Reprise du message précédent :
J'ai bien connu Shekkar Mehta en tant qu'ancien copilote d'Alain Ambrosino.C'est sur sa recommandation que Wakabayashisan patron de Nissan Motorsports en 1985 nous avait incorporé à l'équipe officielle pour disputer le Safari Rally du Kenya au volant d'une Nissan 240 RS.
 
C'est un grand d'Afrique qui vient de disparaitre et mes pensées vont vers Yvonne son épouse que j'embrasse affectueusement.
 
Petite anecdote à son sujet:Shekkar avait appris à son épouse à changer les roues en cas de crevaison car il était lui-même bien incapable de le faire étant d'une méconnaissance mécanique exceptionnelle.Il poussait même le vice jusqu'à la chronomètrer dans ses remplacement de roue afin d'améliorer ses performances...Yvonne fut sa copilote pour quelques rallies exotiques.
 
Pour la petite histoire Shekkar parlait le français de manière parfaite (aussi bien que Jodie Foster)car il avait effectué sa scolarité dans l'une de ces célèbres écoles suisses romandes.
 
Je profite de ce message pour féliciter ASSINIE dont la documentation est vraiment remarquable et sa contribution infaillible.
 
Pour avoir été l'un des participants de cette fantastique épreuve( avec Deladrière,Touroul,Saby et Ambrosino) j'en apprends encore beaucoup...
 
Continuez car cela rend les épreuves actuelles encore plus fades et insipides:aucun intérêt.
 
Cordialement.
 
[quote]

Je n'attends pas les commentaires de Rauno Aaltonen, suite au décès de Shekar Metha.... Ils se détestaient à un point tel - même étant parfois dans la même écurie - que suite à un abandon, Metha avait dit que tout n'avait pas été négatif, puisqu'il avait eu le temps de froisser la portière d'Aaltonen avant d'abandonner...
 
Je ne suis qu'un simple amateur de rallyes africains, mais son humour  - britanique ? - et ses bonnes manières manqueront ...

Bonsoir à tous.
Je suis aussi trés ému de la disparition de Shekar Metha.
 
 
Il avait piloté pour Peugeot lors de l'epopée du Paris-Dakar. Il avait même fini 5ème en 1987 sur la fameuse 205 T16 derrière Vatanen et le regretté Giroux, vainqueur de l'épreuve.
 
 
Un grand nom du Rallye est parti, Touroul l'attend.
 
 
Jumbolito

A NE MANQUER SOUS AUCUN PRETEXTE !
 
Le N°2 du magazine AUTO-Passion nouvelle version sera disponible en kiosques dès le 21 avril, accompagné d'un DVD retraçant l'épopée des 1ers rallyes africains organisés par Jean-Claude Bertrand au cours des années 70.
 
Ce film d'une durée de 52 minutes a été diffusé 15 fois en mars et avril sur la chaîne MOTORS TV (merci à Jean-Luc ROY !) et comporte, outre d'extraordinaires images de cette époque de "pionners", des séquences tournées lors des reconnaissances effectuées par notre équipe en décembre et janvier dernier sur le parcours du futur Rallye Côte-Côte Historique.
 
Vous y trouverez certains des aspects que nous souhaitons vous faire vivre en février prochain : Un esprit de camaraderie et d'entre-aide particulier où faire un bon résultat est certes motivant, mais en ne laissant personne derrière soi pour autant ! Une ambiance unique lors des bivouacs ou avec les populations.
 
*Sources: http://www.rallye-cotecotehistorique.com/
 

On se demande si c'est la nostalgie des libres années 70 qui fait vendre, ou que les épreuves actuelles sont sans saveur ... sans doute un mélange des deux ...

Oui , un savant mélange des deux ! Avec peut - être une petite dose supplémentaire de nostalgie de ces belles années de liberté 60 , 70 , - - - - !

Well, cessons de regretter un passé disparu et de déplorer que l'époque actuelle soit ce qu'elle est .... Comme disait Cabrel : c'était mieux avant ! ! ! !
 
Histoire donc de continuer un peu dans le temps sur le Rallye de Côte d'Ivoire, quelques photos de 1985. Assinie, on attend tes commentaires éclairés et tes docs inédits ! !

Entre autres commentaires, la question s'est posée de savoir si Michèle Mouton avait utilisé 2 voitures de course, au lieu d'une ...

Palmarès du Rallye Côte d'Ivoire Bandama (suite):
 
1985
17ème Rallye Côte d'Ivoire.
 
Kankkunen / Gallagher     - Toyota Célica Twin Cam Turbo  Gr.B -
 
 

 
 
 

-Et même si c'est un Finlandais, Juha Kankkunen, qui s'impose au Rallye Côte d'Ivoire,  
les adversaires des constructeurs nippons ont toutes les raisons, une fois de plus, de rire... jaune.
 

 

-Kankkunen à rejoint l'assistance Toyota, il venait de parcourir 54 km de goudron en 17'30'',
soit à une moyenne supérieure de 180 km/h !!!.....
 

 

-Alain Ambrosino-
 

-Excellent 3ème, Alain Ambrosino redevenait pilote prioritaire A.
 

-Décidément, la Côte d'Ivoire ne réussit guère à Michèle Mouton...
 

-Pauvre Michèle ! Ses ennuis ont commencé bien avant le départ (pendant les reconnaissances) par une rencontre inopinée et brutale avec un... train...
 

-Les ennuis n'ont cessé de s'abattre sur elle et Michèle Mouton à la tête des "mauvais jours"...
 
 
-Kirkland a remplacé Metha au pied levé et grimpe à la 8ème place au Championnat du Monde des constructeurs.
 

-Les Toyota étaient inaccessibles pour les Nissan 240 RS semi-officielles.
 

-Classées 3ème et 4ème, l'équipage Nissan complétait le triomphe Nippon.
 

-Salim, le favori des Ivoiriens, 1er pilote privé au volant de sa Mitsubishi Lancer Turbo 2000.
 
 
-Waldegaard en travers, dans un village...
 

-Du jamais vu !  Deux équipages dans la même minute, les deux pilotes ont même essayé d'installer leurs Toyota ensemble sur le podium, malheureusement, le cas n'était pas prévu...
 

-Kankkunen à droite, le nouveau roi de l'Afrique...
 
 

 
 
-Témoin d'une époque révolue, la Nissan 240 RS est apparue trop tard pour être compétitive en Gr.B  
Elle faisait sans doute en Côte d'Ivoire sa dernière apparition officielle en Championnat du Monde.
-Huit voitures à l'arrivée, huit voitures Japonaises, quatrième sortie en Afrique depuis 83, pour la Toyota Célica Turbo, quatrième victoire...
 
Classement Général:
 
1.  Kankkunen - Gallagher     (Toyota Célica Twin Cam Turbo) Gr.B              4h46'5
 
2.  Waldegaard - Thorszelius     (Toyota Célica Twin Cam Turbo) Gr.B          4h46'6
 
3.  Ambrosino - Lesaux         (Nissan 240 RS) Gr.B                                    6h19'
 
4.  Kirkland - Combes           (Nissan 240 RS) Gr.B                                    6h36'
 
5.  Salim - Konan                 (Mitsubishi Lancer Turbo) Gr.B                       13h33'
 
6.  Molino - Massela             (Subaru) Gr.A                                             16h35'
 
7.  PdG - Carrascosa            (Toyota Corola) Gr.A                                    19h27'
 
8.  Diéval - Couenil              (Mitsubishi Lancer Turbo)                              22h03'

L'affaire Audi (Michel Mouton)...
 
L'équipage Mouton-Hertz a-t-il, oui ou non, changé de voiture pendant le Rallye de Côte d'Ivoire ?
Officiellement, l'examen effectué par les commissaires technique, après la 3ème étape, a tranché: c'est non !
Restent des faits troublants et de nombreuses questions auxquelles nous avons tenté d'apporter des réponses.
Restent aussi des photos. Qui justifient les rumeurs. Malheureusement !
 
(Souces: Sport.auto n°287 décembre 1985.)
 
-Des Révélations Incroyables-

 

 
 

 

 
1. -Le 1er détail qui a sauté aux yeux de tout le monde. Au départ du rallye, une vignette autocollante (accordée lors du rallye de Nouvelle Zélande) permettait de reconnaître le pare brise de l'Audi de Braun-Fischer. Cette même vignette se trouvait sur la voiture de Mouton au passage du bac.On peut très bien imaginer que ce pare brise ait été changé lors d'une assistance.
 
2. -Autre détail spectaculaire: la voiture de Mouton (préparation type Safari) était équipée de phares additionnels sur les ailes. Celle de Braun (type Nouvelle Zélande), n'en portait pas. Au passage du bac, l'Audi de Mouton ne possède plus de phares et des fils électriques dépassent de la carroserie. Ces phares peuvent cependant avoir été démontés pour faciliter le remplacement du pare brise. Faute de temps, ils n'auraient pas été refixés. Mais pourquoi ne pas l'avoir fait ensuite, l'opération ne réclamant que quelques secondes ?
 
3. -Peu de gens avaient remarqué cette différence. Il fallut l'aide des photos pour le vérifier. Entre la 1ère et la 2ème étape, les pattes de maintien du pare brise ne se trouvent plus au même endroit sur la voiture N°2. Il est pourtant difficile de modifier l'emplacement de ces pattes car celles-ci sont fixées directement sur le toit. Le plus troublant est que l'écartement séparant ces deux renforts, est devenu identique à celui que l'on pouvait noter sur la voiture de Braun.
 
4. -Entre la 1ère et la 2ème étape, l'autocollant HB n'est plus au même endroit sur la voiture N°2.
 
5. -Les pare-buffles des Audi N°2 & 11 étaient de formes différentes. Changer de voiture nécessitait donc de remplacer ces éléments et supposait quelques modifications de carrosserie...
Lorifice où est fixé le montant inférieur droit du pare-buffles, a changé entre la 1ère & la 2ème étape.
 
6. -La Quattro N°2 était dotée de barres de section carrée. Celle-ci servaient sans doute de point de levage en assistance. La machine de Braun ne disposait pas de ce système. Après le remplacement de la pompe à huile, la voiture N°2 n'en dispose plus non plus.....
 
-LA <<11>> OU LA <<2>> ?

En complément sur cette même année 1985


Et les deux Twin Cam Turbo passent le bac (ça va arriver bientôt !)

Je recherche photos ègard la Lancia Fulvia HF 1600 de Cavallari-Bauce, voiture blanche et bleue, Bandama èdition 1975.
Merci.

 
Retour sur l'edition de 1973, une photo des archives de Gerard Larrousse, sa voiture au podium de depart.

-Tout d'abord, merci infiniment à "thecako" pour cette photo d'archive.
-Juste une petite précision, sur l'année de cette photo: Larrousse à courru sur une Datsun 1600 SSS en 1972 (n°3), et une Datsun 180 BSSS en 1973 (n°14). Donc la photo ci-dessus à été prise au départ du 4ème Rallye du Bandama 1972, Marathon de Côte d'Ivoire.
 
-Larrousse au Bandama 1972, Datsun 1600 SSS (n°3).

 
-Larrousse au Bandama 1973, Datsun 180 BSSS (n°14).

 
J'avais un doute mais j'avais fait confiance aux annotations de Gérard au dos de la photo.....
   Attention, 2rr à Larrousse.....il y tient (et je le comprend).

-Pour répondre aux recherches de "Umberto Cattani", sur la Lancia Fulvia, je n'ai qu'une photo de la maquette au 1/43éme, de la marque -Progettok-
*Il y a aussi une petite erreur sur la date, cette Lancia Fulvia a courru au 6ème Rallye du Bandama 1974 et non en 75, avec comme pilote Arnaldo Cavallari.
 

 
-en photo ci-dessous le classement de la Djibi.
*Liste d'arrivée de la présélection (la Djibi) Rallye Bandama 1974, en 7ème position Cavallari à 3'22'0, Lancia Fulvia.
(Sources): Echappement n°76.

 
-Par contre une Lancia Betta a courru au 5ème Bandama 1973, pilote Cavallari.
 

 
-(Pour la suite de l'histoire)... Il est au départ du Rallye Côte d'Ivoire-Côte d'Azur (Abidjan-Nice) janvier 1976,
avec une Alfasud TI, comme copilote R.Bauce et termine à la 21ème place (27 jours 08h08'8'').
 

-Venez faire un petit tour sur mon blog. Il y a de nouvelles info sur le 8ème Bandama 1976.
 
http://historiquerallyebandama.over-blog.com/
 

 
Bonjour à tous.
 
Je me suis fait plus que discret, mais je compte réapparaître à la rentrée.
 
Je voulais revenir sur l'histoire des rateaux sur certaines voitures.
Effectivement, il s'agit bien du sponsor COLT. C'est une marque finlandaise d'où sa présence sur les voitures de pilotes Finlandais. Je voulais juste apporter cette petite précision.
 
Bonnes vacances à tous.
 
Jumbolito

 
 

 
Le classement de 1973 , le tient et de 1972 !

Des photos de 1973
 

 

 

 

 
 
A+ Alain

 
C'est sûr car le Bandama ayant lieu en décembre, le reportage paru en février 73 était celui de l'épreuve 72.

Petit contribution, edition 1972, source "Rally":
 
Chrysler 180, Pierre Pagani, en haut.
En bas, Gerard Larrousse et Jean Sage.

Les pilotes francais au Bandama, Pescarolo, Nicolas et Beltoise:

Neyret et Terramorsi, DS Proto en haut, Fiat 128 Coupè en bas, conduit par Saad-Vincens:

En haut, Peugeot 504 de Mikkola, en bas, à gauche, Mercedes 220 de Colombon-Nerretti, à droite le proto (!) Triumph de Turco:

En haut, Renault 16 TS de madame Trautman, puis la meme voiture, pilotée par Nicolas ( epréuve de Djibi) en bas, tableau de bord Citroen Proto:

 
 
Bonjour  Umberto Cattani  
J’aime beaucoup la tenu d’Henri Pescarolo
Très bon document.

Un petit up pour cet excellent Topic dédié au "BANDAMA". Aujourd'hui ce Rallye malheureusement plus au Championnat du monde a perdu de sa notoriété. Il faut espérer qu'un jour il renaitra tel un Phénix grace aux efforts des passionnés de la Fédération Ivoirienne qui en RCI continuent d'entretenir sa flamme contre vents et marées et se battent même pour le ramener au niveau international.
Encore d'autres tofs SVP  

Bonjour à tous !
 
 
Même voiture, même instant, même spectateurs,
deux photographes, un de chaque coté de la piste !  

 
A+Alain

Bonjour a tous !
Deux photos d'un des deux proto DS
 


 
A+Alain

-De retour de vacances, j'ai été surpris de voir toutes ces photos...
-Merci infiniment pour toutes ces archives... introuvables ...
-Continus de nous faire rêver (SCRATCH10), "au Bandama de la belle époque" !!!...
...o00o...°(_)°...o00o...
Rémy.

-Merci aussi pour les clichés de (Umberto Cattani).
 

Je ne me souviens plus si j'ai deja mis cette image ? Ca doit etre 72....
 

-Oui je confirme, c'est bien une photo du Bandama 72 dans Sport auto n°133, la Datsun 1600 SSS de Chasseuil-Baron, voiture d'usine Nissan Motor.
Datsun 1600 SSS: Type 510 moteur 1.6 L type L 16 double carbus.
 
@+ Rémy.    

Toujours aussie en vie ce topic

-Une Datsun 1600 SSS sur les pistes du Bandama 72 dans le nord de la Côte d'Ivoire.  
 

Vieux motard que jamais !
Une réponse à cette question qui date de janvier dernier...
La pub sur les portières arrières de la visa était "STAC" (Société de Transformation d'Amortisseurs Compétition) une société située dans les Alpes Maritimes à Vallauris (à côté d'Antibes).
J'ai trouvé leur site : http://www.suspensions-stac.com/
Le logo qui y apparait est en n&b mais comme on peu voir sur la photo, la bande de gauche était bleue et celle de droite rouge, sinon la forme était exactement pareille.

Trouvé en parcourant le web :

Pub Peugeot en 78

Shinozuka en 91

Je reste impressioné par vos archives et surtout vos connaissances  

Je me suis amusé, à partir de vos infos, à colorer le logo de la Visa. Je ne le trouve pas encore trop ressemblant ....

-Juste pour le plaisir des oeils !!!...
 
 
-La voiture de Mikkola (3447EN13) à une assistance du Bandama 1972, (son mécano je suppose, au volant)...

 
-Nicolas - Levèbvre 504 Peugeot, 160 cv Gr4, Bandama 1976.  

 
-Ragnotti - Jaubert, Alpine Renault A310, 180 cv -Gitanes- Bandama 1976.

-Makinen - Liddon 504 Peugeot, 165 cv Gr5, Bandama 1974.