Bonjour à tous,
J’aurais besoin qu’on m’éclaire au sujet de la distribution de ma Clio 2 phase 1, 1.4 16V de 2000 achetée à un particulier il y a 6 mois.
Le moteur s’est arrêté subitement en faisant un bruit de pneu crevé d’après mon amie (femme). Elle gare la voiture et je vais voir le lendemain ce qu’elle a :
• Je remarque la poulie de la pompe à eau desserrée avec sa courroie dérayée, abimée mais pas cassée.
• Je la dévisse complètement à la main pour éviter qu’elle ne tombe pendant le remorquage et retire sa courroie pour racheter une (j’imaginais a ce moment que ca ne pouvait être que ca)
• J’essaye de démarrer et je sens bien qu’il manque une résistance au moteur, en gros comme si il n’y avait plus de compression ou que le démarreur n’entrainait rien
• Je demande à ma femme de regarder si l’arbre à came tourne quand j’essaye de démarrer et elle me dit que non.
• Je remarque aussi que la poulie en bout de vilebrequin est desserrée.
La courroie de distribution avait été faite en 2007 par un garage Renault à Caen à 97000 km la voiture en a aujourd’hui 116000 km.
La voiture est amenée chez Renault en Bretagne, je leur explique ce qu’il s’est passé, je leur donne la facture de l’ancien changement de courroie (905 € quand même) pour qu’ils puissent prendre contact avec le garage qui avait fait la distribution.
Ils me disent alors que la poulie du vilebrequin n’est pas desserrée et que l’ensemble est du à un morceau de la courroie de la pompe à eau qui serait passé dans la courroie de distribution, l’aurait décalée puis cassé. Et vu que dans la procédure Renault pour changer la courroie de distribution, il n’y a pas besoin de démonter la poulie de pompe à eau, les frais ne seront pas pris en charge par Renault.
Je récupère donc la voiture pour démonter et comprendre un peu mieux ce qu’il s’est passé.
• Je remarque que la courroie de distribution n’est pas cassée !!!!!
• Je remarque que la poulie du vilebrequin est bien desserrée (je l’ai démonté à la main)
• Incompréhensible quand on sait que l’arbre à came ne tourne pas
• Je fais tourner les roues crantée des arbres a came à la main et remarque que l’arbre a came d’admission (celui que ma femme regardait ne tourne pas).
Donc la roue crantée tourne mais pas l’arbre à came !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
• Je desserre donc la vis de la poulie crantée (A LA MAIN) et remarque qu’il n’y a même pas de clavette ni rien du tout pour bloquer l’ensemble quelqu’un peut-il m’expliquer ca ?
• J’ai donc acheté la revue technique et il me semble que la poulie crantée du vilebrequin n’a pas de clavette non plus !!!! Avez-vous déjà entendu ce genre de truc ?
• Pouvez vous me dire si j’ai une chance après tout ce que j’ai fait sur la voiture de mettre Renault en cause ????????
• Pouvez vous me dire tout simplement ce qui a pu se passer ???????
• Un gars de chez AD puis un autre de chez Renault me conseillent alors de recaler la distri mais apres vérification, l’arbre a came d’échappement ne pousse sur rien (au touché) et celui d’admission ne fait pas plus d’un quart de tour.
Bref J’imagine pas trop je crois les frais qui m’attendent !
Si quelqu’un peut m’orienter sur une démarche à suivre, me dire ou je peux trouver une culasse ou je ne sais quoi qui pourrait me sortir de cette m... ce serait sympa.
Merci d’avance
Charly
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Charly
