Un petit message de Sébastien...:
 
 
Bonjour à tous,
 
 
Hier était un grand jour pour moi: ma première expérience sur un Oval, le Phoenix International Raceway. Banking (9° et 11°), un mile et des nouvelles règles sur l'aérodynamique des ChampCar (plus de 2,5 tonnes d'appui à 300 km/h), sensations garanties...
 
J'ai pris le volant vers 15h après mon coéquipier qui s'était assuré que la voiture était conduisible et SAFE surtout. La configuration des voitures sur oval étant si particulière (dissymétrique, ne roulant pas droite devant les stands...), les premières boucles étaient assez dépaysantes, c'est le moins qu'on puisse dire.
 
Cela dit, de l'intérieur, c'est assez grisant, et c'est là le risque, car les vitesses sont super élevées (et les murs, très proches): mini 230 km/h, maxi 275 km/h (375 km/h je pense plutôt non ? ), sur un mile c'est très vite, et on ne sent pas très bien où est la limite...
 
Plutôt rapidement dans le rythme, l'équipe décidait de mettre fin à la séance après 80 boucles, pour me laisser une bonne nuit, afin d'assimiler toutes les informations nouvelles, et de repartir ce matin pour une pleine journée.
 
Aujourd'hui, j'ai eu l'occasion de réellement me faire une idée du sujet. Pour être très honnête, je ne savais pas trop quoi penser à la suite de la première journée (entre méfiance et envie de voir plus loin). Toutefois, le plus choquant était : où est la limite ??? pilote et voiture d'ailleurs...
 
Dorénavant, et après 350 miles au total (266 tours aujourd'hui, 1 tour = 1 mile), je sais que l'exercice n'est pas simple (loin de là), mais je suis capable, de prendre du plaisir, et par conséquent d'aller relativement vite.
 
Les conditions de piste étaient meilleures (plus de gomme) par rapport à hier, cela dit, j'ai réalisé le meme temps que Bruno (qui n'a pas roulé aujourd'hui. Une seule voiture pour deux).
J'ai aussi eu l'occasion de réaliser deux runs de 50 tours avec le plein d'essence, et du coup, d'emmagasiner pas mal d'expérience qui me sera très utile prochainement, car sur les quatre courses à venir, nous aurons deux ovals (Allemagne et Milwaukee)...  
 
Voilà, vous savez à peu prêt tout de ma première expérience sur l'oval de Phoenix. En résumé, c'était plutot fun!
 
 
A bientôt,
Sébastien.

TRES interesant, Seb.!
J'assitait a plusieres courses sur les ovales aux Etas-Unis (Michigan, Indianapolis, Chicago,St. Louis, etc..). Je m'amusait ce compte. Merci a Seb. et a Nico pour le partarger (il y a aussi un compte de Bruno sur son website ,mais il est en portugais. Il parlait beaucoup sur regler l'auto (set-up?) et les pneus.)
Je m'amuse les comptes de Seb. beaucoup et je recois la plupart de mes nouvelles sur CART ici et aussi au website de Bruno.
Merci!
A bientot et bonne chance avec les autres essais, Seb.
Sportivement,
Marthe
ps...les vitesses sur les grandes ovales (comme Fontana, Michigan,Indidnapolis, etc..) sont PLUS rapides que les ovales comme Phoenix et Milwaukee.

Merci pour ton compte-rendu. C'est sympa de voir que tout a l'air de bien se profiler pour toi et que tu t'es bien amusé avec la voiture sur un oval. On a hâte de te voir en Allemagne d'ici un mois, ça va être très impressionnant de voir toutes ces voitures sur un oval! D'ici là, repose toi bien pour la course de Long Beach. Tous tes supporters sont derrière toi.

Salut a tous!
Il y avait un "tele-conference" avec les pilotes de Newman-Haas a http://www.cart.com. (en anglais.....pardonnez-moi)
http://www.cart.com/News/Article.asp?ID=5741
 
Sportivement,
Marthe

Et bien merci Nico. C'est surprenent de voir comment on peut obtenir de bonne infos sur Seb par ce forum. La passe du "pit limiter" à Monterray, je n'ai pas lu ça nul part ailleur. On a beau lire les informations sur les sites web de CART, mais on obtient les meilleur infos sur Seb dans ce forum(de la part de Seb lui-même:cool. J'espère qu'il continura à nous donné des compte-rendu... super:cool:

Décidemment, il n'y a qu'ici que l'on a des infos de qualité sur Seb (et de sa main en plus !).
Superbe !
Rouler sur un oval, a ces vitesses, et avec 4 pneus dans des configs différentes (bonjour l'arrivée et le départ des stands), ça doit être quelque chose !
Merci de nous faire partager tout celà !

Intéressant pour un amateur européen car vu de ce côté de l'atlantique on a toujours l'habitude de sous estimer le mérite des pilotes sur ovale

MasterLudo a écrit :   Intéressant pour un amateur européen car vu de ce côté de l'atlantique on a toujours l'habitude de sous estimer le mérite des pilotes sur ovale

 
Les "pilotes sur ovale" doivent faire preuve d'une concentration extreme et d'un sang froid excellent à tout instant.
Je n'ai jamais douté de leur talent, quand on les voie à plus de 300 qui se frolent les roues !!!