A quoi sert exactement la technique de freiner du pied gauche, si ce n'est flinguer les freins en accelerant en meme temps?

QUI FREINE AVEC LE PIED GAUCHE ????
 
Le talon pointe c'est avec le pied droit ! (en tout cas pour boite manuel avec embrayage a gauche...) car en sequentielle et autre automatique, c'est clair que tu dois pouvoir freiner du pied gauche et avoir le pied droit sur l'accelerateur...
 
A moins que tu freine avec le pied gauche en ouvrant la portiere et en exercant une forte pression sur le bitume...
 

Des gars se vantent de passer les rondpoints en pied gauche sur le frein pour mettre la voiture en appui ou je ne sais trop quoi...

source: http://supervroum.free.fr
 
FREINAGE-PIED GAUCHE (traction)  
 
Le frein agit sur les 4 roues, et à 70% sur l'avant.  
Si on accélère tout en freinant, on annule la puissance de force sur l'avant, il ne reste donc que les freins arrières qui fonctionnent normalement, et qui freinent.  
On retrouve l'effet "frein-à-main", mais en gardant les deux mains sur le volant.  
Cette technique ne fonctionne que sur un sol à adhérence vraiment précaire.

C'est moins efficace déjà !

Pas tout à fait, ça fonctionne tout le temps, c'est juste la pression à la pédale qui change

Cela sert notamment à mieux transmettre l'effet directeur du train avant au sol en entrée de virage sur sol glissant, grâce au transfert de charge (et pas de masses comme on le voit souvent : la répartition des masses dans la voiture reste la même, seule la charge appliquée à l'un ou l'autre des trains varie...).
 
Denis

ça marche pas mal en descente ne pas essayer en cote, tout droit assuré

Philippe_P a écrit a écrit :   Pas tout à fait, ça fonctionne tout le temps, c'est juste la pression à la pédale qui change

 
Oui c'est ce que je pensais aussi. Mais là je n'ai fais que citer supervroum.
Petite erreur à corriger !

Moi. Je m'entraine depuis longtemps et j'ai une bonne sensibilité du pied gauche au freinage. Mais en freinage puissants et efficaces, c'est pas trop ca car tu ne peux plus te caller avec ton pied gauche sur le repose pied gauche. Tu ne peux pas non plus faire de talon-pointe...
 
C'est a réservé pour le fun sur piste ultra glissante...( cf. les finlandais sur la neige...)

Le pied gauche c'est super sur la terre ou la neige avec une traction pas une propulsion et avec une 4x4 c'est le top.
Cela permet de mettre la caisse en glisse et d'enrouler les courbes ou virage car une voiture qui glisse est une voiture que freine énormément
Il suffit de savoir doser frein/gaz : plus de frein, l'arrière enroule,des gaz pour supprimer le trop de survirage.
Pour les rond point, le pied gauche inutile, un lever de pied suffit.

Chalut
 
En effet, un manque subsiste sur Supervroum... puisqu'il n'est question que du pied-gauche "Scandinave" destiné à provoquer une belle dérive
 
Après, il y a une autre méthode (cf philippe ) qui consiste à "lêcher" la pédale de frein, tout en restant plein gazs.
Ca marche dans les courbes rapides, y compris sur le sec.
 
Quand l'auto commence à sous-virer, ça la ramène vers l'intérieur du virage, en perdant moins de vitesse qu'en soulageant les gazs.
 
En passager, ça ne se sent absolument pas, c'est dire combien c'est fin, quand c'est bien fait  
 
Voili voilou

Je m'amusais parfois à freiner du pied gauche en partant de chez moi (ya un petit dos d'âne). Et ben c'est pas facile mais si on y va tranquillement, on attrape vite le feeling. Bien sûr, ce n'était pas pour mettre la voiture en dérive ou autre, c'était juste pour faire comme les pros !

Joe-supervroum a écrit a écrit :   Chalut   En effet, un manque subsiste sur Supervroum... puisqu'il n'est question que du pied-gauche "Scandinave" destiné à provoquer une belle dérive   Après, il y a une autre méthode (cf philippe ) qui consiste à "lêcher" la pédale de frein, tout en restant plein gazs. Ca marche dans les courbes rapides, y compris sur le sec.   Quand l'auto commence à sous-virer, ça la ramène vers l'intérieur du virage, en perdant moins de vitesse qu'en soulageant les gazs.   En passager, ça ne se sent absolument pas, c'est dire combien c'est fin, quand c'est bien fait     Voili voilou

 
Je me sers aussi de cette technique qui consiste à effleurer le frein du pied gauche pour aider ma saxo à garder la corde sur un droit en fort dévers à Nogaro. Par contre, je lève en même temps le pied droit, lègèrement, pour ne pas avoir l'effet "frein à main". Les gestes doivents être légers, et très rapides en même temps, c'est assez subtil.
 
A+
 
Pascal

Il faut 500h d'entrainement avant de réussir à le faire
Sinon, avec ça on est bon pour acheter des plaquettes par lot de 20

Drax a écrit a écrit :   Sinon, avec ça on est bon pour acheter des plaquettes par lot de 20

toi tu t'en fous, des plaquettes en bois c'est pas cher !!