Salut les "Kopains",
 
Ayant un mal fou a' savoir si je suis bon au niveau carburation (*) je souhaiterais acheter un systeme complet qui permet de mesurer la
carburation avec une sonde (lambda) "plantée" dans le pot d'echapement.
 
  (*) La lecture de ma bougie n'est d'aucun secours car la couleur ne change pas,  
      que je sois riche ou pauvre... me demandez pas pourquoi, j'en sais absolument rien...  
      et j'ai renoncé a' comprendre avec ce moteur (K9B).
      La lecture du pot c pas mieux... c'est noir quoi que je fasse au carbu.
      Et ca avec plusieurs marques d'huiles.
 
 
Par contre les niveaux de performance du moteur sont tres dependantes de la qualité de la carburation  
(ca va du "veau" a' "l'avion de chasse" ).
 
Donc je souhaite me lancer dans l'achat d'un tres couteux systeme du genre AIM ou Alfano (700 a 800 euros le "bout" ).
Mais d'experience je sais qu'en kart, il y a' la theorie et la pratique.
Donc en theorie ces systemes de mesure me permettraient de regler ma carbu au petits oignons et avoir moteur au mieux de sa forme.
Mais est ce qu'en pratique ce genre de systeme est reellement efficace et permet vraiment de se rapprocher de la carburation ideale,  
sans craindre le serrage.
 
Mes suppositions somt les suivantes:
  - on peut "lire sa carburation" tout en roulant et dans toutes les phases du circuit  
    (sortie de virage, bout de ligne droite, etc, etc...)
 
  - c'est simple d'utilisation (pas besoin de "downloader" les informations sur portable pour faire des analyses de graphiques).
 
  - on peut anticiper un serrage car ce gentil systeme te previens que ca va "bloquer" bientot
 
J'ai bon ?  
 
 
Bref, j'ai besoin de temoignages sur l'utilisation sur le terrain de ce genre de systeme.
 
Par avance merci beaucoup.
 
Jojo

Bonjour,
 
Il y a plus simple et moins couteux.
Cherche du coté des sondes de température échapement, on établie une valeur (je ne l'ai plus en tète) de température des gaz d'échap' lorsque la carbu est bonne. Si tu as une température plus élevé, tu es trop pauvre. Si ta température est plus basse, tu es trop riche!

Deja, je trouve que rouler sans alfano en BV, rien que pour surveiller ce qui ce pass au niveau regime moteur, c'est "dangereux" ...

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Les dictons sont la bible des concierges

Salut,
 
Merci pour vos reponses mais c'est pas ce que j'attend.
 
J'ai deja un Alfano (temperature moteur: eau).
 
A la rigueur la sonde pour la temperature des gaz d'echapement ca peut m'interresser... mais la encore je souhaiterais des temoignage de gens qui ONT DEJA UTILISE le machin.
J'espere que ca peut me dire si la carburation est bonne a bas, mi et haut regime (pas bon en bas, c la bielle qui degage... pas bon en haut c le piston/cylindre qui degage).
 
Le prenez pas mal les gars mais apres 15 ans de kart je ne compte plus les "machins" que j'ai acheté et que je n'utilise plus car sur le papier ca semblait bien... mais a l'usage on se rend compte que c'est pas viable.
 
Tient.... faut que je mette des annonces pour les systemes de refroisissememt de l'eau, de l'essence... les boites a air et autre silencieux  qui soit disant font gagner des chevaux... de l'afficheur de rapport engagé, que si tu le regarde trop tu fini dehors et qu'a la longue tu fini par savoir d'instinct sur quel rapport t'es,... les baquet qui par miracle redonne du grip a un chassis... mal reglé ou mal né a la base...etc, etc...    
Mince... je pourrais faire un stand special kart au prochain vide grenier de mon quartier    
 
Vous comprendrez que je ne voudrais pas avoir un article suplementaire a proposer au prochain vide grenier    
 
Merci,
Jojo

Salut,
 
Si j'ai répondu, c'est que je l'ai déja utilisé.  
Bref, je suis pas du genre a parler dans le vide... Pas la peine de nous envoyer dans le mur.
 
Cordialement