Reprise du message précédent :
Cranfield n'est pas sponsorisé par Honda. L'école a "juste" quelques liens etroits avec le monde du sport auto (redbull est a quelques kms, de nombreux profs sont issus du milieu de la compétition auto, et il ya quielques intervenants de "prestige", genre Steward, Richards, etc...). Bref, c'est un bon moyen de se faire quelques relations et poruquoi pas commencer sa carriere avec un stage sympathique
 
Par contre il faut pouvoir y entrer (selection sur dossier) et surtout il faut pouvoir se le payer , et ca c'est pas gagné pour tout le monde, a moins que ton ecole d'ing francaise te paye la formation...  

bonjour  
quelqu'un en sait un peu plus sur l'année qu'on peut faire en parallèle à Cranfield?

Deja c'est pas obligé d'etre en parallele d'une année d'ecole d'ing.
En effet il est pas rare que certains éleves, aient bossé avant (souvent des anglais, afin de pouvoir se payer le MSc)
 
Ensuite si tu veux le faire en parallele, il faut voir au cas par cas avec les ecole d'ing. et surtout ne pas oublier de regarder les formalités (certaines ecoles t'envoient la bas sans probleme a condition de payer le Master de ta poche, d'autres font une selection mais tu ne paye alors qu'une scolarité francaise...). Bref c'est assez flou la plupart du temps.
 
Pour info, je sais que l'Estaca envoie pas mal d'etudiants la bas, mais apres faut voir comment (cout, selection, etc)

merci pour la réponse

personne ne l'a fait ou connaît quelqu'un qui l'a fait par hasard?

Bonjour
Je rentre en 1ère s, spécialité sciences de l'ingenieur et je suis nouveau sur le forum et c'est avec plaisir que je decouvre enfin un forum qui traite de la formation pour integrer le monde du sport auto! Moi qui suis un grand fan de sport auto, je voudré allier mon metier a ma passion!
Donc est-ce que quelqu'un pourrait me faire un bref topo sur les differentes ecoles et formations qui sont prroposée aujourd'hui et aux quelles je pourrais postuler dans un avenir proche pour bosser dans le rallye ou sur circuit? (ecoles, formations, stages, etc...)
Merci d'avance!!!

Moi aussi je suis passionné par la formule1 et je voudrai devenir ingénieur chassis. Je suis au lycée en 2°. Le problème c'est que je ne sais pas dans quelles écoles me diriger. Et comment peut  t'on avoir des offres de stages dans des teams. Si vous pouviez me donnerun itinéraire des écoles a fréquenterpour m'aider a approfondir ma passion j'en serait ravi. En meme temps précisez moi le type des écoles, avec les adresses de ces écoles si possible. Merci d'avance

En tout cas, faut pas hésiter à tenter sa chance. Un pote avait envoyé un CV à PHsport, il a été appelé en mai, et aujourd'hui il est responsable de la C2 super 1600..., il l'a faite courir au Rouergue (le bol; il a passé le week end avec Loeb!!) en Allemagne, en Finlande, ce week end il sera au Mont Blanc puis direction l'Irlande et après départ la Turquie!! Bon, il faut pas compter les heures mais en même temps dans le 52, y' a pas grand chose à faire!!

je suis à la recherche d'un stage pour l'été prochain, quelqu'un aurait des adresses en alsace ou les coordonnées de quelqu'un qui pourrait me renseigner? merci d'avance

bonsoir à tous, moi je suis en 2em année de BTS CIM (Conception et industrialisation en micromécanique), je souhaite aprés l'obtention de mon BTS m'orienté vers la branche automobile, j'ai déja donné mon dossier pour le BTS MCI (moteur à combustion Interne) à Saumur mais j'ai été refusé, je pense à un MAVA ou à continuer mes études a un niveau supérieur. Si quelques un d'entre vous on quelques adresses pour des lycées suceptibles de prendre des élèves sortant de filiéres étrangére à l'automobile qu'il les faces parvenirent merci d'avance. (désolé pour les fautes)

 
 je voulais ce que je pourais faire a^près un bts mava?

je voulais savoir ce que je pourais faire après un bts mava?

Bonjour a vous!
Ayant lue la grande majorité des reponses il a toujours une question qui revient...
Comment peut t-on acceder a l'ISAT apres la terminal? apres un prépa "non-integrer"?
merci de vos reponses  
a bientot ( a l'isat)

Sur concours après le bac, ou si t'as des bonnes notes en maths et phys en term, t'as pas besoin de passer le concours ( concours geipi )

Je me perds dans vos ecoles d"ingés...
 
Si j'ai bien compris ya des ecoles ou tu bosses en alternances dans une entreprise ? Sa me plairait bien ca
 

Bonjour à tous,
 
J'entre en 2ème année de cycle ingénieur à L'Université de Technologie de Belfort-Montbéliard : UTBM
Les Deux premières années étant généralistes, je devrais donc choisir ma spécialité à la rentrée prochaine 2008-2009.
Je suis actuellement en plein réflexion concernant ce choix.
J'hésite entre le Génie Mécanique / L'ingénierie et Management de Process.
 
Le second m'intéresse tout de même plus avec les départements suivants:
 
 
    * Conception des systèmes de production
    * Industrialisation de produits
    * Management de la production et logistique
    * Pilotage et informatisation des systèmes de production
 
Ma question est donc la suivante :
 
Est-il possible de travailler dans le milieu du sport automobile avec un Diplome Ingénierie et Management de Process ? Si oui quels en sont les chances ?
Ou dois-je plutôt m'orienter vers le génie Mécanique ?
 
 
Merci de répondre.
 
Philippe.

salut,ba voila, enfaite je voudré faire mécanicien de compétition dans la f1 et j'ai trouvé que pour faire sa il fallé un bep et un bac pro!!!!
 
 
est ce que c'est vrai???si non pouvé vous me dire quelle est la formation!!!
 
et ossi les écoles qui existent pour cela???
 
 
merci d'avance

L'ISMANS (école d'ingé orienté méca et matériaux) en association avec l'écurie Barazi-Epsilon ouvrait en janvier 2008 une nouvelle formation post-ingénieur (bac+6) Master International "Conception Automobile Avancée" par la compétition. Le concept repose sur la formation par la compétition automobile avec une intégration des étudiants dans l'écurie de course.
http://www.ismans.fr/post-ingenieur

Salut la troupe !!
 
comme beaucoup, je suis passionné par le sport automobile.
 
Cette histoire a commencé en terminale S, quand j'ai eu ma première voiture    
 
La S, ça me gavait. je suis pas un grand fan de l'ecole, et les notes s'en ressentait.
Donc au lieu de faire comme tout mes compagnons de term' et aller en prepa,  je suis allé faire un BTS.  
Pour aller dans l'automobile, y a 2 BTS, MCI (moteur à combustion interne) et MAVA (maintenance après vente automobile).
J'ai opté pour un MCI en alternance. L'ecole est a Sotteville les Rouen, et mon entreprise, etait le centre d'essai renault (Lardy, 91).
 
Après c'est 2 ans, on me proposaient un boulot. Mais pendant ces 2 ans egalement, j'avais commencé a gouter au sport auto. Et j'ai tout de suite accroché.
Je me suis dirigé vers le lycée sud au Mans, pour faire une licence pro "developpement de vehicules de competition".
ça ma permi de faire un stage de 8 mois, "pour te montrer comme tu va en chier". Donc pendant 8 mois, j'ai bossé chez Maillard (fabricant de boite de vitesses sequentielles et pilote de rallycross), comme mecano. Difficile, mais super comme experience.
 
Puis voila, la mecanique c'est super, mais difficile physiquement. J'avais envi de passer ingenieur, toujours dans le sport auto.
Donc j'ai cherché , et j'ai trouvé ça. Le METCA
http://www.epsiloneuskadi.com/engl [...] _form2.htm
 
Une grande ecurie espagnole (Epsilon Euskadi) a crée, il y a 3 ans, avec le partenariart d'une université (de Mondragon) un master en specialité sport automobile.
J'ai decroché mon telephone, j'ai appelé en espagne (j'ai eu du bol, ça parlait français a l'autre bout du fil   ).
Après un (long) voyage pour passer un entretient, je reçoi ma place par courrier.  
Super, mais c'est cher. Je decide de tenter le coup.
 
Maintenant, j'ai fini. J'en ai chié au debut (la langue ...), mais maintenant je parle correctement espagnol, un bon anglais, et j'ai appris ennormement de chose (simulation, CAD, CFD, etc, etc ...)
 
 
Voila, maintenant, je suis ingenieur en sport automobile. Je me dirige vers le terrain pour commencer par de l'acquisition de donnée, pour devenir ingenieur piste plus tard.
Tout ça pour dire que, une grande ecole c'est super. Mais c'est pas ça qui va donner une place dans ce monde... C'est plutot comment tu te debrouille, ton vecu, et surtout ta motivation.
 
Maintenant, par un chemin plus commun en ecole d'ingenieur, ça peu egalement se faire. Chez Epsilon, on a vu des stagières français d'ecoles française. Un de l'Estaca, très bon, qui a eu tout ses stages dans le sport automobile. Et un autre de l'IFMA qui est pas loin de faire pareil.
Donc ça se fait, mais faut le vouloir, et ne pas se dire "c'est bon, je suis a l'estaca, donc ça ira facile".
 
 
 
Donc pour en revenir aux masters... ces masters sont destinée principalement au eleves qui ont deja un diplome d'ingenieur (meme si j'ai pas fait comme ça moi). Ils sont payant, mais permettent d'apprendre beaucoup (et plus que ce que l'on ne pense)
Pour ma part, j'ai fait le METCA, ches epsilon euskadi en espagne (lien plus haut ds mon post)
Ensuite, on a le master de Cranfield, certainement le meilleur grace a l'experience, mais les places sont très chères !!
Et comme le dis fredmcfly, Michel Lecompte de Epsilon Barazi a créer un master equivalent au Mans. Première année en 2008, donc a suivre.
 
 
si ça peu en aider quelques un ...

Salut ! Je voudrais savoir qu'elle métier je pourrais exercer après une licence professionel de dévelopement des voitures de compétition. Merci de répondre le plus vite possible  

Bonjour Fred ... Je suis désolé de répondre un peu tard mais si tu veux renseigne toi auprès du lycée Le Mans Sud, il forme les mecano de compétition là-bas ! C'est un lucée super bien réputé.  

bonjour,
 
Mon fils est un "vrai fondu" de sport automobile (de la F1, Le Mans Series, Nascar, et des tas d'autres compétitions qu'il regarde pendant des heures ...) et d'automobile depuis son enfance. Il vient d'avoir son bac S/SI avec un epsilon de moins que la mention très bien et est accepté à l'ESTACA dont il rêve depuis des années (il a refusé les prépas pour intégrer l'ESTACA pour être certain d'être dans l'automobile). Pour se donner plus de chances d'être dans le sport auto, il a appris 3 langues étrangères (anglais, allemand et italien). Il a aussi fait un peu de kart, et a également déjà en tête de faire l'ENSPM Moteur après l'ESTACA (j'ai vérifié qu'il y a bien des ESTACA qui rentrent l'ENSPM : voir le trombinoscope du site).
 
Bien évidemment, nous lui avons laissé choisir ce qu'il voulait faire mais avec l'appréhension qu'il n'arrive pas à concrétiser son objectif de travailler dans le sport automobile. Etant ingénieur issu d'une école plus renommée que l'ESTACA et étant à un certain niveau de responsabilité dans une grande entreprise, j'ai appris que le renom des diplômes d'ingénieur n'ont d'importance que pour les gens de peu d'importance, c'est la compétence, l'implication, le potentiel ... qui comptent pour obtenir des résultats avec la manière ad'hoc : donc, mon propos n'est pas de dire l'ESTACA, il aurait pu faire mieux car c'est ce qu'il veut faire, et entrant à l'ESTACA, comment sécuriser au mieux le fait qu'il transforme son objectif en réalité pour travailler dans le sport automobile (au-delà des associations qui existent déjà à l'ESTACA).
 
Que puis-je lui conseiller? Où peut-il rechercher des stages, des formations complémentaires, des associations, des rencontres "opérationnelles" avec des personnes du milieu de la compétition automobile, ....?
 
Merci