Reprise du message précédent :

bengal-tiger a écrit :   Il faut rouler à son rythme et éviter de faire la course. Je n'ai roulé qu'à 3 reprises là bas et ça remet vite à sa place !

 
Je te le fait pas dire, ce circuit est hyper dangereux! Avant de le connaitre, il faut du temps et de l'expérience.
Il a toutes sortes de véhicules sur la piste: GT3, maserati, moto, ... et bus de touristes. Alors prudence, tous les niveaux sont représentés, du rigolo au pro.
 
image nordschleife
 
encore des images

Pourquoi c'est plus cher de faire 6 tours ( 80 euros ) que 5 + 1 (60 + 15 = 75 euros) alors que d'après sport auto il est interdit d'enchaîner les tours, il faut faire une pause entre chaque?
 
Avec ma visa je doute que ce soit une bonne idée, mais dès que j'aurais ma moto...

En fait la carte "6 tours" est valable pour l'année , tandis que la carte "5 tours" est à utiliser uniquement le jour de l'achat
Je ne vois que ça comme explications ...

OK, ça explique tout. J'ai vraiment hâte d'aller poser mes roues la-bas...

De toute façon la première fois tu fais pas beaucoup de tours, et faut faire gaffe à sa voiture aussi...
 
Si tu y vas fort, après deux tours tu verras que ta voiture ramasse pas mal quand même...

J'imagine qu'effectivement apres 20 km a fond la voiture doit morfler...
Je pense que quand j'irais ca sera pour 2 jours parce que ca fait quand meme une trotte, je ferais pas l'aller retour dans la journée, je prefere prendre mon temps.

C'est pas possible de louer une voiture sur place? Même une petite voiture sympa.

Il est clair que même s'il était permis d'enchaîner les tours, peu de voitures peuvent le faire sans risque, et disons que ca se voit
 
La deuxième fois que j'y suis allé, j'ai voilé un de mes disques de frein avant...

Tu vas chez Renault, tu loues une RS à la frontière pour un W.E et tu la rends dans un état...De véhicule rôdé avec des pneus bon pour le benne, des plaquettes mortes et des disques voilés .
En fait faut partir avec trois copains, tout le monde achette 5 tours du Nurb, normalement en 20 tours (400 bornes) la clio elle te ramène pas jusqu'à la frontière.

Krokro a écrit :   Tu vas chez Renault, tu loues une RS à la frontière pour un W.E et tu la rends dans un état...De véhicule rôdé avec des pneus bon pour le benne, des plaquettes mortes et des disques voilés . En fait faut partir avec trois copains, tout le monde achette 5 tours du Nurb, normalement en 20 tours (400 bornes) la clio elle te ramène pas jusqu'à la frontière.

 

 
 
J'habite près du luxembourg et théoriquement je devrais y aller cet été avec un pote, il a une 205 GTI ( 1,9 L ) montée rallye
 
J'espère que ça se fera
 
Le Nürb n'est qu'à 167 bornes de chez moi c'est cool !  
 
 
Sinon j'avais pensé à louer une voiture à la journée

Le ring est déjà un circuit assez technique , alors si en plus vous y tourner avec une voiture dont vous connaissez à peine les limites et le comportement

Vextor a écrit :   Le ring est déjà un circuit assez technique , alors si en plus vous y tourner avec une voiture dont vous connaissez à peine les limites et le comportement

 
 
Nous n'avons ( je ne conduirais pas ) aucune expèrience du circuit, c'est peut être drisqué ( pour la voiture ) de commencer par le ring mais bon on est pas fou non plus .
 
Au moins GT4 permet de savoir quel type de virage tu vas rencontrer ...  
 
 

s2000 a écrit :   Nous n'avons ( je ne conduirais pas ) aucune expèrience du circuit, c'est peut être drisqué ( pour la voiture ) de commencer par le ring mais bon on est pas fou non plus .   Au moins GT4 permet de savoir quel type de virage tu vas rencontrer ...

 
Le seul circuit sur lequel j'ai tourné c'est le Ring, et je n'ai rien cassé, cependant il faut être très prudent, et le conseil que je donnerai, c'est de ne pas faire plus de deux tours la première fois...
 
En effet le premier tour tu y vas doucement de toute façon, au deuxième tu prends de la confiance et tu commences à voir les limites, et au troisième tu te dit que tu peux y aller plus fort, mais grosse erreur, impossible en deux tours de connaître un circuit de 20km, et il y a de fortes chances que tu confondes des virages, et ca peut être le drame...

Attention aux sorties de route !

 
 
Bienvenu dans le monde réel, le ring est dangereux par son tracé, par les différences de niveau des "pilotes" et par la diversité des véhicules.
 
La proximité des glissières, n'admet aucune erreur!
 

Walrus a écrit :   Le seul circuit sur lequel j'ai tourné c'est le Ring, et je n'ai rien cassé, cependant il faut être très prudent, et le conseil que je donnerai, c'est de ne pas faire plus de deux tours la première fois...   En effet le premier tour tu y vas doucement de toute façon, au deuxième tu prends de la confiance et tu commences à voir les limites, et au troisième tu te dit que tu peux y aller plus fort, mais grosse erreur, impossible en deux tours de connaître un circuit de 20km, et il y a de fortes chances que tu confondes des virages, et ca peut être le drame...

 
Ce que je veux dire c'est que GT4 permet de " connaître le tracé " ( dans ma tête j'arrive à me refaire tout le circuit), je sais si c'est un virage à droite ou à gauche, si il est en descente .....
 
J'ai pas dit que j'étais un pilote et que j'arrivais juste en jouant au jeu à décripter les nombreux pièges de ce circuit
 
 
 

911 touch a écrit :   Bienvenu dans le monde réel, le ring est dangereux par son tracé, par les différences de niveau des "pilotes" et par la diversité des véhicules.   La proximité des glissières, n'admet aucune erreur!

 
Tu ne m'apprends rien là

Après les virages, reste à connaître les endroits de compression et ceux de délestage.

Hé ho vous êtes pas obligés de rouler a fond, rouler vite sur ce circuit suffira je pense pour une première fois.

J'y étais quasi toute la journée aujourd'hui.
 
J'en ai profité pour tourner "à titre privé" à partir de 17h15 avec l'A3.
 
Bilan :
 
1. Piste quasi déserte. On pouvait vraiment attaquer sur la majorité du circuit. C'est souvent le cas en semaine en ouverture 17h15 - 19h30.
 
2. De nombreuses portions ont été refaites. Nouvel enrobage. Grip excellent. Reste néanmoins encore quelques zones délicates en entrée de certains virages, mais globalement le circuit est en bien meilleur état que l'an dernier.
 
3. Attention aux sorties de routes : de nombreuses traces profondes indiquent que le terrain aux abords de la piste est assez imbibé suites aux nombreuses précipitations de ces derniers mois. Une sortie = direct au tas.
 
4. Attention aux motards : contrairement à ce qu'on pourrait penser ils sont souvent (très) lents, surtout en virage. En plus ils n'empruntent pas les mêmes trajectoires.
 
 
Voilà.  
 
P.S. Mon meilleur temps en fin de journée : 9min15.

KpitenFlam a écrit :   J'y étais quasi toute la journée aujourd'hui.   J'en ai profité pour tourner "à titre privé" à partir de 17h15 avec l'A3.   Bilan :   1. Piste quasi déserte. On pouvait vraiment attaquer sur la majorité du circuit. C'est souvent le cas en semaine en ouverture 17h15 - 19h30.   2. De nombreuses portions ont été refaites. Nouvel enrobage. Grip excellent. Reste néanmoins encore quelques zones délicates en entrée de certains virages, mais globalement le circuit est en bien meilleur état que l'an dernier.   3. Attention aux sorties de routes : de nombreuses traces profondes indiquent que le terrain aux abords de la piste est assez imbibé suites aux nombreuses précipitations de ces derniers mois. Une sortie = direct au tas.   4. Attention aux motards : contrairement à ce qu'on pourrait penser ils sont souvent (très) lents, surtout en virage. En plus ils n'empruntent pas les mêmes trajectoires.     Voilà.     P.S. Mon meilleur temps en fin de journée : 9min15.

 
9.15 ca commence a etre pas mal. Les pilotes audi ils tournent en combien? 8.40?

Disons entre 8.00 et 10.45 environ (ça dépend bien sûr du véhicule : A4 V8 DTM ou A6 2.0 TDI ).
 
Mais hier on n'y était pas pour tester des Audi.
 
On y était pour tester des règlages de trains roulants sur 3 mulets du remplaçant d'un (quasi ex-futur) monospace sportif allemand.
 

Il faut vraiment que j'essaye un jour .

Ben les gars faut se calmer tout de suite.
 
Le genre de trucs du style "je joue à GT4 c'est bon après je connais le circuit" c'est totalement stupide. Bien sûr on peut connaître les généralités, mais dans GT4 le circuit est BEAUCOUP plus facile que dans la réalité. Les virages sont moins serrés, moins piégeux, moins de dénivellé, bref, beaucoup plus facile, bien plus vidéoludique.
 
En vrai c'est l'enfer. Les bordures sont traitres, les surfaces varient du glissant au grip en passant par des variations souvent même dans un même virage.
 
Les voitures plus lentes et surtout plus rapides sur le circuit, les motards, ...
 
C'est pas un circuit où il faut commencer à piloter, simplement par respect pour les autres et aussi pour soi-même. Y'en a assez qui meurent chaque mois de leur connerie ou de celle des autres pour ne pas en rajouter.
 
Commencez par un circuit sympa style Magny-Cours, faites vos armes sur circuit lors de "tourists days" afin de maitriser votre voiture et les choses à faire (et à ne pas faire) lorsque vous êtes sur un circuit.
 
Ensuite, envisagez un passage par la Nordschleife. Le must, c'est de faire quelques tours en premier en conduite accompagnée (le Ring taxi par exemple). Ca évite de détruire sa caisse, et on se fait plus plaisir qu'avec sa voiture.
 
Bien sûr ensuite il faut tourner, mais bon sachez juste que c'est déjà bondé de monde, et que faut pas être newbie lorsque vous passez la barrière pour votre premier tour !

J'ai commmencé par le Ring et je n'en suis pas mort, en fait faut garder en tête ce qu'il est vraiment, par définition, non pas un circuit, mais une route avec péage...
 
Ton discours est beaucoup trop extrêmiste, t'essaies de faire peur, c'est bien, mais faut pas pousser non plus, faut pas avoir fait 25 tours en copilote + des autres circuits pour pouvoir y tourner...
 
Il suffit juste de se souvenir qu'il faut regarder souvent dans son rétro et qu'on ne connaît pas le circuit même si on le pense !
 

Tu parles, Charles !
 
Voici le parking ce mardi à 17h15 :
 

Walrus a écrit :   J'ai commmencé par le Ring et je n'en suis pas mort, en fait faut garder en tête ce qu'il est vraiment, par définition, non pas un circuit, mais une route avec péage...   Ton discours est beaucoup trop extrêmiste, t'essaies de faire peur, c'est bien, mais faut pas pousser non plus, faut pas avoir fait 25 tours en copilote + des autres circuits pour pouvoir y tourner...   Il suffit juste de se souvenir qu'il faut regarder souvent dans son rétro et qu'on ne connaît pas le circuit même si on le pense !

Même si son discours est extrêmiste, je pense qu'il vaut mieux qu'il le soit dans ce sens là. Le Nürb' c'est pas les journées GTI à Folembray par exemple !
Pas facile de garder son "humilité" quand tu poses les roues sur cette route particulière.
 
Sinon le Ring c'est bondé mais quand il y a un grand week end d'ouverture par exemple.
Vivement que j'y retourne....

 
Là tu parles de moi , je me suis jusitfié sur l'autre topic ... alors arrête, merci
 
 
Le ring taxi c'est un an d'attente
 
 

 
Je préfère 100 fois rouler au Nür qu'à Folembray, où le nombre d'abrutis au cm2 venant avec des poubelles dont ils n'ont rien à foutre et n'ayant aucun respect pour les voitures des autres atteint des records.

En tout cas, il doit falloir faire attention car te retrouver sur un circuit ... avec un car .

Extremiste, mais faut être réaliste. Y'a de tout et n'importe quoi, des poubelles diesel, des bus, des vans, des motards, c'est vraiment n'importe quoi parfois.
 
Quand à dire que c'est pas tout le temps bondé c'est vrai, mais attention, les gens ne peuvent pas forcément se libérer la semaine et donc le weekend c'est comme les départs en vacances !

J'aime bien les discussions sur le Nurb, mais j'aimerais mieux encore si je peux y rouler avec mon auto (pour l'instant ce sera avec ma 206 sw mazout hum hum). En attendant mieux voilà 1mn15 pour 2mo dans une 205 gti (déja postée il me semble mais bon pour les nouveaux au cas ou.
http://s14.yousendit.com/d.aspx?id=3K0S6QS8LYT3H0D1EETP1KYS15
 
Une autre tout petite 17 sec pour le passage d'un qui a les couilles bien accroché avec une sub et qui va mater deux porsche dans peu de temps
http://s14.yousendit.com/d.aspx?id=1ZRWXNESV4ONH2P1N0LPQKY77E

http://static.8200rpm.com/Video_Section/51021/VLN09102004.wmv
 
Vidéo du Nürb un peu différente de ce que l'on a l'habitude de voir surtout au niveau des angles de vue.
 
Dans le désordre, M3 GTR, 996 GTR biturbo ( je ne connais pas le nom exact ), CTR, Z3M préparé , M3 e30 track tuned ....
 
Que du bon.

 
Effectivement, je confirme qu'un jeu vidéo, aussi bien fait soit-il ne saurait retranscrire la réalité physique d'un circuit, surtout s'agissant du Nürb...
N'étant pas pilote je ne saurais contester ce point de vue; cependant étant passionné de jeux vidéo (GT4 en particulier), je vous signale que disputant actuellement une compétition sur un forum dédié à Gran Turismo, il faut généralement une bonne cinquantaine de tours pour mémoriser chaque point du circuit, de là on peut conclur que la fiction rejoint la réalité (d'autant plus qu'une "touchette" virtuelle n'a de conséquences que pour le chrono et pas pour le portefeuille!)
King Crimson

Et les sensations qui passent principalement par les fesses elles passent comment en jeux videos ?

Justement, Olikaz, c'est bien ce que je dis, relis mon message et je ne dis pas autre chose que "le jeu vidéo ne donne aucune idée des sensations physiques", il permet simplement de se familiariser avec le "tracé"! Ou alors ton message ne s'adressait pas à moi? Tiens, en cadeau une petite photo "virtuelle" sans sensations...

Par contre, le lecture de ce topic m'a beaucoup aidé pour améliorer mon chrono "virtuel" et je vous en remercie tous.
Amicalement:
King Crimson

Voici un site qui montre les côtés négatifs du Ring :
 
http://perso.wanadoo.fr/olivier.jacquet/
 
à méditer...