Je résume :
 
Sebastien fait les meilleurs temps en qualif (même si le favoris se paye le drapeau rouge en qualif, ce qui est une bizzarerie des courses Cart).
 
Sebastien part en pole, creuse deux fois de gros écarts (hélas perdu pour cause de drapeau jaune 2 fois de suite).
 
Sebastien réalise les meilleurs tours en course (moins de 1'02) qu'il améliore 2 ou 3 fois de suite. (contre 1'00 en qualif)
 
Puis c'est le bordel
 
Déjà il ne rentre pas au ravitaillement sous drapeau jaune,
Ensuite il ravitaille sous drapeau vert (pas le choix, la limite des 30 tours etant là) et ressort en plein trafic.
 
Là, on le voit en grande difficulté (pneus froids ?), il se fait passer et visiblement, il part à la faute et casse une suspension.
La suite est logique, 8 tours d'arret pour réparation et une fois reparti, il aligne des temps moyens de 1'03...
 
D'apres vous ?
Pourquoi cette stratégie suicidaire du ravitaillement ?
Pourquoi ces problèmes à la suite du ravitaillement ? pneus froid ? déconcentration ?
 
Sébastien ?
 
En tout cas, si on devait ne retenir que les qualifs et les 30 premiers tours, Sébastien a était de loin le plus fort

eh bien je ne pourrais pas dire grand chose déjà parce que je n'ai pas vu la course, ni les faits, je ne connais pas vraiment la mentalité des courses américaines...
 
donc je préfère m'abstenir !

la première erreur a été de ne pas rentrer au ravitaillements sous drapeau jaune.
Ce qui est absolument ilogique, surtout pour le leader de la course.
 
Cette stratégie est incompréhensible de la part de son écurie... a moins qu'ils aient préféré faire rentrer son co-équipier, celui-ci etant moins bien placé.
Mais même vu sous cette angle, la décision est absurde.
 
Puis lors de son ravitaillement sous drapeau vert, Sebastien est ressorti dans le trafic avec visiblement un gros pb d'adhérence (pneus froids ?), il s'est fait dépasser plusieurs fois puis a fini par taper le mur... cassant une suspension.

la stratégie a faillit être la bonne car sebastien roulait beaucoup plus fort que les autres avant le drapeau jaune et sont avance n'a fait que s'acroitre avant son pit stop. On voit sur les images qu'il ressort des stands dans le traffic (en 2ieme position je crois) et qu'il ne lui a manqué qu'une ou deux secondes pour repartir devant...
 
La stratégie aurait put être bonne....  
 
Ensuite pour la touchette : ça arrive , mais le principal est d'engranger de l'expérience.....
 
Je sais qui vas hanter les cauchemards de Paul Tracy pour les prochains mois.
 
 

tout a fait daccord j espere que les resultas a venir vont donner des boutons a briatore

 
Pas d'accord du tout !
 
La stratégie qui consiste à lui faire prendre de l'avance pour s'arreter avec assez de temps d'avance pourrait, en effet, payer dans une course de F1... mais pas dans ce genre de course ou les drapeaux jaunes se succèdent, lui retirant à chaque fois sont avance...
 
C'etait trop risqué (la preuve...) pour etre une bonne stratégie.
 
De plus, il est, du coup, ressorti des stands avec des pneus froid, alors que tout le monde etait en bonne adhérence. Même si il etait ressorti premier, il se serait fait passer par les hommes de têtes.
 
Enfin, pour couronner le tout, il n'avait que 14 ou 15 tours (limite des 30 tours oblige) pour creuser une avance suffisante (à condition qu'il n'y ai pas de nouveau drapeau jaune), ce qui est peu.
 
Non, vraiment, c'etait pas une bonne stratégie !

J'espere que Seb. nous raconte ses experiences de la course (et ce qu'il pensait de cette strategie).
Voila le compte rendu de la course de Newman-Haas (en anglais)
http://www.newman-haas.com/2002/press/02.23.2003.html

Merci pour l'info Marthe! Je pense que seul Sébastien serait à même de nous éclairer sur la stratégie adoptée en début de course. Il y a certainement pas mal de paramètres que nous ne maîtrisons pas ou peut-être est-ce une erreur tout simplement, cela arrive, même au meilleur team.  
 
Ce que je retiens des deux heures de course: c'était bien plus palpitant que regarder un Grand Prix F1, Sébastien s'est vraiment bien défendu dès le début puis en améliorant sa position jusqu'à finir 11ème. Plusieurs meilleurs tours.  
 
Et puis ce weekend ne se resume pas - en ce qui me concerne - aux faits de courses. Notre pilote favori à quand même réaliser la pole position! Et ça, c'était tout simplement fabuleux et magique pour un pilote qui "débarque" dans une nouvelle catégorie! Il s'est brillamment illustré dans chacunes des catégories par laquelles il est passé! Nulle doute que la saison s'avèrera très intéressante et pleines de surprises de la part de "Super Séb".
 
Moi je dis merci à Séb car j'ai passé deux heures très sympa devant la télé!  
 
Rendez-vous dans un mois

pour info, nan il n'a jamais piloté sur Ovale, mais comme tu le dis le talent parle avant tout, donc on est serein (et lui aussi)
 
PS : c'est fou le monde qui vient sur le site maintenant en tant que visiteur pour féliciter Seb !
 
eh ben moi j'dis qu'c'est BIEN !

 
 
Salut le Canadien
 
Pour les billets pour Brands Hatch, ça fait un peu loin quand même
 

 
ça tombe sous le sens...  

Salut, tout le monde.
La primiere course sur l'ovale serait a Milwaukee, Wisconsin (31 Mai, 1 mile) et l'autre course sur l'ovale serait a Fontana (Californie, 2 miles), le 2eme Novembre.
Est-ce que l'ovale a Milawukee soit la primere course sur l'ovale pour Seb?
ps...de rien, Del, pour l'information.

oui ce serait sa première course sur un ovale !
 
il n'a jamais piloté sur ce genre de circuit !

ooh-la-la...ce serait une nouvelle experience pour Seb(un ovale)!  
Les remettres en marche (restarts?) et les "pit stops" soient les plus difficiles pour lui, peut-etre.
Mais je crois que Seb apprenne les pistes facilement.

je suivais pas trop seb l'an dernier
 
mais depuis je suis cablé
 
donc j'ai regardé a la course hier soir
 
trop top  
plein de suspence  
 
j'ai trouvé ca bien  
 
 a part cette erreur de stratégie
 
vivement les prochaines courses  
 
C'est quand ??:voyons:  date et heure si possible et la chaine aussi
 

dans 4 semaines !
grrrrrrrrrrr

 
C'est sur
 
Sébastien ???