Reprise du message précédent :
je te promets de ne pas y manquer  

Y a intérêt

Vous nous cachez de choses Grosquickk et Bonidee ?      
 
C'est beau l'amuuuuur  

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Bandit 12 pour prendre l'air et promener Madame
              Dehors les rentiers de la F1 !!!!!
Des fights du spectacle et du sport bordel

Toi, t'as encore picolé

Nan mais puisque t'en parles  

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Bandit 12 pour prendre l'air et promener Madame
              Dehors les rentiers de la F1 !!!!!
Des fights du spectacle et du sport bordel

vive le Bojo nouvo

Tu nous fais un tableau à jour des pilotes/écuries Grosquickkk ?

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Bandit 12 pour prendre l'air et promener Madame
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Des fights du spectacle et du sport bordel

 
Le problème c'est que pour le moment, y a rien d'officiel, hormis les écuries et encore
Ca prendra plus forme fin décembre, début janvier, mais il va y avoir des tests pilotes bientôt, j'en saurai plus

Vu que c'est le pognon qui décide, je vois pas ce que ça va changer

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Bandit 12 pour prendre l'air et promener Madame
              Dehors les rentiers de la F1 !!!!!
Des fights du spectacle et du sport bordel

Ça va donner une idée en avant, et aucune idée en arrière...

 
Le chassis Panoz coutant beaucoup moins cher que le Lola, je pense que les écuries rechercheront moins, en tout cas pour les plus petites, des pilotes payants

Je demande pas mieux
Parceque prendre la donzellegravuredemode à la place de FkM par exemple, ça fait pas top-crédibilité

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Bandit 12 pour prendre l'air et promener Madame
              Dehors les rentiers de la F1 !!!!!
Des fights du spectacle et du sport bordel

 
Elle, le pire, elle ne paye pas
C'est plus pour l'image de la saison, apporter des nouveaux sponsors et spectateurs femmes , à la IRL

Que ce soit une femme ou un homme, c'est pas la question  
Mais la prendre elle à cause des sponsors, alors que FkM et l'autre pilote était bien plus rapides ...... ça laisse songeur et bien dégouté pour les 2 talents restés sur le banc de touche

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Bandit 12 pour prendre l'air et promener Madame
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Vrai pour certaine, alors que d'autre vont voir là la possibilité de faire plus de profit...
 
 
A voir, mais je ne trouve pas ça très sérieux un pilote payant... Sauf chez player, a une certaine époque, ou, officiellement du moins, le volant été payer par le commanditaire et le pilote payer par le commanditaire...

 
Tu sais c'est ça justement un pilote payant    
C'est un pilote qui amène un sponsor pour payer le volant (donc décorer la caisse) mais aussi, normalement, le pilote se prend un petit pourcentage sur la comandite.
Mais je trouve ça dégueulasse aussi, si les pilotes trouvent des sponsors je vois pas pourquoi les teams n'en trouveraient pas aussi au lieu d'attendre bêtement qu'un pilote se pointe avec une valise remplie de dollards.

Oui, mais dans le cas de players, a l'époque, c'étais un tout autre choses que les nuls que l'on voit a l'arrière: Je te ferrais remarqué que Greg Moore étais considérais comme pilote "payant" avec le players

Alexandre Premat va faire des tests pour Mi-Jack Conquest la semaine prochaine
Guillaume Moreau et Tristan Gommendy feront également des tests en Champcar.
Y aura pas de la place pour tout le monde

 
j'ai pu parler avec Simon hier soir, il est confiant mais n'a pas encore arrété son choix

Il serait en pourparlers avec NHR, tu confirmes ?

 
tres franchement je n'en sais pas plus

Je dirai pas que c'est toi qui a vendu la mêche

helas non je n'en sais pas plus  et je te promet bien que si c'etait vrai pour NHR tu entendrai deja les bouchons de champagne sauter en salves

J'ai lu ça sur un forum américain , après, c'est à prendre avec des pincettes, mais j'y ai lu Rahal, Pagenaud, Bourdais chez NHR, Junqueira out.
On saura bien vite ce qu'il en retourne

 
Junqueira out ? c triste, il a fait une relative bonne saison pourtant (mieux que tracy par exemple)

Out de chez NHR, mais il n'y a rien d'officiel pour le moment, donc, comme je l'ai dis, à prendre avec des pincettes
Et hormis 2/3 courses, il n'a pas fait grand chose cette année et depuis l'Indy 500 de l'année dernière et son crash, il a du mal à être "au top" comme il pouvait l'être avant

Ouais enfin bof quand meme. Il est dans la meilleur ecurie du plateau quand meme et il a ete plutot transaprent. C'est un vieux de le vieille pas un debutant...

Pour le "un peu vieu de la vieille", c'est vrai.
 
Mais je ferrais remarqué qu'en Champ Car, les voitures sont assez proche... Niveau technique.

 
C'est surtout niveau ingenieur qu'il y a une différence entre les teams

Si... Mais bon, c'est pas non plus la f1... Normalement, qui part dernier a une voiture beaucoup plus proche qu'en f1..

C'est clair qu'il y a moins de différence entre une voiture de NHR et de Dayle Coyle qu'entre une Super Aguri et une Renault
Il y a des pièces spécifiques, comme les amortisseurs je crois et 2/3 autres choses propres à chaques écuries.
therrydicule, si tu as des infos techniques concernant la Panoz, concernant les modifications que pourront faire les écuries concernant la mécanique ou le chassis, n'hesite pas à nous en faire part ici, mon anglais "technique" n'est pas très bon

Je peu dire tous suite qu'il vont avoir 7 position pour les trappes du turbo... Mais je peu dire tout suite qu'a chacune de ces 7 positions, la puissance va être égale et le couple aussi.... Seul la courbe de puissance va changer, un peu.
 
Pour un millions, une nouvelle équipe pourras louer le nouveau châssis, avec le moteur et essayer les pneus...
Les coûts devrais être réduis a 4 millions de dollars par ans... Contre 7, présentement... L'électronique, l'équipement et les salarié ne sont pas inclue dans le prix
 
Noter bien qu'un achat peut aussi être fais... Pour une durée de trois ans, via un contrat habituelle avec la Champ car...

165 livres de moins que l'auto actuelle (72 kg)
Aillerons plus petit... Et plus d'effet de sols. Donc, plus de dépassement.
Un démarreur seras placé... Donc moins de drapeau jaune...
Châssis plus sécuritaire... Avec une bordure pour la tête, un tissus tambon derrières le sièges, un autre pour les jambes, une colonne directionnelle "pliable", panneau "anti-intrusions", un nez a 2 étages pour les ovals est prévue... Ainsi qu'une structure arrière pour les crash...
 
Le ford serras préparé pour 1,200 miles....
 
 
Cous de roulement de 35% plus bas annoncé par rapport au châssis présent...

Toujours des freins aciers ?

 
J'espère, sinon plus de dépassements

Contrairement à l’affirmation publiée la semaine dernière par différents sites Internet et l’un ou l’autre quotidien, il n’est pour l’heure pas du tout acquis que le Circuit de Zolder accueillera l’an prochain les Champ Car World Series. C’est en tout cas l’information que développe le très sérieux magazine britannique Autosport dans sa dernière édition, notamment au travers des propos de Tony Cotman, le chef des opérations pour la venue du championnat US en Europe et qui a effectué une récente visite sur le circuit Limbourgeois : « Le circuit de Zolder est aujourd’hui conforme à certains standards FIA, mais il ne convient  pas pour les monoplaces qui ont la vitesse des ChampCars. Travail, temps et argent seront nécessaires pour adapter ce circuit aux normes du ChampCar. S’ils (les Belges) sont préparés à effectuer ces travaux, alors nous seront heureux de pouvoir travailler avec eux. » Steve Johnson, le président du ChampCar, a en outre ajouté : « Actuellement, nous n’avons toujours rien à annoncer, si ce n’est que nous avons le désir de disputer deux courses en Europe en 2007. Ce sera Assen et un autre circuit. En ce qui concerne Zolder, il y a là-bas quelques améliorations à apporter vis-à-vis des mesures de sécurités, des mesures qui sont loin d’être irréalisables. » (C.D.)
 
Source:
 
Turbo Magazine