Reprise du message précédent :
Alors c'est assez long mais je vais essayer d'expliquer !!!  
 
Le simple talon-pointe se fait avec le pied droit déjà ...
 
Tu es en 5, et tu approche une épingle ou un virage serré.
 
Tu freines avec le pied droit, et au moment ou tu rétrogrades et que ta vitesse passe au point mort, avec le talon tu donnes un coup d'accélérateur très rapide juste le temps du point mort (en théorie).
 
En fait c'est une technique qui a beaucoup d'avantage quand elle est maitrisée.
-Tu lâches d'un coup la pédale d'embrayage donc économie de tes disques,
-Pas d'accoups puisque le coup de gaz te permet de synchroniser les arbres primaire et secondaire de ta boîte,
-Tu récupère l'accélération immédiatement,
-Sur des gros freinage, de ne pas bloquer les roues,
-Donc un gain de temps énorme pour rétrograder !!!  
 
Alors le vrai talon-pointe avec la majorité des voitures on ne peut pas le faire car l'accélérateur ne descend pas assez pour pouvoir utiliser le talon. On fait donc un pointe-pointe. C'est pareil sauf que tu freine avec la partie gauche de ton pied droit et tu du donnes le coup de gaz avec la partie droite de ton pied droit !!!
 
Si j'ai le temps je te ferais une video du double débrayage ...

ok merci tu est trop simpas je comprend mieus maiss il faut le teste c'est facil dit comme sa mais c'est pas si facile quand on le fais on vrais  
dit moi est ce que toi tu metrise le talon pointe et estce que tu metrise des technique de drift est comment tu as fais pour atteindre se niveau tu as un conseil a me donne ca me sera utile car je vois que ttu ti connais beaucoup moi le monde des coureur sa mintersse beaucoup j'aimerais un jour etre un tres tres bon drifter je sais que je n'ais pas le drit de le dire mais j'esper que dans pas tres longtemps je ferais des cours de drift dans des route la nuit avec des jens je pens que sa va va etre bien en plus l'autre jeur j'etais chez moi je regarder par la fenetre est jai vu des jen avec une BMW je crois parce que c'etais la nuit ils fesais du drift.on plus toi tu va dans les route ou  dans les circuit?stp comme tu as dit si tu as le temps tu me fais une video pour que je regarde de quoi tu est capable de faire est en meme temp comme tu talon point stp  
 
 
                                      merci d'avance

ok merci tu est trop simpas je comprend mieus maiss il faut le teste c'est facil dit comme sa mais c'est pas si facile quand on le fais on vrais  
dit moi est ce que toi tu metrise le talon pointe et estce que tu metrise des technique de drift est comment tu as fais pour atteindre se niveau tu as un conseil a me donne ca me sera utile car je vois que ttu ti connais beaucoup moi le monde des coureur sa mintersse beaucoup j'aimerais un jour etre un tres tres bon drifter je sais que je n'ais pas le drit de le dire mais j'esper que dans pas tres longtemps je ferais des cours de drift dans des route la nuit avec des jens je pens que sa va va etre bien en plus l'autre jeur j'etais chez moi je regarder par la fenetre est jai vu des jen avec une BMW je crois parce que c'etais la nuit ils fesais du drift.on plus toi tu va dans les route ou  dans les circuit?stp comme tu as dit si tu as le temps tu me fais une video pour que je regarde de quoi tu est capable de faire est en meme temp comme tu talon point stp  
 
 
                                      merci d'avance

ok merci tu est trop simpas je comprend mieus maiss il faut le teste c'est facil dit comme sa mais c'est pas si facile quand on le fais on vrais  
dit moi est ce que toi tu metrise le talon pointe et estce que tu metrise des technique de drift est comment tu as fais pour atteindre se niveau tu as un conseil a me donne ca me sera utile car je vois que ttu ti connais beaucoup moi le monde des coureur sa mintersse beaucoup j'aimerais un jour etre un tres tres bon drifter je sais que je n'ais pas le drit de le dire mais j'esper que dans pas tres longtemps je ferais des cours de drift dans des route la nuit avec des jens je pens que sa va va etre bien en plus l'autre jeur j'etais chez moi je regarder par la fenetre est jai vu des jen avec une BMW je crois parce que c'etais la nuit ils fesais du drift.on plus toi tu va dans les route ou  dans les circuit?stp comme tu as dit si tu as le temps tu me fais une video pour que je regarde de quoi tu est capable de faire est en meme temp comme tu talon point stp  
 
 
                                      merci d'avance

Oula je suis pas pro quand même !!!    
 
Je pense bien maîtriser le talon pointe mais je sais pas drifter comme tu dis ... Les frein à main ça va bien un peu mais ça apporte rien de vraiment bon à condition de l'utiliser à bon escient !!!    
 
Je te ferais une video de mes pieds quand j'aurais un peu de temps mais tu comprendras rien au début ... Ca va assez vite ...    
 
Je conduis sur route, plus particulièrement des communales, et encore plus spécialement sur terre !!! Au fur et à mesure de piloter j'essaye au maximum d'éviter le drift comme tu dis car ça fait perdre beaucoup de temps ... En plus entretenir une glisse avec une traction c'est impossible !!!    
 
Un talon-pointe bien maitrisé te permet de faire 5-4-3-2 en 1 ou 2 s !!! Ce qui est complètement impossible en rétrogradage auto-école !!!    
 

ok merci est aussi estce que tu ti connais en mequanique .

Très très peu ... J'apprends un peu sur le tas car je veux connaître mais je suis débutant encore dans ce domaine !!!  

dit moi tu as koi comme voiture moi je vais avoire une voiture leger puissante pas trop cher pui je vais la modifier je fais lui mettre un kit de karosserie je vais la rabaisser un peu je vais lui mettre un siaige baquer  
je vais lui mettre une painture degrader orange blanc gris noir le volant je vais lui changer les pedal pour faire de talon pointe je vais essaye de lui mettre un kit turbo dit moi le poit de la voiture je doit mettre 50% devant et 50% derrier ou nn tu peut maider moi je mi connais pas trop en poit je lui mais un eleron tres grand ou nn sa a de la gueule une voiture avec une grand eleron mais si sa ne ser a rien je ne le mais pas je cange aussi les rous je vais lui mettre de gros jente avec des pneu qui acroche bien  la boite de vitesse je vais la changer aussi mais je ne sais pas combient sa va me couter aufette dit je vais te dire dais heure est quant tu te connaicte tu me dit saux que tu pourras tous les jour te connecter comme ca toi est moi on discuteras ok je te donne les heurs      
17H00
17H30
19H00
20H00
21H00
22H00
 dans les heurs que je vient de te donner tu choisi est tu me dit les quelle tu peut etre connecter comme sa toi et moi on disvuteras voiture je pense que sa peut se faire car toi et moi on aime les voiture
on plus tu as des truc a m'apprendre et jais des truc a t'apprendre
 
                                            je parlle a toi speci aufaite tu est une fille ou un garcon moi un garcon est tu a quelle age je pense que tu peut me donner ton age moi jais 18 ans je vien d'avoire le permis mais je voulait faire du drift depuis lage de 14 jen est trop envie de partire dans les petite route tous seul le soir est mentrais jusqua avoire la metrise totale de ma voiture.est apres j'appelerais de jens parce que il y en a qui font du drift devant cher moi et je lais defierais pour le plaisir je frais une equipe est on cherchera des autre equipe a batre bon jaisper que tu va vite me repondre  
           merci davance d'oire lut

ou avant dit moi les heures que toi tu veus

Oula oula !!!      
 
C'est pas du tout mon domaine le drift et le tunning ... C'est de la voiture mais d'une je connais rien et en plus j'aime pas ça ...  
 
Pour moi du bon drift ça serais avec une bonne E30, des pneus slick sur la terre !!!    
Le rajout d'un tas de pièce inutile c'est vraiment pas mon truc !!!    
 
Pour les heures je m'en fou mais bon je t'apprendrais rien je pense !!!  
 
Après j'espère que t'a de l'argent pour faire tout ce que tu veux faire parce que ça a un prix tout ça !!!  
 
C'est quoi ta voiture légère et puissante que tu va avoir ?

jai vus une mazda MX5 mais le decapotable c pas trop mon truc sino il y a une 406 tres bien je pense que je vais prendre le 406 mais je vais chez un conaisseur pour me baisser le poit de la voiture parce que pour le drift il faut une voiture dans les 950 ca serai le top est je vais lui mettr un turbo puis le les jente est et tou ce quil faut pour la maniabiliter es la puissance

Tu es au courant qu'une 406 c'est un traction , que tu pourras pas drifter à part avec des slick sur glace !!!

serieu je croiyer que c'etais une propultion trop deguter je doit encore chercher une voiture je conter la prendre parce que elle ne coute pas cher et comme jaurais pu garder un peu de  sous pour les rous et les autre truc ta pas a me conseiller est pour la video tu mela fait quand stp

Beh j'ai pas le temps en ce moment j'ai un emplois du temps chargé !!!  

dit moi toi tu tentrene la lui ou le matin je croi que tu ma dit que tu etais dans les route de la campagne donc il ny a pas beaucoup de voiture tu dit surman temtrener tres souvent en plus tu ma dit que tu emais le rali donc a la campagne il y a route de terre ou tu dout tentrene est en plus a la campagne meme si tu roule un peut vite il ny a pas beaucoup de policer ou jhbite il y en a beaucoup donc on doit sentraine que la nuit car il ni a pas beaucoup la nuit en plus les jeunes il ont truover un truc il sentraine deux par deux est quand il veule faire des cours il se regoine dans un endroit ou c une route ou il ny a pas beaucoup de voiture la nuit kaziment pas c est route tres bien pour le drift sinon il ya des jens qui on tuner leure voiture une jour je te montrer des photo je les prendre est tu vera ou des photo ou des video trs rapide de jens qui drift dans mon cartier c

C'est quasi illisible si tu fais pas un effort pour mieux écrire je te répond plus !!!

ok desoler c 'est parce que je ne me reli pas exuse moi c juste que certain mots je fais pas attention est je  les ecris vite.
je te disait que dans mon quartier il y a des jens la nuit qui font du drift.et aussi toi tu a une equipe ou tu tentraine tous seul moi je connait des jens qui veulent faire une equipe de drift je vais maincruster dans leur equipe est en faire parti.

 
Attention aux termes que tu emploies : cela est vrai dans le cas d'un double débrayage, pas dans le cas d'un simple, où le coup de gaz permet simplement de synchroniser le régime moteur avec le régime induit par le rapport enclenché suite au rétrogradage. Ici, l'arbre primaire sera accéléré par les synchros, qu'il y'ait un coup d'accélérateur ou pas
 
Désolé d'etre tatillon  

Oui désolé mais dans ma tête quand je parle de talon pointe je parle de double débrayage ...
 
Mais pas de soucis deather ta remarque ets bienvenue au moins je sais autre chose !!!  

 
Pas de soucis, pour moi c'est justement le contraire

vous aurais une video de comment aprendre le drift et ke talon pointe sa maiderais merci

 
 
Donc le double débrayage c'est bien le coup de gaz entre chaque rapport sur les accélérations ?  

Non le double débrayage c'est simplement le fait de débrayer 2 fois au lieu d'une lors du passage de rapport inférieur !!!  

ça sert à quoi de débrayer 2 fois pour rétrograder ?
poutant c'est le therme qui est utilisé par les anciens, en particulier sur les poid lourds, quand une vitesse a du mal à passer et qu'il faut jouer de l'accèl et de l'embrayage...

T'es en 5 ...  
 
Tu freines avec la pointe du pied droit,
Tu embrayes,
Tu passes au point mort,
Tu débrayes,
Tu donnes un coup de gaz avec le talon du pied droit,
Tu débrayes,
Tu passes la 4,
Tu embrayes.
 
Ca te permet de rétrograder plus vite, sans accoups et de synchroniser les arbres de ta boîte. Tu économises l'embrayage, et tu peux reprendre l'accélération de suite !!!  

sur le papier on croiré pas que c'est pour gagner du temps!

une réponse simple en image:
http://www.dailymotion.com/relevan [...] ointe_auto
voilà

 
Attention tu as inversé embrayer et débrayer les deux premieres fois (oui je suis chiant a te reprendre souvent )
 
Sinon, ca ne sert pas vraiment a aller plus vite, mais surtout a soulager les synchros de boite. Le fait d'embrayer au point mort connecte l'arbre primaire au moteur et l'accélère donc, ce qui est théoriquement le rôle des synchros sur une boîte synchronisée.
 
Les poids lourds n'utilisent pas des boîtes synchronisées, d'où la nécessité du double débrayage.

Pas de soucis deather !!! En plus je le sais    mais je me mélange !!!    
 
Le phénomène méca je le connais à force de l'entendre mais vu que je vois pas le mécanisme je vois pas vraiment ce que ça fait !!!    
 
Ca soulage les synchro d'une mais ça va plus vite aussi qu'un rétrogradage auto-école, plus sûr et moins violent aussi !!!  

 
Très instructive cette petite vidéo, il me reste encore du boulot...  
 
J'ai beaucoup de mal lors du DD à éviter de faire un gros a coup lors du lâcher d'embrayage final (ce qui m'arrive pas avec un faux TP d'ailleurs).
 
Or dans la vidéo la personne donne le coup de gaz seulement après avoir embrayé au point mort   et je crois bien que je le fais trop tôt.
Est-ce que c'est possible que ça ait une incidence sur ce fameux a coup ?

Beh l'accoup peut venir de plusieurs choses ...  
 
Déjà le fait que tu donnes un coup de gaz qui ne correspond pas au régime du rapport inférieur ce qui fait qu'il va falloir que le moteur récupère la différence d'un coup d'où l'accoup !!!  
 
L'autre est qu'effectivement tu ne donnes pas ton coup de gaz lorsque tu es au point mort. Si tu donnes ton coup de gaz au point mort tu synchronises tes arbres primaires et secondaires et donc évite l'accoup. Autrement si tu le fais trop tôt où trop tard c'est inutile ...  

 
Merci je pense avoir compris.  
 
Y'a plus qu'à passer à la pratique maintenant!

Il est plus difficile d'éviter l'à-coup quand on fait un double débrayage, car entre le moment où l'on "blip" et le moment où on ré-embraye, il faut débrayer puis rentrer la vitesse, ce qui prend du temps, du coup le moteur retombe un peu en régime entre temps.

En gros, plus on va vite, plus l'ensemble de la manoeuvre est fluide.
Perso, je fais mon blip en même temps que mon premier débrayage, puis je fais le reste très rapidement, de sorte que le régime moteur n'ait pas le temps de retomber. Quand le blip est bon, la vitesse rentre toute seule et instantanément ( ), donc on peut aller très vite.

je conseille de travailler lentement au début, de bien décomposer les mouvements, ensuite il faut l'oreille musicale car si la relance du moteur est au bon régime la vitesse est littéralement avalée.
Le mieux c'est de faire une tit stage sur terre.

ben sa donne envie tout çà.
Merci pour la vidéo qui est bien éducative ;-)