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 Sujet :

Qu'est ce qu'une dump valve?

Prévenir les modérateurs en cas d'abus 
n°19831
pug fan
Profil : Vétéran confirmé
  1. config
pug-fan
  1. Posté le 15/01/2004 à 19:54:45  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
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:coucou:

j'en appelle aux turbalistes engagés et aux autres pour une petite question qui me tourne dans l'esprit depuis un petit moment:

qu'est ce qu'une dump valve et à quoi ça sert?

merci ;)
Message édité par pug fan le 15/01/2004 à 19:55:10
Sujets relatifs
n°19832
lepiaf
Profil : Routard
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lepiaf
Tuning - succès bronze sujets Tuning - succès bronze messages
  1. Posté le 15/01/2004 à 20:25:26  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
fait une recherche.
il y a eu d'autre sujet a propos de dump valve.
@+

n°19833
Tigrou
Profil : Membre confirmé
  1. config
tigrou
  1. Posté le 15/01/2004 à 21:25:15  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
En gros, ça sert à réduire le temps de réponse du turbo entre les passages des rapports.

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n°19834
pug fan
Profil : Vétéran confirmé
  1. config
pug-fan
  1. Posté le 16/01/2004 à 12:12:16  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

lepiaf a écrit a écrit :


fait une recherche.
il y a eu d'autre sujet a propos de dump valve.
@+




merci :lol:

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n°19835
helle
Profil : Apprenti confirmé
  1. config
helle
Tuning - succès bronze sujets
  1. Posté le 16/01/2004 à 18:01:43  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Je crois que cela garde une certaine pression du turbo entre chaque passage de rapport .

n°19836
seb45
Profil : Vétéran
seb45
Tuning - succès bronze messages
  1. Posté le 16/01/2004 à 19:25:38  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
la dump valve sert a évacuer l'air qui reste bloqué et qui revient freiner les pales du turbo entre le volet papillon et le turbo lors du changement de rapport d'où un temps de réponse amélioré.

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n°19837
pug fan
Profil : Vétéran confirmé
  1. config
pug-fan
  1. Posté le 16/01/2004 à 19:37:34  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

seb45 a écrit a écrit :


la dump valve sert a évacuer l'air qui reste bloqué et qui revient freiner les pales du turbo entre le volet papillon et le turbo lors du changement de rapport d'où un temps de réponse amélioré.




merci ;)

donc la dump valve est un accessoire "performance", mais joue-t-elle pour aussi plus de fiabilité?

n°19838
sebSAFRANE​ BITURBO
Profil : Apprenti confirmé
  1. config
sebsafrane-biturbo
  1. Posté le 17/01/2004 à 12:43:18  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
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Oui,la fiabilité est améliorée car la contre pression qui est générée par "l'élan"des gaz comprimés par le turbo lorsqu'ils rencontrent le papillon des gaz(qui est fermé quand tu change de vitesse,puisque tu désaccelere)est tres mauvaise pour le turbo:cela le déséquilibre.il faut savoir qu'un turbo est lancé a 150000tours/min lorsqu'il est en pleine charge.la dumb-valve(pas dump)appelée aussi powp-off équipe d'origine les r21 turbo et safrane biturbo par exemple.voila voila...

n°19839
pug fan
Profil : Vétéran confirmé
  1. config
pug-fan
  1. Posté le 17/01/2004 à 14:37:16  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

sebSAFRANE BITURBOman a écrit a écrit :


Oui,la fiabilité est améliorée car la contre pression qui est générée par "l'élan"des gaz comprimés par le turbo lorsqu'ils rencontrent le papillon des gaz(qui est fermé quand tu change de vitesse,puisque tu désaccelere)est tres mauvaise pour le turbo:cela le déséquilibre.il faut savoir qu'un turbo est lancé a 150000tours/min lorsqu'il est en pleine charge.la dumb-valve(pas dump)appelée aussi powp-off équipe d'origine les r21 turbo et safrane biturbo par exemple.voila voila...





Merci! :)

150000 tours le régime du turbo??? c'est ça la cause des casses fréquentes du turbo alors?

n°19840
sebSAFRANE​ BITURBO
Profil : Apprenti confirmé
  1. config
sebsafrane-biturbo
  1. Posté le 17/01/2004 à 15:28:18  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Non,les vitesses de la turbine sont bien encaissées par le systeme a palier bronze et coussin d'huile,mais ce qui casse les turbos,c'est l'utilisation d'une huile de merde,les accélérations a bloc avant que le moteur soit bien chaud et les arrets de moteur alors que le turbo est encore en rotation(apres un coup d accelerateur par exemple)ou alors qu il est encore trop chaud.
Apres il y a la casse par usure qui dépend de l'utilisation,mais un turbo peut encaisser un tres grand nombre de kilometres si il est utilisé convenablement.
Le réglage de la richesse du moteur est tres importante aussi:un moteur réglé pauvre a des gazs d'échappement plus chauds:conséquence:usure prématurée du turbo et des soupapes d'échappement.

n°19841
pug fan
Profil : Vétéran confirmé
  1. config
pug-fan
  1. Posté le 17/01/2004 à 22:33:41  
  2. answer
  1. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

sebSAFRANE BITURBOman a écrit a écrit :


Non,les vitesses de la turbine sont bien encaissées par le systeme a palier bronze et coussin d'huile,mais ce qui casse les turbos,c'est l'utilisation d'une huile de merde,les accélérations a bloc avant que le moteur soit bien chaud et les arrets de moteur alors que le turbo est encore en rotation(apres un coup d accelerateur par exemple)ou alors qu il est encore trop chaud.
Apres il y a la casse par usure qui dépend de l'utilisation,mais un turbo peut encaisser un tres grand nombre de kilometres si il est utilisé convenablement.
Le réglage de la richesse du moteur est tres importante aussi:un moteur réglé pauvre a des gazs d'échappement plus chauds:conséquence:usure prématurée du turbo et des soupapes d'échappement.




en voila une explication qu'elle est bien :bien:

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