Tout est dans le titre...
 
J'ai eu la chance cet après midi, grâce à deux passionnés d'automobile, de faire un tour, par un temps magnifique, de deux bombinettes bleues ...
 
Une r8 gordini (160cv, 800 kg) et une berlinette a110
 
 
On s'est donc balladés, j'ai pû les conduire toutes les deux,, un vrai régal, même si la gord' n'était pas au mieux de sa forme (amortisseurs cassés, remplacés par des "fatigués"
Il n'en reste pas moins que ce sont deux voitures IMPRESSIONNANTES de tenue de route et de comportement en virage.
 
Pied au plancher, ça gliiiiiiiisse, ça enroule, un régal
 
Assez parlé, voici les photos, et deux petites vidéos:
 
 
 
 

 
 
 
 

 
 
 
 

 
 
 
 

 
 
 
 
 

 
 
 
Votre serviteur au volant de la 8 :
 
 
 

 
 
 
 
 

 
 
 
 

 
 
 
 
 
 

 
 
 
 

 
 
 
 
 

 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
Ptit tour en r8
 
 
Ciao ciao Berlinette !

magnifique

Orange, t'es écoeurant !!!!!!
 
T'aurais pu mettre ça sur le Rs-Team avant, spa bien !

ça vient, ça vient
 
Pas facile l'insertion photo sur rs team, alors j'ai commencé par ici

Hum ? pas d'autres amateurs?

 
 
Je pensais provoquer plus de réactions que ça  
 
Il est vrai que ce ne sont pas des photos de la nouvelle série xyz ou un run de folie à travers un champ de mines, mais bon ?

Très bon tes tofs
 
Elles sont toutes sur mon disque dur maintenant

Elles se trouvent en occaze ces merveilles
Ou faut-il chercher pendant 5 ans ?
 
Et les prix ? Je dirais 45/50.000€ pour la A110 et 25.000 pour la 8 ?

OrAnGe[RS2] a écrit :       Je pensais provoquer plus de réactions que ça     Il est vrai que ce ne sont pas des photos de la nouvelle série xyz ou un run de folie à travers un champ de mines, mais bon ?

 
Dis, tu fais la grève sur le Rs-Team ou quoi ?
 
Y en a qui vont beugler !!
 
fallait pas nous habituer à de l'expetionnel.

Je pense que dans cet état il faut chercher longtemps
 
En tous cas celles là ne sont certainement pas à vendre, les propriétaires en sont amoureux

tututpouet a écrit :   Dis, tu fais la grève sur le Rs-Team ou quoi ?   Y en a qui vont beugler !!   fallait pas nous habituer à de l'expetionnel.

 
tu as pas vu mon joli topic là bas ?
 
Il y a même une photo en exclu rien que pour le rs team

Ca pete !!!!
 

nickel!
 
on peut savoir quelle prepa a subit le moilin de la gordini??

OrAnGe[RS2] a écrit :   tu as pas vu mon joli topic là bas ?   Il y a même une photo en exclu rien que pour le rs team

 
Chui parti !!!!!!!!!

JMC a écrit :   Elles se trouvent en occaze ces merveilles Ou faut-il chercher pendant 5 ans ?   Et les prix ? Je dirais 45/50.000€ pour la A110 et 25.000 pour la 8 ?

Je suis loin d'etre un connaisseur dans ce domaine, mais je pense que ces estimations sont bien excessives...

Eldrad a écrit :   Je suis loin d'etre un connaisseur dans ce domaine, mais je pense que ces estimations sont bien excessives...

 
Que neni.

A ce point ?  

Superbes caisses
 

comment on fait pour passer des aprés midi avec Orange?
Superbe la A110..........

160cv pour 800kg ?
bye bye les clio RS, R5 GTT, Subaru GTT
y a de quoi s'amuser avec des lotus

On fait de belles choses en Corse n'est-ce pas ?
Enfin surtout Orange... en ce moment il arrête pas de nous épater
Je crois bien qu'il va vendre sa Rs pour une "ancienne" à force de fréquenter des passionnés d'Alpine

 
Il faudrait nous en dire plus sur les sensations de conduite le bruit...
 
Et finalement ce qui est le plus agréable à conduire?
Une RS Scotch ou une ancienne qui glisse?

JMC a écrit :   Elles se trouvent en occaze ces merveilles Ou faut-il chercher pendant 5 ans ? Et les prix ? Je dirais 45/50.000€ pour la A110 et 25.000 pour la 8 ?

Eldrad a écrit :   Je suis loin d'etre un connaisseur dans ce domaine, mais je pense que ces estimations sont bien excessives...

Eldrad a écrit :   A ce point ?

 

 
Au fait, pour en revenir au sujet, si plus tard j'envisage l'achat d'une ancienne telle celles-ci, vers où faut-il orienter ses recherches ?

MAGNIFIQUES !
meme les pneus sont propres

Tant qu'on est dans la critique,
c'est domage d'avoir fait des videos d'accel de ligne droite :?
 
Une berlinette c'est aps fait pour faire un run

grumly2000 a écrit :   Tant qu'on est dans la critique, c'est domage d'avoir fait des videos d'accel de ligne droite :?   Une berlinette c'est aps fait pour faire un run

 
lol et oui désolé pour ces petits bouts de vidéo, qui ont été faits au tout début pour chauffer la r8, et le reste du temps, j'étais au volant, et j'ai même pas pensé à demander qu'on filme pour moi
J'avais trop la tête à la conduite et à profiter au maximum des sensations de fou que t'offrent ces deux bombinettes bleues:
 
Du bruit, et quel bruit !
Une tenue de route euh... comment dire... j'avais jamais rien vu de tel... Ca glisse, mais tu contrôles tout avec l'accelérateur, et aucune prise de roulis (j'ai quelques "références" hein, porsche boxster S, bmw 330 ci, clio rs, r5 gtt, audi coupé quattro...)
 
 
Pour info, je préfère de loin le comportement de la berlinette ou de la gord à celui de la Rs: bien plus marrant, peut être plus difficile mais bizarrement, moins piégeux ?
Une rs qui glisse ba euh... ca glisse et tu subis un peu.
Une mamie ( ) de ce genre qui glisse, ba... ça glisse aussi mais tu tournes en accelérant, pied au fond ça enroule

JMC a écrit :     Au fait, pour en revenir au sujet, si plus tard j'envisage l'achat d'une ancienne telle celles-ci, vers où faut-il orienter ses recherches ?

 
J'ai posé les mêmes questions que toi
 
En fait il faut être à l'affut d'annonces dans les revues spécialisées (auto rétro, mille miglia...) et ne pas avoir peur de se déplacer

La Gord était une 1100 ou une 1300 ?
 
Apparement je pencherai pour une 1300 avec sa calandre 4 phares et son instrumentation plus compléte mais elle a une boite 4 . hors la 1300 a une boite 5 d'origine .
 
Si la Gord 1100 fait 95 CV SAE , la 1300 en fait 110 .
 
Mais 110 cv SAE ca fait combien de cv DIN ? Quel est le rapport de conversion ?

La gord était une 1300 à boite 4 temporaire... La boite 5 ayant rendu l'âme en arsouillant un peu trop dans un virage
 
Je suis impressionné par vos dons d'observation

Tu pourrais nous décrire tes impressions et sensations au volant de la Gorde STP ?  
 
J'adore cette voiture .
 
Merci !!

Pardon d'avoir été si long...
 
Voilà ma prose
 
 
Le premier truc qui impressionne dans la gord c'est le démarrage, le bruit qui emplit l'habitacle te donne déjà un apperçu de ce que tu vas vivre
Ma copine qui était à l'arrière a été très impressionnée par ce joli bruit, encore plus présent à l'arrière selon elle.
 
Ensuite, les premiers mètres avec l'apréhension de caler, j'ai pris le volant à la sortie d'une station essence, et en attendant pour m'engager sur la route, j'ai dû mettre des coups de gaz, le moteur n'aimant pas trop le ralenti.
 
Ensuite, ce qui m'a impressionné, c'est le freinage, puissant, mais évidemment sans aucune assistance c'est un peu déconcertant au début, il fallait bien taper dedans.
Le moteur est relativement souple, malgré la présence de la boite 4 qui dénaturait un peu la belle
 
Le reste, que du bonheur! Un comportement en virage inconnu jusqu'à présent... Lorsque j'étais passager, on a passé un virage où j'aurais juré qu'on aurait tiré tout droit, de plus les amortisseurs étaient vraiment peu efficaces, car eux aussi remplaçaient d'autres qui ont cassé, et ils étaient presque morts eux aussi. On est arrivés très vite, et je vous assure que j'ai eu la certitude qu'on allait se planter...
Et bien dans ce vriage, il ne s'est rien passé de ce à quoi je m'attendais!
Aucun roulis, pas de tout droit, un coup de gaz et un arrière qui enrouuule, une impression bizarre de facilité, je m'explique:
 
Une rs qui glisse, tu subis un peu
Une r8 qui glisse te permet en dosant l'accelérateur de (plus ou moins ) contrôler ta dérive, un vrai régal !

Parle moi du moteur .
 
Comment est il ? Tres vif ? performant ?  
 
qu'en penses tu ?

"Vif" le mot est faible
 
Il répond tout de suite au coup d'accelérateur, permet de beaux talon-pointe (rapidité du coup de gaz hallucinante) alors que je ne suis pas un pro cet exercice...
Pour ce qui est de la performance et des sensations perçues, le mot qui me vient en premier est méchant; ce moteur est une teigne! Beaucoup plus aggressif que le 1600 de la Berlinette. Le parfait été de la 8 que j'ai conduit y jouait peut être, mais le moteur n'était pas creux du tout (en boite 4 en 5 j'imagine même pas ) aucun trou à l'accelération ni ratatouillage peu glorifiant.
 
Tu as l'impression d'avoir une sale bête à la place du moteur, un ptit moulin très énervé

La nervosité du moteur est surtout du aux carburateurs!

Vive les carbus alors