Je ne prétends pas être ni un sur-doué du pilotage, ni un excellent pilote, mais avec l'expérience que j'en ai, je peux donner quelques conseils minimum; ceux-ci sont destinés à des pilotes débutants, et je constate que pas mal de jeunes pilotes en location confondent souvent vitesse et précipiation.
D'abord, un petit rappel:
_ ça ne sert à rien de passer un virage à fond; premièrement vous allez faire crisser les pneus, ensuite vous aurez plus de contrainte et surtout, plus de risque, sans contrôle, de partir dans le décor... Aussi, ça ne fait pas avancer plus vite. Au contraire, il est important :
_ Primo, de freiner en ligne droite, jamais en virage, donc avant le virage avec l volant droit pour éviter de bloquer les roues freinant juste à l'arrière et bloquant très vite, et ainsi provoquer un tête à queue...
_ Ensuite, c'est une question de trajectoires; cela dépend des virages, mais en général, le schéma classique est: extérieur-intérieur-extérieur afin de minimiser la contrainte et gagner en motricité pour mieux sortir du virage; c'est sûr le chrono va apprécier! Le passage en courbe doit se faire selon les conditions d'adhérence, la déclinivité ainsi que son angle en dosant l'accélérateur.
_ Ainsi, l'idéal est d'attendre que les roues soient droites pour écraser enfin le champignon (sans attendre complètement et trop longtemps toutefois), c'est à dire à la sortie du virage.  
En effet, n'oubliez jamais ceci: il faut sacrifier l'entrée pour être plus véloce en sortie; votre vitesse s'en ressentira et les chronos aussi!!
 
N'oubliez pas non plus que même à faible allure, un choc à 30Km/h peut s'avérer très dangereux et ce, d'autant plus qu'il n'y a aucun protection réelle en Kart; pas de ceinture, pas d'habitacle...
Alors respectez toujours l'adversaire et ne faite spas de Stock Car, ça ne vous aidera pas à avancer plus vite.

D'abord, je pensse que ceci serait plus approprié dans la section conseil de pros pour débutant, et ensuite, tu a de l'expérience en quel cathégorie ?

C'est bien et?

tout les karts n'ont pas de freins avant car justement on ne freine pas toujours en ligne ...

Inutile

Soyez sympa avec Herbert 89, c'est  son premier jour...

tiens tanguy, c'est un client pour toi ça. Il doit être BFC avec un pseudo comme ça, demande-lui de faire ton coatch.

Bienvenue a toi, Herbert.
Tous les conseils sont bon a prendre. Familiarise-toi avec les topics existants et parle nous un peu de toi.

Ouais exact les gars, c'est sans doute pas dans la bonne rubrique... Mais peu importe, au fond ça peut vous être destiné à vous aussi!!
J'ai tellement vu de mecs prétendants être des "pilotes compétition" et qui roulaient pas mieux que des débutants que finalement ça peut très bien être votre cas aussi. Désolé les gars !...
Et "tanguydu25" pour te répondre, j'ai de l'expérience non pas dans une catégorie précise (car j'ai préféré _ c'est un choix_  tester de façon assez persévérante des types de Karts différents ainsi que des circuits différents) mais sur des Karts aux châssis et cylindrées variés: pour faire la liste quasi complète:
_ Karts 4 Temps Honda 200cc, 270cc de location
_ Karts 4 Temps Sport Yamaha et Honda 250cc, Sodi RX250 à injection 15, 22, 30 et 40chevaux
_ Karts 4 Temps Sodi RX Max
_ Karts 2 Temps 100cc F.F.S.A 17ch
_ Karts 2 Temps 125cc Rotax 22ch
_ Karts 2 Temps 125cc Rotax 29ch
_ Karts 2 Temps National 125 boîte séquencielle 45ch

Ok ! Tu a pas mal d'expérience !
C'etais tes propres karts les 2T ?

 
  Non, toujours des Karts qu'ils avaient en "location". Bon bien sûr, c'était hyper cher et l'ennui c'est qu'il fallait toujours s'y prendre largement à l'avance, réserver la piste pour soi... Et surtout ne jamais rouler en vacances scolaires, car là, y en a que pour les trotinettes...
J'ai oublié de rajouter à la liste les 390cc 4 Temps mais ceux-là étaient tellement nuls que ça n'avait pas d'intérêt...
Enfin, c'est vrai que j'aurais aimé avoir un 125cc à boîte mais côté budget, ça n'a jamais été ça...
Mais bon c'est vrai aussi que des sessions en Nationale 125cc, en Rotax, ou même en Sodi RX250, c'est pas donné!!
Mais vraiment, je préfère comme cela car j'ai pas non plus assez de compétences pratiques de "mécano" et ce serait trop lourd à entretenir!
Un 125cc à boîte, un 2 Temps c'est bien, mais ça casse souvent, ça pollue et c'est très gourmand en carburant...

Je doute qu'il y ai des karts BV en location, est encore moins en 45 cv !!
Je sait qu'il y a des ffsa, des rotax, rotax national, DD2 mais BV... Douteux !  

Non non, ca existe Il me semble au RKC par exemple

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Ouai mais de 45 cv sa métonnerais, il y a des normes de location !!

Non je suis déjà aller au RKC et ils ne louent que des Rotax Max.

Je suis vraiment très septique, car les BV mit dans les mains de débutant, c'est soit il casse une piece, soit il se sort, ca couterais trop chère en entretiens !

Oui c'est clair je n'ai jamais vu une piste qui louent des 125BV, on peux certainement en louer mais a des particuliers et très cher + un chèque de caution également très cher

Oui je pensse, mon circuit ils le font sa, ils louent des kart BV ou pas, ca s'appele clef en main, mais ils louent les karts pour la saison complette ou une course, mais certainement pas a des gars qui n'en ont jamais fait ! Et puis c'est pas moins de 500 euro la course sans le cheque de caution de Xe ^^

Enfin, je suis certain d'avoir vue ca sur un site d'une piste

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 Eh t'es bouché ou quoi, j'te dis que si. Pour être précis, comme le disait "flodu56", au RKC certes mais pas seulement, ce fut le cas aussi au Club ASK de Lamballe. Mais maintenant, c'est plus le cas, y a plus que des 4 Temps location et RX250 injection en Sport.
Mais avant, avec les 2 Temps Rotax (22ch) et Rotax Max (29ch), ils avaient un 125cc à boîte!
Mais soit pas idiot! Je te martèle que je n'étais pas débutant quand je l'ai essayé, j'ai dû faire mes preuves pour cela naturellement. Si tu veux tout savoir, ils demandaient un chrono de référence en Rotax et Rotax Max pour avoir droit à rouler en National, évidemment!!
Mais je ne le disais pas car pour moi ça tombait sous le sens...
 
De la même manière, maintenant, ils demandent une certaine maîtrise sur les 4 Temps loc' pour rouler en RX250 15ch; puis une maîtrise en 15ch pour rouler en 22ch; et enfin une maîtrise importante du 22ch pour passer en 30ch! C'est évident!
Enfin... A Lamballe ils sont logiques, mais à St-Malo ils te font confiance...
Cependant, à Lamballe, si tu sors de la piste, ta session s'arrête et l'embrayage étant fragile en terme de fluide mécanique, tu dois un chèque de caution de 100 Euros...
De la même façon, avant, concernant le National 125cc à boîte, il fallait un chèque de caution de suite en plus du paiment de la session laquelle était déjà salée...
Mais j'ai connu il y a longtemps à Ploëmel des 2 Temps 100cc F.F.S.A où il fallait déjà un chèque de caution pas donné pour une simple session.

 
Quand est-ce que t'y es allé pour la dernière fois, il y a une semaine, un mois?
C'est sûr, désormais il n'y en a plus comme à Lamballe d'ailleurs. Il faut avoir son propre Kart!
Mais je te parle d'il y a quelques années de cela...
Il y en avait, j'y ai roulé en 125cc à boîte.

 
 
Salut Herbert, tu as goûté aux FF à Ploemel alors Je roule là-bas . C'était y a longtemps dis-donc, j'étais encore tout petit j'me souviens, quand j'allais avec mon frère. Ils ont eu quelques temps ensuite des rotax junior puis ils ont arrêtés, trop coûteux.
 
Sinon, tu passes souvent sur la Bretagne ?  

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Eh salut "flodu56"!! J'ai été sur ton blog et sur ton site également. Je le trouve vraiment bien. Y a pas beaucoup de personnes à en faire des comme ça; en plus y a des photos, des vidéos, c'est cool!! Bravo pour ta victoire à Ancennis lors de la Formule F.F.S.A; maintenant tu deviens un bon et je suis sûr que tu vas pouvoir te mesurer à d'excellents pilotes dans une vraie Formule Compétition.
Mais ne grille pas les étapes! Tu me fais penser à moi lorsque j'ai débuté en 2 Temps, notamment je me souviens en 2001 sur le circuit de Ploëmel sur des F.F.S.A; je faisais un peu les mêmes erreurs de débutant (coups de gaz trop brutaux pour éviter les têtes à queue et en fait impossible de les éviter...) ainsi que la crainte de casser la chaîne dès le premier choc contre un vibreur...
C'est une bonne chose à mon sens de ne pas abandonner trop vite le 4 Temps pour rester compétitif et homogène dans son pilotage; cela permet d'être fluide, d'apprendre à être fin, régulier, d'avoir de la constance...
 
En tout cas, fonce!! Profites-en bien et éclate-toi un max! C'est l'essentiel en Kart!
Une expérience inoubliable.
 
Au fait, t'en pense quoi du Karting de Ploëmel actuellement? Il me semble que ça a changé de direction et qu'ils ont eux aussi des RX7 270cc...
Ceux que je trouve pourris... Est-ce qu'ils ont des 2 Temps ou des 4 Temps Sodi RX250 injection?

 
Oui, ils ont changés de propriétaire. Sinon avant c'était des RX5 si j'me trompe pas. Ils en ont racheter en début d'année, des RX7 270cc...
 
Sinon, il pensait prendre 2-3 RX250, mais ils ont renouvelés également le parc de kart junior, qui commençait à dater. Sinon, j'ai rouler sur différent châssis en 270, le RX7 est différent c'est vrai, en tous cas je trouve...  
 
De plus, la piste à été légèrement modifier et est plus rapide, elle perd un peu de sa technicité mais en course, y a toujours aussi peut d'écart .

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Avril 2009.

 
 
Avec un peu plus de temps tu  comprendras vite qu'ici les pilotes sont légions.
Allant de la location, en passant par des pilotes loisirs, et  ceux qui  font de la compétition.
Mais j'ai un peu  de mal a voir l'utilité de ce topic. Tu le dis toi même, une trajectoire dépend tellement du  virage certes, mais aussi  de ce qui  suit.
Seul en piste ces bases restent valables, mais en peloton c'est une toute autre histoire.
 
Dernier conseil, même si  certains peuvent te paraître un peu plus lents d'esprit que d'autres, il est parfaitement déplacé de s'en prendre a eux. N'oublies pas les premiers commentaires sur ce topic.
La courtoisie et la bonne humeur sont de règle ici.
Cordialement, moi.

OK c'est vrai, t'as raison. Je ne pensais pas être agressif. Désolé...

T'as entièrement raison. En fait, c'est vrai que ce sujet n'a pas sa place ici puisque vous êtes tous des pilotes confirmés. Je me suis trompé; ça aurait dû apparaître pour les débutants mais je pensais que certains (débutants) viendraient jeter un coup d'oeil...
Donc, forçément... C'est pour cela que j'étais juste global, général; le but n'était pas de faire un listing de toutes les trajectoires, de plus comme le dit justement "fgoodspeed" cela dépend si on est en session individuelle ou en compétition... C'est clair.
Mea Culpa.

Une petite anecdote concernant ma première expérience en 2 Temps. Tu sais, j'étais tellement excité que j'arrivais à fond les manettes sur un pilote plus lent que moi, et j'en ai presque oublier que ça ralentissait... Ainsi, je suis arrivé toutes roues bloquées à une chicane bien étroite en conservant de peu l'arrière et ensuite, "la tête dans le guidon" comme on dit, je déboîtais le gars mais le problème c'est que j'oublias qu'il y avait un gauche très rapide à négocier, et quand je m'en suis rendu compte, j'étais passé devant le pilote (enfin à sa hauteur) mais bien à l'intérieur hors trajectoire dans le virage et me rendant compte que j'étais arrivé à ce virage me sautant à la figure, il a fallu que je monte sur le frein et j'en étais quitt epour un beau tête à queue et un atterrissage forcé sur un vibreur... Et là je me suis dit bon ben c'est fini, j'ai cassé le Kart! Et en fait, non, pas du tout, ça repartait! Ouf!
 
"il pensait prendre 2-3 RX250": ça veut dire que ce n'est plus d'actualité? Y a des problèmes?

ça devait faire bien longtemps le N125, parce que maintenant les KZ125 ne sont plus fragiles, je pense même qu'ils ne l'ont jamais vraiment été. A moins que tu parles de faire un bac en bout de ligne droite à 170km/h, là y'a rien qui résiste.

Quand tu est débutant, pour toi, un tête a queue peut endommager le karting !
Quand j'avais 5 ans et que j'avais mon banbino, je me souvient avoir été a moirans, et, entre l'endroit ou étais ma voiture, et le circuit, il falait faire une bonne quinsaine de mètres, je me souvient, j'avais calé juste avant d'arriver sur le circuit, est bien je pleurais comme un demeurer car je penssait avoir casser le karting