Bonjour à tous !
 
Etant donné qu’il n’existe pas encore de topic là-dessus je vais vous donner mes impressions au sujet du stage de pilotage que j’ai effectué ce dimanche 19 mars.
 
Il s’agissait du stage « 6x6 tours 106 Rallye Groupe N » au circuit du Grand Sambuc dans le 13.
Alors début 8h30, accueil avec petit déjeuner puis briefing théorique rapide sur le circuit (environ 2 km), les conditions de sécurité, 2-3 règles de base sur les transferts de masse puis direction les autos.
 
Là on commence par 2 tours en passager pour découvrir le circuit, les rapports de passage pour les virages et les trajectoires.
Ensuite on enchaîne avec les séries de tours, avec l’instructeur sur le siège de droite.
Concernant la voiture il s’agit d’une 106 rallye vidée, arceautée, harnais 4 points et ligne d’échappement. Donc rien de délirant dans l’ensemble mais bon c’est déjà bien pour débuter et exploiter à fond la voiture sans se mettre dehors.
 
L’instructeur indique les zones de freinage, rappelle les bonnes trajectoires et est prêt à corriger une éventuelle erreur.
 
Donc après 3 séries de tours pause déjeuner où Mme Emeric nous sert le repas assez bon et assez copieux.  
 
Puis repartit pour les 3 dernières séries de tours.  
 
Alors concernant les points positifs :  
- accueil sympa
- conseils utiles
- autos en bon état
- gamme de stages très large sur pas mal d’auto (Ferrari 360 Modena, 355 F1, Porsche 996 Carrera, monoplaces, Chevrolet Camaro etc…)
- circuit sympa avec des virages rapides, lents montées, descentes, dévers…)
- j'ai pu faire l'exterieur à la Modena
 
points négatifs :
- on apprend pas vraiment de techniques de pilotage, peut-être faut-il faire d’autres stages…
- c’est un peu l’usine quand même
- j’aurais apprécié un peu plus de watts sur la 106, et une 5eme moins longue
 
Voilà dans l’ensemble j’en suis satisfait, le prix est correct, enfin le prix négocié par webcarcenter (290€).  
Une petite pensée à la personne qui tournait ce jour là avec une ITR et qui a vu son capot s’ouvrir au milieu de la ligne droite…
 
Voici quelques photos et videos :
 

 

 

 

 
http://rapidshare.de/files/15979319/2006-03-19_013.AVI.html
 
http://rapidshare.de/files/15980786/2006-03-19_015.AVI.html

Bonsoir !
 
Ravi que cela t'ait plu dans l'ensemble.
Pour assister à tous ces stages, je peux te préciser un petit truc :
tu dis

 
En fait tu en as appris beaucoup plus que ce que tu penses et en direct live ! Je m'explique : le matin la piste était assez glissante et tu as pu apprendre à maîtriser dans des conditions d'adhérences particulières. tu en as appris là bien davantage que si tu avais eu des heures de théorie sur les techniques de pilotage.
 
Maintenant, il est bien évident que comme vous a dit le moniteur en début de briefing, une formation comme celle que tu as faite est trop courte pour devenir un vrai pilote.
 
Pour l'usine... avant de devenir le photographe de cette école de pilotage, j'ai eu l'occasion de travailler pour d'autres (que je ne citerai pas...). Si tu avais connu ces autres écoles de pilotage, tu auaris compris ce que le terme usine signifie en terme de stages de pilotage. Et en plus on t'y aurait empêché d'exploiter à fond la voiture comme tu as pu le faire ce dimanche.
 
Mais si l'expérience t'a plu, je te conseille maintenant de passer sur un stage monoplace pour aller plus loin dans la science du pilotage et continuer à progresser en sécurité avec cette équipe.
 
Note au sujet du prix : il n'y avait pas de prix "négocié" par webcarcenter. Les stagiaires venant directement ont payé le même prix que toi pour la même prestation.

 
 
C'est tout à fait juste, les conditions précaires le matin ont permis de bien cerner les réactions de l'auto à la limite et j'ai tout de même pas mal appris dans cette journée.
Le moniteur m'a juste semblé un peu juste par moments sur des questions techniques.
 
Mais j'envisage en effet de passer à la monoplace.

Pour le moniteur, il est plus difficile de répondre. Tous les moniteurs de l'école de pilotage sont diplômés et tous anciens pilotes de rallye ou circuits.
 
Leur formation est de très bon niveau et reconnue au niveau national (ils ont tout fait leur stage CIMPA - CENTRE D'INSTRUCTION DES MONITEURS DE PILOTAGE AUTOMOBILE avec succès). Ils ont été sélectionnés de façon rigoureuse par J.B Emeric, lui même pilote professionnel sur circuit et moniteur agréé de pilotage.
 
Mais même si nous connaissons les compétences des moniteurs, nous n'avons malheureusement pas la possibilité de savoir ce qu'ils valent réellement au contact du stagiaire, une fois avec lui dans la voiture. En cas de gros soucis, on s'en aperçoit, certes, mais si c'est des cas limite ou justes, comme tu sembles le dire, on ne peut pas savoir.
 
Le mieux est alors de faire remonter l'information jusqu'à J.B Emeric, qu'il puisse optimiser ses stages de pilotage en connaissance de cause.
 
En tous les cas, je te remercie de ta franchise et je vais faire moi-même remonter l'information à Jean-Baptiste Emeric. Rien ne t'empêche de lui en parler toi aussi.

 
 
Il n'y a pas de quoi. On trouve peu d'informations sur les stages de pilotage donc si les miennes peuvent être utiles c'est toujours ça, d'autant plus que ce stage fut largement satisfaisant.

C'est vrai que pour les débutants les stages ne sont pas assez soutenu, bo-homme, c'est vraiment rendementaire.
 
La relation prix > prestation ne vaut vraiment pas certaine grandes écoles.
 

Tout dépend en fait de ce que tu cherches...
Rapporté au prix du kilomètre avec moniteur, c'est sûr que les grandes écoles sont performantes... mais pas tout le monde dispose de l'argent et du temps pour se payer ce genre de stage.
 
De plus certains veulent juste se faire plaisir et découvrir les bases du pilotage. Pas nécessaire pour cela d'aller chez Palmyr ou autre Winfield...
 
C'est pour cela d'ailleurs que d'autres écoles plus petites et proposant des stages plus courts et plus économiques ont vu le jour.
 
Concernant Yosh, il a effectué à peu près 80 kilomètres en voiture préparée course sur un circuit technique. Il a fait près de la moitié des kilomètres sur piste glissante et est allé à ses limites. Je pense qu'il en a vraiment eu pour son argent et s'est fait plaisir.
 

 
J'approuve, et je me suis réellement fait plaisir!

J'ai vu passer la fun cup sur un plateau dimanche soir, je me suis dit qu'il y avait quelque chose ce week end au circuit!

vilneuv a écrit :   J'ai vu passer la fun cup sur un plateau dimanche soir, je me suis dit qu'il y avait quelque chose ce week end au circuit!

 
Ca a l'air sympa cet engin!

Un ancien collègue en avait préparé une, c'est un super truc en effet, mais qui coute assez cher.
 
Mais c'est sympathique en tout cas.

Tiens, pour illustrer le sujet sur la Fun Cup, voici une photo in action de celle que tu as vu passer.
 
Concernant le budget Fun Cup, je très surpris par ce que tu annonces.
Parmi les disciplines circuit, la Fun Cup est une des moins chères, des plus économiques à tous les niveaux.
Ce n'est d'aileurs pas un hasard s'il y en tant dans les courses Fun Cup (On arrive facilement au 80 engagés pour une course d'endurance sur un grand circuit...)
 
C'est clair que quand on a assez peu de notions du budget nécessaire pour une saison sur circuit, on est assez surpris de voir ce que ça coûte, même pour une Fun Cup. Mais quand on connaît un peu les budgets, on voit bien que la Fun Cup est une des formules les plus économiques.
 

racing-auto a écrit :   Tiens, pour illustrer le sujet sur la Fun Cup, voici une photo in action de celle que tu as vu passer.   Concernant le budget Fun Cup, je très surpris par ce que tu annonces. Parmi les disciplines circuit, la Fun Cup est une des moins chères, des plus économiques à tous les niveaux. Ce n'est d'aileurs pas un hasard s'il y en tant dans les courses Fun Cup (On arrive facilement au 80 engagés pour une course d'endurance sur un grand circuit...)   C'est clair que quand on a assez peu de notions du budget nécessaire pour une saison sur circuit, on est assez surpris de voir ce que ça coûte, même pour une Fun Cup. Mais quand on connaît un peu les budgets, on voit bien que la Fun Cup est une des formules les plus économiques.

 
 
Tu aurais des fourchettes de chiffres pour les differentes disciplines?

Pour 1 couse d'endurance en Fun Cup (tout compris : licences, roulages préalables, essais, course) comme Spa ou le Paul Ricard, tu t'en sors avec 8500 euros pour l'équipe 3/4 pilotes avec le team.
Pour 1 course série GT ou Sport Proto FFSA, il faut compter à peu près 15000-20000 euros (selon la voiture tout compris aussi).
 
Je n'ai pas le budget pour une course en coupe de France des circuits, mais des intervenants ici pourront certainement en parler...

Ah oui d'accord... je pensais pas que c'était autant!
 
Et l'engin en lui-même (fun-cup), ça revient cher? Ca a l'air assez basique non?

C'est plus ca qui coute cher si mes souvenirs sont bons.
 
Un cox c'est pas he me direz-vous, mais en définitive ca n'a pas grand chose a voir avec une cox...

vilneuv a écrit :   C'est plus ca qui coute cher si mes souvenirs sont bons.   Un cox c'est pas he me direz-vous, mais en définitive ca n'a pas grand chose a voir avec une cox...

 
He?

Pour le prix des voitures, là aussi tout est relatif.
Et là encore la Fun Cup est une des voitures de course les moins chères...
 
a moins de courir avec une petite voiture d'occase juste arceautée et non préparée... qui sera moins chère... mais qui n'aura jamais vocation de gagner des courses.  
 
En effet, la Fun Cup n'a rien d'une Cox sinon en apparence extérieure. c'est un châssis tubulaire avec un moteur 130 ch. et une coque en polyesther

Salut!  
 
j'avais des potes à moi qui ont tournés sur la porsche, et je voulais savoir ou je pourrais trouver des photos de leur  travers!    
 
Un de eux m'a dit que c'était toi Racing-auto, qui les avait shooté !

Oui, en général, les photos des événements du circuit du Grand Sambuc... c'est moi...
lol
 
Tu peux aller directement sur http://www.racing-auto.com et dans le menu "Reportages photo" de gauche chercher l'événement et la date qui t'intéresse.
Pour les travers de Porsche, je pense que c'était lors de la sortie RcR vivible ici :
http://www.racing-auto.com/article [...] g=fr&pg=92
 
puis cliquer sur Porsche.
 
Sportivement,
 
Hervé

bonjour
concernant la puissance des 106 nous avons maintenant une SUBARU WRX de 230 CV si cela vous tente?
jbemeric.com
sportivement