La victoire d'Audi aux 24h du mans va sans doute faire réagir les constructeurs, les instances du sport auto et finalement pensez vous que l'on doit autoriser le combat diesel / essence dans toutes les catégories du sport automobile ?
 
La C4 wrc pourrait être badgée HDi, les karting gagneraient en couple en sortie de courbe et les tracteur pulling ne seraient enfin plus les seuls à tourner au diesel / diester et compagnie.
 
Qu'en pensez vous ?

Je suis pour, mais avec des réglements qui ne visent pas à avantager les techniques les moins efficaces.
À chaque fois on a eu droit à des équivalence favorisant les moins bons:
-en grand prix moto, contre une 125cm3  2 temps, on a des 250cm3 4 temps, etc
-au mans on a donné un avantage anormal au diesel en bridant bien plus séverement les moteurs essences
 
C'est un peu comme si je courrais contre Carl Lewis, mais qu'on lui coupait une jambe, quelle belle victoire ça me ferait !
 
Alors oui à la comparaison, mais pas biaisée, s'ils veulent faire de bons diesels (ou 4 temps), qu'ils le fassent, mais avec les memes contraintes que les autres, sinon quel intéret ?

Pour la C4 WRC impossible de la badgé HDI, car pour sortir les 350 cv du 2l turbo Bridé essence, il faudrait un HDI d'au moins 4 litres pour la meme puissance ( si on le bride comme l'essence évidemment ), donc un poids démesuré, donc de la Merde...    

 
 
Il suffit de brider 2 fois plus toutes les essences et c'est bon !  

Autant mettre des pédales et Hop... plus de pollution, plus de débat essence/Mazout...  

 
Ben, il faut bien les fabriquer ces pédales, en plastique c'est à base de produits pétroliers je crois, et même en métal, le cout pour le chauffer, le modeler, ça veut dire bruler des réserves énergétiques, envoyer dans l'atmosphère des fumées, et puis pour pédaler, il faut bruler sa graisse, qui vient de nourritures qu'on aura acheté dans des emballages plastiques, sans compter qu'il faut des chaussures pour pas se faire mal au pieds (sinon il faudra se soigner avec des produits chimiques et tout) et rebelotte !

Ils ont qu'à faire des courses avec uniquement des diesels

J'ai mal a la tête...  

JAMAIS DE DIESEL en rallye  

 
Pourtant une golf TDI c'est de la balle, en plus, c'est classe !
 

Le pire c'est que ça existe  

Une R32 c'est classe....

Attention !! Les diesels sont DEJA autorisés. Aussi bien en rallye que dans les autres catégories. Je crois du'un diesel a déjà participé et je crois même gagné aux 24 Heures de Spa. En rallye Tout-terrain, il y a dèjà des 4x4 et même des buggy diesel avec une classe spécifique. Et en rallye asphalte des Mégane diesel ont déjà roulé et roulent encore en France. Je crois même qu'une ZX était très performante en Outre-Mer.

Bah, t'as la RC Cup (2,2L HDI roulant au diester d'ailleurs), puis le vainqueur de cette saison gagnera un baquet pour piloter une 908 l'an prochain.


Sinon je crois qu'il y a d'autres catégories ouvertes aux diesels (WTCC), mais vu que le règlement les avantage pas, on en voit aucun.

Oui, pour Spa c'était une BMW E36 320D 4 cylindres, 225 cv, et la ZX c'était a la Réunion sur la base d'une TD et non HDI, il en sortait environ 170 cv mais la fiabilité n'était pas la du tout

Une skoda hdi au tour de corse 2006 également...

  C'était quoi comme Skoda TDI...

Il y a quelques années au Criterium il y avait une mégane mazout engagé dans la classe des WRC de Bengué, Rousselot.
J'ai jamais compris ceux quelle faisiat dans cette classe

Si Mat car la Mazout est un 1,9l de cylindrée multiplié par le coeff de 1.7 pratiqué en rallye pour les moteurs  turbocompressés = une cylindré corrigé a 3.2 litres, donc en A8

En fait, je pense que le diesel à sa place dans le sport automobile mais qu'il ne doit pas etre mis en compéion avec les véhicules essences ( par exemple la création d'un groupe reservé aux diesels en rallye)

D'accord mais le gas qui a cette voiture il est vraiment désavandagé par rapport au WRC et c'est ça que je ne comprend pas.
Il n'y avait pas moyen de la mettre dans une autre classe style N4 ou bien créer une classe spécial.

En belgique on a un équipage qui roule en rallye depuis des années en Seat Ibiza TDi.
Si on me demande de choisir entre une Escort rs 2000 qui hurle et glisse et une diesel même en propulsion, Il n'y a pas photo...
 
Je pense que le diesel a sa place en sport auto mais uniquement en circuit où ils peuvent venir avec des v12, ce qui compense un peu au niveau de bruit et où il n'y a pas ce problème de sécurité lié au bruit parce qu'un diesel qui arrive en rallye, on ne l'entend pas.

Oui c'est vrai mais faut etre con d'engager une voiture Diesel en A8 en toute connaissance de cause au lieu d'attendre une solution de réglement spécial mazout en rallye, pour que cela soit équitable...

Créer une classe mazout avec les M3, les Ford Escort, Sierra.... qui n'ont aucune chance face au WRC.  

N'oubliez pas non plus qu'en rallye-raid, les VW Touareg et les BMW X3 sont équipés de moteurs diesel...

Pour ce qui est du diesel en rallye, les voitures ouvreuses (au moins deux sur les trois mais je suis plus sure) du Rallye d'Antibes 2005 (manche du championnat d'europe des rallyes) étaient des Leon TDI...  
 
De plus la technologie des moteurs Diesel n'a rien à voir avec celle des moteurs des "GTI" Classic... alors les compartatifs que certain font entrent "TDI" et "GTI" m'ennervent !!!    
Qu'on nous donne à nous aussi des Turbo à géometrie variable sur des moteurs des plus de 3L de cilindrée juste pour rigoler un peu...  

Ca serait mieux s'il y avait les groupes essences et les groupes et classes pour le diesel   , mais je pense que ce n'est pas pour demain   car pour un tel réglement il faudrait un tas de Mazout   , un peu comme le Gr GT qui se mêle maintenant au GrN quand il ne sont pas suffissament nombreux...

 
Pas touche au kart    
 
Deja que les 4 temps ca a fait un bide !!!!!
 
Un kart diesel ! Imagine si il faut y coller un turbo pour que ca avance le cout d'entretient ! Et le poids du bordel !!! tout ca pour 5000 trs minutes au lieu de 17 000 voir plus .... argh jamais ca !

 
+1

Le plus Idiot dans l'histoire des "Diesel sportif" c'est que certain croient réellement avoir sous le pied droit l'arme ultime... comme une SEAT leon FR Tdi que je cherche encore dans mon rétro !!! Nan mais !!!

 
C'était une Fabia TDI (la n°63), pilotée par CRNOJEVIC Sinisa, en groupe A8.

Pour moi j'appelle pas ça un progrés, y a rien de révolutionnaire à faire tourner un moteur diesel en course
 
apres du moment qu'elles ont leur catégorie et n'ont pas un avantage de réglementation par rapport aux "essences" ça me dérange pas

Oh puré elle fume dure la Skoda

Des bonnes particules cancérigénes

Bientot quand on ira voir des rallyes il ne faudra pas s'habiller en blanc mais en foncé.