à tous
 
 
Sous la pression des quelques détraqués "custom" (Zedra entre autre ) de la section, je me résouds donc a faire un petit sujet sur la rodification de mon Citroen C4... celui de 1931, hein, pas celui de 2005
 
 
L'affaire commence donc un jeudi je fevrier où je repere dans les petites annonces sur internet(le meme site que les journaux de PA qui encombrent vos voites aux lettres toutes les semaines) un citroen C4 de 1931 a vendre pour une somme apparement correcte...
Je passe un coup de fil, le vendeur est pas loin d'annecy et moi je suis coincé sur Valence.. ça tombe bien, mon ami (car on peut vraiment parler d'ami) DUB74 (merci a lui) également sur le forum habite dans les parrages...  Le lendemain, il est sur-place et me decrit exactement le bestiau par téléphone alors que je suis au boulot a 200km de là... Et l'affaire est donc conclue, sans meme que j'ai vu l'auto...
La semaine d'apres, je monte sur Annecy de façon à me rendre compte quand meme de l'état de cette future base et rencontrer le vendeur...
 
 
1eres photos, lors de la visite...

 
le moteur... d'origine

 
 
Une fois le bestiau ramené chez mes parents ( car j'ai pas la place de mettre 2 voitures en travaux dans mon garage, ma mustang de tenant déjà beaucoup de place) on commence le démontage... Entre temps, un collègue me propose en ensemble mécanique complet de 403 pick-up pour un prix défiant toute concurrence... La voie que va prendre le C4 est donc toute tracée
la mécanique du C4 est echangée contre un autre moteur de 403 8cv, issu d'un custom (les gars, j'essayerai de me renseigner de quelle 403 il provient)
 
Mi-avril, tous les éléments sont donc réunis et je démarre les travaux.. et mets la main sur une 2e cabine de C4, que je m'empresse de recuperer pour un prix... correct, en réalité seules les portes m'interressaisent, mais c'était tout ou rien
 
 
1ere étape, l'adaptation du train avant.. de 403...
assez facile en apparence, ça s'averera un poil plus compliqué que je ne l'aurais cru..
la traverse avant du chassis de C4 est supprimée, ce qui me permet de rapprocher legerement rails et gagner un peu de place pour faire passer ce train avant... Mais les rails doivent quand meme etre tronconnés pour le passage des amortisseurs. Rassurez vous, le chassis sera renforcé par la suite
Sur les photos, le train est juste positionné et pas fixé définitivement...
 

 
On voit que le crémaillere de direction passe juste, les soufflets touchent legerement le rail, mais çela ne devrait pas poser de soucis pour la suite.
 

 
La découpe pour le passage de l'amortisseur:

 
 
 
 
 
 
 
 

La suite !!

vangogo a écrit :   La suite !!

 
 

 
 
 
bon, avant de continuer, il est bon de faire encore quelques petites précisions:
Ce étaitstocké depuis fort longtemps au sec, il s'agit a la base d'un C4F berline 4 portes tranformé en plateau, surment au lendemain de la guerre... tres incomplet, il estait vraisemblablement impensable de s'attaquer a une restauration "au boulon d'origine" sans arriver a un budjet plus que colossal... c'était dons la base parfaite...
 
   
Donc, ce WE, j'ai fignolé les découpes du chassis pour le passage du train avant et j'ai monté ce dernier, a blanc bien sur.. ça a permi de reposer une cabine sur le chassis, remonter également le radiateur (à refaire ou à changer pour quelque chose de plus moderne), jeter un capot par dessus et présenter le moteur...
Le train avant a une sale gueule car je lui ai retiré tous les silentblocs, completement morts...
Les tambours de frein avant de 403 sont décollés, démontés et les garnitures sont retirées afin de pouvoir déplacer facilement l'engin dans le garage
 

 
Présentation du bloc moteur et de la boite... il y aurat une traverse et les supports a refaire, mais ça se présente plutot bien... pas besoin de modifier la cloison moteur...

Vous voulez ma mort !!!  

Ben dis donc mon gillou t'es sur tous les bons coups ! Si tu continu a nous frequenter, ca va jaser !!
 
Et toi SW tu pourrais prevenir ! je suis tombé sur ton topic par hasard ! Tu aurais pu laisser un avis sur "custom franchouillard" quand méme !
 
Bon moi, les transplants mécaniques j'y comprend rien...c'est normal, je suis du coté kustom de la force !
 
En tout cas si tu attaque ce projet dans la méme optique que thierry Parfait ca va donner !
 
Ce que je trouve bizarre, c'est le choix du train av de 403...sur ma caisse je trouvait ca bizzarement foutu ! C'est pas un train av triangulé qu'il y a sur les frégates ?

Assassins !!!
 

Super SW!! N'ecoutes pas les medisants et fais nous un joli Rod...
Meme si j'aime beaucoup les voitures d'origine, j'aime aussi beaucoup les Customs!

Bon courage parce-que il a l'air de te manquer pas mal de pièces !
 
Tiens nous au courant !

Zedra a écrit :   Ben dis donc mon gillou t'es sur tous les bons coups ! Si tu continu a nous frequenter, ca va jaser !! Et toi SW tu pourrais prevenir ! je suis tombé sur ton topic par hasard ! Tu aurais pu laisser un avis sur "custom franchouillard" quand méme !   Bon moi, les transplants mécaniques j'y comprend rien...c'est normal, je suis du coté kustom de la force !   En tout cas si tu attaque ce projet dans la méme optique que thierry Parfait ca va donner !   Ce que je trouve bizarre, c'est le choix du train av de 403...sur ma caisse je trouvait ca bizzarement foutu ! C'est pas un train av triangulé qu'il y a sur les frégates ?

 
 
Je suis simplement sur la section "anciennes" !!!
Enfin, je croyais....
 
Ici, ça devient la section "tuning" mais en pire car on s'attaque à des voitures anciennes...
 
La 403, je trouvais déjà ça dure mais s'en prendre maintenant à une C4 !!!!  Sacrilège !!!

Gilles: si tu trouves que c'est un sacrilege de s'attaquer a un C4, regarde un peu ce que j'ai fait a ma mustang; http://www.forum-auto.com/sqlforum/section5/sujet76989.htm
C'est pas mieux...
Mais personne ne t'oblige a venir sur ce topic
 
 
Potter:  
j'ai pas mal de pieces en stock, rassures toi ça devrait aller...
 
Zedra:
le choix du train avant est simple:
trouve un train avant d'un seul tenant, independant de surcroit et facile a dropper et gratuit en plus... de plus, j'ai discuté evec un autre rodder qui a fait la meme modif (mais avec moteur Mercedes de 170cv et il parait que ça marche nickel...
dernier point positif, comme ce sont des element d'utilitaire, les freins sont plus gros
 
 
Au passage, si vous entendez parler d'un jeu d'aile poly LSA a vendre, faites moi signe

J'appel pas ca un sacrilége sachant que le C4 dans l'etat etais deja bien decoupé, il va simplement redonner vie a ce bel engin

Bon, tout ça commence très bien !
Même si je n'ai jamais aimé les triangulations sur un rod, celui de la 403 avec sa lame a quand même une bonne gueule.
Quelle sont les modifs prévues sur la caisse ? top chop ? channelling ? Ca serait pas mal de cacher ce gros chassis mastoque
Si j'ai bien compris c'est maintenant un pick-up. Vas tu garder cette option ou en faire une berline, un coupé ou un roadster ?
En tout cas

voici comment le vois le bestiau:
afin de ne pas investir trop cher dans le raccourcissement de l'arbre de transmission et du tube de poussée (j'ai eu un devis de plus de 500€),je pense rallonger le chassis d'environ 50cm (si si, tu as bien lu)
comme ça, c'est du "bolt on". Se posera juste le probleme de la fixation des lames de suspension de la 403 sur le chassis du C4, là, honnetement, je sais pas encore trop comment faire...
Sinon, question carrosserie, j'ai prévu une transformation en pick-up 5 fenetres ou faux double cabine (je sais pas si c'est tres clair pour l'explication), d'où une cabine rallongé de pas lon de 30cm, histoire d'avoir une bonne position de conduite (c'est hyper petit l'interieur d'un C4),et de pouvoir mettre un peu de merdier derriere les sieges... pas de top chop ni de channeling prévu, je veux faire simple... et j'ai peur qu'un choppage en regle me fasse des proportions hazardeuses... a la limite, j'aurai tout le temps d'en faire un apres
l'idée en faire un roadster pick up me tente aussi  
Couleur prévue ? surement un vert d'époque, ou beige...
question roues, le pense garder les jantes de 403 en tole (avec enjoliveurs chromés d'origine, ou remettre les jantes d'origines du C4 (meme perçage et plus discret)...

Hum j'espère que tu vas les répartir entre l'avant et l'arrière par ce que sinon au niveau proportions hasardeuses...
Tu vas mettre quoi comme pont ?

Question chop, c'est peut être pas nécéssaire mais je maintiens que le channeling est de rigueur
Enfin c'est ta caisse tu fait ce que tu veux...

Je vais mettre le pont de 403, histoire de rester homogene avec le reste de la méca... puis il est lui aussi gratuit

Beau projet que tout ca !!...t'as le feu sacré !  
on attend la suite là aussi ....

Est ce que cet "amusant" projet est destiné à rouler sur la route ? Si oui, merci de nous faire un petit reportage du passage à la DRIRE qui risque de ressembler à une pièce de théatre.
 
Le passage chez l'assureur devrait aussi être assez "fun". Je ne parle même pas des problèmes de responsabilité en cas d'accident avec un tiers quand on roule avec un "bitza-ancienne-bricolé-tuné-rodifié-rafistolé-perso-frankenstein".
 
Bon courage pour les mois qui viennent.

Exellent!
 
 
En tout ca bon courage, projet fort interressant.

Effectivement, mdr pour la drire..
TOUS les rods roulant en france ne sont pas homologués (a part 1 ou 2 réalisés il y a bien longtemps) donc faut pas rever Ne viens pas me baratiner sur ce que je risque, je le sais tres bien.. et tous les rodders le savent... D'ailleurs, toute modification sur n'importe quel vehicule que ce soitest en principe non homologuable sauf accord du constructeur (là non plus, faut pas rever a ce sujet) donc mon C4 ne sera pas plus homologué qu'une 206 tuning ou autre croute de ce genre
Pour l'assurance, c'est une autre histoire puisqu'il existe une assurance spécialisée custom..
 
Sur ce, on va clore ce chapitre, sinon, on va tourner en ro(n)d.

Et la stang?...elle deviens quoi avec se nouveau projet ?

SW a écrit :   Effectivement, mdr pour la drire.. TOUS les rods roulant en france ne sont pas homologués (a part 1 ou 2 réalisés il y a bien longtemps) donc faut pas rever Ne viens pas me baratiner sur ce que je risque, je le sais tres bien.. et tous les rodders le savent... D'ailleurs, toute modification sur n'importe quel vehicule que ce soitest en principe non homologuable sauf accord du constructeur (là non plus, faut pas rever a ce sujet) donc mon C4 ne sera pas plus homologué qu'une 206 tuning ou autre croute de ce genre Pour l'assurance, c'est une autre histoire puisqu'il existe une assurance spécialisée custom..   Sur ce, on va clore ce chapitre, sinon, on va tourner en ro(n)d.

Bien sûr, je te laisse t'amuser avec ton poste à souder. Pense au moins à sauver les "saintes reliques" (pièces moteur du C4, transmission, pont, éléments inutilisés) pour en faire profiter un autre.

 
 
La stang avance doucement dans son coin, mon carrossier devant me rendre ses portes prochainement... elle garde quand meme la priorité sur le C4
 

Hennequin a écrit :   Bien sûr, je te laisse t'amuser avec ton poste à souder. Pense au moins à sauver les "saintes reliques" (pièces moteur du C4, transmission, pont, éléments inutilisés) pour en faire profiter un autre.

 
Ne t'inquiete pas, l'ensemble de la mecanique a été échangé avec quelqu'un qui justement cherchait de la piece de C4 (et qui en avait plus besoin que moi)... Comme ça, tout le monde y trouver son compte

Petit cachotier !
 

 
Chouette projet !

 
J'ai l'impression que j'ai joué un petit rôle dans cette histoire moi...
Voici le rod en question :
 

 
Superbe boulot que tu fais SW en tous cas!
Tant pis pour ceux qui n'aiment pas, ils ont qu'à consulter d'autres topics!!!
Pour les ailes, y'en avait à vendre fût un temps sur Bielle Chaude, celles ailes du Ford 32'/34'(ex-Pouget) de Vid'da (un Road Racer parisien), si ça te dit quelque chose...je sais pas si elles ont été vendues.

Kartoon a écrit :   J'ai l'impression que j'ai joué un petit rôle dans cette histoire moi...

 
oui, c'est un peu grace a toi
merci encore pour ces infos
 
 
 

Kartoon a écrit :   Pour les ailes, y'en avait à vendre fût un temps sur Bielle Chaude, celles ailes du Ford 32'/34'(ex-Pouget) de Vid'da (un Road Racer parisien), si ça te dit quelque chose...je sais pas si elles ont été vendues.

 
C'était des ailes de 34 (d'ailleurs, j'en connais un autre jeux a vendre sur Valence), à la limite, des ailes de 32 pourraient convenir...  a mediter

Je crois que j'ai loupé un chapitre, tu ne veux pas la refaire à l'origine ? Sacrilège !!!

potter a écrit :   Je crois que j'ai loupé un chapitre, tu ne veux pas la refaire à l'origine ? Sacrilège !!!

 
Le titre du topic c'est "rodification d'un C4...", pas "restauration d'un C4..."!!!
En plus, il est bien précisé Custom Inside...à croire que tu l'as fait exprès de pas comprendre...

Kartoon a écrit :   Le titre du topic c'est "rodification d'un C4...", pas "restauration d'un C4..."!!! En plus, il est bien précisé Custom Inside...à croire que tu l'as fait exprès de pas comprendre...

Bah oui, mais je ne savais pas ce que voulait dire custom.
 
Au fil du texte j'ai découvert ce nouveau mot.
 
 
Bon, alors sacrilège !!! Pourquoi lui fair eça ? Tu veux faire quelque chose de léger ou pas ?

potter a écrit :   Bon, alors sacrilège !!! Pourquoi lui fair eça ? Tu veux faire quelque chose de léger ou pas ?

 
 
Non, pas sacrilège , de toute façon, vu l'état que l'auto est tres incomplete (en gros, c'est un chassis avec des roues, un morceau de carrosserie et une CG), faut pas se leurrer, c'etait ça ou alors il finissait en pieces pour un autre C4 voir et compressioon de Cézar pour etre revendu au prix de la ferraille

potter a écrit :   Je crois que j'ai loupé un chapitre, tu ne veux pas la refaire à l'origine ? Sacrilège !!!

 
 
Malheureux, tu ne sais pas où tu es tombé...
 
Il y a un raz-de-marée de tun...  "custommisateurs" sur la section "anciennes", ces derniers temps...
 
Z'ont de la chance que DTM ne soit plus là...

C'est vraiment un beau projet et surtout tres rare de voir ca  
 
Pourrais tu detail un peu plus les difference  entre les ailes de 32 34 etc
quand on n'y connais pas grand chose c'est un peu compliqué
 
Tu vas caissonner ton chassis ??

 les ford 1932 ont un chassis assez proche du C4 (idem) pour la carrosserie, mais là où henri ford a préféré faire une moulure sur le chassis de façon a le regidifier,  André Citroen a privilégié la hauteur du rail...
p)as mal de rodders disent que les ailes de 32 se montent sur les chassis de C4.. (les formes sont assez similaires).
le chassis sera en effet caissonné, mais pas sur toute la longueur
 
le ford 32

 
le 34

Gilles B. a écrit :   Malheureux, tu ne sais pas où tu es tombé...   Il y a un raz-de-marée de tun...  "custommisateurs" sur la section "anciennes", ces derniers temps...   Z'ont de la chance que DTM ne soit plus là...

 
Faut de tout pour faire un monde Général.B ...
Les customiseurs ont autant de merite que les puristes...du moins ils ont beaucoup plus d'imagination ...
 
Tu sais, le custom ca existait aussi dans les années 50-60 (mais pas en france) ...ca t'aurait peut-etre attiré dans ta jeunesse ...ui:
 
La c4 de SW va etre terrible...et le travail est colossal...donc moi je dis respect ! ...
 
Comme je dis respect à ceux qui retaurent à l'origine...
on a tous la passion de l'ancienne...mais on l'exprime differemment
 
voili voilou ^^
 

Un truc m'intrigue : dans certains cas on reconnaît tellement peu la voiture d'origine (que ce soit pour l'extérieur ou la mécanique) que je me demande quel est l'intérêt de partir de cette voiture d'origine plutôt que d'en créer une à partir de pièces diverses ?

antp a écrit :   Un truc m'intrigue : dans certains cas on reconnaît tellement peu la voiture d'origine (que ce soit pour l'extérieur ou la mécanique) que je me demande quel est l'intérêt de partir de cette voiture d'origine plutôt que d'en créer une à partir de pièces diverses ?

 
C'est vrai ça.... Quel intérêt ?
 
On doit être un peu con nous les rodders...