Bonjoir à tous,
 
J'ai pu assister ce week-end grâce à Eurosport à la première manche du championnat GP2 Series, formule de promotion qui remplace la F3000. Il s'agit de monoplaces à moteur Renault 4L 600ch accouplé à une boîte Mécachrome dans un châssis Dallara et équipées de pneus Bridgestone. Elles n'ont pas non plus d'antipatinage...
 
J'ai été agréablement surpris par l'intérêt de cette formule : les courses ont été bien pimentées ! En plus de cela, il y a trois pilotes français (Pla, Prémat et Lapierre) qui se sont d'ailleurs illustrés ce week-end ainsi que deux écuries bien de chez nous (ART International et DAMS). Bref, j'espère être en mesure de pouvoir suivre ce championnat grâce à Eurosport
 
Qu'en pensez-vous ?

Qu'il fallait une formule interressante pour remplacer la moribonde F3000.
 
Y a le champion de la course des champion qui a gagner à Saint marin non ? Kovaillanen (orthographe douteuse )

Steph87 a écrit :   Qu'il fallait une formule interressante pour remplacer la moribonde F3000.   Y a le champion de la course des champion qui a gagner à Saint marin non ? Kovaillanen (orthographe douteuse )

(Enfin pâs pour l'orthographe )
il a gagné d'ailleurs je crois
sinon entre la R25 de F1 et le moteur de 4L des GP2 , renault nous fait un "back to the futur" d'enfer

lonnykart a écrit :   (Enfin pâs pour l'orthographe ) il a gagné d'ailleurs je crois sinon entre la R25 de F1 et le moteur de 4L des GP2 , renault nous fait un "back to the futur" d'enfer

Oui,moteur 4L...mais sauf que la 4L etait fiable elle contrairement a ceux ci qui ont gaché le spectacle.  
Kovalainen est un futur grand ca on le savait deja mais ce n'est pas lui qui m'a le plus impressionné.

D'ailleurs, comment ça se passe pour la distribution de points ? Entre les huit premiers de la première course, les six premiers de la seconde, plus les records du tour, je ne sais pas trop...

10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1 pour la premiere course avec 2 pts pour le records du tour en course.
 
10, 6, 4, 3, 2, 1 pour la seconde course plus courte avec 2 pts pour le records du tour en course.
 
Ce qui permet à tout le monde en cas de probleme en fin de course de pouvoir malgres tout empocher 2 pts voir 4 pts sans finir les courses voir Nelsinho Piquet Jr dans la premiere .
 

 
... et Nicolas Lapierre dans la seconde. Merci de ta réponse  
Par contre, je ne trouve pas de site qui donne le classement du championnat

lonnykart a écrit :   (Enfin pâs pour l'orthographe ) il a gagné d'ailleurs je crois sinon entre la R25 de F1 et le moteur de 4L des GP2 , renault nous fait un "back to the futur" d'enfer

 
T'es gentil mais point de vue moteur, renault a pas fait grand chose. C'est mecachrome (et particulièrement Mader) qui a tout fait.
 
 
Et les courses en espagne, qu'en pensez-vous???

Salut à tous! franchement elle est pas mal cette série mais je trouve dingue le fait que Renault s'approprie ce moteur.
 
Après moult réflexions, je suis arrivé au constat suivant:
 
Au milieu des années 90, BMW veut s'impliquer en Proto et sous-traite son moteur V8 4l à Mader... celui-ci équipant notamment une Riley&Scott (Rafanelli).
 
Puis ayant passé au V12 avec ses protos officiels, BMW cède ce fameux v8 4l à Mader qui le développe sous son propre nom. Il sera notamment monté sur une Déborah et sur une Norma aux USA.
 
Mader se fait racheter l'année dernière par Mécachrome (Renault) et son bloque v8 se voit rebadgé une nouvelle fois mécachrome (ou JPX?).
 
Renault, ayant besoin d'un bloc 4l, emprunte ce fameux V8 pour le mettre dans la Gp2.
 
Alors voila, Renault n'a vraiment pas de quoi être fier car de toutes évidences, ce bloc était un Bm à la base.
 
Qu'en pensez-vous?
 
Voila une photo de ce bloc:  
 

 
A+    
 

d-one a écrit :   Salut à tous! franchement elle est pas mal cette série mais je trouve dingue le fait que Renault s'approprie ce moteur.   Après moult réflexions, je suis arrivé au constat suivant:   Au milieu des années 90, BMW veut s'impliquer en Proto et sous-traite son moteur V8 4l à Mader... celui-ci équipant notamment une Riley&Scott (Rafanelli).   Puis ayant passé au V12 avec ses protos officiels, BMW cède ce fameux v8 4l à Mader qui le développe sous son propre nom. Il sera notamment monté sur une Déborah et sur une Norma aux USA.   Mader se fait racheter l'année dernière par Mécachrome (Renault) et son bloque v8 se voit rebadgé une nouvelle fois mécachrome (ou JPX?).   Renault, ayant besoin d'un bloc 4l, emprunte ce fameux V8 pour le mettre dans la Gp2.   Alors voila, Renault n'a vraiment pas de quoi être fier car de toutes évidences, ce bloc était un Bm à la base.   Qu'en pensez-vous?   Voila une photo de ce bloc:       A+

 
Tu a en partie raison. Mais le moteur que tu nous montres n'a rien à voir avec le moteur GP2. Le seul point en commun entre ces 2 moteurs, c'est l'architecture (course, alésage, entraxe,etc.)
Le moteur ci-dessus est le moteur de la morgan, du victory etc. Et à la base c'est un moteur BMW mais il ne reste que du moteur d'origine que les fonderie et tout est usiné différement.
 
Concernant le bloc GP2. ce n'est pas un bloc de conception renault mais bien mader (comme 100% des pièces du moteur et boite d'ailleurs)

A propos, je cherche des vidéo de GP2, si quelqu'un en a ç serait simpa...

y'a des photos prises à Monaco sur la partie "forum" puis "index photos" de www.racingforever.com

Simpa les photos

 
merci

J'en profite pour poster une ou deux photos que j'ai prises ce week end :
 

 

 

 

Sympa!!!!
Qu'est-ce que vous savez sur ces voiture? vous avez des infos?

 
600kg à vide, 600ch, pneus rainurés Bridgestone, moteur (Renault) et chassis identique pour tout le monde.
 
Anecdote marrante : à Monaco, elles n'allait pas plus vite que les formule Renault 3.5 qui font pourtant 200ch de moins, mais qui sont en pneus slicks michelin.

Terrible ces GP2.  
 
De superbes bètes pour du grand spectacle
 
interessant au passage le coup des formule Renault 3.5 qui allaient aussi vite sur monaco (les pneus slicks c'est quand meme autre chose ...).

Pour info, ils veulent passer en slick l'année prochaine. nul doute que ça va nettement amélioer les choses.
Et encore une fois c'est pas un moteur et boite renault

 
Ok, c'est sous-traité, mais officiellement c'est Renault.

Waho, si ils passent en slick, ils vont griller les F1, les pilotes vont avoir mal aux cotes  lol  
 

 
C'est pas sous-traité. C'est juste que la GP2 viens d'un mec de chez renault. Ils ont juste donné un gros chèque. Le moteur (ou la conception et réalisation) ne passe du tout chez renault

Au Nurburgring
 
course 1 remportée par Kovalainen  
http://www.racingforever.com/Html/monoplaces/GP2_05-31.htm  
 
Course 2 remportée par Piccione  
http://www.racingforever.com/Html/monoplaces/GP2_05-32.htm
 
enfin le pilote Monégasque signe une victoire, cette victoire lui aurait été possible la semaine dernière à domicile mais il n'a pas eu de chance
Bruni fait une mauvaise opération ce weekend, surtout dans la course 1 ou Kovalainen marque 10 points et l'italien seulement 1.

quelqu'un a des vidéos?

 
J'ai le DVD officiel de promotion de l'équipe Durango, si je reussi à l'encoder en divx, je l'heberge et je donne le lien ici
 

toma23 a écrit :   J'ai le DVD officiel de promotion de l'équipe Durango, si je reussi à l'encoder en divx, je l'heberge et je donne le lien ici

 
Ah ça serait pas mal...

Certains pilotes de F1 essayent de faire rebondir leurs carriere en GP2, Bruni et Pantano ..
 
et bien ...nous avons intervievé Gianmaria Bruni pour vous
 
interview : http://www.racingforever.com/Html/monoplaces/GP2_05-35.htm
 

 

Alors ce dvd y a moyen???

 
J'ai pas l'adsl en ce moment, donc pas moyen de télécharger un programme pour faire ça , je vais voir si des copains ont le logiciel qui va bien ...

Qui aurais des photos du moteur et boite?

Nous vous proposons une interview de Paolo Coloni, le boss de Coloni Motorsport (pilotes: Bruni et Lauda)
 
http://www.racingforever.com/Html/monoplaces/GP2_05-37.htm
 

 
Après avoir fait une brève carrière en tant que pilote, Paolo Coloni a suivi les traces de son père Enzo à la tête de l'écurie Coloni Motorsport.
 
Engagée tout d'abord en F3 à partir de la saison 1983, l'écurie a fait le grand saut en F1 entre 1987 et 1991. Après cette aventure au sommet du sport automobile, Coloni Motorsport à réorienté sont activité sur la F3000 internationale, sur la construction de monoplace comme par exemple la Superformula et la Formule Open Nissan et sur l'organisation de championnat – l'Italian F3000 cette saison.
 
Toujours présente à l'échelon précédent la F1, Coloni engage cette anée Mathias Lauda, et Gianmaria Bruni, qui, après une saison chez Minardi, essaye de relancer sa carrière.  
 
 
 
 
les 2 coquilles présentent seront bientot corrigées

Bon y a personne qui a des photos du moteur boite?

Alors, ce soir sur www.racingforever.com (cliquez sur "forum" puis "index des photos" seront publiées 200 photos prises au HTTT lors des tests qui se sont déroulés hier et aujourd'hui. Il y aura quelques photos de la boîte et du moteur

toma23 a écrit :   Alors, ce soir sur www.racingforever.com (cliquez sur "forum" puis "index des photos" seront publiées 200 photos prises au HTTT lors des tests qui se sont déroulés hier et aujourd'hui. Il y aura quelques photos de la boîte et du moteur

 
Vous pouvez également faire votre choix parmi toutes les photos sur cette page, ca sera plus facile  
http://www.racingforever.com/Html/monoplaces/GP2_05-38.htm
 

 
 
 

toma23 a écrit :   Alors, ce soir sur www.racingforever.com (cliquez sur "forum" puis "index des photos" seront publiées 200 photos prises au HTTT lors des tests qui se sont déroulés hier et aujourd'hui. Il y aura quelques photos de la boîte et du moteur

 
Dis moi t'es un jouranliste officiel pour avoir des photos comme ça?