Reprise du message précédent :
Je conduis un peu son buggy, de toute facon, je n'ai que 14ans donc j'ai encore 2ans pour me familliarisé avec la conduite de barjo.
Pour les ages, c'est très partagé, mon père a 35ans, le plus jeune doit en avoir 23 et le plus vieux 55. Chez vous, il n'y a pas beaucoup de jeune (30ans) ?
Je ne sais pas si le fait de commencer en tourisme change quelque chose.
J'aimerais bien aller voir une course d'UFOLEP, pour voir comment vous vous débrouiller.  
Il y a beaucoup de tourisme ? Combien, en moyenne y a t il de concurents ?
Comment tu es arrivés en UFOLEP ? Car l'autocross est quand meme beaucoup plus mediatisé que l'UFOLEP.

Cayenne a écrit :   Je conduis un peu son buggy, de toute facon, je n'ai que 14ans donc j'ai encore 2ans pour me familliarisé avec la conduite de barjo. Pour les ages, c'est très partagé, mon père a 35ans, le plus jeune doit en avoir 23 et le plus vieux 55. Chez vous, il n'y a pas beaucoup de jeune (30ans) ? Je ne sais pas si le fait de commencer en tourisme change quelque chose. J'aimerais bien aller voir une course d'UFOLEP, pour voir comment vous vous débrouiller.   Il y a beaucoup de tourisme ? Combien, en moyenne y a t il de concurents ? Comment tu es arrivés en UFOLEP ? Car l'autocross est quand meme beaucoup plus mediatisé que l'UFOLEP.

Chez nous la moitie a entre 30 et 40 et l'autre moitie entre 40 et 50... Bin oui,chez les jeunes y a plus beaucoup de bricoleur capable de refaire des pieces soi meme donc ca attire pas trop.  
L'avantage du tourisme c'est d'avoir un pare brise qui evite la poussiere et la boue et quand ca frotte c'est que de la carrosserie,y a pas de sanction immediate.  
En ufolep on a des engins un poil moins performants mais generalement on est un peu plus allumés car les caisses ne coutent pas trop cher et on a donc moins de remords.  
En fait apres une experience malheureuse en stock car je cherché que faire de mes week end et mon pere avait dans ses connaissance un gars qui connaissait le club (qui n'est pourtant pas loin de chez moi) j'y ai ete me renseigné (a la base je voulais faire du tourisme car j'avais encore ma voiture de stock car) j'ai ete les voir a la 1ere course de la saison et je suis tombe amoureux de la categorie buggy juste a les voir tourné et bidouiller leur engins. A la quatrieme course j'etais au depart.

En ufolep tu peux conduire un 602 des 14 ans mais je crois que tu ne roule pas avec les autres. Je verifierais ca dans mon reglement et je t'en dirais plus la dessus.

dedemarage a écrit :   En ufolep tu peux conduire un 602 des 14 ans mais je crois que tu ne roule pas avec les autres. Je verifierais ca dans mon reglement et je t'en dirais plus la dessus.

 
Okai merci, je regarderais pour toi ce soir les courses dans le Nord.
Le stock car c'est tout à fait différent de l'UFOLEP. J'espere un jour moi aussi conduire un buggy. J'essairais d'aller voir une course d'UFOLEP cette année. Il y a une bonne entente dans le parc ? Est-ce que sur vos circuits les buttes de terre sont à la verticale ? Il y a beaucoup de spectateurs ?

C'est clair que le stock car c'est pas pareil car la ou tu freine en buggy,tu accelere en stock car !  
T'inquiete tu y arrivera,quand on as de la volonté on y arrive toujours. Quand j'avais ton age je revais deja de sport auto et je prenais mes premieres arsouilles en scooter.  
En ufolep l'entente dans le parc est geniale,la nuit du samedi au dimanche est souvent faites de repas,musique,alcool,fete,mais tres peu de sommeil,de plus si y a une petite friction en course il est de coutume d'aller s'excuser et demander si y a pas de bobo,les gens viennent nous questionner sur nos betes et on est generalement dispo pour repondre avec le sourire (fierté inside) .  
Nos buttes sont à la verticale (obligatoire et ca devrait etre de plus en plus controlé.  
Les spectateurs sont en general la famille et les amis,j'ai pas les chiffres mais je pense qu'on depasse rarement la centaine d'entrées.

dedemarage a écrit :   C'est clair que le stock car c'est pas pareil car la ou tu freine en buggy,tu accelere en stock car !   T'inquiete tu y arrivera,quand on as de la volonté on y arrive toujours. Quand j'avais ton age je revais deja de sport auto et je prenais mes premieres arsouilles en scooter.   En ufolep l'entente dans le parc est geniale,la nuit du samedi au dimanche est souvent faites de repas,musique,alcool,fete,mais tres peu de sommeil,de plus si y a une petite friction en course il est de coutume d'aller s'excuser et demander si y a pas de bobo,les gens viennent nous questionner sur nos betes et on est generalement dispo pour repondre avec le sourire (fierté inside) .   Nos buttes sont à la verticale (obligatoire et ca devrait etre de plus en plus controlé.   Les spectateurs sont en general la famille et les amis,j'ai pas les chiffres mais je pense qu'on depasse rarement la centaine d'entrées.

 
Merci pour tes réponses. L'entente dans le parc est la meme qu'en autocross, sauf cas exceptionnel. Je regarde pour toi le calendrier ce soir.

C'est clair que l'entente est bluffante quand on est habitué a d'autre disciplines...  
Vous avez beaucoup de spectacteurs chez vous? Je prendrai mon reglement demain car la je suis au taf.
Y a une piste homologuée ffsa pres de chez moi à courcelles les lens,j'y suis allé mais y avait que du tourisme et du kart cross.

dedemarage a écrit :   C'est clair que l'entente est bluffante quand on est habitué a d'autre disciplines...   Vous avez beaucoup de spectacteurs chez vous? Je prendrai mon reglement demain car la je suis au taf. Y a une piste homologuée ffsa pres de chez moi à courcelles les lens,j'y suis allé mais y avait que du tourisme et du kart cross.

 
Un copain de mon pere louait des Formule Renault et quand il venait à l'autocross, il croyait que l'on ne pouvait pas aller voir le buggy des autres. Ce meme type nous regle le buggy par ordinateur. Chez nous, il y a environ 2000 personnes. Je vois que tu travaille dur.

TRES DUR ! Y a pas de taf en ce moment.  
Ton pere a laissé le systeme de gestion d'origine et il fait modifier la cartographie par le calculateur,c'est ca?  
2000 spectateurs et inscriptions a 60€,ils se font des burnes en or les organisateurs... D'ailleur qui est chargé de l'organisation chez vous?  
Nous nous les organisons nous meme chaque club en organise une ou deux sur l'annee.

Pour notre part aussi, chaques clubs organisent sa propre course.
En fait, mon père ne fait pas réglé son moteur mais son copain lui calcule la hauteur du chassis, la dureté des amortisseurs... Il va normalement amener son moteur chez Cupissol pour que ce dernier le regle avec la pompe a essence de mon pere, son pot d'echappement...  
Chez vous, vous vous réglez vous meme les moteurs ?

Pour la hauteur et la dureté comme on a que 4 circuits on sait a l'avance la configuration. D'ailleur peu on des reglage et encore moins electronique mais moi j'ai un reglage assez efficace (hydraulique).  
Les pression de pompes ne sont pas reglées,ont met une grosse pompe bien puissante et on gere avec un limiteur de pression reglabe (a tatons) meme chose pour le reglage moteur. Par exemple,dernierement plutot que de faire modifié mon arbre a came j'ai modifié le cul de mes poussoirs pour avoir une attaque plus brutale,ca m'a pris du temps mais ca tourne mieux...

dedemarage a écrit :   Pour la hauteur et la dureté comme on a que 4 circuits on sait a l'avance la configuration. D'ailleur peu on des reglage et encore moins electronique mais moi j'ai un reglage assez efficace (hydraulique).   Les pression de pompes ne sont pas reglées,ont met une grosse pompe bien puissante et on gere avec un limiteur de pression reglabe (a tatons) meme chose pour le reglage moteur. Par exemple,dernierement plutot que de faire modifié mon arbre a came j'ai modifié le cul de mes poussoirs pour avoir une attaque plus brutale,ca m'a pris du temps mais ca tourne mieux...

 
Vous faites tous artisanalement. Chez nous, certains demarent leurs moteurs au PC quand ce dernier ne veut pas démarer. Cela fait quand meme raler pour un moteur à 100000f. Avec quoi vous tractez les buggys ? Vous dormez sur place ?

Ah ouai quand meme ! Nous les moteurs sont recupérés à la casse pour 150 ou 300 euros et bidouillés maison,le plus frequent etant le montage d'allumeur tu (205) avec une rampe de carbu moto ce qui permet de faire tourner un 2L 16s à 12000tr/mn.  
On tracte le buggy avec nos caisses. Sauf le president de mon club qui a un beau gros camion avec remorque qui permet de prendre 3 buggy plus tout le matos et qui fait couchette pour 5 personnes. Sinon on dort sur place sous une tente,ambiance camping garantie,personne ne se couche avant 1 ou 2 heure du mat et levée du corps à 6h au son des rupteurs.  
Et vous,vous tractez avec quoi et vous dormez ou?

On tracte tous avec des camions, et quelqu'uns tractent avec des semis-remorques ou des bus. Nous aussi, tous le monde dort soit dans une tente, soit dans les camions, nous aussi, il y a une très bonne ambiance dans le parc le soir. Mais couché le plus tard pour mon pere, 23h, pour etre frais et dispo le lendemain. Ah quand meme, 12000tr/min. Tu as finis ton travail ? Vous devez etre frais le lendemain quand vous vous couché à 2h.

Ah bin,je comprend mieux tous ceux qui sont arrivé eb ufolep cer ils n'avaient pas les moyens de suivre en ffsa. Ton pere fait ca depuis combien de temps? C'est clair que le lendemain on a des belles tetes de vainqueurs.

Il y en a beaucoup qui viennent de FFSA ?
Mon père court en FFSA depuis qu'il a 18ans.

Non pas beaucoup et aucun en buggy dans notre secteur.  
La vache a 18 ans ton pere devait etre en plein dans ses etudes et il trouvait le temps de faire ca.

Il trouvait le temps de faire cela mais avant il faisait comme toi, il prenait certaine pieces dans les casses et avait le meilleur moteur de tous le plateau: un Opel qui développait 120cv.  
Sinon, sans indiscrétion, tu fais quoi dans la vie ?
Tu bricoles un peu ton buggy durant l'inter-saison ?
  Bonne appétit.

Je suis controleur technique automobile,et toi,t'en es ou de tes etudes?  
Je le bricole beaucoup durant l'intersaison,je suis dessus tous les soirs et les week end comme c'est le debut et y a beaucoup de chose a ameliorer.  
Ma saison reprend le 30 avril et j'espere etre pret. Vous reprenez quand vous?
J'ai oublié de prendre mon reglement. Néanmoins j'y ai jeté un oeil et c'est bien ca,en dessous de 16 ans en 602 c'est une categorie junior donc pas avec les autres. Mais si t'es seul il te font surement courir avec les autres,c'est un peu moins strict l'ufolep.

Moi je suis en 3eme au collège.
La saison reprend le 30 Avril aussi. Tu améliores ton chassis ? Moteur ?
Tu y travailles souvent dessus, moi mon pere ne travaille dessus que les week end et pour le moment, le moteur et la boite sont par terre. Et toi, tu en es ou ?
Pour ma part, je n'ai pas eu le temps de regardé le calendrier mais je te le regarde sans faute pour ce soir.

Je revois mes armatures de par boues qui sont trop fragiles,je les mets sur silemblocs. Je modifie la fixation de mes maitres cylindres et de la pedale pour avoir une course un peu plus longue mais un effort hydraulique plus important,je changes mes etriers arrieres pour des diametres plus importants,j'en profite pour changer les canalisations qui ne m'inspirent pas confiance. Je met une cremaillere a braquage plus court a laquelle je devrait greffer une assistance mais cette cremaillere m'obligera a revoir mes bras inferieurs. Je dois revoir mon echappement egallement. La fixation de mes harnais. Je dois installer de l'eclairage pour la course de nuit et mon transpondeur. Je dois egalement me trouver de nouveaux pneus avant et refaire mes grillages lateraux. Si je fini tous ca dans les temps je referait quelque soudures que je trouve fragile et une bonne peinture sur le chassis. Je pense changer de moteur pour un 16s mais comme tu le vois ca devra attendre l'an prochain.  
Et ton pere,que fait il sur son moteur?

Hé ben !! Durant l'inter-saison tu ne chome pas toi.
Mon père attend de recevoir sa nouvelle pompe à essence et ensuite enverra le moteur avec la pompe à essence et son échappement chez Cupissol pour qu'il le regle pil-poil, sans augmenter les chevaux mais en mettant du couple surtout en bas.  
Qu'as-tu comme jante à l'arriere ? A l'avant ?

Arriere 505 gti alu avec pneus 195/65/15 et à l'avant des golf tole en 175/70/14. Et ton pere c'est du 15" apparement?  
C'est clair que le couple est important sur terre,sur son moteur il doit avoir des poulies d'aac reglable et meme gérées par le calculo non? Car ca ca fait gagner un max de couple en bas,chez nous certains decallent d'une dent quand il pleut mais ca a moins de peche dans les tours.

A l'arriere sur la photo c'était du 15" mais maintenant il est passé au 16" avec des jantes Speedline et à l'avant des jantes 106XSI en 14". Il recherche des jantes super légères et pour le moment, il n'a trouvé que ça.
Son moteur est un moteur strictement d'origine, il a simplement acheté un boitier Cupissol et c'est ça qui va se faire réglé quand il emmenera le moteur.
Pour ton transpondeur, c'est qui qui les vend ?
Tu dois le branché à une certaine distance de la roue avant et du nez ?
Vos numéro de course sont attribué automatiquement ou vous les choississez ?
  Bonne après midi.  
Je répondrais à tes questions si tu en as ce soir.

Cayenne a écrit :   A l'arriere sur la photo c'était du 15" mais maintenant il est passé au 16" avec des jantes Speedline et à l'avant des jantes 106XSI en 14". Il recherche des jantes super légères et pour le moment, il n'a trouvé que ça. Son moteur est un moteur strictement d'origine, il a simplement acheté un boitier Cupissol et c'est ça qui va se faire réglé quand il emmenera le moteur. Pour ton transpondeur, c'est qui qui les vend ? Tu dois le branché à une certaine distance de la roue avant et du nez ? Vos numéro de course sont attribué automatiquement ou vous les choississez ?   Bonne après midi.   Je répondrais à tes questions si tu en as ce soir.

Salut (hier j'avais du boulot).  
Pour le transpondeur,c'est chronelec qui les vend et comme il en faut pour tous les clubs ufolep de france on a de tres bon prix on paye le president du club et il nous ramenne ca. On doit le mettre le plus possible à l'avant (en veillant qu'il ne morfle pas en cas de contact) et il ne faut rien de metalique entre lui et le sol.  
On peu choisir nos numeros parmis ceux qui sont encore dispo avec une limitation d'une trentaine de chiffres par club je crois. Et vous?  
J'ai le reglement aujourd'hui donc si tu veux savoir d'autre chose sur le 602 c'est le moment.

Salut, j'ai trouvé les dates des courses FFSA dans le Nord:
 
1 Lessay - 05/04/03-06/04/03  
2 Mauron - 19/04/03-20/04/03  
3 Les Cresnays - 04/05/2003  
4 St Vincent des Landes - 17/05/03-18/05/03  
5 Belleville sur Vie - 29/06/03  
6 La frenaye - 12/07/03-13/07/03  
7 Campbon - 13/07/03  
8 St Georges de Montaigu - 26/07/03-27/07/03  
9 Caden - 10/08/2003  
10 Montauban de Bretagne - 14/09/03  
11 Chantonnay - 29/09/2003  
12 Le Mans - 25/10/03-26/10/03  
Nous pour les numéros, chacuns choisis celui qui veut temps qu'il n'est pas pris. Normalement on laisse les 5 premiers pour ceux du championnat de France.
Voila, je ne pense pas avoir quelque chose à te demander au sujet des 602.
 Merci

Je suis moi
Spectateur et fan

Salut. C'est le calendrier 2003 ca? La course de La Frenaye m'interresse car elle n'est qu'a 260kms de chez moi et pres de la mer (petit detour inside comme ca ma copine ne rale pas trop ). T'as sa date pour cette année?

Je t'ais seulement passé les dates de 2004 car nous n'avons pas encore les dates 2005, ce ne va pas tarder je pense. Ce week end, nous avons changé un souflet de cardan, et de ton coté des modifs ?

Vivement que la saison commence, pour moi encore 27 jours.
Le 26/27 Fevrier a Nogaro et 15 jours après le 12/13 mars Albi
 

Un soufflet de cardan. Il a quoi comme cardan? Pas un cardan de provenance auto?  
Moi ce week end j'ai terminé mon systeme de freinage j'ai trouvé des etriers en bon etat apres en avoir essayer 4 paires et des canalisations valables au deuxieme essais,ce qui m'a couté plus de 5 L de dot 4!  
J'ai aussi monté ma "nouvelle" cremaillere et en ce moment j'en suis au montage de l'assistance de direction,compliqué par le fait d'un moteur (cylindrique) sans patte de fixation qu'il faut monter solidement mais sur silenblocs.

Ce sont des cardans qui viennent de chez Sadev.
Ta crémaillere, c'est une rétractable ?
Mon père n'a pas d'assistance de direction, comparé à toi.

Il doit les changer souvent les soufflets. Nous on a pas de soufflets mais des graisseurs et on fait un graissage avant chaque week end. Ma cremaillere provient d'une 205 qui sera assistée par une pompe electrique de saxo. Qu'entend tu par retractable pour une cremaillere? Ce sont les colones qui peuvent etre retractables (pas la mienne).  
J'ai une demultiplication sur ma colone qui me donne un braquage de 0.75 mais qui la rend tres dur et si je passe dans une orniere en virage il me faut mes deux mains donc impossible de passer un rapport en meme temps,c'est pour ca que je monte une assistance. Quelle cremaillere utilise ton pere et avec quel braquage?

En effet, c'est plutot la colone qui est rétractable.
Il utilise une cremallaire provenant de chez Sadev. La on attend sa pompe à essence neuve et ensuite on ira monter le moteur chez Cupissol.
Tu fais quelques essais durant l'intersaison ?

Elle fait combien de tours de braquage sa cremaillere?  
Durant l'intersaison aucun terrain n'est disponible et mais si j'ai fini mes modif assez tot j'irai sur celui de courcelles (ffsa) discretos un dimanche de tres bonne heure pour ne pas etre vu.

Pour les tours de sa cremaillere, je lui demanderais à midi, car je n'en ai aucune idée.  
Vous ne pouvez pas tourner durant l'intersaison, c'est dommage pour ce qui veulent tester des réglages.