Je viens d'acheter une avensis break et je lis sur le forum qu'un relookage est prévu pour le mois de septembre.
C'est une information avérée ou juste une rumeur car sinon j'ai la haine d'avoir acheté une viture neuve qui sera dépassée d'ici deux mois.
Merci pour vos réponses.

Va sur km77.com c'est deja fait le leger restylage.

Merci beaucoup pour l'info.
Je suis un peu rassuré.
Il ne s'agit en effet que d'un léger restylage mais bon c'est la haine de s'acheter une voiture il y une semaine pour apprendre qu'un nouveau modéle sort d'ici quelques mois.
 
 

Les visuels des avensis restylé sont dispo sur le site espagnol :
 
http://www.toyota.es/
dans la page avensis, cliquer sur Multimedia

09/06/2006 Enfin un FAP chez Toyota avec l'Avensis
 
500.000 Prius vendues au 30 avril, mais toujours zéro Toyota avec un filtre à particules ! Cela ne pouvait plus durer, et cela ne va pas durer.
C'est le restyling 2007 de l'Avensis qui vient apporter le changement. Les motorisations diesel sont en plein boom chez Toyota, et le constructeur prévoit que la proportion de motorisations diesel sur l'Avensis, va passer de 44 % en 2005, à 54 % en 2007 (ce qui reste faible par rapport aux berlines européennes du segment). Trois mécaniques sont au programme pour atteindre ce but. Les D-4D 150 et 180 déjà connus et disponibles aujourd'hui, et un nouveau D-4D 125. Comme son nom l'indique, ce moteur délivre la puissance de 125 ch (à 3600 tr/mn), et un couple de 300 Nm (constant de 2000 à 2800 tr/mn), pour emmener la berline Avensis de 0 à 100 km/h en 10.6 s, et à 200 km/h en pointe, avec une consommation moyenne normalisée de 5.5 l/100 km (CO2 : 146 g/km).
Ce moteur répond aux normes anti-pollution EURO-4 sans filtre à particules, mais sur les marchés où il y a une prime à l'acquisition d'une voiture équipée d'un FAP, l'Avensis en recevra un. Nous espérons qu'il en sera de même en France. La toxicité des particules est trop grande pour qu'aucun pays ne puisse se permettre de s'en passer. Toyota l'a bien reconnu puisque le constructeur japonais a développé la technologie DNPR (Diesel PM and NOx Reduction), qui a le double objectif de réduire simultanément les particules et les oxydes d'azote (NOx). Très belle technologie, très innovante, et très sophistiquée, mais nettement moins efficace qu'un FAP traditionnel de dernière génération (comme il y a par exemple chez BMW), pour ce qui est de contrer les particules, et à l'efficacité enore plus discutable au niveau des oxydes d'azote (moins de 50 % de réduction mesurée). On prendra alors le D-4D 180 pour sa plus grande puissance, et non pour quelque faible avantage écologique. Et maintenant que le FAP existe chez Toyota, on aimerait aussi le voir sur les Yaris, les Corolla, les Land Cruiser, les Hi-Lux...
http://www.moteurnature.com/actu/u [...] ws_id=1212
 

 
Pas pour moi, je reste raisonnable, les "fins de carrière" sont plus fiables et beneficient de prix avantageux!
Nouveauté ne rime pas forcément avec meilleur ou plus beau !!!
Pour ma part je préfère l'ancienne Mazda 6 à la nouvelle, trop sportive à mon goût, idem pour l'avensis qui devrait sortir en 2009 ne me branche pas plus que ça!!!(d'après les photos glanées ça et là).
J'aime la simplicité avant tout et les fin de séries sont toujours intéressantes!!
J'ai fait comme ça avec ma R5 de 82, mon 806 de 2000 , la twingo de ma femme de 2005 et mon boxer de 2005!!!!
Les modes et autres branchitudes des nouveautés à tout prix, c'est pas mon truc!!!