Reprise du message précédent :
Le Scheckter de l'endurance, on le verra pas à la télé

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Sisi Sur Sport+

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Génial, ca doit pas être en direct et un résumé quoi?

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C'est en direct.
 
Enfin pour la course de Brno je sais pas, mais les autres manches ça l'était.
 
Même pour les 24 Heures de Spa.

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Lucas Luhr, ancien pilote Porsche et actuel pilote Audi, fera le Petit Le Mans et la dernière course à Laguna Seca au volant de la Ferrari 430GT du Petersen/White Lightning !
 
La Ferrari n°31 aura donc un équipage "explosif" avec Lucas Luhr, Peter Dumbreck et Dirk Muller.

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C'était un message à caractère informatif.

Y a le retour de Kanaan également

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Merci de votre attention.

Un nouvel inscrit pour le Petit Le Mans et Laguna Seca : Celle d'une Zytek 07S qui courera en catégorie LMP2 via l'usine-même.  
 
Les pilotes seront Stefan Mücke et Johnny Mowlem.

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Plusieurs arrivées de pilotes pour Petit Le Mans et Laguna Seca :
-Graham Rahal sur la Porsche du Rahal Letterman Racing.
-Marc Lieb avec Bergmeister et van Overbeek sur la Porsche n°45 du Flying Lizard.
-Robbie Kerr sur l'Acura du Highcroft Racing.
-Darren Turner sur la Ferrari n°61 au côté de Tracy Krohn et de Nic Jönsson.
-Primat, Tinseau et Campbell-Walter sur la Création.
 
Intersport laisse tomber sa Creation au profit d'une Lola B06/10 ex-Dyson chaussée de pneus Dunlop.

Et puis Andrea Bertolini, pilote essayeur Ferrari-Maserati et concurrent habituel du FIA-GT, viendra épauler Didier Theys et Freddy Lienhardt sur la Maserati MC12 du Doran Racing.

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Finalement Dario Franchitti a été libéré de son contrat avec AGR. Il ne participera donc pas au Petit Le Mans et sera remplacé par Vitor Meira sur l'ACURA Andretti-Green.

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Bizarre ce choix...

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Les nouveautés de cette fin de saison en photos :
 
La nouvelle monture du Intersport Racing : La Lola-Aer ex-Dyson Racing ; qui remplace la Creation-Judd

 
La Creation-Judd officielle pilotée par Jamie Campbell-Walter/Harold Primat et Christophe Tinseau

 
La Zytek O7S officielle engagée en LMP2 :

 
Et la Zytek O7S de l'équipe Arena Motorsport :

 
Sachez que lors des séances d'essais libres, on a assisté à un mano-à-mano entre les deux Audi R10 et la Porsche-Penske n°7 (celle pilotée par Romain Dumas entre autres) en tête d'affiche.
 
Les qualifications auront lieu dans la soirée.

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La grille de départ pour demain !
 

 
Comme on l'a vu aux essais libres, on assiste à un gros duel entre Audi et Penske !  
 
Grosse déception pour la Creation officielle et la Zytek du team Arena par contre
 
Par contre belle surprise en GT1, Andrea Bertolini a hissé la Maserati MC12 en tête de la catégorie, au nez et à la barbe des deux Corvette C6.R !
 
En GT2, Mika Salo a fait la pôle devant Dirk Muller et Jorg Bergmeister. Belle 4e place pour la Porsche RSR du Rahal-Letterman Racing.
 
Il devrait y avoir finalement 30 voitures au départ : La Dodge Viper du PrimeTime Racing a été victime d'un gros crash aux qualifs et la deuxième Panoz de l'équipe PTG n'est même pas allée sur la piste aujourd'hui...
 
La course demain à 17h

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Pour le coup, il aurait pu demander à Darren Manning de taper un chrono de oufzor.
 
Sinon des news pour 2008    
 
3 nouveaux arrivants réguliers en GT2 :
- le PrimeTime Racing (que l'on a vu occasionnellement cette saison) devrait s'engager pour l'année entière avec la Dodge Viper Coupé et sera soutenue par l'usine.
- Lou Gigliotti, qui fait courir des Corvette C6 en championnat Speed GT, engagera deux Corvette C6. Les voitures seront préparés par Riley Technologies.
- Une Ford GT sera présente également ! Elle sera préparée (et courera) sous la bannière de Kevin Doran.
 
Pour ce qui est des rumeurs, 2 teams présents en indyCar Series pourraient engager 1 ou 2 Porsche RS-Spyder l'an prochain !!
Mais qui ? Rahal-Letterman ? Pourquoi pas, le team est déjà présent en ALMS cette année, a de gros liens avec Porsche et Scott Sharp a montré un vif intérêt envers le championnat...
Chip Ganassi ? Depuis des mois on colporte le fait que cette équipe viendrait l'an prochai ; surtout qu'ils quittent le grand-Am cette année. Mais avec Porsche ? Peu probable, le team à des gros liens avec Toyota/Lexus...
Foyt Enterprises ? Certes AJ Foyt a déjà couru en endurance avec sa propre Porsche 956, mais déjà qu'il galère un peu avec son team en IRL...
 
Bref, wait and see.

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C'est en fait Manning qui aurait fait les temps sur la Zytek il me semble...

Pour tes rumeurs, je pense que RLR restera en Porsche, ce qui m'étonne avec Sharp (je l'avais dit sur le topic IRL), c'est qu'il est d'un faible niveau sur routiers...
Concernant Ganassi, il n'a jamais été trop regardant concernant une marque... Il prend ce qu'il monnaie le plus (chevrolet-toyota puis Honda...), Dodge a convaincu Ganassi de continuer en nascar...
Mais il est vrai que les lettres de noblesse de Ganassi en sport auto, c'est avec Toyota.

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Résultat de la course :
 

 
3e victoire au général de la saison pour l'Audi n°1 de Dindo Capello et Allan McNish (leur dernier victoire au scratch remontait à Saint Petersburg en avril dernier) !
Pourtant, la RS-Spyder de Romain Dumas/Timo Bernhardt/Patrick Long a frôlé l'exploit en ayant eu trente secondes d'avance sur l'Audi n°1 à la fin de la course. Mais un safety-car a réduit cet écart à néant ; et c'est à l'issue d'une grosse bataille que McNish a pris le dessus, devancant au final la Porsche de 9 dixièmes !!
 
P1 :
 
On a senti lors de cette course le camp Audi extrêmement fébrile, nerveux : les pilotes Audi s'énervaient très vite dès qu'un retardataire les gênaient ; et allaient jusqu'à vouloir les doubler dans des trous de souris. Ce qui fut fatal pour Marco Werner : le pilote de l'Audi n°2 a voulu doubler une Corvette alors qu'il n'y avait pas de place, ce qui a eu pour conséquence de l'emmener dans le mur. Suspension endommagée, la R10 n°2 perdra une cinquantaine de tours dans l'affaire...
 
Du coup, la deuxième place du P1 est revenue à la Creation-Judd officielle de Jamie Campbell-Walter/Harold Primat/ Christophe Tinseau. Une course sans éclats particuliers, mais solide ce qui a payé.  
Ils devancent la Lola Cytosport de Klaus Graf et Greg Pickett.
 
Quant à la Zytek Arena...que dire si ce n'est que leur course fut très mouvementée. A l'origine du crash qui causa l'abandon de la Lola-Intersport et l'Acura du Fernandez Racing, il seront victimes de nombreuses crevaisons avant d'abandonner sur problème de pression d'essence.
 
Enfin, pour ce qui est de la Creation-Judd du Autocon Motorsport...bah je peux pas dire grand chose vu leur course parfaitement anonyme...
 
P2 :
 
Romain Dumas a certes frôlé l'exploit au général, mais en hissant la Porsche RS-Spyder n°7 avec l'aide de Patrick Long sur cette course à la première place en LMP2, il permet à lui et à TImo Bernhardt de remporter le championnat Pilotes en P2.
Leurs coéquipiers, qui étaient leurs adversaires au championnat, ont vu leur espoirs anéantis après un dépassement chaotique sur la Zytek LMP2.
 
Zytek LMP2 qui terminera à une belle 3e place dans la catégorie ! Devant eux, à la deuxième place, on trouve la RS-Spyder de Chris Dyson et Guy Smith qui signent un beau résultat malgré un début de course difficile.
 
En ce qui concerne Acura...résultat d'ensemble franchement très moyen
- Andretti-Green : Bryan Herta a laissé des plumes en début de course après un contact avec la Corvette n°3 ; endommageant l'avant de la voiture. Puis, plus tard, l'Acura fut harponné par une des deux Porsche-Dyson avant de voir son moteur rendre l'âme...
- Fernandez Racing : Luis Diaz faisait une bonne course dans le peloton des LMP2. Mais, voyant devant lui la Zytek Arena en perdition au milieu de la piste, il ne put l'éviter et tapa la voiture anglaise. La Lola-Intersport juste derrière ne put rien faire et s'empila dans l'arrière de la voiture du Fernandez Racing...course terminée...
- Highcroft Racing : l'Acura de ce team sauva les meubles en terminant 6e du P2. Mais la course ne fut pas une partie de plaisir pour eux aussi...
 
A noter les progrès de la Lola-Mazda : elle fut pendant un long moment 3e au général et 2e en LMP2 ; avant que des soucis techniques la ralentissent.  
 
GT1 :
 
C'est très simple : la course fut pliée au bout de 2h.
 
La Corvette n°3 de Jan Magnussen/Johnny O'Connell/Ron Fellows fut à l'origine du premier safety-car : Touchée par l'Acura AGR, Jan Magnussen alla s'encastrer dans le mur après une vingtaine de tours.
 
La Maserati qui a entretenu l'illusion en qualifs avait déjà 3 tours de retard après 2h de course. Elle abandonnera 2h avant la fin de l'épreuve laissant la Corvette n°4 gagner.
 
GT2 :
 
Surprise en GT2 puisqu'au classement final, on assiste à un quintuplé Porsche !! Les Ferrari Risi et Petersen avaient pris les devants pourtant mais les sorties de piste pour l'une et les soucis techniques pour l'autre ont limités les chances de succès.
 
Johannes Van Overbeek et Jorg Bergmeister, qui ont remporté l'épreuve, conservent encore une petite chance de s'imposer au championnat pilotes GT2.
 
Le " Award" de la course est attribué à la Ferrari du Krohn Racing dont les pilotes allèrent gentiment, et tout seuls, tester tous les bac à graviers du circuit.  
 
Prochaine course fin octobre à Laguna Seca !

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Fin de ouf de la part de Dumas (merci les pneus, mais bon...)    
 
J'ai découvert un pilote qui m'a plu, Jon Field, une sorte d'Anthiony Reid qui lâche rien

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Et comme d'hab', les commentateurs qui étaient de vraies taupes...
 
Ils ont réussi à confondre la Creation-Autocon pour une Penske, la Creation officielle noire pour une R10 et la Lola-Mazda pour une Dyson.  
 
Sans oublier les pubs de merde tous les quarts-d'heure : même en soirée...

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Sans compter les traits d'humour (ah nan, c'en est pas ) Du genre Field (il me semble...) avec sa radio et ses hamburgers...
Et la retransmission de la course en plein écran

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Sans oublier les images fixes qu'on avait avant et après chaque pub' américaine

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Dommage.....  
Belles courses sabotées par les commentateurs qui se font rire mutuellement : ils devraient appeler Montagny qui s'y connait en rire solitaire
 
Le classement est illisible dans le bandeau du haut
 
On n'a jamais le classement general
 
On paie 6 € pour Motors +30€ chez CanalSat  

Caméra onboard avec Romain Dumas :
 

 
 

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Regarde speed tv sur tvu player c'est gratuit et au moins les commentateurs en connaissent un max, pendant les 24h du mans j'ai été bluffé par leur connaissance du milieu.  
Meme pour la F1, ils sont super calés c'est impressionnant.  
Par contre c'est sur il faut un minimum de compréhension niveau anglais.

Tony Kanaan épaulera Bryan Herta sur l'Acura Andretti-Green pour le dernière manche à Laguna Seca.

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La livrée spéciale qu'auront les Corvette ce week-end pour la finale à Laguna Seca :
 


 
     

magnifique! elle fait vraiment mechante comme ça!

Le résultat des qualifs pour la course de ce soir :
 

Le Penske Motorsports a une nouvelle fois réalisé la pole position pour la Finale de l'ALMS 2007 et monopolise même la première ligne à Laguna Seca, Sascha Maassen et la Porsche n°6 prenant le meilleur sur la voiture soeur. La lutte promet cependant d'être très serrée, avec les six premières voitures groupées en sept dixièmes de seconde. Outre les RS Spyder Penske, on retrouve dans les trois premières lignes l'Audi R10 TDI de Allan McNish, les deux Acura ARX-01a AGR et Highcroft ainsi que la Lola Acura Fernandez. L'affrontement Porsche-Acura promet d'être intense et les Audi, régulièrement dominées dans les essais depuis le début du week-end vont peut-être avoir du mal à renouveler leur succès du Petit Le Mans. En GT2, seule catégorie où il règne encore une petite incertitude, le Risi Competizione a frappé fort, Jaime Melo réalisant le meilleur temps, mais les Lizards, troisièmes hier, ne se présenteront pas en victimes expiatoires.
 
Voici quelques-unes des réactions après les qualifications :
 
Sascha Maassen (Porsche RS Spyder n°6, Penske Motorsports), pole position et bien 1er en LMP2 : "Je suis vraiment ravi de ma première pole position de l'année. Mon remier tour était très vite mais vers la fin de ce tour je me suis rendu compte que l'adhérence des pneus était encore bonne. Aussi j'ai enchaîné par un autre tour rapide, bien qu'on m'ait dit à la radio de au stand. C'était ma première pole."
 
Hartmut Kristen, patron de Porsche Motorsport : "Félicitations au Penske Racing. Les faibles différences de temps indiquent que la course de demain sera extrêmement excitante. Comme lors des qualifications il y aura certainement quelques périodes inattendues sous safety car. Notre stratégie d'arrêts jouera alors un grand rôle."
 
Tony Kanaan (Acura ARX-01a n°26, Andretti Green Racing), 3ème temps au général et en LMP2 : "Nous sommes tous très heureux de notre temps en qualification avec l'Acura XM. Je pense que nous progressons sur le set-up. Bien sûr, nous nous préparons aussi pour la saison 2008 car nous devons travailler pour nous rapprocher de ces Porsche Penske. Je sais que Acura et Honda Performance Development travaillent très dur pour amener ce programme au niveau des Porsche Penske. Ils ont placé la barre très haut. C'est tellement agréable de courir ici. Je n'y suis pas venu depuis 2002 (en Champ Car). C'est pourquoi c'est tellement excitant de revenir à Laguna Seca. C'est l'un de mes circuits favoris."
 
David Brabham (Acura ARX-01a n°9, Highcroft Racing), 4ème temps au général et 4ème en LMP2: "Nous avons fait quelques améliorations et avons fait un peu de progrès depuis les essais libres. Je suis un peu déçu parce que Tony Kanaan a pu nous devancer en fin de séance. Mais dans l'ensemble, cela a été une bonne progression et nous sommes beaucoup plus contents de l'Acura Highcroft pour la course. Quand nous sommes arrivés, nous n'avions pas un bon set-up pour la course. Mais pour samedi, cela va maintenant. Les dépassements vont être difficiles ici mais c'est dû au niveau de la compétition. Le trafic joue toujours un rôle essentiel ici. Je me sens beaucoup mieux avec la voiture aujourd'hui et nous verrons comment les choses iront demain au bout de quatre heures de course."
 
Alan McNish (Audi R10 TDI n°1, Audi Sport Noth of America), 5ème temps au général et 1er en LMP1 : "Il va falloir avoir un peu de chance et jouer très fin avec les neutralisations et le trafic. La trajectoire devient très étroite à cause du sable, et avec quatre heures de course et notre réservoir plus petit (81 litres contre 90 aux moteurs essence), ça va être dur. Nous n'avons rien à perdre et nous allons attaquer. Les gars de chez Penske font du très bon travail, avec de bons pilotes et une voiture qu'ils conduisent à son maximum. Ils font un boulot similaire à ce que Audi Sport a fait par le passé et je leur tire mon chapeau. J'aime la compétition, et je pense que le Petit Le Mans a été une bonne bataille en fin de course. Cela prouve que les deux équipes sont à leur maximum."
 
Adrian Fernandez (Lola B06/43 Acura n°15, Lowe's Fernandez Racing), 6ème temps au général et 5ème en LMP2 : "Nous avons été constants avec l'Acura Lowe's depuis le début du week-end. Nous avons été plus vite lorsqu'il faisait plus frais, que ce soit lors des essais de jeudi ou des essais libres de vendredi. Cet après-midi, il faisait plus chaud et la voiture n'était pas aussi bien. Il devrait faire plus frais samedi, aussi cela nous aidera. Notre voiture est bien sur les pistes plus lisses et ce circuit l'est vraiment aussi nous devrions être compétitifs en course. C'est une course de quatre heures et il faut que nous soyons à l'arrivée. C'est notre objectif. Bien sûr, nous aimerions gagner ici."
 
Guy Smith (Porsche RS Spyder n°20, Dyson Racing), 8ème temps au général et 6ème en LMP2 : "Durant l'année, nous avons fait beaucoup de progrès, à la fois sur le set-up et en adaptant nos styles de pilotage à la voiture. Le chalenge a été légèrement plus difficile que nous ne l'avions prévu, mais rien n'arrive facilement en sport automobile. La compétition en LMP2 a été exceptionnelle. Nous nous sommes attaqués à quelques-uns des meilleurs teams et des meilleurs pilotes au monde et nous devrions être contents de nos performances. Nous espérons finir cette saison sur une bonne note car dès la fin de la course demain soir, la prochaine saison commence."
 
Andy Wallace (Porsche RS Spyder n°16, Dyson Racing), 9ème temps au général et 7ème en LMP2 : "Par rapport au début de l'année, la voiture est très différente. Nous pouvons attaquer dans les virages presque partout, tandis qu'en début de saison, la voiture envoyait des signaux différents selon les virages. Aussi, on restait toujours un peu sur la réserve, mais maintenant on peut conduire la voiture d'une manière un peu plus sèche et plus près de ses limites."
 
Jamie Campbell-Walter (Creation CA07-Judd n°88), 12ème temps et 4ème en LMP1 : "Je pense que la piste est très sale et très sablonneuse, cela a été vrai dans chaque séance; quand on suit une voiture on peut voir le sable qui s'envole tout autour. Néanmoins, c'est sûr que nous avons tourné sept dixièmes plus vite que l'année dernière. Si on regarde les relevés de vitesse maxi de l'année dernière, nous avons vraiment amélioré la voiture, principalement grâce au nouveau troisième ressort. J'ai remarqué une chose : nous somme un peu plus lents dans les virages serrés ce qui est peut-être dû à notre empattement plus long qui rend peut-être la voiture moins agile dans les portions lentes. Nous avons aussi des pneus différents mais je ne sais pas si ça a joué ou non. C'est certain, nous sommes plus contents de notre set-up que lorsque nous sommes arrivés ici, et je pense que nous avons une bonne voiture pour la course."
 
D'après les communiqués des teams.
 
( endurance-info.com )

 Je me permets de griller la politesse à notre camarade Rocks ( mais alors juste une fois )

Laguna Seca : Audi devant Porsche pour la finale 2007

C’est à Laguna Seca que s’est déroulé le dernier rendez-vous de la saison ALMS 2007. Et comme lors de la précédente épreuve à Road Atlanta, la course s’est terminée par une arrivée au finish entre l’Audi R10 de Dindo Capello et Allan McNish et la Porsche RS Spyder de Timo Bernhard et Romain Dumas.

Après avoir dépassé Romain Dumas en fin de course, Capello a réussi à contenir le pilote français jusqu’à l’arrivée. L’écart entre les deux voitures est de quatre dixièmes seulement après quatre heures de course.
« Pour moi cette victoire est encore plus belle que celle de Road Atlanta » expliquait Dindo Capello après l’arrivée. « Au moins là-bas, nous avions l’avantage d’avoir une longue ligne droite, ce qui n’est pas le cas ici. »

Pour la troisième place, la seconde R10 de Mike Rockenfeller et Marco Werner parvenait à devancer la seconde Porsche RS Spyder de Ryan Briscoe et Sascha Maassen, laquelle s’était élancée depuis la pole position.

La course de Laguna Seca a souri à tous les champions 2007, puisqu’en GT1 Olivier Beretta et Oliver Gavin ont imposé leur Corvette (qui portait des couleurs spéciales ce week-end), et en GT2 ce sont Mika Salo et Jaime Melo (Ferrari F430) qui sont montés sur la plus haute marche du podium.

LAGUNA SECA, LE CLASSEMENT :

1. R.Capello, A.McNish Audi R10 TDI 157
2. R.Dumas, T.Bernhard Porsche RS Spyder 157
3. M.Rockenfeller, M.Werner Audi R10 TDI 157
4. S.Maassen, R.Briscoe Porsche RS Spyder 157
5. A.Fernandez, L.Diaz Acura Lola BO6 157
6. B.Herta, T.Kanaan Acura ARX-01a 157
7. C.Dyson, G.Smith Porsche RS Spyder 157
8. B.Leitzinger, A.Wallace Porsche RS Spyder 156
9. J.Campbell-Walker, H.Primat Creation CA07 Judd 154
10. T.Chilton, D.Manning Zytek 07S Zytek 153
11. O.Gavin, O.Beretta Corvette C6.R 150
12. J.O'Connell, J.Magnussen Corvette C6.R 150
13. M.Salo, J.Melo Ferrari 430 GT 146
14. W.Henzler, D.Farnbacher Porsche 911 GT3 RSR 146
15. R.Kelleners, T.Milner Porsche 911 GT3 RSR 145
16. J.Van Overbeek, J.Bergmeister Porsche 911 GT3 RSR 145
17. G.Pickett, K.Graf AER Lola B06-10 144
18. T.Pappas, T.Borcheller Porsche 911 GT3 RSR 143
19. B.Auberlen, J.Hand, B.Sellers Panoz Esperante 139
20. S.Neiman, L.Pechnik, D.Law Porsche 911 GT3 RSR 139
21. N.Jonsson, T.Krohn Ferrari 430 GT 136
22. J.Feinberg, C.Ducote Dodge ViperComp Coup 136
23. D.Robertson, A.Robertson, D.Murry Panoz Esperante GTLM 135
24. J.Bach, B.Devlin Mazda Lola B07-40 133
25. J.Tafel, N.Swartzbaugh, L-E.Nielsen Porsche 911 GT3 RSR 117
26. S.Mucke, H.Shimoda Zytek 07S Zytek 112
27. C.McMurry, B.Willman, T.Burgess Lola EX257 AER 92
28. D.Brabham, S.Johansson, R.Kerr Acura ARX-01a 89
29. J.Field, C.Field, R.Berry Creation CA06H Judd 40
30. P.Dumbreck, L.Luhr Ferrari 430 GT 31

US-racing.com

0.41 seconde seulement entre le premier et le deuxième
 
(écart identique entre le troisème et le quatrième )

En vidéo, des caméras embarquées avec des bruits sompteux :
 

 
 
Et la fin de la course :
 

 
 

Vraiment terrible cette fin de course !!!!  Impressionnante cette bataille audi-porsche !!    
 
si seulement ça pouvait etre pareil en LMS entre Peugeot et Pesca !!!
 
Merci bcp pour ces videos! et vive l'ALMS !!!

Quelques news :

- Lord Drayson a démissionné de son poste de Ministre de la Défense brittannique pour se consacrer au sport-auto. Il a annoncé participer à la saison 2008 en ALMS au volant d'une voiture roulant au bio-ethanol.

- Le Corsa Motorsport a décidé de s'émanciper du Petersen/White Lightning Racing. L'équipe fera la saison 2008 toujours avec une Ferrari F430GT et l'équipe a signé un partenariat avec le manufacturier de pneus Hankook.

- Le Lowe's Fernandez Racing a mis en vente le chassis Lola (sans moteur) qu'elle utilisait cette année. Comme pour Andretti-Green et le Highcroft Racing, le team courera avec un chassis ACURA ARX-01b ; évolution du ARX-01a qui a roulé cette saison avec AGR et Highcroft.

Sinon, un fan canadien venu au Petit Le Mans a pu discuter dans le paddock avec quelques ingénieurs Porsche. La conversation fut assez intéressante
Ils lui auraient dit :

- Qu'en 2008, il y aurait LMS et ALMS confondus, et l'équipe CET Solaroli exclu, 8 RS-Spyder sur les pistes. Donc on peut envisager : 2 pour Penske et 2 pour Dyson en ALMS ; et 1 pour Horag-Lista plus 1 pour le Verschuur Motorsport en LMS. Soit 6 au total. A qui serai(ent) les 2 autres ???

- Penske est littéralement l'équipe officielle Porsche, mais déguisée. La légendaire équipe américaine est soutenu à 100% par Porsche. Leurs RS-Spyder avaient un nouveau moteur à chaque course et recevaient les dernières évolutions aéros aussi vite que possible.
Tandis que l'équipe Dyson utilisait le même moteur pendant 4 courses et devait acheter les dernières évos aéros ; en sachant qu'elle les auraient 1 course après Penske. Ce qui explique le fait qu'au fil de la saison, ils étaient un léger ton en dessous...
Cela dit, il semblerait qu'il y ait plus d'équité pour 2008. Le fait qu'Acura sera surement plus coriace est sans doute la cause.

- Lucas Luhr et Mike Rockenfeller, malgré le salaire que leur file Audi, se font grave chier en DTM et regrettent d'avoir changé de crêmerie.

- Mais le plus intéressant est ceci : Un des ingénieurs avec qui était en train de parler le fan lui dit que Porsche serait en train de développer un V8 pour les courses de GT !!! Avant que les autres ingés Porsche présents lui fasse "Mais chut !!! "

Voili voilou.

EDIT : le lien où le fan à dit ça http://www.theraceforums.com/forum [...] stcount=10

Et Briscoe parti, on parle de qui dorénavant chez Penske?

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Merci de votre attention.

Les noms de deux autres pilotes Porsche officiels reviennent le plus souvent : Patrick Long et Emmanuel Collard
 
Et pour les courses plus longues genre Sebring, où des équipages à 3 est recommandé, je vois bien des pilotes Penske. Pourquoi pas Briscoe justement, ou Castroneves qui avait déclaré avoir aimé piloter la Porsche en début de saison.
 
Bon j'aurais le zizi un peu plus dur si c'était Kurt Busch ou Ryan Newman...ou au pire Hornish, mais ça m'étonnerait franchement.

Il y avait une rumeur sur la BMS, mais apparemment ils continueraient en GT2, mais en LMS.  
Sinon, je l'ai mis dans le topic des LMS, mais le team ESSEX qui participait cette année au DTC avec des BMW 320si, passerait en 2008 en LMS avec un RS Spyder.  
http://www.forum-auto.com/sport-au [...] #t14792523

En tout cas Collard continue en LMS avec Pescarolo.
http://www.endurance-info.com/arti [...] 49&thold=0