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Auteur	Sujet : [Indycar] Saison 2008 + Indianapolis 500

JulianRoss

Move your mind.
Profil : Pilote confirmé

Reprise du message précédent :
La voiture de Meira est bien effectivement. Mais je la préférais quand même avec du jaune et noire.
Je trouve que c'était une déco mythique de la série :bah:

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Message édité par JulianRoss le 28-02-2008 à 14:37:22

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JulianRoss

Move your mind.
Profil : Pilote confirmé

Le 28-02-2008 à 14:14:09, casser voix aahhhh a écrit :

Celle à Andretti un peu austère, on dirait une Vision d'il y a 2 saisons :ange:

Pas faux

Caldina

Profil : Routard confirmé

Il semble que la course de Long Beach 2008 sera la dernière course de Champ Car de l'histoire, se disputant avec les Panoz DP01. Cette course, qui se disputerait le même week-end que Motegi, compterait aussi pour le championnat Indy Car Series (malgré la règlementation différente et le fait que les pilotes Indy n'y seront logiquement pas présents)! Assez complexe comme solution!

http://www.gplb.com/publications/p [...] CING.shtml

Message édité par Caldina le 28-02-2008 à 16:18:02

casser voix aahhhh

Fonctionnaire planqué narquois
Profil : Routard

Le 28-02-2008 à 14:27:22, JulianRoss a écrit :

La voiture de Meira est bien effectivement. Mais je la préférais quand même avec du jaune et noire.
Je trouve que c'était une déco mythique de la série :bah:

Effectivement.
Déco qui, elle-même, remplaçait la encore plus mythique robe jaune "Pennzoil". Mais bon rien n'est éternel. :bah:

Kalkhoven suggérait dans la conférence de presse qu'avec le décalage horaire, certains pilotes de l'IRL venant de participer à la course de Motegi pourraient être invités à venir traverser le Pacifique pour enchaîner avec la course de Long Beach dans la foulée, de sorte à découvrir la Panoz DP01 pour le fun pour la dernière du Champcar.
Pas sûr que sa proposition fasse beaucoup d'écho [:apalta:2]

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Heureux propriétaire d'un ballon de foot en plastique blanc "SUPER TELE" avec habillage façon balle de golf.

casser voix aahhhh

Fonctionnaire planqué narquois
Profil : Routard

Intéressantes ces photos, parmi les pilotes non encore confirmés on peut y voir les présences de Doornbos, Tagliani, Junqueira, Wade Cunningham, Power, et de notre français Nelson Philippe. Des annonces très prochaines sont peut-être à prévoir les concernant :bien:

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marcus71

Profil : Routard confirmé

Forsythe racing ne sera normalement pas un indycar pour 2008 pour des problèmes de pognon, parait-il !

Dans la famille pas de bol je choisis FKM.

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Caldina

Profil : Routard confirmé

Le 28-02-2008 à 18:36:15, casser voix aahhhh a écrit :

Kalkhoven suggérait dans la conférence de presse qu'avec le décalage horaire, certains pilotes de l'IRL venant de participer à la course de Motegi pourraient être invités à venir traverser le Pacifique pour enchaîner avec la course de Long Beach dans la foulée, de sorte à découvrir la Panoz DP01 pour le fun pour la dernière du Champcar.
Pas sûr que sa proposition fasse beaucoup d'écho [:apalta:2]

Pour viser le championnat, ce pourrait être très interessant! Par contre, découvrir une voiture en course, sans avoir participé aux essais et aux qualifications, faut être courageux!

Le 28-02-2008 à 20:18:20, marcus71 a écrit :

Forsythe racing ne sera normalement pas un indycar pour 2008 pour des problèmes de pognon, parait-il !

Fin de carrière pour Paul Tracy donc!

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Message édité par Caldina le 28-02-2008 à 21:59:30

casser voix aahhhh

Fonctionnaire planqué narquois
Profil : Routard

Je reconnais que c'est pas de bol pour Montagny cette nouvelle :non:

Mais je ne comprends pas pourquoi ils sont sur la brêche cette écurie alors qu'ils venaient de fusionner avec RuSport. N'empêche, j'ai lu que cette dissolution ne concernait que "Forsythe Racing" et non "Forsythe/Pettit". Peut-être Pettit va-t-il reprendre les rênes et se lancer en solo sous le nom de RuSport :??:

Message édité par casser voix aahhhh le 28-02-2008 à 22:05:20

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JulianRoss

Move your mind.
Profil : Pilote confirmé

Le 28-02-2008 à 20:18:20, marcus71 a écrit :

Forsythe racing ne sera normalement pas un indycar pour 2008 pour des problèmes de pognon, parait-il !

Dans la famille pas de bol je choisis FKM.

Effectivement. Il y a également une rumeur qui envoie cette écurie en ALMS, qui attire chaque année encore plus de participants et de noms. :bah:
Par contre, autant tu pouvais survivre en champcar sans sponsor, autant en IRL...

Message édité par JulianRoss le 28-02-2008 à 22:35:22

JulianRoss

Move your mind.
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Le 28-02-2008 à 21:55:35, Caldina a écrit :

Fin de carrière pour Paul Tracy donc!

Pas sûr. Malgré son âge avancé, il était dans les 5 meilleurs pilotes de champcar.
Pi le revoir à Indy après s'être fait voler la victoire, je dois avouer que ca me mettrait l'eau à la bouche

Le 28-02-2008 à 18:44:08, casser voix aahhhh a écrit :

http://images.forum-auto.com/mesim [...] b-0002.jpg
http://images.forum-auto.com/mesim [...] b-0003.jpg
http://images.forum-auto.com/mesim [...] b-0004.jpg

Pour Power, c'est sur que le Team Australia vient en IRL. Pour Doornbos, faut voir Minardi. Junqueira a du talent, il aura un volant facilement je pense. Cunningham, je pense qu'il restera en Pro series.
Par contre, je vois pas Philippe :cyp:

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Message édité par JulianRoss le 28-02-2008 à 22:32:45

JulianRoss

Move your mind.
Profil : Pilote confirmé

Voilà ce que pourrais donner la gueule du plateau pour 2008 ( ? indique que ne c'est pas sûr):

NHL
1 Justin Wilson
2 Graham Rahal

Team Penske
3 Helio Castroneves
4 Ryan Brisco

Panther Racing
5 Vitor Meira

Walker Racing/ Team Australia
6 Will Power

AGR
7 Danica Patrick
8 Tony Kannan
9 Marco Andretti
10 Hideki Mutoh

RLR
11 Ryan Hunter Rey

Target Chip Ganassi
12 Scott Dixon
13 Dan Wheldon

Dreyer & Reinbold
14 Buddy Rice ?
15 Milka Duno (quelques courses)

Dale Conye Racing
16 Bruno Junqeira
17 Peut-être une seconde voiture

KVRacing
18 Oriol Servia
19 Alex Tagliani?

A.J. Foyt Racing
20 Darren Manning

Vison Racing
21 Ed Carpenter
22 A.J. Foyt IV

Conquest Racing
23 Franck Perera
24 Simon Pagenaud ?

Roth Racing
25 Jay Howard
26 Marty Roth

PCM
28 David Martinez?
29 Alex Figge? ?

Minardi USA (probablement une seule course, l'Indy 500)
30 Robert Doornbos ?

Luzco Dragon Racing
31 Tomas Scheckter

Je pense que si on arrive à réunir minimum 25 voitures par course, ca aurait de la gueule.

DonDiego78

Maïté Ravendark
Profil : Pilote confirmé

Le 28-02-2008 à 13:36:30, JulianRoss a écrit :

Faut arrêter de chipoter :oui:
La voiture de la Foyt enterprises va changer de déco suite à concours organisé sur le site Indycar.com.
Pour le reste oui, c'est bleu, rouge, blanche... mais elles ne se ressemblent en aucun cas.
Et en F1, il y a je ne sais combien de monoplaces blanches, on dit pas grand chose pourtant :buzz:

BMW, Renault, Toyota, FI, Honda et SA, j'avoue c'est plus de la moitié du plateau, et encore, je me demande si j'en ai pas oublié. :buzz:

par contre, je l'avais signalé hein.

---------------
[:akrapovic-fireblade:4]

C'est DayDay [:axelr]

Créateur de la BAJ & Membre du fan-club de LosangeF1 [:adrien_sans_voiture:10]

Supporter Mclaren & Lewis [:greg-348:5]

DonDiego78

Maïté Ravendark
Profil : Pilote confirmé

Le 28-02-2008 à 14:14:09, casser voix aahhhh a écrit :

Puis bleu blanc et rouge c'est mieux que rose gris et beige hein
La déco de Meira est top :bien:
Celle à Andretti un peu austère, on dirait une Vision d'il y a 2 saisons :ange:

C'est pas faux. :oui:

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DonDiego78

Maïté Ravendark
Profil : Pilote confirmé

Le 28-02-2008 à 20:18:20, marcus71 a écrit :

Forsythe racing ne sera normalement pas un indycar pour 2008 pour des problèmes de pognon, parait-il !

Dans la famille pas de bol je choisis FKM.

A un moment, le bol, ça se provoque aussi.

Il a qu'a se faire une coupe au bol. [:apalta:5]

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Caldina

Profil : Routard confirmé

Le 28-02-2008 à 22:31:55, JulianRoss a écrit :

Pas sûr. Malgré son âge avancé, il était dans les 5 meilleurs pilotes de champcar.

Sur les dernières saisons, c'était loin d'être évident. Quand on se souvient d'Allmendinger en 2006 à peine débarqué dans l'équipe et qui s'est mis à remporter plusieurs courses. Et en 2007, il a eu du mal.

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casser voix aahhhh

Fonctionnaire planqué narquois
Profil : Routard

Mais il reste l'un des meilleurs pilotes sur ovales incontestablement et, rien que pour ça, je pense qu'il va se recaser rapidement :oui:
Par contre, pour FKM, y a plus qu'à se trouver une place chez PDM Racing :jap:

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JulianRoss

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Le 29-02-2008 à 20:21:35, Caldina a écrit :

Sur le talent pur, il a de beaux restes. En 2007, certes il a eu du mal, mais il a également raté 2 courses il me semble.

Sinon, Danica Patrick a signé le meilleur temps des essais hier :oui:

1 7 Danica Patrick 25,0772 213,182
2 6 Ryan Briscoe 25,0920 213,056
3 10 Dan Wheldon 25,1009 212,980
4 2 A.J. Foyt IV 25,1059 212,938
5 9 Scott Dixon 25,1163 212,850
6 27 Hideki Mutoh 25,1463 212,596
7 3 Helio Castroneves 25,1698 212,397
8 11 Tony Kanaan 25,2326 211,869
9 20 Ed Carpenter 25,2841 211,437
10 26 Marco Andretti 25,2948 211,348
11 4 Vitor Meira 25,3520 210,871
12 17 Ryan Hunter-Reay 25,4169 210,332
13 15 Buddy Rice 25,4686 209,906
14 23 Milka Duno 25,5604 209,152
15 14 Darren Manning 25,5932 208,884
16 25 Marty Roth 26,0641 205,110

Ce ne sont que des essais, mais la Vision Racing me semble pas trop mal :oui:

Message édité par JulianRoss le 29-02-2008 à 21:44:24

JulianRoss

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Ouverture du topic tant attendu sur ce championnat plein d'avenir.

les pilotes confirmés:

Oriol Servia chez PKV
Graham Rahal chez Newman Haas
Will Power chez Team Australia

Et c'est tout, que du lourd [:akrapovic-fireblade]

le calendrier:

je vais pas le mettre, pourrait y avoir des annulations :buzz:

Article d'US Racing sur l'avenir de ce championnat (si il en a un)

Citation :

Quel avenir pour le Champ Car ?

2007 aurait dû être l’année du renouveau du Champ Car. Avec le nouveau chassis Panoz, on nous avait prédit l’arrivée de nouveaux sponsors et de nouvelles écuries pour venir étoffer le plateau famélique des saisons précédentes.

Or à l’heure du bilan, force est de constater qu’il n’en a rien été. Une seule véritable équipe est arrivée en 2007 (PCM), Minardi Team USA ne pouvant être considérée comme une nouvelle venue puisqu’il s’agit de l’ex-CTE/HVM Racing. Et du côté des pilotes, non seulement la nouvelle mouture du Champ Car n’a attiré aucun grand nom susceptible d’intéresser les foules, mais en plus le plateau n’a été confirmé que la veille des essais de la première manche de Long Beach, au mois d’avril !

Et aujourd’hui, à l’aube de la nouvelle saison, la situation ne semble pas s’améliorer, bien au contraire.

La saison des transferts est déjà bien entamée pour la plupart des championnats majeurs (F1, Nascar, Indycar). Dans toutes ses séries, on sait déjà quels seront les principales écuries engagées et qui seront les pilotes de celles-ci, seules quelques cases restant à remplir.

Du côté du Champcar en revanche, c’est le néant complet. D’après les prévisions les plus optimistes, on ne devrait pas dépasser les 18 engagés, aucune nouvelle équipe ne semblant arriver à l’horizon. Oriol Servia vient d’être confirmé chez PKV. Graham Rahal est assuré de rester chez Newman/Haas/Lanigan et Will Power entre dans sa troisième année de contrat avec le Team Australia.

En dehors de ces trois pilotes ? Rien. Pas la moindre certitude. Paul Tracy, donné pourtant comme partant chez Forsythe, est annoncé en froid avec son équipe. Aucune confirmation non plus quant au nom du remplaçant de Sébastien Bourdais.

La situation de Tracy est emblématique. Seule véritable star du plateau, le pilote canadien a débuté en 2007 un contrat de cinq ans avec le Forsythe Racing. Mais avec une seule victoire ces deux dernières années, son équipe commence à mettre la pression. Et la venue de Dan Pettit aux commandes du team n’a rien arrangé.

C’est certes compréhensible du point de vue de l’équipe, mais sans Paul Tracy, de nombreux fans se détourneront de la série. Le Champ Car ne peut pas se permettre de perdre le Canadien, or il semble pourtant aujourd’hui que le risque est réel.

Du côté du calendrier, la course de Toronto vient de perdre son sponsor. L’absence possible de Paul Tracy n’aiderait pas non plus la vente de billets pour cette course qui se dispute dans sa ville natale. Quant au rythme des épreuves, on frôle de nouveau l’aberration : sept courses en juin/juillet, puis une par mois jusqu’en novembre, avec un trou d’un mois et demi en septembre/octobre !

Les premiers essais de 2008 n’auront lieu qu’en février, et la première course que fin avril. En n’annonçant les pilotes qu’au dernier moment, comment intéresser les sponsors potentiels ? Et quels pilotes seront encore sur le marché en avril ?

Mais le plus préoccupant reste l’absence d’un véritable plan marketing. Quand il avait sauvé le Champ Car de la faillite il y a quelques années, Kevin Kalkhoven avait annoncé un plan de cinq ans qui devait voir le championnat renaître de ses cendres. On n’en a pas vu la couleur.

En dehors des véritables fans, plus personne aujourd’hui ne connaît le Champ Car. Et l’absence de communication ne va pas aider.

Pendant l’intersaison, il est impératif de continuer à occuper l’espace. Le Champ Car, lui, fait le mort…

Message édité par JulianRoss le 05-01-2008 à 23:46:24

Rocks

Certifié non conforme
Profil : Pilote addict

Je sens que Sebastien Bourdais sera le dernier champion du ChampCar :oui:

DonDiego78

Maïté Ravendark
Profil : Pilote confirmé

Meuhnan.

Soyons optimistes. Il faut encore 15 pilotes, même en prenant des buses, il faut que le championnat ait lieu. :oui:

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schumi9491

diable rouge forever !!
Profil : Vétéran

DonDiego78 a écrit :

Meuhnan.

Soyons optimistes. Il faut encore 15 pilotes, même en prenant des buses, il faut que le championnat ait lieu. :oui:

faut peut etre pas prendre des buses non plus mais si c'est la seule solution alors oui ! [:adrien_sans_voiture:10]

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taliban ferrari et Kimi !! :rs:

allez les diables rouges !!! forza kimi

!!
membre de la BAAF

http://f1manager.xooit.com/index.php

casser voix aahhhh

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Ya moyen déjà de voir plus loin que le bout de son nez, des pilotes honorables existent sur le marché et qui seraient adaptés à la série. Comme par exemple Rafael Matos, Frank Perera, Frank Montagny, Giorgio Pantano, ect...

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DonDiego78

Maïté Ravendark
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Je les connais tous sauf Matos.
Perera, je l'ai pas assez vu tourner pour me faire une impression, Montagny est bon mais a pris la grosse tête, et Pantano, je l'aime bien. :oui:

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marcus71

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DonDiego78 a écrit :

Je les connais tous sauf Matos.
Perera, je l'ai pas assez vu tourner pour me faire une impression, Montagny est bon mais a pris la grosse tête, et Pantano, je l'aime bien. :oui:

Ah, enfin tu y viens ! :sol:

JulianRoss

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Et encore un camouflet pour le ChampCar. :roll:

Citation :

Raphael Matos tourne le dos au Champ Car

Délaissant un chèque de deux millions de dollars, récompense pour son titre en Atlantic Series, le Brésilien Raphael Matos vient d’annoncer qu’il se tournait vers l’Indy Pro Series et le Andretti-Green Racing

C’est une véritable gifle que vient de se prendre le Champ Car. Le Andretti Green Racing vient en effet d’annoncer la signature du Brésilien Raphael Matos, champion 2007 en Atlantic Series, pour la saison 2008 d’Indy Pro Series !

Rappelons que le champion Atlantic se voit remettre en fin de saison un chèque de deux millions de dollars afin de financer son passage dans la catégorie reine du Champ Car. Raphael Matos a donc préféré tourner le dos à cette récompense et signer avec Michael Andretti pour une saison dans l’antichambre de l’Indycar.

Il se murmure dans les coulisses que le management du talentueux Brésilien n’aurait pas apprécié ne pas avoir totale lattitude dans ses négociations avec les écuries du Champ Car. Il semble également également qu’aucune écurie n’était prête à lui verser un salaire (on lui aurait même demandé de payer lui-même ses déplacements…).

Raphael Matos pourra donc enfin vivre de son métier en 2008. Et nul doute que son contrat soit également assorti d’options pour l’avenir (participation à l’Indy 500, passage en Indycar en 2009, quelques piges en ALMS ?).

Une chose est certaine : le Champ Car vient de perdre un pilote extrêmement talentueux, et par la même occasion une nouvelle bataille contre Tony George.

Le règlement du Champ Car ne précise pas ce qu’il advient lorsque le champion refuse sa récompense : les deux millions seront-ils remis en jeu en 2008, ou seront-ils attribués au second du classement ?

Franck Perera croise les doigts pour que ce soit la deuxième solution qui l’emporte !

http://www.us-racing.com/Info-ID-1750.html

Message édité par JulianRoss le 20-01-2008 à 11:18:23

gordon17

drive for five
Profil : Apprenti confirmé

oué ben la ça sent vraiment la fin........... je crois que Tony Georges va gagner son paris , tuer le CART.

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Y a des essais programmés du 2 au 4 Février à Sebring. Mis à part Tagliani testant (et briguant une place) chez PKV, y a rien d'annoncé de précis.

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Et youplaboum [:losangef1:8]

Citation :

Nouvelle défection dans le Champ Car : Jani préfère courir en A1GP
http://f1.automoto365.com/news/con [...] s_id=29537

Et une p'tite fusion pour arranger les choses? :buzz:

Citation :

Une fusion IRL/Champ Car dès 2008 ?

Le Champ Car et l’IRL fusionneront-ils dès 2008 ? A 3 mois de l’ouverture théorique des deux championnats (18 Avril à Long Beach pour le premier nommé, 29 Mars à Miami pour la seconde) la nouvelle fait l’effet d’une bombe outre-Atlantique… Une bombe d’oxygène !

Depuis la scission entre les deux séries, chacune souffre de ses lacunes et creuse un peu plus sa tombe chaque année. Mais si une fusion s’impose d’elle-même pour la santé sportive et économique des deux parties, les rapprochements entre Tony George (propriétaire de l’Indianapolis Motor Speedway et fondateur de l’IRL) et la direction initialement tricéphale du Champ Car (Gerald Forsythe, Paul Gentilozzi, Kevin Kalkhoven) se sont toujours opérés sur le mode du rapport de force et étaient donc voués à l’échec.

A la lumière des déboires des deux championnats (couverture télévisée en chute libre, perte de grandes figures tels que Sam Hornish, Dario Franchitti et Sébastien Bourdais, incapacité des écuries à s’associer avec des sponsors fiables sur le long terme), Tony George a pris son bâton de pèlerin pour tenter de convaincre le Champ Car d’être absorbé par l’IRL. La proposition du propriétaire de l’IMS est la première à être frappée au coin du bon sens : moteurs et voitures IRL seraient gratuitement fournies aux écuries Champ Car désireuses de franchir le pas, et 5 dates du calendrier Champ Car (Long Beach, Toronto, Edmonton, Mexico, Surfers Paradise) seraient incluses au calendrier IRL, ce qui le porterait à 21 dates.

La chaîne de télévision américaine Speed rapporte que Tony George aurait proposé à Gerald Forsythe la réunification des deux séries selon les termes mentionnés ci-dessus, contrat clef en main qu’aucun des acteurs majeurs n’a été en mesure de confirmer à ce jour. Carl Haas, cofondateur de Newman/Haas, a cependant reconnu avoir été en contact avec Tony George « Rien n’est encore fait mais nous réfléchirons certainement à notre arrivée là-bas. Il se pourrait que ça ne soit pas faisable cette année, mais il est très probable que nous franchirons le pas en 2009 car nous n’avons besoin que d’un championnat de ce type.

Seule pierre d’achoppement possible : une guerre intestine pour la conquête du pouvoir. « Je pense que Kevin et Gerry voudront être sur un pied d’égalité [avec Tony George]. C’est peut-être là que ça coince » explique Jimmy Vasseur, ex champion Champ Car et copropriétaire de l’écurie PKV.

casser voix aahhhh

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Enrique Bernoldi engagé chez Rocketsports, v'là un renfort de poids :bien:
David Martinez sera présent avec Alex Figge chez Pacific Coast Motorsports pour les essais de Sebring.

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JulianRoss

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casser voix aahhhh a écrit :

Enrique Bernoldi engagé chez Rocketsports, v'là un renfort de poids :bien:

Tu blagues j'espère? :buzz:

casser voix aahhhh

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Ironie hein :cyp:
En fait Bernoldi c'est juste une bouse imposée par des sponsors et qui a l'air d'être tirée de sa retraite en Stock Car brésilien.

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JulianRoss

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Sinon, Wilson chez Newman Haas, ca devrait être officiel dans les heures prochaines... [:akrapovic-fireblade]

Caldina

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casser voix aahhhh a écrit :

Ironie hein :cyp:
En fait Bernoldi c'est juste une bouse imposée par des sponsors et qui a l'air d'être tirée de sa retraite en Stock Car brésilien.

Bernoldi vaut mieux que 50% des pilotes du Champ Car. En F1, il était déja aussi voir plus rapide que l'expérimenté Verstappen. Mais en dessous de Frentzen. Par contre, il a disparu des compétitions monoplaces depuis quelques années (WSN).

Pour Wilson chez NHL, c'est une bonne chose pour lui (moins peut-être pour l'intérêt du championnat). Mais on va enfin savoir qui de Bourdais ou de NHL dominait.

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JulianRoss

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Caldina a écrit :

Pour Wilson chez NHL, c'est une bonne chose pour lui (moins peut-être pour l'intérêt du championnat). Mais on va enfin savoir qui de Bourdais ou de NHL dominait.

Et quand on sait que plus de 50 % du champcar est faible et que l'autre moitié ne vaut pas le haut de tableau de l'Indycar, on voit le niveau :cyp:
De toute facon, on l'a pris parce que c'est un pilote payant, rien d'autre :nanana:

Sinon, Tony George a retiré son offre pour le champcar. [:akrapovic-fireblade]

http://www.pitstop.com.fr/ads/art_ [...] icle=11426

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Message édité par JulianRoss le 30-01-2008 à 23:46:13

Caldina

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