Reprise du message précédent :
Dans quel but ?
C'est le reglement qui l'impose ?

Oui :  
"Les 6points d'ancrage devront ètre fixés par deux boulons et une contreplaque"

Oui mais c'est une contre plaque sous le pied d'arceau, dans la caisse ... Enfin en rallye c'est comme ca en tout cas, pas besoin de contre plaques sous le plancher
 
Tu es soumis a l'annexe J !?

Je viens aux nouvelles, ca y est l'arceau est terminé, nous sommes plutot satisfait du travail vu notre maigre expèrience!  
 
L'heure est desormais au poncage tant de la caisse que de l'arceau , je poste dès photos dès que possible...
 
Bon courage a tous  

Ben oui, des photos!!! vite !!

[#000ef0]salut les voisins !
 
le meilleur truc pour monter votre 205 sans vous ruiner, et afin que le plaisir soit un réel
 
c'est de venir voir ceux qui courent et qui en on déjà monté voir remonté...
 
alors venez nous voir et on fera le topo de ce qu'il faut faire
 
mais les gars, calmez vous, buvez frais... ça reste une discipline Amateur, point besoin de vous construire une WRC,
vous verez assez vite qu'une voiture d'origine suit allègrement les voitures préparées, si vous avez un bon coup de  
volant...  
et surtout que la puissance passe au sol (et ouais ! le secret, il est là !!!)

     Je suis entièrement d'accord avec toi lion35, et même si l'on voulait se la construire cette WRC nous n'avons pas encore les connaissances ni les moyens donc bon ...  
 
      Sympa ton site, j'étais a Orgère aussi, dommage que le terrain était trop mou car c'était vraiment sympathique comme course, soleil au rendez vous en plus!    
 
      J'y suis allé pour m'inspirer et je ne suis pas dèçu , je pense que je vais piquer quelques idées a certains.  
 
      Par contre dis moi, où achètez-vous les réservoirs de bateaux, ceux de 10-12L en aurait tu un en trop?  
Sinon, si quelqu'un connait un autre quelqu'un qui vend son plateau, un mono-essieu de préférence n'importe état qu'il soit .. merci de me contacter !    
   

Salut boostbreizh35,
 
merci pour le site, je viens de mettre les photos dessus (et ça à l'air de fonctionner...cool!!!), pour le terrain, ouais une grosse daube, tu peux le dire.    
 
pour le réservoir, je dois en avoir un (je vérifie demain), pour le plateau... dur dur ! c'est super dur à trouver, a petit prix s'entends, si tu en trouve un, en état correct à 1000 euros avec la carte grisesaute dessus.
 
et au fait, pour ton arceau, j'espère que t'as mis une contre plaque à l'exterieur, parce que sinon, à la première cascade tes boulons vont passer à travers le plancher, et tu vas embrasser du tube de chauffage !
enfin j'image... parce que si tu oublie, elle ne passera pas au contrôle technique.
 
pour Teube, si tu as l'annexe J, regarde bien le dessin N° 253-18 et les suivants, ils détaillent les fixations d'arceau, et le mieux (pour en avoir vu des caisses en banane) c'est une dedans, une dehors (de plaques).
 
 

Dans votre discipline bien particuliere je veux bien te croire quand tu dis que "2 c'est mieux", mais il n'a jamais etait obligatoire de mettre 2 contre-plaques (1 dedans/1 dehors) ...
 
D'ailleurs comme le montre les dessins 253-18 (dehors) et 253-19 (dedans) tu as le choix. Si les 2 etaient obligatoires ces dessins ne serait pas present et il y aurait seulement le 253-20 (dedans/dehors) dans l'annexe J
 
Structurellement parlant les contre-plaques a l'exterieur de l'auto ne servent a rien. Les pieds d'arceaux ne sont pas supposés ce decoller de la caisse. On ne souleves pas l'auto par l'arceau a priori. Ce dernier est la pour renforcer la voiture en cas de choc (exterieur), donc le risque majeur est de voir passer les pieds d'arceaux a travers la fine tole de caisse ..... c'est pour ca qu'on renforce localement.

Soucieux de l'homologation nous avons bien pensé aux contreplaques ne t'en fait pas lion 35, notre arceau est dans les normes il n'y as pas de soucis.  
 
Au sujet de ton réservoir, je suis interressé, combien tu le vends? et au passage s'il te reste en quelques pièces tel que coupe-circuit, goupilles de capot;coffre,vieille combinaison, enfin tout ce qui pourrait interesser des jeunes qui se lancent dans l'aventure pour pas cher ...      
 
Ce message s'adresse a tout le monde d'ailleurs, merci !  
Ps: Lion35 je t'envoi mon numéro de portable en MP

Voilà les photos de notre arceau enfin terminé, qui est d'ailleurs peint, je posterais des photos plus tard une fois le tout remonté!  
 
On a donc choisi le système de bride et non de manchons, c'est plus facile a démonter, on peut voir sur l'arceau avant le cintrage pour qu'il suive la caisse au mieux. (cintrage relativement sympa à faire! )    
 


 
En tout cas, nous sommes content que cela soit terminé   , nous sommes en ce moment en train de peindre l'intèrieur de la voiture pour commencer le remontage , d'autres photos à suivre... @++  

Peut-tu me dire comment vous avez cintré les tubes?

Avec une cintreuse  

Effectivement, avec une cintreuse!!!
Par contre il faut faire attention au choix du sabot, pour ne pas "pincer" le tube. En fait pour un tube de 49 il vaut mieux choisir le sabot de 40-49, ainsi il ne peut se déformer car il est contraint par la forme du sabot...  
 
Sinon l'autre solution c'est le sablage mais peut efficace a mon goût, choisir plutôt un tube plus épais (tube chauffage 40*49)et normalement ya pas de soucis!  
 
Voilà, j'espère avoir été clair  

Attention, en rallye le tube de chauffage 40/49 n'est pas autorisé par la FFSA.

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Il serait temps que je me remette à bricoler mon cab!

Au fait... il en est ou le projet...

Salut tout le monde, désolé de m'ètre absenté si longtemps, j'ai eu beaucoup d'occupation dernièrement.  
(Je me rend compte que cela fait un an que je ne suis plus passé par içi , à mon fort regret d'aileurs!!! )
 
Finalement , le projet a été mené jusqu'au bout, on a pu se faire plaisir sur environ une dizaine de courses plus quelques entrainement.
 
Au niveau des résultats, ma foi c'est fort raisonnable avec 2/3 premières places et pas mal de 2nde , pour un début je ne suis pas mécontent.  
Cela confirme très bien les conseils que vous m'aviez donné à savoir une voiture d'origine "préparée simplement" pour la terre sans chercher à booster le moteur inutilement (quand on est débutant) et finalement changer un cardan entre chaque course, et bien ce choix est peut-ètre très compètitif!  
 
Et puis, mon impression c'est que vu que l'on metmoins cher dans la voiture, on à moins peur de la casser car on se dit que l'investissement est moindre, donc au final "on met le pied dedans!"  
 
Malheureusement pour des raisons "pratique" cela devient ingèrable de continuer de rouler à 2 sur une mê^me voiture, nous nous en séparons donc !  
 
Place aux photos de l'engin une fois terminée et en courses! en m'escusant encore une fois pour avoir laisser s'endormir ce TOPIC!    
 
 

 
En sortant de chez le carrossier peintre    
 

 
Le moteur, après avoir changé le kit distri, les bougies, mise en place d'une barre anti-rapprochement maison, filatre à air , vidanges ...
 

Installation du baquet après la peinture de l'arceau.    
 

L'intèrieur ...  
 


Dernières modifications avant le début des courses!  
 
Je poste prochainement les photos et vidéos en course et j'essayerais de faire un petit résumé de tout çà! Voilà a++  
(Intèressé par l'achat? me contacter en mp , je vous donnerais toutes les informations requises, prix interessant)