Hello,
 
partis pour une session aujourd'hui et pour expérimenter les différences de performance de notre kart (rotax max) dues aux températures plus basses (au final pas mal de glisse mais un feeling plus doux et des temps pas si mauvais par rapport à cet été). J'écoutais mon pote tourner (pas difficile, on était tous seuls à Angerville): en bout d'une ligne droite il freine et le régime moteur monte d'un coup et plus rien...obligé de rentrer au stand en poussant. Les roues tournent librement mais le moteur ne démarre plus (le démarreur fonctionne mais ça cale).
Vous avez une idée ? l'embrayage, autre chose ?
   

Il y a des clapets sur un rotax? J'ai eu la même chose sur mon X30 c'était les clapets...

Même si tu aurais ouvert le moteur en deux avec une bielle les roues tourneraient librement, tu as un embrayage..
 
Démontes déjà la culasse en ayant vider l'eau d'abord et jette un œil.

---------------
"Il faut écouter ceux qui parlent, si on veut en être écouté."

Ouvre la culasse, verifie la tete de piston ....
Regarde ta bougie, ta batterie et demande à ton pote à quel température il était ?
Acombien de % d'huile roulez vous ?

---------------
Les dictons sont la bible des concierges

Je te suis de 23 secondes LB ... ^^
L'eleve suit le maître, mais le maître survole l'eleve .. mdr

---------------
Les dictons sont la bible des concierges

Des clapets sur Rotax mais en acier, pour les cassés faut s'y mettre à plusieurs.

---------------
"Il faut écouter ceux qui parlent, si on veut en être écouté."

Ok merci je ne savais pas

Ensuite tu peux regarder si tu as de la compression également.
Essayes une autre bougie, tu peux l'avoir cassée.

---------------
"Il faut écouter ceux qui parlent, si on veut en être écouté."

on est à 3% mais surtout quand il y a eu cette montée en régime (le bruit était comme un rétrograde un peu fort sur voiture) mon pote m'a dit qu'à ce moment ça n'entraînait pas le kart

Ça n'a pas fait un petit " paf " avant qu'il cale par hasard ?
Car moi il m'est arrivé la même chose , j'ai essayer pleins de choses pour au fur et à mesure écarter différentes causes et cela m'a amener ... à la membrane de la pompe à essence qui est placé juste en dessous du carbu ! Comme quoi . Le moteur avait calé d'un coup sur la piste , après je le démarre sur le chariot , il démarre , ça dure 10 secondes puis il cale ...

---------------
CRG Supersport 2008 + Rotax Max 2004 optimisé  
 
www.aurelien84.cabanova.fr

au hasard, si il y a eu une montée en régime franche et plus d'entrainement, je pencherai pour un problème d'embrayage .

bon merci pour tous ces éléments...on va démonter et on verra bien. Je suis peut-être complètement à côté de la plaque, mais je penche pour un soucis d'embrayage car le fait que cette "envolée" du régime ce soit faite sans entraîner le kart. c'était vraiment comme un gros rétrogradage (alors qu'il n'y a pas de vitesse)...
bon, je vous tiens au courant
encore merci à tous  

moi je dirai serrage!!!!!

Non quand ça serre ça bloque une petit coup puis rien.

serrage!!!

un moteur qui serres ne monte surtout pas en régime, il passe de  14 000 trs/min à 0 trs/min dès que tu arrêtes d'accélérer, en aucun cas, il ne montrais en régime, bien au contraire !

bah c'est ce que je pense aussi, ça me semble logique...
 
Bon, on va appliquer la règle des 3 P: Patience, Patience, Patience  

desolé bilout mais un moteur qui prend trop d air a cause de plein de reson possible va monter en regime beaucoup trop fort et serré!!!!
 
 
pat78 retire ta cloche d embrayage et essaye de faire tourné ton vilo ou alors essaye de le faire tourné coté allumage si il ne tourne pas il y a de forte chance que tu ai un serrage
oli

ca ne prouvera pas grand chose non plus. Après un serrage, une fois le moteur refroidit, ca peut très bien tourner. Pour contrôler un serrage ou une amorce de serrage, on ouvre.
 
Et puis il a écrit : "mais le moteur ne démarre plus (le démarreur fonctionne mais ça cale)" alors évidemment que le moteur n'est pas bloqué.
 

oui par serrage thermique le moteur peut ne pas etre calé de toute facon il faut demonté!!

 
 
Je suis assez d'accord  !
 
Pour être sûr : quel temps faisait-il ? Quelle température ?
Tu avais quoi comme bougie et surtout comme gicleur ?
 
A priori, un Rotax, c'est costaud, mais si vu le temps qu'il fait en ce moment, c'est à dire moins de 10°C, tu dois rouler avec une bougie IW25 et un gicleur d'au moins 165, sinon, tu risques un beau serrage !
 
Tiens nous au courant !

Il devait faire entre 13 et 16 degrés, la bougie et le gicleur    il va vraiment falloir que l'on se mette aux réglages, ne serait-ce que pour ne pas endommager le moteur.
 
Du reste, il y a un rupteur sur le rotax, donc normalement pas de soucis de sur-régime ?
 
Sinon, mon pote à démonté le moteur: le cyclindre est ok et c'est la bielle qui a posé problème (roulement du bas HS)  

Profites pour changer la bielle.

---------------
"Il faut écouter ceux qui parlent, si on veut en être écouté."

c'est compliqué pour faire tout ça...une idée du tarif ?

Tout dépend, mais le mieux est de le refaire haut+bas, plutôt que de changer que le roulement vu que tout sera ouvert en 2...

---------------
"Il faut écouter ceux qui parlent, si on veut en être écouté."

tu veux dire roulements haut plus bas ou carrément l'ensemble bielle vilebrequin piston ?
il faut compter combien pour ça (pièces et MO) ?

Si j'ai bien compris, il parle de la cage de bielle qui a fondu !
Il faut mettre un kit bielle complet et profite pour faire un révision totale

ok merci :-)
 
une idée du prix des pièces et du coût total si on le fait faire ?

pour la revision haut et bas sur rotax suivant les revendeurs 600 à 800 euros avec main d'oeuvre et pièces je pense.Les autres membres seront plus précis.

Thierry nous donnera un tarif de pro sans aucun doute.

 
Monsieur Estre

---------------
"Il faut écouter ceux qui parlent, si on veut en être écouté."

L'excellent Monsieur Thierry ESTRE  

une idée du prix de pro ?

600 par là

---------------
"Il faut écouter ceux qui parlent, si on veut en être écouté."

Une petite question ...
 
Est-on vraiment obliger de passer par un centre agréé rotax dans le cadre de la révision d'un rotax junior courant en compétition ?  
 
Merci d'avance

---------------
Les dictons sont la bible des concierges