tout est dit dans le titre

Il y a ce topic sur la fiabilité des Porsche :
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet51464.htm
 
Maintenant, je pense que très peu de personnes sur le forum seront à même de t'apporter une réponse précise.
Je crois que ricounss a une 996C4S sur le forum.

Les premiers modèles (3.4 notamment) ont assez mauvaise réputation à cause de la fiabilité toute relative de leur bloc. Pour le reste, c'est du Porsche.
 
Les garagistes spécialisés que je connais préconisent d'acheter à partir de l'AM 2000.
 

je suis possesseur d' une 996 carrera 2 depuis 1 an et je ne connais pas de probleme particuliers avec cette voiture , le compteur affiche 125000 km  , j' ai changé il y a quelques jours le debimetre et les 6 bobines  ( celles ci ont le defaut de se fissurer et d' occasionner des pertes d' allumages par temps humide , d' apres tous les renseignements que je possede , soit par mon garagiste qui est un specialiste porsche ou dans toutes les lectures que j' ai pu faire au sujet de cette voiture , rien ne laisse sous entendre qu ' il y ai une queconque fragilité de ce moteur , par contre il est dit qu 'il est le moins couteux à l'entretien en comparaison bien sur avec d' autres modeles de la marque .
Pourrait on connaître qu'elle est l'évolution moteur réalisée en 2000 ?

J'ai une 996 3.4 de 99,  ca fait 2 ans que je l'ai et je n'ai jamais eut de soucis avec ... c'est une super voiture ya que ca a dire !!!

FIABILITE 996: DANGER!!!
 
J'ai en effet acheté une Porsche 911 C4 cabriolet (version 996) d'occasion (1999, 94 000 Km) il y a 8 mois de cela, dont le moteur vient de "casser" alors que ce véhicule à tj été consciencieusement suivi dans le réseau Porsche depuis l'origine (j'ai moi même fais réviser ce véhicule par le centre Porsche de ma ville quelques semaines après son achat, centre qui assurait déjà l'entretien de ce véhicule auparavant). Je précise d'ailleurs que cette voiture est bien "française", carnet d'entretien complet à l'appuis .  
 
Cela est arrivé sans la moindre alerte (voyant de chauffe, hulie etc...) ni même en roulant! au démarage un matin aprés 4 jours de repos, grosse fumée blanche sortant de l'échappement droit, voyant check engine qui s'allume par intermitence: j'etteinds le moteur, appel un dépanneur pour ne prendre aucun risques, dépose la voiture chez Porsche et le verdict tombe: Moteur Kaput (4000 km aprés le dernier entretien!)  
 
Le commentaire un brin laconique du centre Porsche dans lequel j'ai laissé mon véhicule prêterait à sourire si ce n'est les 13 000 euros que vont me coûter l'échange standard du moteur: "c'est la faute à pas de chance, ns connaissons ce véhicule, il a toujours été correctement suivi, cela arrive parfois sur ce modèle, un problème d'usure"... et d'ajouter: "en plus vs n'avez pas beaucoup de chance car le tarif Porsche concernant l'échange standard du 3.4L de la 996 est passécette année de 5500 euros HT à 9000 euros HT" (70% d'augmentation qd même!!!)  
 
Je n'arrive pas à me résoudre à ce qu'une marque aussi prestigieuse puisse réagir ainsi, d'autant que m'étant renseigné (un peu tard) sur le sujet, il s'avère que ce modèle est "connu" comme étant manifestement fragile et qu'il est sujet à des casses "inexpliquées" que certains attribuent à des problèmes de fonderies sur les moteurs des AM 1998 1999 (cf l'excelent dossier de flat 6, N° 181 de mars 2006...  
 
Tout de même, pr un véhicule de ce niveau (théorique) de qualité, ayant 100 000 Km "seulement" et un moteur suivi selon les préconisations constructeur dans les centres agrées par la marque, c'est un peu fort! Je connais bien des marques bas de gammes construisant des mécaniques plus robustes!!!  
 
Amis porschistes du forum, avez vous été confronté à des situations similaires et savez vous s'il existe des recours possibles contre ce que je qualifierais de "vice de fabrication Porsche"  
 
Pour les autres, ceux qui ambitionne un achat de 996 d'occasion, gaffe!!!  
 
Je vs tient au courant de la suite que donnera Porsche France à cette affaire (pour le moment, la seule réponse du sce client, c'est: "désolé, mais sur un véhicule aussi agé (!!!) et autant kilométré (!!!), on ne peu rien faire pour vous" ).
 
   

Tu ne peux pas la ramener en allemagne pour la reparer chez un specialiste ?
Il faudrait voir si c'est pas moins cher de changer les pieces qui ont cassé (soupapes, bielles..)
Je crois que porsche rachete toutes les epaves pour eviter qu'il y a un marché de l'occasion des pieces

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Je confirme le fait qu'il y a bien un vice de fabrication porsche. Dans le fait que en suisse les concessions porsche font un moteur par mois en moyenne.
Le defaut est un simple petit boulon tendeur de chaine de distribution qui fait 8 mm de diametre et qui a été remplaçé par un boulon de 10 mm de diametre. Ce qui est pas correctedu tout chez la marque c'est de ne pas tenir informé les propriètaires porsche dans le but de modifier ce boulon avant la casse. Pour vous rassurez , sachez que mon modele est une 997 de 2005 avec 33000 kms seulement au compteur et quelle sortait de révision.

 
et le photo reportage il est ou ?  

 
aucune modif sauf le calculateur  
bon courage

[quotemsg=15447384,6,299655]FIABILITE 996: DANGER!!!
 
J'ai en effet acheté une Porsche 911 C4 cabriolet (version 996) d'occasion (1999, 94 000 Km) il y a 8 mois de cela, dont le moteur vient de "casser" alors que ce véhicule à tj été consciencieusement suivi dans le réseau Porsche depuis l'origine (j'ai moi même fais réviser ce véhicule par le centre Porsche de ma ville quelques semaines après son achat, centre qui assurait déjà l'entretien de ce véhicule auparavant). Je précise d'ailleurs que cette voiture est bien "française", carnet d'entretien complet à l'appuis .  
 
Cela est arrivé sans la moindre alerte (voyant de chauffe, hulie etc...) ni même en roulant! au démarage un matin aprés 4 jours de repos, grosse fumée blanche sortant de l'échappement droit, voyant check engine qui s'allume par intermitence: j'etteinds le moteur, appel un dépanneur pour ne prendre aucun risques, dépose la voiture chez Porsche et le verdict tombe: Moteur Kaput (4000 km aprés le dernier entretien!)  
 
Le commentaire un brin laconique du centre Porsche dans lequel j'ai laissé mon véhicule prêterait à sourire si ce n'est les 13 000 euros que vont me coûter l'échange standard du moteur: "c'est la faute à pas de chance, ns connaissons ce véhicule, il a toujours été correctement suivi, cela arrive parfois sur ce modèle, un problème d'usure"... et d'ajouter: "en plus vs n'avez pas beaucoup de chance car le tarif Porsche concernant l'échange standard du 3.4L de la 996 est passécette année de 5500 euros HT à 9000 euros HT" (70% d'augmentation qd même!!!)  
 
Je n'arrive pas à me résoudre à ce qu'une marque aussi prestigieuse puisse réagir ainsi, d'autant que m'étant renseigné (un peu tard) sur le sujet, il s'avère que ce modèle est "connu" comme étant manifestement fragile et qu'il est sujet à des casses "inexpliquées" que certains attribuent à des problèmes de fonderies sur les moteurs des AM 1998 1999 (cf l'excelent dossier de flat 6, N° 181 de mars 2006...  
 
Tout de même, pr un véhicule de ce niveau (théorique) de qualité, ayant 100 000 Km "seulement" et un moteur suivi selon les préconisations constructeur dans les centres agrées par la marque, c'est un peu fort! Je connais bien des marques bas de gammes construisant des mécaniques plus robustes!!!  
 
Amis porschistes du forum, avez vous été confronté à des situations similaires et savez vous s'il existe des recours possibles contre ce que je qualifierais de "vice de fabrication Porsche"  
 
Pour les autres, ceux qui ambitionne un achat de 996 d'occasion, salut
 
salut il faut metre un 3.6 et plus jamais de probléme

BONJOUR je viens d'avoir a priori le meme probleme, avez vs réussi a avoir un recour, merci de votre aide
ma poorsche est au garage et visiblement le pessimisme est de rigueur ,donc j'anticipe
merci
 
   
[/quotemsg]

la 996 c'est pas sérieux!!!
je viens d'acheter une 996 MILLENIUM année 2000 a 104000 km entretien porsche a jour état général parfait sauf que a 107000 km probléme de fuite d'eau apres dépose, culasse coté droit fissuré, mon garagiste me remplace donc les deux culasses, travail que meme porshe ne fait plus a croire qu'ils n'ont plus de mécanicien, le travail sera réalisé pour environ 7500 euro soit la moitié d'un échange standard, apres en avoir discuter avec mon garagiste il me confirme que c'est un probléme récurent sur la 996 ,connu par porshe ,il en fait  quasiment 1 par mois et il n'est pas concessionnaire, et il commence a refaire également des 3l6 ?  ceci dit il y a eu aussi des casses sur les 964 mais la on réparer et les 2l7 aussi avaient leurs faiblesses

je viens d'avoir le meme probleme avec une 996 de 2002, toujours entretenue chez Porsche, dont le moteur a soudain "casse" a 59000km, deux mois apres sa derniere revision
connaissez vous un recours possible contre Porsche?