Reprise du message précédent :
Moi j'ai roulé sur le circuit d'Albi, une journée avec deux pilotes du Team Pole Position 81 (clio cup)  
A l'époque, on avait tourné sur les Coupé Mégane de la Cup  
Encadrement super sympa avec de bons conseils

moi j'ai roulé chez stage911 à versailles et à trappes (deux stages super)
en Porsche 993 RS, 996 GT3 RS et 997 GT3......... que du bonheur
 
les voitures sont magnifiques (plus de 15.... Porsche et Ferrari)
l'équipe très sympa et le tracé de versailles est cool....
www.stage911.com

Bonjour,
 
Moi j'ai fait un stage chez JB Emeric au Circuit du Grand Sambuc. http://www.jbemeric.com/PAGESTAGESPILOTAGES.html
 
J'ai choisi la formule 6*6 tours en 106 Rallye pour pouvoir pousser à la limite. J'ai trouvé que c'était pas mal, ça permet de se faire plaisir en sécurité et de travailler les trajectoires.
 
Par contres les stages en Porsche, Ferrari et autre sont beaucoup trop cher pour ce que c'est, comme partout ailleurs. Payer une fortune pour avoir le droit de se trainer la **** avec une caisse de plus de 300cv non merci. Pour la petite histoire lors de ce stage en 106 j'ai doublé Ferrari et Porsche...

Pour ma part j'ai fait un stage officiel Porsche: Porsche driving experience, ça dure une journée de 8h à 18h à Magny-cours et c'est une tuerie ! à voir sur www.stageporsche.com

Cet été je vais fare un stage rally avec 3A j'espere ne pas etre décu  
 
quelqu'un a fait le stage rally3j ?

Salut !!
 
pour ma part j'ai tourné à dreux avec PRO-PULSION sur BOXSTER S puis avec ALFA MASTER DRIVE sur 147 GTA, BRERA et 159 et GT Coupé à la CERAM puis avec AUDI DRIVING EXPERIENCE sur TT, S3, S5, S6 et RS4 j'y retourne le 06 septembre prochaine pour essayer le nouveau TTS toute la série S puis on termine par l'anneau de vitesse avec le RS6 j'ai vraiment hate

Testé samedi 1er novembre le stage de pilotage au circuit Beltoise :  
 
Trois tours de reconnaissance en Peugeot 308, trois tours de conduite au volant d'une Porsche 911 GT3, deux tours au volant d'une Ferrari F 430 F1.  
 
Le plus inoubliable est sans conteste la Ferrari :  
 

Pour ma part, 02 jours de stage sur circuit d'Abbeville au sein de l'Ecole de Conduite Spécialisée.  

Le sujet est : Quel stage de pilotage avez-vous fait ?
 
Et revoilà la couche de pub ! Laisse donc s'exprimer les stagiaires pour raconter leurs bonnes ou mauvaises surprises, ou ceux qui organisent des stages, mais expliquent pourquoi et comment plutôt que de ne faire que de la promo à sens unique...

Perso je connais 2 personnes qui ont fait un stage de pilotage sur ferrari F430 F1 et une chose en particulier est ressorti, les 4 tours passent très vite, environ 5 minutes pour 200 euros ca fait mal, perso j'étais tenté mais ca m'a bien refroidi    
Ils m'ont également confié qu'ils auraient préféré être passagé avec un gars qui exploite la puissance de la bête car eux n'ont pu le faire.
Ces stages de pilotage dont on entend tant parlés sont plus des stages de conduite, n'espérez pas prendre les virages et les lignes droites à fond    
En revanche j'ai vus des balades en f430 sur route ouverte qui durent de 20 minutes à 1 heures à partir de 169 euros, je serais plus tenté par ca      

Pour ma part, c'est par "Stage-pilotage.net" (RK.com) que ma famille est passée pour m'offrir mon stage. Organisation pro et plaisir au rendez-vous.  
 
Compte rendu détaillé ici.

---------------
Fuel is expensive. Enjoy every last drop.
 
Latens Curtis V6 2.0L
http://www.flickr.com/photos/41302895@N00/

le but du topic est plus de parler de COURS de pilotage et pas juste de CONDUITE de sportive luxe de 3-4 tours  
c'est a dire , une journée sur une 206 s16 plutot que 3 tours sur une ferrari

Exact , faut faire attention beaucoup parle de stage de pilotage alors que ce ne sont que des baptêmes avec peut être juste 1 ou 2 tours au volant .
 
Perso ,ayant fait plusieurs stages de pilotage ds le Sud , je ne peut que conseiller PPAC , chez Fabrice Morel à Ales . C'est de loin de meilleur des stages que j'ai pu faire . Ici tu es toute la journée ds la voiture ( contrairement à certain qui ne te font faire que 6x6 tours  ... soit seulement 40 mn de roulage ) , tu y vois tout , jusqu'à ce que tu y arrives  , projection du regard , maniment du volant , utilisation du pied gauche , frein à main , trajectoire , freinage , enchainement , transfert de masse et j'en passe . Le gain en fin de journée est phénoménal ! Et pas que sur de la voiture de tourisme : 106 Gr.N , 206 Sprint , Subaru WRX ( en option la 1ere journée ) et si possibilité de faire le stage 2 jours , la Subaru est comprise ds le tarif !  
Le 2eme jour est ausi trés interressant . Là c'est la théorie : pourquoi on va rentrer ici , pourquoi on va sortir là , que faire ici sur la bosse , ... etc ... avec tj la mise en pratique le restant de la journée . C'est sans temps mort , le temps que tu renviennes te garer , les autres sont déjà passé et ça vient déjà à toi ! Superbe stage ... Fabrice est trés sympa ... superbe circuit rallye unique en europe  ... allez voir son site pppac.info    

Bonjour à tous,
 
J'ai réalisé un stage de pilotage sur le magnifique circuit du Paul Ricard. Avant de vous parler du stage en lui même, j'aimerais vous faire part du plaisir de pouvoir se trouver dans un circuit comme celui ci. Etant du sud et ayant déjà effectué plusieurs stages, notamment sur le circuit du Grand Sambuc, j'aimerais vous faire partager le bonheur que l'on ressent de rouler sur un véritable circuit de compétition et de se retrouver dans de telles infrastructures.
Pour commencer, vous êtes accueilli dans l'espace réceptif du circuit (le Grand prix Hall) pour un briefing vraiment sympa. Là encore, ça vous change des tentes ou autres algeco où l'on vous brief sur votre session.
 
Une fois sur la piste pour débuter  le stage, une nouvelle bonne surprise, un véritable Open Bar (avec un serveur et pas dans un thermos) vous est proposé dans un second espace réceptif vitré à l'intérieur de la piste qui vous permet de contempler les voitures tournées (F430 Scuderia et autres bolides), en attendant votre tour... La pression monte.
 
Me voilà appelé, je me dirige vers l'Audi R8 que j'ai sélectionné pour le V10 qui vous est proposé (là encore, on vous propose le must).
Un petit brief à l'intérieur de la caisse qui me laisse le temps de m'extasier sur la finition allemande de cette supersportive, et c'est parti.
Bien qu'ayant déjà roulé avec de telles voitures sur d'autres circuits, Je ressens tout de même une apréhension. Le moniteur à mes côtés me brief en direct, et au bout de 2 tours, je me trouve à 180Km/h en fin de ligne droite... Impressionnant.  
Les tours s'enchainent et toujours autant de plaisir à manipuler cette voiture sur un pareil circuit.  
 
A la fin de ma session de 9 tours, j'enchaine par un baptême de vitesse, toujours à bord de cette R8 V10 de 525ch.  
Le pilote qui la conduit ressent tout de suite que je viens de prendre mon pied pendant ma session, il m'explique qu'avec un circuit comme le circuit du Castellet, la découverte sur circuit prend une autre dimension... Il ne tarde pas à me le démontrer... Dépassement, pneu qui crisse et vitesse de pointe à 190Km/h en fin de ligne droite (je me sens du coup un peu fier d'avoir pratiquement atteint la même vitesse que lui).
J'en sort comblé.
 
Fin des sessions et là, tous les pilotes se font un plaisir de discuter de leurs bijoux et de leurs expériences dans la compétion auto... Je mitraille aisément toutes ces voitures pour plus de souvenir... Et je découvre qu'une grande partie des autres stagiaires sont ébahis par la Tesla Roadster, voiture électrique qui au vue des sessions n'a pas grand chose à envier.
 
Dernière surprise, il y a d'autres animations qui se déroule en parallèle sur le circuit et à ma grande surprise, le stage vous permet de suivre une course de moto en ayant une nouvelle fois accès au Grand Prix Hall avec son bar et sa tribune privative qui donne sur le dernier virage du circuit, pratiquement en face de la ligne droite des stands.
 
Cette journée reste gravé dans ma tête et je pense y retourné bientôt pour tester une autre voiture, j'hésite en la Lamborghini et la Porsche GT3 RS... des conseils???
Je viens de voir qu'il y a en ce moment des promotions pour les prochaines dates, je crois que je vais me laisser tenter.
 
A bientôt.
 
 
 
 

Marcello, je vous trouve de partout à en parler. Vous travaillez pour cette école?

 
Pour avoir essaye les deux, je conseille fortement la GT3 : La Lambo reste une voiture. La Porsche tu fais corps avec.  
 

---------------
Fuel is expensive. Enjoy every last drop.
 
Latens Curtis V6 2.0L
http://www.flickr.com/photos/41302895@N00/

Merci Astina GT, j'ai entendu dire que cette porsche est une voiture spécialement conçue pour circuit.
Peux tu me le valider?

Rico561, de partout?
J'ai juste répondu à ta réflexion en apportant mon vécu

 
Je valide.  
 
Tu l'essayes et juste après tu t'inscris pour un autre stage mais en formule Renault. C'est ce qu'elle m'a donne envie de faire. Elle est dure a manier par contre (freins, embrayage qui musclent les cuisses). On est loin de la facilite de conduite d'une F430, mais quel pied ! Elle te fait comprendre pourquoi il y a "sport" dans sport automobile...j'en suis ressortit lessivé et pourtant c'était juste une 15zaine de kilomètres sur Ledenon...

---------------
Fuel is expensive. Enjoy every last drop.
 
Latens Curtis V6 2.0L
http://www.flickr.com/photos/41302895@N00/

Bonjour,
Je suis du sud ouest (Landes) et les circuits pas trop loin de chez moi sont Pau Arnos, Nogaro et Lespielle (près de Pau) pour stage sur terre.
J'ai fait assez souvent Arnos et unes fois le stage rallye de Lespielle.
Les deux se complètent et j'ai aimé les deux sensations.
Je fais ces stages, pour pouvoir bien maîtriser mon auto, acquerrir des reflèxes sains en situation d'urgence, maîtriser les dérives ...
Arnos comporte une équipe pédagogique de très bon niveau, de nouvelles voitures (de la Clio Cup à la Ferrari),  et un rapport qualité/prix correct. Je fais par 1/2 journée ou journée c'est entre 400 et 600€.
Le stage sur terre est complètement différent, mais très interessant sur les dérives et les adaptations entre tractions et propulsions.(Prévoyez des chaussures de rechange car c'est quand même dans la boue - piste arrosée)
J'ai fait tous ces stages, parce que j'aime la voiture la vitesse, mais surtout la technique et à mon avis, ce devrait être (hélas les prix) un passage obligé pour chaque personne ayant son permis. Ca me fait bondir de rage lorsque j'entends que la vitesse est responsable de tous les maux et cause d'accidents.J'ai roulé beaucoup depuis que j'ai eu mon permis (40 000kms/an environ) et maintenant que je ne suis plus tout jeune (+60 ans) je pense être bien moins dangereux que dans ma jeunesse. Ne revenons pas sur les mesures routières de "sécurité" (limitations de vitesse) ce serait un débat trop long.
A tous ceux interréssés par les stages, je recommanderais seulement de faire de "vrais" stages, ceux où l'on apprend les techniques et mieux vaut rouler longtemps sur des autos de base (comme la Clio Cup) que sur des prestigieuses où vous ne faites que 5 ou 6 tours. Bien sur ceux ayant les moyens peuvent faire une journée en Porsche ou autres.
J'ai actuellement une Opel Astra OPC (240CV) et je ferai peut être quelques tours avec la prochaîne fois pour mieux connaître ses réactions, c'est aussi un bon projet que de maîtriser sa propre auto.