Reprise du message précédent :
Désolé, je n'ai pas d'autres photos de Choteau de 75, mais je pense que c'est une 504 préparée par la SARI (concessionnaire local) sur Abidjan.

Merci pour toutes ces precisions !
 
Mais j'ai encore une question :
 
En 1975 au Bandama, Henri Pescarolo conduit une 504 (N°4), mais est elle au couleur Peugeot ou au couleur Gitanes ?
 
Merci pour votre aide    
 
Si vous avez des photos......

Bonjour.
 
Désolé Arthy, je n'ai pas de photo de la 504 de Pescarolo. D'ailleurs je ne peux pas te confirmer qu'elle portait bien le numéro 4.
 
A plus.
 
Jumbolito

Je ne peux pas confirmer non plus. Le "Peugeot Presse" de l'époque ne donne que les photos suivantes. La n°5 ressort avec pour pilote Mikkola (à vérifier),

et la suivante ne permet pas de connaître le n° de course    

vu l'emplacement du sticker sur la porte AR ce ne sont pas les mêmes voitures. Sur la 5 le sticker paraît collé plus près de la poignée de porte
Enfin c'est mon avis, lol

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Pour les amateurs d'anciennes, vous n'imaginez pas tout ce que citroen aurait pu faire pour nous,

par ailleurs la 1ère (la 5)à une sticker (michelin?) sur l'aile AR que n'a pas la deuxième
CQFD

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Pour les amateurs d'anciennes, vous n'imaginez pas tout ce que citroen aurait pu faire pour nous,

dernière preuve maintenant que j'ai mis mes lunettes, le pare soleil sur la vitre AR sur la 5 et pas sur l'autre.
Elémentaire mon cher Watson

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Pour les amateurs d'anciennes, vous n'imaginez pas tout ce que citroen aurait pu faire pour nous,

Bonsoir.
 
Alors la 504 Gitanes avec la plaque 9884 TZ 38, elle porte le numéro 8 et elle est conduite par Pons et Rives. Elle ne finira pas la course.
 

 
 
Bon dimanche.
 
Jumbolito

La même sous un autre angle.

bonjour  
auriez vous d'autre photo de l'escort de vatanen en 1981.

Histoire de faire avancer le shmilblick de cedricmk2
 


 
On peut aussi la voir 43 fois + petite .......

-Ma p'tite contribution !...
 
 

merci beaucoup pour ces photos de vatanen 1981.
si vous avez d'autre renseignement ou photos consernant les escorts mk1 et mk2 qui aurais pus participer a se rallye je vous en serais reconaissant merci.

Oui , Oliverboul ; la 504 n°5 est bien celle de "Mikkola; Todt" ! La seule année où l'on vit les 504 aux couleurs "Gitanes" . Immatriculation : 2894 QN 25 .
- - - et un fameux saut à la " Djibi " !!!

- - - et le sticker " Michelin " au dessus du passage de roue arriere .

Bonjour,
 
Voilà je suis en train de faire au 1/43 la 504 de Makinen au Bandama 1975, mais il me manque de la doc.
 
Il y a bien les photos du forum, mais j'ai des 'angles mort' si je peux dire, par exemle vu du dessus, vu de face, etc, etc....
 
Donc si vous aviez de la reserve.....
 
Merci d'avnce  

Désolé Arthy, j'ai pas mieux à te proposer.
 
J'ai deux photos de face.
 

 

 
Jumbolito

Afin de contribuer à ta réalisation
 

 
 
26ème Rallye ASACCI sur Assinie :
Championnat de Côte d'Ivoire des rallyes
20 équipages au départ, jeudi 29 mai :
 
La 26e édition du rallye de l'ASACCI se court samedi prochain. Une vingtaine d'équipages sont annoncé pour la course. Ce sont 554,65 Km, dont 277,65 de secteur de compétion que vont parcourir les pilotes et leurs copilotes.  
 
Des équipages ivoiriens, conduits par le champion de Côte d'Ivoire, Soumaoro Moriféré, Jean Albert et Fofana Sindou de Gagnoa sont prêts à rivaliser d'ardeur avec les équipage des expatriés dont la tête de fil est Patrick Namé, Pascal Brossier, Gilles Pages, Pipo, Cyril Bottari ect.... Par ailleurs le président de l'ASACCI prendra également part au départ.  
 
D’une distance totale de 554, 65 km (secteurs compétitifs + liaisons) dont 277, 65 km de secteurs compétitifs (15), la compétition se disputera en 5 boucles d’environ 80 km chacune.
Une vingtaine d’équipages est annoncée au départ de l’épreuve prévue le samedi 31 mai à 8h30 au Grand carrefour de Koumassi.
Mais avant, déjà ce jeudi, les choses sérieuses commencent avec les vérifications techniques des équipages devant Honda. Puis suivra demain vendredi, l’épreuve de présélection à partir de 19h30 à la place "Inch Allah" à Koumassi. Déterminante pour l’ordre de départ des équipages samedi, cette première confrontation riche en actions se déroulera dans une ambiance populaire, annoncera les couleurs de la bataille.
 
« La première voiture partira samedi à 8h30 du Grand carrefour de Koumassi pour "Crocodile Dipi" à Assinie », a indiqué Nino Zarour, le directeur de course, qui a présenté le parcours.
En effet, d’Abidjan, les équipages iront sur Grand-Bassam en liaison. Ensuite, ils attaqueront le premier secteur compétitif à partir de Mondoukou jusqu’au carrefour d’Assinie. La suite du parcours les amènera à sillonner les pistes de la région (Pont bascule, Djimini Koffikro, Allohoré, Samo etc.), avant de pointer à l’arrivée à "Crocodile Dipi" à Assinie, où le premier équipage est attendu en principe autour de 17 h 15. « Contrairement au passé, a précisé Nino Zarour, les boucles sont moins longues pour permettre aux équipages de passer un peu plus tôt à "Croco Dipi" pour se ravitailler et faire de l’assistance etc.
Et tout cela va créer de l’animation. La compétition se fera en une seule journée parce que nous pensons que cela est beaucoup plus pratique pour les équipages et l’organisation. Le choix de Koumassi fait également partie des innovations. Nous voulons faire un rallye populaire en la rapprochant des populations. C’est ce qui explique aussi pourquoi le départ aura lieu au Grand carrefour de Koumassi.
 
« Pour la sécurité, nous bénéficierons de l’appui des forces de défense et sécurité, du soutien de la brigade de sécurité municipale et des agents d’une société de sécurité », fait-il remarquer. L’un des faits notables de ce Rallye d’Assinie, est que le président de l’ASACCI, Patrick Namé a décidé que les équipages ivoiriens membres du club peuvent prendre part à la compétition sans payer le droit d’engagement.
 
De quoi susciter une réelle motivation chez les concurrents ivoiriens dans cette bataille qui s’annonce houleuse surtout entre les Mitsubishi, Subaru, Peugeot ect... que les autres voitures iront sûrement chercher avec beaucoup d’audace.

Les engagés "Rallye Asacci Assinie 2008"...  
 
 
*Et oui, depuis le briefing pilotes qui s’est tenu mercredi soir au Tôt ou Tard, le Rallye Asacci d'Assinie 2008 est officiellement lancé ; jeudi soir les vérifs techniques et administratives chez Honda Farhat à partir de 17h00, voici donc l’ordre de convocation des différents équipages et véhicules :  
 
   
17h00 – Soumaoro Moriféré – Garcia Philippe – Mitsubishi Lancer Evo 7 – GrN  
 
17h10 – Brossier Pascal – Estievenart Henry – Mitsubishi Lancer Evo 6 – GrN  
 
17h20 – Malherbes Loïc – Roynet Jean Luc – Peugeot 309 4x4 – GrS  
 
17h30 – Bottari Cyril – Leparlouer Nicolas – Mitsubishi Galant VR4 – GrS  
 
17h40 – Pulvéric Gilles – Cissé Asta – Mitsubishi Lancer Evo 6 – GrN  
 
17h50 – Pagès Eric – Pagès Chantal – Mitsubishi Lancer Evo 6 – GrN  
 
18h00 – Breste Pipo – Dufils Marie – Subaru Impreza GT – GrN  
 
18h10 – Hariri Nabil – Koffi – Subaru Impreza – GrA  
 
18h20 – Bottari Luigi – Estievenart Jr – Citroën Xsara VTS – GrN  
 
18h30 – Namé Patrick – Raynal Hervé – Peugeot 206 – GrA  
 
18h40 – Graziani José – Passart Gérard – Peugeot 106 – GrA  
 
18h50 – Molinié Michel – Jaber Ali – Opel Kadett Gsi – GrS  
 
19h00 – Maryam – Glouin Jean Pierre – Peugeot 205 Gti – GrS
 
19h10 – Vitellaro – Foe Christophe – Peugeot 205 Gti – GrS  
 
19h20 – Ligonnet Kévin – Furquand Loïc – VW Golf Gti – GrS
 
19h30 – Jean Albert – Jésus – BMW M3 – GrS
 
 
 
 
 

 
*Toutes les infos en direct sur le Blog :
*de Bruno => http://adrenaline.addict.over-blog.com/
*Le site de l'Asacci => http://www.mcci-moto.net/asacci-auto/
*Le site MCCI =>  http://www.mcci-moto.net/  
 

Rallye ASACCI d'Assinie, suite et fin :
 
 


 
 
Classement :
 
1er Pipo Brest-Dufils Marie  -Subaru Impreza GT- à 4:03:12
2ème Eric Pagès-Pagès Chantal  -Mitsubishi Lancer Evo 6- à 4:22:36
3ème Pulveric Giles-Cissé Asta Rosa  -Mitsubishi Lancer Evo 6- à 4:26:35
4ème Brossier Pascal-Henri Estievenart  -Mitsubishi Evo 6- à 4:33:55
5ème Ligonnet Kevin-Loïc Furquand  -VW Golf Gti- à 4:40:24
6ème Soumahoro Moriféré-Philippe Garcia  -Mitsubishi Evo 7- à 4:42:57
7ème Botari Luigi-Arnaud Estievenart  -Citroën Xsara VTS- à 5:12:35
 
 

 
 
 
==> Toutes les infos en direct sur le Blog :  
*de Bruno => http://adrenaline.addict.over-blog.com/  
*Le site de l'Asacci => http://www.mcci-moto.net/asacci-auto/  
*Le site MCCI =>  http://www.mcci-moto.net/
==> Toutes les photos du départ :
http://news.abidjan.net/dossiers/dossier_ID/1124.htm
 
 

Adieu Ove Andersson !... (1938-2008)

 
Ove Andersson est l’un des hommes qui a le plus aidé au développement de Toyota. Quel serait l’image de la firme sans les Celica GT4 de rallye ? Surtout, c’est l’un des rares “non-Japonais” ayant compté dans l’histoire de la firme, avec l’Américain Jim Moran (pionnier de la vente de voitures de la marque aux USA.) Pendant 30 ans, il a accompagné la marque en sport automobile, du rallye à la F1, avant de “partir à la retraite”.  
 
Ce géant Sudéois a débuté en rallye au milieu des années 60, sur Saab.
*En 1971, il est recruté par Alpine-Renault. Lui qui n’avait jamais remporté de rallye, fait une OPA sur le championnat. Il s’impose notamment au Monte-Carlo et à l’Acropole. Pour l’anecdote, il était parfois navigué par un certain Jean Todt.
 
A 33 ans, il songe déjà à la retraite. Son idée: préparer des voitures de rallye.
*Il se rapproche de Toyota et dispute le RAC 1972 sur une Corolla aux couleurs de “Andersson Motorsport”.
 
Entre deux rallyes, la Corolla doit retourner au Japon pour révision. Alors il installe son propre atelier, en Suède, à Upsalla.  
 
*En 1975, Toyota fait d’Andersson son représentant officiel. L’Andersson Motorsport devient “Team Toyota” et plus tard “Toyota Team Europe” (TTE pour les intimes.) L’équipe déménage à Cologne. Côté pilotes, il embauche son copain Jean-Luc Thérier (croisé chez Alpine), lequel dira que plus tard les Celica étaient des [censuré]. Ca n’empêche pas Hannu Mikkola de s’imposer aux 1000 Lacs.
 
Ove Andersson n’a pas encore renoncé au pilotage… Y compris pour d’autres marques. Membre de l’équipe Alpine de 1973, il s’impose au Safari 1975 (sur Peugeot 504) et au Safari 1979, au Bandama 79 il est toujours à l’attaque avec une Celica (voir photo ci-dessous) et termine 5ème :
 
Dans les années 80, faute de groupe B 4 roues motrices, TTE ne s’aligne que dans quelques épreuves (au Bandama en 1980 -abandon- et en 1982 sur une Toyota Célica 2000 GT).  
*En 1988, l’équipe passe à la vitesse supérieure avec la Celica GT4. C’est la seule voiture capable de battre les Lancia. A son volant, Carlos Sainz (1990 et 1992), Juha Kankkunen (1993) et Didier Auriol (1994) sont titrés. La marque remporte également les titres constructeurs 1993 et 1994.  
 
*En 1993, Toyota rachète un TTE à son apogée et Ove Andersson devient un employé de la firme. Tout s’écroule en 1995. La nouvelle Celica est un bide et en fin de saison, la FIA découvre que l’équipe avait trafiqué les brides. Le TTE est exclu. En 1996, de vraies-fausses Celica privées courent, mais le vrai retour aura lieu en 1998, avec la Corolla WRC.  
 
Toyota a alors un nouvel objectif: la F1. Après un "entrainement" au Mans avec la GT-One, l’équipe s’attaque au championnat du monde de F1 en 2002. Auriol a offert en 1999 une dernière coupe constructeur au TTE, qui devient “Toyota Motorsport” en 2001.  
 
Pour sa première saison de F1, Toyota termine dernier du championnat. Officiellement, tout va bien. En pratique, les dirigeants sont mécontents et Andersson est viré.
Depuis, il travaillait comme consultant pour Toyota Motorsport et disputait des “rallyes pour vétérans”. C’est au cours de l’un d’eux qu’il s’est tué mercredi dernier; au Rallye Historique Milligan Vintage Trail en Afrique du Sud...
 
 

*1979 Rallye Côte d'Ivoire Bandama, il fini 5ème avec sa Toyota Célica 2000 GT (Toyota Team Europe)
*1980 -abandon- Toyota 2000 GT (Prémoto Toyota)
*1982 -abandon- Toyota 2000 GT
 
 
==> Un magnifique hommage lui est dédié sur le blog de Bruno :
http://adrenaline.addict.over-blog [...] 77432.html

Bonsoir.
 
 
Je m'intéresse à ce jour à cette 504 qui aurait couru au Bandama 74.
 

 
J'ai eu la surprise d'apprendre que cette 504 a participé au Dakar de 1982 avec Reverchon et Fabre, dont voici la photo.
 

 
Docteur Assinie, éclairé nous !
 
Jumbolito

Sur le web
 
 
1977
 
 

 
 

 
 
 
 
 
 

 
 
***Pas plus d'infos sur cette 504, mais je pense que c'est bien un proto de Neyret remis au gout du jour pour le Dakar 82.....

Allez vite voir le blog de Eric et Chantal Pages  << Rallye Team Entr'Potes Abidjan >>
De superbes vidéos & photos, sur les pistes Ivoiriennes.....
http://www.pages.over-blog.com/
 
*Vous saurez tout sur le rallye en COTE D'IVOIRE..... et sur leur EVO 6 Gr N.... !!!...