Aidez moi a choisir un des 4x4.

Un bon 4x4 est un 4x4 mort
Bon alors voilà, ça c'est fait
 
 
Plus sérieusement, niveau tarif, il y a des sacrées différences non, parce que le hummer doit être sacrément plus cher que les autre non?
Perso se serait land rover pour moi, j'aime bien la gueule. Mais ma réponse est purement esthétique, je ne suis pas trop l'actualité 4x4.

Ca dépend aussi de ce que tu veux en faire.. si tu veux faire de la route normale et juste avoir le luxe de rouler en 4x4, ou bien si tu veux un véhicule qui peut aller te promener sans problème dans des endroits un peu plus cahotiques.. Tu recherches quoi ?

[citation]Moi je veux un 4x4 pour faire facile de la route et avec se promener dans les bois avec de la boue.

vialletv a écrit :   Un bon 4x4 est un 4x4 mort Bon alors voilà, ça c'est fait

 
Arrete on parle de vrais 4*4 la , pas de SUV.
 
Bon, sinon serieusement, le meilleure 4*4 sans discussion c'est ca :

MERCEDES G
 
Comme d'habitude chez Mercedes, il faut payer cher ses qualités.
Mais pour une fois elles sont quasiment unique à ce niveau.
Sa transmission notamment (4*4 permanent avec 3 diferentiels blocables de l'habitacle et boite de tranfert) ramene tous ses concurents à l'epoque des Jeep du debarquement.  
En plus, contrairement à d'autre 4*4 de franchissements, il est aussi parfaitement utilisable sur route avec une tenue de route, et meme des performances, qui peuvent maintenir à distance de nombreux SUV sois-disant routier.  
 
 
Meme Jean Paul le preferai :


 
 
 
 

En premier, il faut comparer les prix car effectivement, je pense que le hummer ne doit pas avoir le même prix que les autres. Et puis le meilleur moyen de voir lequel te correspond et satisfait tes critères de conduite est d'aller en essayer, non ?
On ne peut pas choisir pour toi.
Sauf si il y a quelqu'un ici, qui connait bien les différents modèles, qui pourrait te faire un comparatif à titre d'information.. ça n'est pas mon cas.

Le Land Rover évidemment !

Moi çà serait un BMW X5 4.4i!!!!
 
Sinon dans ta liste aucun!!

Un H1 sinon rien
 

 
[Edit : image]

Je ne suis pas un fan de 4x4, mais si je devais en choisir un, ce serait le Jeep, car je trouve la ligne très belle, il est performant (V8), et bien équipé.

Celian a écrit :   Moi çà serait un BMW X5 4.4i!!!!   Sinon dans ta liste aucun!!

 
On parle de vrai 4x4, pas des machins pour frimeurs qui encombrent les routes...
 
Sinon, moi j'aurai aussi penché pour le G en version courte hard top ( ) ou un défender pour le côté baroudeur authentique....
 
Dans ta liste... Euuuuuuuuuuh aller, Discovery pour te faire plaisir

Ce serait plutôt le LandCruiser pour moi, mais à défaut, le nouveau Disco.

srill sw s16 a écrit :   On parle de vrai 4x4, pas des machins pour frimeurs qui encombrent les routes...   Sinon, moi j'aurai aussi penché pour le G en version courte hard top ( ) ou un défender pour le côté baroudeur authentique....   Dans ta liste... Euuuuuuuuuuh aller, Discovery pour te faire plaisir

 
Peut etre mais moi je trainasserait pas sur la route comme ces gros veaux précités!!!

Celian a écrit :     Peut etre mais moi je trainasserait pas sur la route comme ces gros veaux précités!!!

 
Tu sais, sans aller jusqu'au G55 AMG, un G500 ou un G400 CDI court, ça arrache déjà pas mal
Mais, bon un 4x4, à la base, t'es sûr que c'est fait pour rouler exclusivement en ville et sur autoroute  
Moi, sans 4x4, j'arrive à monter les trottoirs

Celian a écrit :     Peut etre mais moi je trainasserait pas sur la route comme ces gros veaux précités!!!

 
C'est pas vraiement les caracteristique d'une 2ch ca (surtout pour un vrai 4*4):
 
Mercedes G 55K AMG (essence) :
 
Nombre de cylindres :V8
Cylindrée (cm3): 5439
Nombre de soupapes : 24
Puissance (kW/ch DIN): 350 / 476
Régime (tr/min): 6100
Couple maxi (N.m): 700
Régime (tr/min): 2650 - 4500
Vitesse maxi (km/h) BA5: 210
0 à 100 km/h (s) Long : 5.6s
 
Cycle urbain BA5 : 21.9l  
(Ca peut faire peur, mais si on assez con pour rouler en ville avec )
Cycle extra-urbain BA5 :13.1
Cycle mixte BA5 :16.3
 
CO2 (g/km) BA5  :392
 
Capacité du réservoir (L) :96
Masse en ordre de marche Break long (kg) :2325
TOTAL EN CHARGE Break long (kg) 3200 (on s'aproche du permis PL)
 
REMORQUE FREINEE Break long (6560)
Diamètre de braquage (m) Break long :13,24
Pneumatiques : 285/55 R 18
 
Volume du coffre (dm3) Break long : 480 - 2250
 
---------------------------
 
Mercedes G400 Cdi
 
Nombre de cylindres : V8
Cylindrée (cm3): 3996
Nombre de soupapes : 32
Puissance (kW/ch DIN): 184/250
Régime (tr/min) :4000
Couple maxi (N.m) : 560
Régime (tr/min):1700
Vitesse maxi (km/h): BA5 182
0 à 100 km/h (s) Court : 9,9
0 à 100 km/h (s) Long : 10,3
 
Cycle urbain BA5 : 16,1
Cycle extra-urbain BA5 : 11,0
Cycle mixte BA5 : 12,8
CO2 (g/km) BA5 : 340
Capacité du réservoir (L): 96
 
EN ORDRE DE MARCHE Cabriolet : 2295
EN ORDRE DE MARCHE Break court : 2310
EN ORDRE DE MARCHE Break long : 2445
TOTAL EN CHARGE Cabriolet : 2850
TOTAL EN CHARGE Break court : 2850
TOTAL EN CHARGE Break long :3200
REMORQUE FREINEE Cabriolet :5700
REMORQUE FREINEE Break court : 5700
REMORQUE FREINEE Break long :6560
 
Diamètre de braquage (m) Cabriolet :11,3
Diamètre de braquage (m) Break court :11,3
Diamètre de braquage (m) Break long :13,24
 
Pneumatiques : 265/60R18
Volume du coffre (dm3) Break court : 250 à 1580
Volume du coffre (dm3) Break long : 480 à 2250
Volume du coffre (dm3) Cab : 238 à 1580
 
 

 

Et le G500 essence

srill sw s16 a écrit :   Tu sais, sans aller jusqu'au G55 AMG, un G500 ou un G400 CDI court, ça arrache déjà pas mal Mais, bon un 4x4, à la base, t'es sûr que c'est fait pour rouler exclusivement en ville et sur autoroute   Moi, sans 4x4, j'arrive à monter les trottoirs

Vi je sais!!
 
A la base peut etre mais de nos jours....
 
moi aussi!!

Ok!!!
 
Je m'incline devant une si belle fiche technique!!

Personnellement je préfére la gueule du pathfinder :
 



 
 
 
 



 
 
 



 
 
 

Je croyais que les Hummers étaient de "simples" propusions...
Je me trompe?

marc103 a écrit :   Je croyais que les Hummers étaient de "simples" propusions... Je me trompe?

 
Tu te trompe et pas qu'un peut...
 
Le H3 à été testé dans Turbo ce week-end.
On y decouvre que contrairement aux H1/H2, il est de taille raisonable , proche d'un 4*4 europeen. Sa motorisation est un 5 cylindre essence (original pour un 4*4 us, mais la conso vous ramene de l'autre cotés de l'Atlantique ) et ces capacités en TT sans etre celle d'un TT pur et dur (Niva, Defender, G ... ) semble etre au niveau des deux autre choix cité dans le sondage.
 
 

Pour moi le hummer H3, d'ailleur c'est du hazard mais j'en ai vue un aujourd'hui dans les vue de caen Je pensais qu'il n'était pas encore sorti

RX400h
 

Le Land Rover Discovery 3. Un topic bien détaillé avec plein de photos et de vidéos ici!
 

ma.toto.est.fantasti a écrit :   RX400h

 
 
Ah yes sans hésiter je préfére le Lexus, normal c'est Toyota c'est la meilleur marque qui peut rouler de nos jours !!

En plus en hybride il arrache il parrait

Il aurait été plus judicieux de mettre le nouveau Grand Cherokee, avec le V8 Hemi Mais j'ai pas le courage de chercher des photos Il paraît qu'il reste bon en off-road, et s'améliore considérablement sur la route

ma.toto.est.fantasti a écrit :   En plus en hybride il arrache il parrait

 
 
Je veux bien te croire, c'est un Lexu

Pour avoir pratiquer le baroud' et la route avoir plusieurs 4x4, le meilleur rapport qualité/prix est pour les Toyota. Ils sont robustes, puissants, fiables et étudiés pour le hors route. Leur comportement routier est plus qu'honorable pour un 4x4. Il faut savoir que les VRAIS 4x4 ne sont pas fait pour rouler vite et surtout longtemps.
Les Mitsubishi (Pajero et Montero) sont de la même trempe, mais plus cher.
Le Must reste cependant le Range V8 BA (l'ancien modèle). Mais attention aux réparations !!! ça douille un max !
Vous allez peut-être rire, mais le vrai 4x4 le plus polyvalent que nous ayons eu et qui ne nous a jamais laissé en rade, c'est ........ un Lada Niva 1600 GPL.
Dans l'eau jusqu'au tableau de bord, il roulait encore et ça ... sans préparation spéciale.
Dans les prix abordables il y a aussi les Nissan, que je ne connais absolument pas? (je laisse la parole à d'autres), et les Jeep. Personnellement nous allons acheter en occas', un Cherokee 2.5 TD de 1996. Les nouveaux sont pas mal mais un peu chers.
 
Tous les autres, BMW, Mercedes, ... sont soit des SUV, (un break en 4 roues motrices aurait été bien plus "bon pour la planète", je plaisante, ... à moitié), soit hors de prix avec une débauche de puissance, inutile surtout sur route si c'est un baroudeur. D'aileurs dans ce cas, les boîtes ne tiendrons pas très longtemps.
 
Donc en résumé
 
Toyota, peut-être Nissan, sont les choix qui concilient le plus le prix, la qualité, les caractéristiques en hors-route.
 
Bien sûr, cela n'engage que moi !!!
 
Bye

Ca pollue ça sert à rien, ça consomme plus qu'une voiture normal, ça t'arrache tes parchocs en villes, ça ne vois jamais de la boue, c'est dasngereux, c'est inutile, cest...  
A voté hummer pour ça rareté et son style très carré que j'aime bien. |

 
C'est une polémique qui ne peux pas trouver de réponse car chacun a ses raisons de penser pour ou contre. Comme pour tout sujet d'ailleurs.
 
Pour la pollution, le rapport Puissance/Pollution est plus mauvais pour un 4x4 que pour une berline. J'ai beau être pro 4x4 baroudeurs, je le reconnais. C'est une simple question de thermodynamique. C'est pour cela que nous avions des 4x4 GPLisés. En 100 000km, nous avons fait 50km à l'essence. La politique Française étant ce qu'elle est - officiellement pro-GPL, en pratique Contre le GPL - le prochain 4x4 sera un occas' diesel TD.
 
Pour les conditions d'utilisation sur route, c'est au conducteur du 4x4 à se rendre compte de sa différence de poids mais surtout de tenue de route par rapport à une berline. Un 4x4 permanent ne peut pas prétendre garder une trajectoire fixe. Là aussi, c'est dû aux divers boîtes et différentiels qui se succèdent avec les jeux fonctionnels qui s'ajoutent. C'est d'ailleurs la raison pour laquelle les constructeurs "interdisent" les modifications sur les trains roulants (empattement, pneux, ...). Quant à la dangerosité dans des conditions NORMALES d'utilisation du 4x' et de la route, c'est beaucoup moins dangereux qu'une voiture. Mais c'est comme pour un poids-lourd, quand le croc arrive, c'est forcément le plus gros en cause. N'est-ce pas les Mille-Pattes ?
 
Pour ce qui est du hors route ... notre plaisir avec même simplement un Niva, c'est de faire une virée, puis ... oh ! une piste caillouteuse !!! (mais JAMAIS dans des sentiers interdits aux véhicules !!) NOus avons sillonné l'Alsace et la Franche Comté ainsi et c'est incroyable les paysages que vous pouvez voir. De plus, en hors route, la vitesse moyenne est de .......... 20km/h. Le plus grisant, c'est lorsque vous avez réussi à grimper un sentier de forestier (pour les débardages) avec une pente de près de 50% ou passer des éboulements sur un passage en bordure d'abrupt. Et de la boue .... Quand nous rentrions, nous la laissions sécher une bonne semaine.
 
Mais ...bon ... je ne vois pas un X5, un touareg ou même les nouveaux Range en faire autant. Par contre, les Toy .....
 
Pour ceux qui ne voit pas l'utilité d'un 4x4, c'est comme pour une Ferrari, une Porshe, une grosse berline de 200ch. C'est simplement une passion. Par curiosité, si vous avez la possibilité d'aller à un salon 4x4, essayer de faire un tour d'initiation. Ca peut vous donner une idée.
 
A chacun son "char" (comme disent nos cousins de la Belle Province) et à chacun de respecter et accépter les autres.
 
Amicalement
 
 

Effectivement...
Cependant, je pense que dans quelques années, Touareg et surtout Range L322 seront plus présents dans les randonnées... Le P38, on commence à le voir.... il faut dire qu'avec les prix d'achat, il est aussi compréhensible de ne peu en voir... mais dans quelques années, en occasion... peut-être que...

J'avais pas compris Tout Terrain !
Comme 4x4, je prefere la diablo VT.
Sinon, pour rester dans la même marche, j'adore le LM002 à V12 455 ch !

narmer a écrit :

 
Ouaih, rigolo... Mais ils avaient oublié d'y mettre des freins en rapport