle-en à Ben_GT, il a acheté un moteur de 325i sur sa 320 pour faire du circuit et ça lui va bien et ça n'a pas du lui couter bien cher

 

Bon maintenant, c'est toi qui vois, c'est tes sous finalement. Mais je confirme que la e30 est très sympa sur circuit !

 

Mais si tu sors 200cv au banc de ta 320i, tu pourras te mettre à ton compte en tant que préparateur pointu!

 

A+, tu m'as bien fait rire....

 

[Invité §yau353HF]

Salut

 

 

Amusant...

 

ligne complète : entre -3 ( MK motorsport) 0 (Supersprint) et +3 cv (Hartge) ( essai AMS allemand 11/88 )

 

kit admi : entre -10 et +4 ( comparatif kits K&N, MOTEC à Valence)

 

arbre à cames schrick: 272 + 5 --> 304 +12 (estimation schrick car jamais montés seuls .

 

Poussons la préparation plus loin : retoucher et accoupler les conduits d'admission et d'echappement, modification du collecteur d'admission, montage d'un 6/2 accordé, changement du débitmètre et des injecteurs, modification de la pression d'essence, allègement et equilibrage de l'equipage mobile car regime pmax>6800tr, montage de double ressorts et coupelles titane, pistons neufs, resurfaçage des cylindes etc... gain total maxi espéré : environ +30cv)

Total, environ 200 cv...ah oui.. mais sur un 2.5L avec une gestion motronic...combien ça coute ? environ 3500-4000€

sans compter le fait que dans ces cas on part d'un moteur echange standard...prix à rajouter au reste...

 

pour le 2L je ne sais pas, personne de ma conaissance n'a jamais essayé...sauf ...

200cv pour 2L, c'est en gros ce qu'obtient BMW Motorsport en enlevant 2 cylindres, en mettant une gestion electronique beaucoup plus performante, accessoirement 4 soupapes par cylindre, des pistons allegés, un vibrequin repensé, une culasse refaite à partir de zéro, des bielles spécifiques, arbre à cames ressorts et tout le reste biensûr...j'en passe et des meilleures...

ça s'appelle une 320is

 

parle-en à Ben_GT, il a acheté un moteur de 325i sur sa 320 pour faire du circuit et ça lui va bien et ça n'a pas du lui couter bien cher

 

Bon maintenant, c'est toi qui vois, c'est tes sous finalement. Mais je confirme que la e30 est très sympa sur circuit !

 

Mais si tu sors 200cv au banc de ta 320i, tu pourras te mettre à ton compte en tant que préparateur pointu!

 

A+, tu m'as bien fait rire....

 

Bon je suis content de te faire rire...

Mais je connais un bon préparateur de bm la ou j'habite et ce que lui m'a certifié, maintenant je reconnais qu'il est possible que j'ai été un peu naïf...

Mais de toutes facons mon choix n'est pas fait et je n'ai rien acheté encore.

Je voulais juste connaitre votre opinion sur la question.

Bon du coup je ne sais vraiment plus quel modele acheter pour faire ma préparation

 

[Invité §gix735ht]

n'y vois pas de malice de ma part

trouve-toi une 325, si possible avec un pont auto bloquant pour pas trop cher, et tu commences sur circuit comme ça. Tu verras, on s'amuse déja bien.

 

[Invité §yau353HF]

n'y vois pas de malice de ma part

trouve-toi une 325, si possible avec un pont auto bloquant pour pas trop cher, et tu commences sur circuit comme ça. Tu verras, on s'amuse déja bien.

 

je vais voir, ta proposition est perspicace...

Mais j'ai plus demal a trouver des 325 que des 320...