Est ce que la porsche 908 est la voiture qui a eu la carière sportive la plus longue à haut niveau?

En effet cette voiture a été engeagée en championnat du monde pour la première fois en 1968 par l'usine Porsche.
Apres de multiples variantes de carrosserie et de moteur on la retrouve encore 2eme des 24 heures du Mans en 1980, puis encore dans des courses de championnat du monde d'endurance en 1981.
Ses dernieres courses à haut niveau seront en DRM allemend (l'ancetre du DTM) et en championnat interserie jusqu'au milieu des années 80.

Qu'en pensez vous?

Que porsche fait partie des rois de l'endurance !

Ca c'est vrai, mais encore.....

Je ne connais pas trop les porsche de courses dans leur detail juste par la renomée qu'elles ont (917 par exemple ) mais il y en une que je trouve particulierement belle , c'est la 904 !

Petite correction, la 908 c'est pas la 917...

J'ai jamais dit le contraire , relis ce que je dis ...

Alors pour vous donner un peu plus de details

La porsche 908 est né en 1968 à l'époque ou le service de competition de Porsche etait dirigé par le neveu de Ferry Porsche, Feridnand Piech.

Il avait decidé a cette époque de remporter coute que coute le championnat du monde d'endurance avec Porsche. D'ou un programme sportif assez fou pour l'epoque.

En 3 ans Porsche a conssu la porsche 906 (ou Carrera 6), la Porsche 910, la Porsche 907 et la voiture dont on parle, la Porsche 908.

En un an, l'usine a construit plus de 20 chassis diferrents de 908 avec de multiples carosseries.

Coupé standard
Coupé queue longue
Spider

A noter que le spider etait aussi appelé Porsche 908/2

en 1969, une nouvelle carrosserie est developée pour le spider, il deviendra Porsche 908 Flunder. il aurra 2 déclinaisons:
-une verison courte pour les course style Brands hatche ou la Targa Florio





-une version longue pour les course style Le Mans ou Monza



Ce type de voiture courra regulierement en championnat du monde d'endurance ou aux 24 h du Mans jusqu'en 1974.

en 1970 Porsche developpe une nouvelle carroserie pour la 908 pour courrir dans les courses "a virage" comme le nurburgring ou la targa florio, C'est la 908-3

thecako a écrit a écrit : en 1970 Porsche developpe une nouvelle carroserie pour la 908 pour courrir dans les courses "a virage" comme le nurburgring ou la targa florio, C'est la 908-3

Je serrais preneur de 3 photos particuliaire: Plan élevation et profile s.v.p (une de face, une de côté...Celle-ci le fais bien... Et une de dessus )


Cela a quand même l'air moderne comparé au voiture des séries Le Mans.

Je regarde si j'en ai une de dessus.

Non, c'est beau... J'ai assez d'information pour la voir au complet dans ma tête...
Du moin la carroserie: Ce qui est visible assez rapidement, pas les détail caché comme le moteur.

ALBI a écrit a écrit : Alain

Je reveille ce sujet avec une superbe photo d'albi aux trophés d'auvergne a Charade en 71.

J'aime bien le coupé de 1969, version Langheck Le Mans... Dommage qu'il ait ete battu par Ickx sur sa GT40... Ou la version spyder de la meme année conduite par Jo Siffert au Mans (verte et blanche, casse de boite ou de moteur) et en Autriche pour le team salzburg je crois. Superbe livrée rouge et blanche (et pas de photo a vous montrer desolé)

Moi, je peux vous dire que je suis deja monté au volant d'une 906, et les pilotes de l'époque, ils avaient de bons molets !!!
La pédale d'embrayage est plus que dure !!
Et comme vous vous en doutez, on voit pas grand chose, sauf loin devant.

En 1969 a watkings glen en version salburg.... Photo Dave kurtz by Racing Sports Car

Qu'elle est belle

En 1969 au nurburgring en version salburg.... Photo Lennart Jarmyr by Racing Sports Car

Je crois que c'est une porsche 906 carrera 6 ? tour auto à charade 2003

bobosy a écrit a écrit : Je crois que c'est une porsche 906 carrera 6 ? tour auto à charade 2003

Exact la 906 peut etre considerée comme la grand mere de la 908, ses parents etant la porsche 910 et la 907...

Et pour l'epoque, le nombre de modeles (5 sans les modifs) differents entre la 906 et la 917 en seulement 4 saisons c'est impressionant. D'habitude, un chassis faisait plutot 3 a 4 saisons avant remplacement.

Quant a la 908, elle a continuée surtout parceque sa conception correspondait aux diverses reglementations durant toutes ces années sans perde trop de sa competitivité (classe 3 litres entre 68 et 75 je crois).
Et puis elle suppleait tres bien les 917 sur le Ring et la Targa, la ou l'agilité primait sur la puissance brute limite incontrolable de la 917.

Bonjour.
Je cherche des photos de la Porsche 908/3 Egon Evertz n° 16 Le Mans 75 : Vue de dessus et de derrière (permettant d'apercevoir l'ouverture du capot moteur).
Pas facile ! Merci

thecako a écrit a écrit : Est ce que la porsche 908 est la voiture qui a eu la carière sportive la plus longue à haut niveau? En effet cette voiture a été engeagée en championnat du monde pour la première fois en 1968 par l'usine Porsche. Apres de multiples variantes de carrosserie et de moteur on la retrouve encore 2eme des 24 heures du Mans en 1980, puis encore dans des courses de championnat du monde d'endurance en 1981. Ses dernieres courses à haut niveau seront en DRM allemend (l'ancetre du DTM) et en championnat interserie jusqu'au milieu des années 80. Qu'en pensez vous?

La Berlinette Alpine A110 a roulée pas mal de temps aussi (pas dans la meme categorie mais plus de polyvalence).
Disons a haut niveau entre F1 et Sport Proto (qui a l'epoque etaient sur un meme pied d'egalité, quoique les sport etaient plus rapide) ya des chances qu'elle soit la plus utilisée et la plus longue en terme de carriere.

La presentation de la bete en 1969 en version Spider avec tous ces pilotes.

Vu sur le sujet des 24 h du mans

la Porsche 908/3 Egon Evertz n° 16 Le Mans 75





La porsche 908/2 flunder n°28 Le Mans 1970 (voiture qui a brullée aux essais)

Une voiture que l'on retrouve jusqu'en course de cote....(Urcy 1970)

Pis faut reconstruire ses anciens liens....

Si le rapprochement est intéressant entre la berlinette et la 908, il faut aussi indiquer que des châssis 908 construits à la fin des années soixantes et au début des années soixante dix, remportaient encore des victoires en championnat du monde des sports, 10 ans plus tard, ce qui n'est pas le cas de l'Alpine.

PTB

un ptit up de ce sujet avec une photo de 908 spider a la targa florio 1969



Et une autre avec une 908 vu a Daytona pour rennsport 3 en novembre 2007
http://racing-photos.site.voil [...] aytona.htm

Je reconnais ici la Porsche de Louis Cosson, une 908/2 préparéepar mon père, le mécano qui la pousse, J'ai passé de nombreux WE sur différents circuits jusqu'à accompagner cette voiture au 24h du mans en 72. Est ce quelqu'un aurait d'autres photos de cette voiture ? de ce pilote ? Merci d'avance

la 908 egon evertz, c'est le mans 76 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

LM.

en sport auto, non, pas la plus grande longévité, il y a du avoir plus long.

A au niveau ... peut-etre bien, y'a pas mal de chance je dirai.


une sacrée auto à coup sur

Ca doit faire chaud au coeur de voir une telle photo.....et toi as tu quelques photos ??? je regarde de mon cote...

version chpt. argentin des sports-prototypes ! 70 a plus...

buenos-aires, pilote bueno, hollywood est une marque de cigarettes bresiliennes !
LM.
cf. topics gt-endurance...

La camera la plus rapide de l'epoque....pour le film "Le Mans"