Bonsoir à tous,
 
Petite question à soumettre aux experts de ce forum. Je suis donc recent possesseur d'un X30 et ce dernier me pose quelques soucis de réglages.
 
Les données :
 
- Je roule comme préconisé par la IAME : vis Bas = 1tour / vis haut = 1.10 tour
- Mélange 6%, huile shell racing M
- Bougie NGK 105 ou BR10EG (pas de différence, même problème)
 
On m'avait dit que en gros, si on lui tire pas dedans, on noie des bougies. Je roule 10 minutes niquel, il prend bien ses tours etc etc, je lui tire dedans, pas de soucis.
 
Je le passe à la copine, elle part plus cool en reconnaissance de piste, 1 tour de signaux de fumée plus loin, elle calle moteur noyé.
 
Que faire pour pallier ce problème hormis changer de copine, hormis lui coincer l'accélérateur...
 
Serait-ce un soucis de bougies? Sinon je me demandais, si je lui régle le carbu moins riche (resserer d'un quart le bas par exemple), pourra t-elle faire ses 1/2 tours de reconnaissance avant d'envoyer la sauce et bien entendu de rouvrir la vis...
 
D'avance merci à vous de m'éclairer sur ce petit soucis.
 
Jean

Dit lui de mettre godasse qu'elle en profite.
Sinon tu peux fermer le bas mais faut pas l'oublier.

Déjà les préconisations de la Iame sur un X30 c'est 4% d'huile, pas 6%. Ca ira déjà mieux surtout que la Shell Advance M a tendance à perler méchamment si tu engorges.  
 
Essaye avec la Elf HTX 909. J'ai résolu mon problème de bougies en tour de chauffe simplement en changeant d'huile sur mon Super Rok.

Elf 976..

Shell Racing X...

Donc l'huile pourrait m'aider?
 
Et concernant la bougie? De la B10 convient pour l'hiver? Sinon j'ai aussi des NGK 105
 
Merci en tout cas de vos tuyaux!

 
Bonjour a tous,
 
Logiquement plus chere mais roules avec des br10eg en temps chaud mais en ce moment j irai plus sur une br9eg comme bougie.(en Picardie)

Donc hiver B10 et été B9?

ces l inverse

b9 hiver b10 été

Si mes souvenirs sont bons, B9 en dessous de 12° et B10 au dessus de 12°.

  ngk 105  sur un x30 !!!!    ....                      

 
Manuel d'utilisation du X30.

Euh oui pourquoi il faut pas??? Ca pété bien en tout cas jusqu'à ce que la copine le prenne!
 
Donc en résumé, je commence à privilégier de la B9 avec la baisse des températures, je baisse mon taux d'huile à 4.5%.
 
Si jamais il y a toujours les mêmes symptômes, je resserre légèrement la vis de bas?

Donc d'après le tableau, la 9 chauffe plus, on la met l'hiver alors que la 10 chauffant moins, sera plus appropriée l'été.
 
Sinon pour mes bougies, quand je démonte, elle sont toutes mouillées et toutes noires surtout mais très très humides.

Oui vu que ton melange est trop gras c est normale. et vu que c est ta copine qui roulait en dernier ca le rend gras vu qu elle doit mal depasser les 10000 trs min.

Oui test déjà avec le bon pourcentage d'huile et ensuite si ça ne va pas mieux à ta carburation.

Sur la partie rapide du circuit ça allait, elle prenait les tours mais dès que passée sur la partie sinueuse, ne connaissant pas le circuit ni le kart dailleurs, elle a vraiment passé les virages en mode pépére et dans la ligne droite d'après, le kart prenait plus ses tours et elle a callé. A tout hasard, pourquoi les moteurs types FFSA sur lesquels elle roule aussi ne font pas ça, elle peut passer pépére et ça n'engorge pas...?

 
La Iame préconnise en effet la Elf 909 à 4%. C'est celle que j'utilise et pas de soucis.
 

 
LB, pourquoi la Elf 976 ?

Parce que c'est la meilleure pour moi.
Mais la 909 est très bien aussi.

 
D'ac,   .
 
Pisqu'on cause huile, un avis sur celle là ?
 

Toutes les huiles se valent plus ou moins, que ce soit la Xeramic, la Elf etc mais pour moi ayant travaillé avec toutes je préfère la 976.

 
pour moi c'est une très bonne huile. Mais on va avoir autant d'avis que de forumeurs sur les marques d'huiles!

 
Oui il est probable que la 909 soit un peu "luxueuse" pour un moteur prenant "seulement" 16 000 rpm.