Reprise du message précédent :
-Juste pour ceux qui n'ont pas acheté le n°51 mille Miles (nov.janv.)
-Un super article sur Jean Claude.
 
Jean Claude Bertrand vient de disparaître en octobre, sur le bateau qui le menait à Tanger...
***Pour sa "mémoire" Patrick Tambay organise le 1er Rallye Historique Côte-Côte***
http://www.rallye-cotecotehistorique.com/
 
Pour les amateurs d'Alpine, son nom est associé à l'Ecurie Côte d'Ivoire, créée avec Bob Neyret.
Mais il est surtout le véritable père de tous les rallyes-raids qui ont pris la suite du mythique "Côte côte".
 

-Jean Claude, barbu, dépité devant la berlinette prêtée par Bob Neyret pour faire le Bandama 1971,
alors qu'il vient d'abandonner.
 

-Jean Claude lancé à pleine vitesse sur les pistes Ivoiriennes au Bandama 71.
 

-La berlinette Gr.4 (châssis n°17152) de J.C. lors de son abandon au Bandama 71, en présence des filles d'Aseptogyl.      

L'article du Bandama 71 sur Sport Auto indique que JC Bertrand avait fait un tonneau à 180 en liaison sans mal pour l'équipage, entraînant bien sûr l'abandon. Quelqu'un aurait-il d'autres infos sur ce fait? Vrai ou faux?

 

 

 
3 photos de l'edition 77.
 

Deux documents de 78, mais en essai presse après le rallye. Je n'ai pas retrouvé qui a fauté, Ragnotti ou Fréquelin.

Bonjour, je suis passionné de 504 et collectioneur de miniatures 504. Je cherche toutes photos de 504 dans les rallyes africains des années 70 (et aussi des videos), si vous pouvez m'aider, contactez-moi ... Une question : quels étaient les véhicules d'assistance des 504 officielles (des  504 breaks, des J7, autres ...) ? A bientôt !

Pour répondre à "berfarigoulette" je confirme la N°05 était bien la R5 Alpine de G.Fréquelin-J.Delaval et la N°04 de J.Ragnotti-M.Andrié.
 
-Complétant le succés de Renault, G.Fréquelin effectuait, au Bandama, ses débuts en Rallye Africain.
 
Souvenir:
-G.Fréquelin, noyé à quatre reprises dans le même gué a aussi faussé la caisse de sa R5 lors d'une sortie de route (voir photo çi-dessus) De plus l'équipage est toujours sérieusement handicapé par l'indisposition de Deval.
-G.Fréquelin en profitait pour consolider sa 4éme position après ses ennuis de transmission des étapes précédentes, en dépit d'une crevaison, de sa grosse chaleur (le tonneau de l'avans sur une bosse d'un tronçon de déviation non reconnu) et d'ennuis de faisceau électrique, l'obligeant à passer les nappes d'eau au ralenti.
-Et en fin de parcours (le comble...) Fréquelin doit changer à nouveau une transmission et il est victime d'un accrochage avec un "grumier" (ces énormes semi-remorques transportant des troncs d'arbres de vingt mètres vers le port d'Abidjan.
-Pour terminer à la 5ème place du classement à 5h34.      

Pour répondre à "Fred75019", je ne suis pas spécialiste des Peugeot mais j'ai trouvé dans mes archives des photos de 1978 une 404 bâchée "SARI" (importateur local) avec des roues de secours sur le toit, sources: Peugeot Presse du 25 oct.78 (photocopie).
2°/Auto Hebdo n°137 nov.78 toujours une 404 bâchée, vue de l'arrière (assistance de Nicolas-Gamet).
3°/Coupure de journal (Fraternité-Matin) 6.7.8 déc.80 au 12ème Bandama, il y a une photo de cinq 404 bâchées vue de l'arrière + une 504 break sur une aire d'assistance.
 
-Pour plus d'infos sur les Peugeot contacte "Jumbolito" et "oliver.boul" ils sont spécialistes en la matière...

Pour répondre moi aussi à Fred (ne s'est on pas rencontré au CAMP, je connais un Fred spécialiste des 504 ? ! ?), je confirme les infos d'Assinie, et en me basant sur des docs :
1- relatif au Maroc 1975, l'assistance pouvait être composée de 404 bachée de Peugeot Maroc avec "service atelier" (en Maj.) sur les ridelles.
La presse parle aussi de la présence de Break 504 de Sochaux sur certaines assistances (Photo presse Peugeot, photocopie de mauvaise qualité)  
Sur une photo de la 504 gagnante lors d'une assistance, j'ai pu voir un J7 gris, et non amménagé à l'intérieur (photo de l'arrière, portes ouvertes). Avait il des pneus ou de l'essence ?
2- relatif au Safari 1977, ci jointe une photo tirée de "En Direct" (Publication interne Peugeot de l'époque)
Je n'ai pas trouvé mention d'autres véhicules.

 
3- relatif au Bandama, dans "En Direct" également, on trouve mention de 504 et 604 qui "parcourent les pistes" entre les pétales formées par les étapes. S'agit il d'asistance rapide ? Aucune idée, pas plus d'infos.

Bonjour à tous et merci pour vos réponses. Pour répondre à olivier.boul, oui je suis le fred (peut-être pas le seul) du CAMP qui collectionne les miniatures 504 ... et les photos et les docs ! Et on a correspondu longtemps ensemble. Je suis donc preneur de toute doc et photos rallye (entre autres).
quelqu'un a-t-il réussi à mettre la main sur une copie de reportage TV des années 70 sur le Bandama ou le Safari, je me souviens avoir vu étant gosse des images qui me feraient tomber par terre aujourd'hui ! A bientôt !

-J'uste un petit coucou aux philatélistes qui se baladent sur notre Forum,
 ce timbre vient de ce vendre, ce week-end, 23,50 Euros sur eBay,
 (prix de départ 1,50 Euro)...
 
Championnat du Monde et Championnat d'Afrique des Rallyes Automobiles 1983
 

Histoire d'avancer un peu dans le temps, et de passer en 1985.
Le rallye est remporté par J. Kankkunen devant B. Waldegard, les deux sur Toyota Celica TCT (Twin Cam Turbo).



Petite histoire sur ce rallye, où la suspicion plane sur Michèle MOUTON et son Audi quatro, ou ses Audi.... On se demanda, et on se demande encore si elle n'a pas changé de voiture pendant le rallye .... ? !



 
 
 
 

Désolé de ne pas avoir avancé plus tôt dans mon historique, mais j'ai été en panne d'ADSL depuis le 12 décembre...
Maintenant tout remarche et je peux reprendre mes activités...sur mon historique Bandama.
*Merci "Oliver.boul" d'avoir avancé pour l'année 85, j'ai d'autres clichés de cette 17ème édition, je reprend la relève dans quelques jours... mais d'abord je parlerais du 16ème Bandama 1984.
-En parallèle venez surfer sur mon tout nouveau Blog:
http://historiquerallyebandama.over-blog.com/
 
BONNE ANNEE à tous...

Pour Assinie
Au sujet de la Visa 1000 pistes de 1984: Ce n'est pas la meme qu'au SAFARI ,celle de Chomat etant une vraie évolution d'usine, tandis que la mienne était une série 200 à peine préparée.Je faisais le trophée citroen avec une Visa Trophée et j'avais demandé à Guy Verrier s'il me preterait une 4X4 pour le Bandama, sachant que si j'arrivais au bout j'aurais marqué un maximum de points
et la possibilité de gagner le trophée.. Il m'a donc preté cette voiture qui avait servi de mulet pour les Mille Lacs en Finlande. Elle n'était pas vraiment préparée Afrique et en arrivant à Abidjan je l'ai amenée chez Tauziac, dit "le chinois vert" pour finir de la préparer.
 A suivre..

Merci, "gachanen", pour toutes ces précieuses infos sur la Visa 1000 Pistes.
Auriez vous des clichés sur cette auto au Bandama ?
Vous feriez des heureux...
Vous pouvez me contacter, dans "Messages privés".
 
-J'ai trouvé cet article dans l'Auto Hebdo, 8 novembre 84 n°445.
 

Palmarès du Rallye Côte d'Ivoire Bandama (suite):
 
1984
16ème Rallye Côte d'Ivoire.
 
Blomqvist / Cederberg   -  Audi Sport Quattro   -
 

 

-Une promenade de santé pour les Audi.
 

 

-On n'avais jamais vu Blomqvist aussi décontracté; au bout de la promenade, le titre l'attendait...
 

-Mikkola.
 

-Le problème de Mikkola, une suspension vient de céder, l'assistance est à 60 Km de là...
 

-Le meilleur "local" Ambrosino à pourtant tenté l'impossible pour contenir Mehta.
Il se console avec le Championnat de Côte d'Ivoire.
 

-Ambrosino avec une Manta 400 aux couleurs... non, vous avez perdu, ce sont les cigarettes Jackson, et toujours le damier...
 

Peugeot "Made in Kenya"
-Ce n'est pas une camionette de livraison... mais bien une 504 pick-up, la voiture du futur Champion d'Afrique, John Horsey.
 

-Tauziac choisissait de continuer envers et contre tous.
Arrivé à Abidjan 6h après les Audi, il avait la satisfaction de voir annulées les pénalisations de la 2ème partie de la Forêt de Taï, ce qui lui permettait de figurer au classement, avec une Mitsubishi Colt.  
 

-Champion du Monde avec des dents d'Ivoire... -BLOMQVIST-
 

 
 
 
-Pas de doute: le forfait de Peugeot a causé grand tort au 16ème Bandama.  
-La balade de Blomqvist, pas de surprise:
Le Suédois à décroché en Afrique de l'Ouest son 1er titre de Champion du Monde.
-Mais qui aurait pu inquiéter l'Audi n°1 ?
-Personne, en vérité. Peugeot n'était pas là !
 
 
Classement Général:
 
1. Blomqvist - Cederberg     -(Audi Sport Quattro Gr.B) 5h24'
2. Mikkola - Hertz           -(Audi Sport Quattro Gr.B) 5h46'
3. Mehta - Combes            -(Nissan 240 RS Gr.B)      6h28'
4. Ambrosino - Le Saux       -(Opel Manta 400 Gr.B)     7h03'
5. Horsey - williamson       -(Peugeot 504 pick-up)     13h58'
6. Tauziac - Cournil         -(Mitsubishi Colt)         24h13'
 
*** Tauziac, arrive à Abidjan 6h après Blomqvist, il fait preuve d'un énorme courage pour ne pas se décourager, classé bon dernier, il monte quand même sur le podium...
 
(Sources): Echap,AutoHebdo,l'Automobile,RallyeRacing.

Que 6 à l'arrivée... Whaou !

Et on a vu en remontant les pages et les années qu'il a pu n'y avoir aucune voiture à l'arrivée, en 1972...
Message à l'attention de Gachanen : quelle est la pub sur la (les ?) porte arrière de la Visa ?

Et comme Assinie, des photos de cette voiture, ça serait super !
Merci d'avance !

Un lien avec des infos sur le Bandama
http://juwra.com/ivory_coast_1978.html
En remontant il y a d'autres années.

Voilà le lien général, plus facile.
http://juwra.com/ivory_coast.html

-Vous pouvez me retrouver sur mon blog: (historiquerallyebandama)
http://historiquerallyebandama.over-blog.com/
 
-Articles:  
-Un peu d'histoire, 1er et 2ème Bandama...1969,1970.
-Le 3ème Bandama d'Abidjan... 1971.
-Bandama ? Bandama pas !... 1972.
-Le Bandama vaincu... 1973.
 
Bon surf...  
Rémy.  

Une petite question : en quelle année le Rallye du Bandama a changé de nom pour devenir le Rallye Côte d'Ivoire ? J'ai beau chercher je ne trouve pas. Merci d'avance.

Sur les plaques de portières pour l'édition 1977, la mention "Bandama" est précise et particulièrement lisible, en haut de la plaque.
Les plaques de rallye de 1978 sont aussi précises : "10é Bandama" en rouge et vertical, à droite des la plaque de portière.
Sur les plaques de portières de l'édition 1979 on a "11é rallye Côte d'Ivoire Bandama"
En 1980, sur les plaques de capot on a " Rallye Bandama de Cote d'Ivoire"
A partir de 1981, on a seulement la mention "Rallye Côte d'Ivoire".
Idem en 82 et 83.
J'espère que tu trouveras réponse à ta question, même si elle n'est pas précise ...

 
Merci pour ces précisions, on peut dire que l'appelation du cote d'ivoire s'est fait petit à petit, enfin disons sur 3/4 ans.

Je cherche une liste d'engagés de 87 et 88 !  
 
Est-ce que quelq'un pourra m'aider ?
et je voulais aussi mettre cette discussion sur les mytiques rallyes en Africa au cotê du Maroc ....
 
Salutations
jorally

*Pour répondre à "Rallydream",
et confirmer en images les infos d'oliver.boul; l'appélation Rallye Bandama Côte d'Ivoire:
je confirme bien en 1978     *10ème Rallye Bandama:
 

 

 
 
 
1979     *11ème Rallye Côte d'Ivoire Bandama:
 

 
 
 
1980     *12ème Rallye Côte d'Ivoire:
-Entrée en scène de Marlboro...
 

 

 

*La planche de décalque 1/43ème, de la Fiat 131 de Munari, vous pouvez voir sur les n° de portes les principaux sponsors: Marlboro + Air Afrique.  
 
-Pour répondre à "jorally", désolé mais je n'ai pas les listes des engagés de 1987 & 88.
*Tu peux contacter la FISAM (Fédération), ils ont peut-être les archives ?
 
Fédération Ivoirienne du Sport Automobile et Autres Sports Mécaniques (FISAM)  
18, boulevard Angoulvant 01
B.P. 3883
ABIDJAN 01
Côte d'Ivoire
Tel: 00 (225) 20 33 12 00 & 00 (225) 21 26 41 03
Fax: 00 (225) 21 24 26 86
 
President: Madame Kady Karamoko ANGELBERT  
 
 

Juste pour info:
Cette plaque (autocollant) du 18ème Rallye Côte d'Ivoire 1986, vient de ce vendre, ce samadi, 99,00 Euros... sur eBay, n°8040440461,
(prix de départ 32,00 Euros)...
 
*Vous pouvez constater que ce rallye mythique intéresse encore des passionnés...
 

Bonjour à tous , je viens souvent faire une petite promenade sur ce site du Rallye du Bandama, j 'ai même pu y trouver ( un peu tard pour mon Album du Safari ,)la bonne couleur du Pick - up 504 ayant couru le Safari ( bleu , il fallait le savoir ). Quequ ' un d ' entre vous saurait - il si le Safari se court toujours ? Depuis ,qu ' il a été éjecté du championnat du monde ( et remplacé par le rallye de Turquie , en quelque sorte , merci la politique ) , on n ' entend plus du tout parler de lui ; ce qui , entre autres choses me navre beaucoup . Si vous avez des informations à ce sujet , je vous remercie de m ' informer ; sinon , si vous êtes amateur de rallyes africains et de voitures françaises , n ' hésitez pas à aller visiter le site qui fonctionne depuis fin octobre 2005 , http://jlc.aquarelles.free.fr . Je dessine des voitures , avec une prédilection pour les françaises , qui se sont illustées sur toutes les pistes de la planete . Le meilleur imprimeur de l ' Est du pays se charge de fabriquer les cartes postales ou les Albums .
Je regarderai si dans ma documentation , je n ' ai pas des photos du Bandama non encore vues sur votre site . A bientôt .

 
 
Le safari, existe maintenant sous la forme d'une course historique...  
De grands champions y participe chaque année (KKK, Waldegaard, Mouton, ...)
Je te met un lien vers lesmagnifiques photos de l'agence McKlein (telechargeable pour le safari.

Je suis d'accord avec toi. Ce qui me navre, dans le Safari Classic 2005, c'est que TOUTES LES PHOTOS sur cet évènements sont badgées Mc Klein. Je suis attentif à tout ce qui est rallye africain (Bandama, Maroc, Safari, Transafricaines) et il n'y a eu aucune photo nulle part (presse ou site que j'ai pu trouver) qui ne soit pas Mc Klein.  
Comme partout, tout est moyen de faire du fric .... et merde !
La photo jointe est donc Copyright Mc Klein, naturellement ...

 
Pour la petite histoire, je viens de réaliser cette Porsche au 1/43é.
Concernant le pick-up 504, il y en a eu un aux couleurs du PTS, Hellier / Hope 15é en 1984. Ces pick-up 504 étaient même engagés en groupe B. Etonnant, non ?
Je scanne une photo que je mettrai sur le site dès que possible.
 

bonsoir.
 
Se ne serait pas celle ci des fois !
 

 
Jumbolito

Non, ce n'est pas cette photo, que l'on trouve juste un peu plus haut dans la page, mais les suivantes :

Hellier et Hope sur Pick-up 504 au Safari 1983 qu'ils termineront 8é.


Les mêmes en 1984, aux couleurs du PTS.
Ces voitures, construites à l'usine Peugeot de Monbasa au Kenya, étaient engagés en groupe B et disposaient d'un moteur développant environ 150 cv.
Elles étaient souvent en concurence avec des pick up japonais, pour des raisons commerciales évidentes.
Hélas, je n'ai pas de photos de pick up 504 au Bandama, à part celle redifusée par Jumbolito et que j'avais chargé sur le forum.
Je cherche aussi une ou des photos du coupé audi 90 de stohl, au Safari.

Si quelqu'un a ça en stock ....

-Pas de photos de Stohl au Safari, mais pour rester chez Audi, un coupé S2 au 27ème Rallye Côte d'Ivoire Bandama 1996, piloté par P.Servant - T.Brion arrivés 3ème de cette épreuve derière Ambrosino 1er sur (Mitsu. Lancer évo III) et Tauziac 2ème sur (Mitsu. Galant VR4), toutes deux sponsorisées par Marlboro CI.
 

 


 

 
-Ambrosino (Mitsubishi évo3) & Tauziac (Mitsubishi Galant VR4).
-Marlboro Côte d'Ivoire-
 

   

On dirait la Mitsu de Florentin au rallye du fromager ?

-C'est exacte, c'est bien le Rallye du fromager 97, mais petite précision, c'est toujours Alain Ambrosino au volant et bien
Alain Florentin co-pilote.

Désolé Olivier pour la photo de la 504 pick up, je n'ai même pas vu qu'elle était déjà sur le forum.
 
Je tâcherai de me rattraper la prochaine fois.
 
Quelqu'un pourrait me dire qui pilotait cette 504 en 1974 ?

Merci !

-Je pense que c'est la 504 de Samir Assef-Burelle,
car elle porte le n°25 (4017 QP 25).
 
*La 504 de Mikkola porte le n°23 (4014 QP 25),
*La 504 de Makinen porte le n°24 (4015 QP 25),
et celle de Constent le n°14 les trois voitures officielles, pour le Bandama 74.
 
-L'excellent local Assef complétait la formation Peugeot à titre semi-officiel, il disposait d'une 504 préparée par les soins de l'importateur (SARI), cette voiture était équipée d'un moteur 140 ch et du même type de suspensions que les 504 usine...
 
(sources): L'Automobile n°344.