Bonjour à toutes et à tous,
 
Je me présente, Hugo, je travaille dans des école de pilotage sur terre/bitume/neige et glace.
J'écris ce message pour tous les passionnés, les fadas ou juste les personnes interéssées par le pilotage automobile,
car j'ai remarqué que beaucoup de messages avait pour sujet la recherche d'un stage de pilotage sur Porsche, sur glace,
sur circuit.....
 
Je ne viens pas ici pour faire une pub, mais j'ai remarqué que nos école étaient peu connues du grand public, ce qui est normal, car nous  
avons fonctionné beaucoup par bouche à oreille jusqu'à présent avec les particuliers, contrairement aux professionnels de l'automobile
et aux entreprises.
Etant dans la profession, nous connaissons très bien nos concurents mais néamoins amis, et je pense pouvoir fournir de l'aide à tous ceux et celles
qui recherches des adresses et des renseignements en restant je l'espere objectif ;-)
 
(Je viens de suprrimer la partie concernant mon école de pilotage, car j'ai déjà été supprimé pour "activité commerciale", deux minutes après l'avoir posté! Donc chuuut je ne dit rien)
 
Mais comme je l'ai dit je ne suis pas là pour faire une pub, mais pour apporter mes conseils, renseigner les personnes qui en font la demande
et aussi écouter vos suggestions de passionnés, car c'est avant tout une passion, et cette passion doit etre partagée.
Bien sur si des personnes veulent des rensegnements sur nos activités, sur les circuits, n'hésitez pas à me demander, vous aurez toujours une réponse
 
Voilà, je vous souhaite à toutes et à tous une bonne continuation, et peut etre à bientot
 
Sportivement
 
Hugues
 

Salut!
 
Voilà, je vais me présenter aux sélections du BPJEPS sport-auto (mention circuit) la semaine prochaine (22, 23, 24 nov), en tout cas à l'étape "exigences préalables à l'entrée en formation".
 
Je sais ce que disent les textes quant à ce que l'on doit être capable de faire avec une berline et une monoplace mais j'aimerais bien savoir exactement comment va se dérouler cette épreuve pendant ces 3 jours (la FFSA est plutôt vague à ce sujet...). En-as-tu une petite idée?
 
La monoplace sera une Renault Campus, mais la berline? (Twingo vue sur le site web du circuit espace plus? www.circuitsespaceplus.com)
 
Aussi, sais-tu comment se fera la répartition des stagiaires dans les écoles de pilotage (la formation débute le 3 janv et dès la semaine suivante on se retrouve en stage).
 
Le moindre renseignement que tu pourras me fournir au sujet du brevet professionnel du moniteur de pilotage (sélections et formation) me sera plus qu'utile.
 
D'avance, merci. A plus!

Salut,
 
Le BPJEPS! Le decret passé en septembre 2002 et initié par Jean Michel Fabre, a débouché à la création des Diplome BPJEPS avec plusieurs spécialité.
Ce diplome ayant pour objectif de réglementer le milieu du sport, et en ce qui nous interesse du sport automobile.
Car il faut bien l'admettre, autant les formations pour le permis sont très encadrées, autant les formations post-permis ne le sont pas. On peut donc trouver de tout et n'importe quoi, et certains n'hésitent pas à se qualifier d'école de pilotage, sans en avoir les habtitudes.
La profession va ainsi pouvoir respirer en ayant des repères et de bons éléments (pédagogie, moniteur..)
Donc félicitation pour ton choix.
 
Je vais peut etre te surprendre, mais je ne peux pas t'aider beaucoup, car je suis en déplacement prolongé, et je n'ai pas le dossier BPJEPS sous les yeux et qui représente pas loin de 1000 pages!!
Donc autant je connais les grandes lignes, la reglementation, autant le déroulement des stages me sont quelques peu étranger à l'heure actuelle, car il faut préciser que cela fait très peu de temps qu'il est "ready", et vois tu pour dernière information ,je pensais que les formations se dérouleraient à Ales et au Mans.
Je rentre le 26 décembre, donc cela sera un peu tard pour te renseigner ;-), par contre je vais quand meme demander à mes contacts pour savoir ce qu'il en retourne, et je te tiens au courant.
N'hésite pas non plus à me renseigner, ça ne me fera pas de mal!
 
Désolé de ne pas pouvoir plus t'aider pour le moment, j'eesaye d'avoir des infos lundi, et je te souhaite un bon WE
 
Sportivement  
 
Hugo

Merci.
Je te raconterai comment se sont passées les sélections à mon retour de Marcoussis la semaine prochaine.  
A plus!

Salut,
 
Je n'ai pas eut les informations, car je suis parti en séminaire ce WE et le début de la semaine, donc je ne pourrai pas t'aider ce coup là!
Mais j'attends avec impatience tes impressions sur le déroulement du stage, je vais enfin savoir comment ça se passe!!
Et bonne chance!!!
 
Sportivement
 
Hugues

Salut!
 
ça y est, j'ai passé les sélections. 2 jours au lieu de 3 car j'ai changé de mention: je suis passé en perfectionnement au pilotage car la mention circuit s'adresse plutôt aux personnes formant des gens désirant accéder à la compétition ce qui n'est pas mon but premier (on verra par la suite...)
Nous étions seulement 42 lundi matin (je pensais que nous serions 60) et ces 2 jours ressemblaient plutôt à une évaluation de nos capacités et non à un concours.
 
Voilà le déroulement de ces 2 journées:
-lundi matin:  
culture générale, reconnaissance de pilotes, autos, lexique auto, diagnostic de pannes et informatique. Bon, c'est une bonne chose d'avoir commencé par ça.
-lundi après midi:
Mise en sous virage, sous virage avec contrôle, mise en survirage (sans frein à main) et survirage avec contrôle. Pas aussi facile sur du sec devant 3 experts quand tu n'es pas au volant de ta voiture, mais tout s'est bien passé.
Ensuite, quelques tours de piste en Twingo avec un expert pour lui démontrer que l'on est capable d'avoir une bonne posture, de bonnes trajectoires, freinage, double débrayage et talon-pointe. Malgré ses 60 chevaux, la Twingo est assez marrante sur un circuit et l'exécution de ces figures imposées n'a pas posé de problèmes.
A ce moment des sélections, tout le monde à commencé à se détendre et à discuter. Le début de journée à été stressant car je suis tombé sur quelques têtes connues (grosses pointures en pilotage) et je me suis aperçu que nous n'étions pas beaucoup à être vraiment novices...
 
-mardi matin:
freinage d'urgence avec la Twingo, piste humide. Résultat: pas grand monde en dessous de la distance limite..
Mécanique: simulation de pannes en atelier sur une 406, un 4*4 santana et une xsara. Toujours la même chose, on à l'impression d'avoir tout oublié sous l'oeil critique des experts...mais je crois que tout le monde s'en est sorti. Pour ma part c'est bon.
-mardi après-midi:
La partie la plus sympa des sélections, les tours chronos, toujours en Twingo.
Le temps de référence est établi par les experts. Notre temps final est calculé de cette façon:
     moyenne des 3 tours + (temps le plus long-temps le plus rapide)
Il fallait être dans les 110 pourcents du temps de référence. Je suis en dessous mais j'aurais pu mieux faire (il va falloir que je travaille mon freinage). Grosse surprise, ça s'accroche bien une Twingo, même si ça n'est pas fait pour ça à la base...
 
Il ne me reste plus qu'à attendre les résultats (jeudi) pour savoir si je suis accepté en formation. Si c'est le cas je serai reconvoqué à Marcoussis le semaine prochaine pour mettre en place un plan de formation individualisé.
Au final, malgré un gros stress lundi matin, j'ai passé 2 jours extras avec des gens aussi passionnés que moi, l'ambiance à été très chaleureuse, novices, pilotes, gérants de structure, tout le monde se parlait d'égal à égal. Je n'ai jamais été aussi motivé.
A plus!

Salut,
 
Bah je suis bien content que tout ce soit bien passé pour toi!
Et merci beaucoup pour le programme, je suis déjà plus éclairé.
Donc c'était bien la Twingo comme véhicule de test, remarque c'est vraiment un très bonne voiture, très sympas à conduire.
Alors dis moi qui as tu vu comme "grosses pointures" ? C'est vrai que c'est l'occasion de voir des gens que tu n'as pas forcément l'habitude de voir.
J'en ai parlé à mon mentor, il devait y etre mais ne pouvait pas.
Mais, en parlant avec lui, je ne sais toujours pas ou vont se faire les formations (et non les selections) (Alès, le Mans..?) et quand!
Car aux dernières nouvelles, les Incontournables (membres de la FFSA) n'avaient pas tout fixé.
Il va falloir que je suive ça sérieusement!
Donc encore merci pour tes infos. Et je croise les doigts pour toi pour jeudi!
Bon on reste en contact, n'hésite pas à me tenir au courant.
 
Sportivement
 
Hugo

Salut Hugo,
 
Que conseillerais-tu à quelqu'un qui a déjà suivi plusieurs stages de pilotage, pratiqué le circuit en loisirs pendant quelques années, goûté un peu à la compétition (slalom), et qui souhaite s'améliorer ? Un stage classique n'étant pas adapté (pas envie de payer pour passer des heures sur la position de conduite, le talon-pointe etc.), il faut une formation qui permette de progresser au chrono pour quelqu'un qui a déjà les bases.
 
Je pensais au complément "Master" du stage rallye de chez Objectif Maîtrise, mais une journée ça me semble un peu court.

Salut,
 
Si j'ai bien compris, tu dois avoir appris les techniques de pilotage allant des mains sur le volant jusqu'au freinage en appui en passant par les appels contre appels... Donc un niveau de troisième degré.
Ce que tu recherches c'est du perfectionnement (stage de quatrième degré), c'est à dire ou tu n'apprends pas forcément de nouvelles technique, mais ou tu travailles tes points faibles (arrete moi si je me trompe!)
 
Le stage "Master" d'Objectif Maîtrise est bien orienté dans ce sens.
 
Quelques petites précisions: Si tu as une voiture de course personnelle et tu souhaites t'entrainer avec, ou des cours particuliers, alors là c'est du coatching, et c'est un autre type de stage (généralement c'est vu au cas par cas).
 
Sinon pour la durée, une journée c'est court, mais suffisant si tu n'as pas à apprendre de nouvelles techniques, ça dépend beaucoup de tes objectifs. Si tu t'entraines pour le Trophée Andros, je vais te dire que oui c'est "limite" trop court, mais si tu fais de le compétiton, ce n'est pas le meme budget!
 
Donc voilà, Objectif Maitrise est une boite sérieuse, bien connue et ayant fait ses preuves.
 
Si tu as d'autres questions (ou si j'ai répondu à coté de la plaque) n'hésite pas à demander, c'est avec plaisir que je répondrai.
 
Sportivement  
 
Hugo

 
C'est bien ça. J'ai une auto de course mais qui n'est plus homologuée dans aucune catégorie donc je m'en sers en loisirs sur circuit.
 
Connais-tu Jean-Marc Bachelier ou Eric Gallardo, et que penses-tu d'eux ?

Ok je penses que c'est donc un stage qui peut t'interessé et ou tu pourras te perfectionner, de toute façon explique bien à la personnes du circuit ce que tu sais faire, tes attentes et ils te renseigneront sur leur produit.
 
Mais je vois que tu es interessé par la conduite Porsche, je me trompe?
Je connais bien ces deux personnes, puisque JM Bachelier travaille à l'Ecurie Fredinand à Magny-cours et Eric Gallardo est responsable de Cap Maitrise, tous deux école Porsche!
Ce que je pense d'eux, bah professionnelement ce sont aussi de bonnes écoles avec une certaine renomée, qui ont fait leurs preuves, personelement j'ai pas grand chose à dire...(tu ne vas quand meme pas me demander de critiquer ou d'idolatrer mes confrères!?

Salut Hugo!
 
C'est bon, je suis reçu.
 
Ne me reste plus qu'à voir mon positionnement lundi et mardi, toujours à Marcoussis. Je ne sais pas trop ce que l'on va me demander, je crois qu'il va falloir que j'expose mes motivations et que l'on va me mettre en situation pédagogique (comme je suis complètement novice, ça va être drôle ) tout ça pour voir si mon programme de formation sera allégé ou pas et pour déterminer quelle sera l'école qui va m'acceuillir en stage.
 
Je te raconterai ça la semaine prochaine. A plus!

Tu as fait de la compétition quadrifoglioverde ?
En tout cas, comment as tu acquis les compétences de pilotage pour passer ces sélections ?

combien coûte la formation du BPJEPS?

Salut VivaFFSA
 
En fait non, je n'ai jamais fait de compétition. Tout ce que je sais faire je l'ai appris tout seul au volant de ma voiture et avec l'aide de très bonnes simulations sur console (tous les Gran Turismo...) et en lisant beaucoup de revues.
Attention, on ne peut pas, à mon sens, vraiment parler de compétences de pilotage en ce qui me concerne. J'ai tout simplement été capable de montrer que mon niveau était un peu plus élevé que celui du conducteur lambda. Je suis loin d'être un pilote...
Tout ce qui est talon-pointe, survirage (avec une traction) est venu naturellement car ma voiture me l'a imposé (boite de vitesses pourrie, tenue de route hasardeuse sur le mouillé...)
Mais tout cela est accessible à toute personne s'intéressant un peu à l'automobile.

Salut racingman
 
la formation complète coûte 12400 Euros...

Une fois que tu es formé, comment se passe la suite ? Tu es employé comme moniteur de pilotage ?
Ce serait bien que ecoledepilotage ( Hugo ) puisse faire un apercu du métier de moniteur de pilotage.  
Merci

Salut,
 
Je passe en coup de vent, je reviens bientot et répondrai!
Félicitation à notre nouveau moniteur!!!

ecoledepilotage a écrit : Mais je vois que tu es interessé par la conduite Porsche, je me trompe?

 
Non
 
En fait j'avoue que ma question était un peu biaisée car je les connais tous les deux et j'ai eu l'occasion de rouler avec eux sur circuit. J'essayais d'avoir un avis neutre mais je vois que tu n'as pas cédé à la tentation
 
A+ et félicitations à quadrifoglioverde

Merci les gars!  
 
Maintenant il faut que je règle le problème du financement car aux 12400 E il faut ajouter le logement, l'essence... tout ça sans travailler pendant les 11 mois que dure la formation .
Il faut aussi que je trouve une école qui m'accepte pour mon stage.
 
La première étape a été franchie à Marcoussis, vivement le 3 janvier, que j'entre enfin dans le vif du sujet.
 

pour répondre au premier message.
Moi je suis client, je cherche uniquement a me faire plaisr dans une école de pilotage. les cours théoriques ont s'en fout de plus en plus.
Ou je vais aller c'est faire quelques tours avec eux :[url=http://www.excel-racing-cars.com.tld
 et je suis pas le seul a penser comme cela.
Merci.

Pourtant il me parait indispensable de connaitre la théorie afin de profiter en pratique de celle-ci.
 
L'interet d'un stage c'est non seulement de se faire plaisir pendant la journée de stage mais aussi de pouvoir prendre du plaisir ultérieurement avec les acquis de la journée.

 
Comment çà va se passer ta formation ?
 
Est ce que l'on peut passer plusieures spécialités (circuit, karting, perfectionnement...) en même temps ???
 
Merci.

Comment se déroule une journée "type" quand on est moniteur ?

Pour ceux qui souhaitent obtenir le diplome de moniteur de pilotage, il y a d'autres formations dans le sud de la France, en Provence. Le site www.prof-auto.com est très complèt sur la manière d'obtenir le BPJEPS sport automobile, sur le cout de formation, etc...

Bonjour,
 
Me revoilà parmis vous après une longue absence, en partie à cause du travail.
Je serais ponctuellement au RDV, car les mois à venir sont chargés et il n'est pas toujours évident de consacrer beaucoup de temps à ce forum.
 
Sinon je vous invite à venir nous voir au Championnat de France de Rallycross, le WE du 01/10/05, il y aura du spectacle.
 
A bientot
 
Hugues

[citation]Le 23/03/2005 à 16:28, CIMPA a écrit :
Pour ceux qui souhaitent obtenir le diplome de moniteur de pilotage, il y a d'autres formations dans le sud de la France, en Provence.  
http://www.lafiliereffsa.com va également délocaliser sa formation pour 2006 sur des circuits du Sud bien sportivement