Reprise du message précédent :
Toutafé, si ils ne peuvent pas faire autrement...

Apparemment Franck Montagny fait des essais à Sebring avec l’écurie Forsythe.  
Simon Pegenaud et Franck Perera seraient eux aussi de la partie, mais pour le team Conquest Racing.

 
 
Un seul mot à dire, excellent !    

La 1ère journée d'essais a été dominée bien évidemment par FKM, pour la première fois qu'il montant dans une Champcar avec chassis DP01, c'est plutot pas mal !
 
 
1- Franck Montagny, Forsythe Pettit Racing, 50.788 seconds, 118.304 mph
2- Oriol Servia, PKV Racing, 50.856 seconds, 118.145 mph
3- Jusitn Wilson, Newman/Haas/Lanigan Racing, 50.927 seconds, 117.981 mph
4- Franck Perera, Conquest Racing, 50.986 seconds, 117.844 mph
5- Alex Figge, Pacific Coast Motorsports, 51.097 seconds, 117.588 mph
6- Graham Rahal, Newman/Haas/Lanigan Racing, 51.104 seconds, 117.572
7- Alex Tagliani, PKV Racing, 51.228 seconds, 117.287 mph
8- Bruno Junqueira, Dale Coyne Racing, 51.228 seconds, 117.287 mph
9- Mario Moraes, Dale Coyne Racing, 51.346 seconds, 117.018 mph
10- Paul Tracy, Forsythe Pettit Racing, 51.347 seconds, 117.016 mph
11- David Martinez, Pacific Coast Motorsports, 51.950 seconds, 115.657 mph
12- Ernesto Viso, Minardi Team USA, 51.973 seconds, 115.606 mph
13- Enrique Bernoldi, Rocketsports Racing, 52.019 seconds, 115.504 mph
14- Simon Pagenaud, Conquest Racing, 52.118 seconds, 115.285 mph

2ième journée d'essais et devinez quoi ?
 
1- Franck Montagny, #7 Forsythe/Pettit Racing, 50.209 seconds, 119.668 mph, 183 laps
2- Justin Wilson, #1 Newman/Haas/Lanigan Racing, 50.448 seconds, 119.101 mph, 200 laps
3- Graham Rahal, #2 Newman/Haas/Lanigan Racing, 50.474 seconds, 119.040 mph, 179 laps
4- Franck Perera, #24 Conquest Racing, 50.495 seconds, 118.990 mph, 150 laps
5- Oriol Servia, #22 PKV Racing, 50.505 seconds, 118.966 mph, 212 laps
6- Alex Taglianii, #21 PKV Racing, 50.594 seconds, 118.757 mph, 214 laps
7- Alex Figge, #29 Pacific Coast Motorsports, 50.707 seconds, 118.493 mph, 176 laps
8- Simon Pagenaud, #34 Conquest Racing, 50.792 seconds, 118.294 mph, 139 laps
9- Paul Tracy, #3 Forsythe/Pettit Racing, 50.892 seconds, 118.062 mph, 127 laps
10- Bruno Junqueira, #19 Dale Coyne Racing, 51.122 seconds, 117.531 mph, 171 laps
11- Ernesto Viso, #4 Minardi Team USA, 51.295 seconds, 117.134 mph, 143 laps
12- Enrique Bernoldi, #8 Rocketsports Racing, 51.313 seconds, 117.093 mph, 197 laps
13- Mario Moraes, #11 Dale Coyne Racing, 51.346 seconds, 117.018 mph, 180 laps
14- David Martinez, #28 Pacific Coast Motorsports, 51.432 seconds, 116.822 mph, 203 laps
 
 
   
 
 
 
 
 

Quelqu'un a t-il des nouvelles de Nelson Philippe présent à Sebring (sans volant?)?

 
Comment tu trolles, c'est un truc de ouf!

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C'est DayDay  
Créateur de la BAJ & Membre du fan-club de LosangeF1
Supporter Mclaren & Lewis

 
Oui je sais, je ne suis pas parisien par conséquent je ne connais rien !
 

Rien a voir avec le fait de troller, mais c'est pas grave.

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C'est DayDay  
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Il faut croire que je comprends vraiment rien !    

On parle de réunification pour le ChampCar et l'IRL, pourquoi pas, même si perso les courses sur ovale, Bof, mais dès 2008, j'ai du mal à y croire.
 
2009 est plus probable, par contre, il y a sans doute des écuries et des pilotes qui vont rester sur le carreau car des courses à environ 50 voitures, j'y crois pas trop !
 
De plus, avec quelle voiture, celle du ChampCar ou celle de l'IRL comme le propose Tony George.
Un tout nouveau chassis mettrait sans doute tout le monde d'accord et personne ne serait avantagé ou désavantagé !
 

Effectivement dès 2008 ça semble un peu tôt, mais il semble que ce soit le cas.    
Par contre 50 voitures t'y vas un peu fort, en réunissant les deux plateaux 2007 on doit arriver à une quarantaine de voitures. Concernant les châssis ça devrait être des Dallara puisque le châssis Panoz n'est pas vraiment conçu pour les ovales.
 
Sinon concernant le ChampCar Franck Perera a été confirmé pour 2008 chez Conquest Racing.

Remarque, on en est pas encore là car si la fusion se fait comme il est prévu, les écuries ChampCar partent avec un métro de retard et même avec "seulement" 40 voitures au départ, c'est énorme surtout sur un circuit routier.
D'ailleurs le patron de Conquest racing n'est pas pour une fusion en 2008, mais plutot 2009, ce qui à mon avis serait mieux pour tout le monde.
Pas de précipitation......

Le championnat se baserait sur ce qui marche, donc l'IRL, Dallara et Honda donc, pour les pneumatiques, pas de problème, Firestone-Bridgestone, c'est la même boite.  
Le chassis Panoz, pour sa première année, a mis 3 pilotes sur le flanc pour blessure (Tracy, Gommendy et Dalziel il me semble), sans parler des années Panoz en IRL (deux décés, Dana et Reina, plus les blessures graves, Rice et Junqueira, Briscoe également, mais c'est plus à part).
Le calendrier sera celui d'IRL plus les dates qui marchent bien en Champcar (Surfers, Log Beach...)
Suppression des manches Européennes.
 
Petit article sur la fusion qui semble en bonne voie.
 

Long Beach, c'était pas une course sponsorisée par Toyota (avec la "fameuse" course des célébrités américaines)? Ca va faire plaisir à Honda    
 
Sinon, cette "réunification" serait clairement une très bonne chose. Mais il ne faut pas tabler sur 40 voitures, plutôt sur une grosse vingtaine ou une petite trentaine (pour avoir les 33 à Indy). Edit: j'avais pas vu le chiffre de 24.  
 
Attendons la signature et la confirmation quand même.

Ca l'est toujours.
D'ailleurs, le premier RDV d'IRL de la saison s'appelle toujours le Toyota Indy 300 il me semble...

Si il y a réunification, on aura droit à des fusions entre équipe (pour les plus petites en tout cas).

Pour la fusion, ca bloque au niveau du 19 Avril.
Le RDV de Long Beach ne peut être qu'organisé le 19 et le problème, c'est que Motegi a son RDV ce jour là. Et Motegi (donc Honda, CQFD) refuse de changer le RDV ultérieurement. La fusion bloque pour ces deux dates.
George et Barnhart s'envolent demain pour le Japon.

http://www.indystar.com/apps/pbcs. [...] 247/SPORTS  

Il serait temps qu'il s'entendent ceux-là, ça fait plusieurs années que leur querelle de gamin pour le pouvoir nuis a la monoplace Américaine    
 
Et c'est la Nascar qui rigole et récupère les bons pilotes(et les moins bon    ), mais surtout les gros sponsors    

Paul Tracy peut-être chez Vision Racing    
 
http://www.autosport.com/news/report.php/id/65376

Le chilien Pablo Donoso dans une deuxième Foyt.

'tain, je l'ai vu nulle part ta news
 
Sinon, Townsend Bell devrait faire la moitié de la saison chez D&R, tout comme Milka Duno dans la même équipe.
 
Dale Coyne rejoint l'Indycar également.
 
Et enfin, Robby Gordon pourra faire l'Indy 500 si son appel concernant sa suspension en Nascar est levée
 
http://sports.espn.go.com/rpm/news [...] MHeadlines
 
Espérons que son appel soit rejeté, parce que faire l'Indy 500 et le Coca 600 dans la même journée, c'est prodigieux.
Il a déjà fait les deux courses de 2002 à 2004.

t ' inquietes , tu sais trés bien qu 'il a de la réserve le gros    comme l 'indiana rocket    

Ce serait sympa de le revoir à Indy, même si cela fait maintenant quelques saisons qu'il n'a plus couru en monoplace. Mais bon, il peut tout conduire, de la stock-car à la monoplace, en passant par le Buggy Hummer.
 
Sinon, pourquoi a-t-on supprimé une partie du sujet?

Il fait même du Corr (course de tout-terrain).
Pour le sujet, j'ai fait une demande de fusion champcar-indycar

Max Papis chez Rubicon pour l'Indy 500. Avec le sponsor GEICO.

Ca fait plaisir papis à Indy. Il avait fait une bonne course en 2006 à Indy.
Sinon, T'avais raison Patrick Bruel. Pablo Donoso chez Foyt enterprises. Il a passé la rookie session ce jour

Il était en USAC la saison passée chez Foyt également.

Sinon, il y a eu une batterie de tests à Sebring pour une moitié des équipes (l'autre partie les deux prochains jours)

jour 1

jour 2

Il y en a un qui me surprend vraiment, c'est AJ Foyt IV

Je me souviens plus, il est toujours dans l'écurie familiale (AJ Foyt Enterprise) ou pas ?

Nan, il est passé chez Vision.
 
 
Par contre, Juju, Mutoh, il te surprend pas ?

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C'est DayDay  
Créateur de la BAJ & Membre du fan-club de LosangeF1
Supporter Mclaren & Lewis

ben il confirme sa saison de Pro series et la dernière course la saison passée, c'est un bon, maisc'est pas étonnant
Alors que Foyt, ca l'est...

J'osais pas trop le dire de peur qu'on en rigole mais moi je dis que Foyt IV, avec toutes ces saisons d'"apprentissage", a les moyens de faire de bonnes perfs cette saison (par intermittence je dirai toutefois   ) dans une écurie en progrès constants. En tout cas il semble prendre l'avantage sur Carpenter (déjà constaté en fin de saison dernière).

Par contre Roth me surprend pas
Howard, sans avoir conduit l'auto auparavant, lui met déjà une sacrée branlée.

J'ai appris que des tests étaient programmés pour les écuries ex-Champcar, le 19 et 20 Mars à Sebring et le 24 et 25 à Homestead-Miami.

Pareil concernant Foyt. C'est marrant, mais je pense qu'il a vraiment les capacités de faire des coups d'éclat (sur ovales toutefois...). Je l'ai souvent critiqué (à tort...) et que sa réputation de 2005 traine encore mais c'est vrai qu'il a été souvent dans le coup la saison dernière (plus que Carpenter...).

De toute façon, faut pas se leurrer, Carpenter est encore chez Vision parce qu'il est marié à la fille de Tony George, qui est le propriétaire de Vision. Parce que chez Red Bull Cheever ou Vision, c'est pratiquement le néant côté résultat...

D'ailleurs, c'est une erreur de Vision de s'être débarrassé de Scheckter à mon avis... C'est le seul qui pouvait ramener une victoire à cette équipe...

Seconde batterie de tests pour les autres écuries.
Penske devant Ganassi et Buddy Rice (qui a peut-être retrouvé son niveau d'avant 2005...)
 

 
Duno par contre est à la ramasse.
D'ailleurs, Milka ne fera qu'11 courses, c'est Townsend Bell qui prendra le départ des 7 autres courses

Roger Yasukawa fera une pige à Motegi et (sûrement) à Indy avec Beck/Wellman
Sinon Walker ne fera pas la saison d'IRL  Du coup, Will Power avec le sponsor Aussie Vineyards sont fortement préssentis chez KV Racing. Tagliani, apparament le lésé de l'histoire, est entré en discussions avec Conquest.