En fait je ne sais plus où mais je sais que pas mal de gens en ont parlé et ça me faisait marrer, mais pour l'avoir essayé à Saint-Malo et à Lamballe, franchement, j'ai pas été déçu!! C'est le juste compromis loisir/compétition, il est vraiment sympa, pousse assez fort et est aussi très mordant au freinage, très sur-vireur. Y en-a-t-il d'autres qui voudrait témoigner sur le Sodi 4 Temps RX250?

ca aurait plus ca place la je pense
http://www.forum-auto.com/sport-au [...] 378520.htm

Mon avis ne sera sûrement pas très objectif, mais pour l'avoir essayé je doit dire que je m'attendais a mieux .
 
Je m'explique :  
 
Au niveau des performances, agréablement surpris ( en meme temps les seuls 4 tps que j'ai essayés sont des 270 ...)
 
Par contre au niveau du comportement la c'est la cata !! un chassis qui saute a gogo et un surpoids qui le rend un peu pataud . Quand au freinage, j'ai pas trouver sa super, sa bloque relativement vite .
 
Voila pour mon ressentis qui n'engage que moi, c'est à dire un "pilote" débutant ...
 

bjr;
je ne l'ai pas encore essayé , mais j'espere bien en acquérir un bientot.
je ne pense pas que le poids soit supérieur a un rotax (peut etre 400 gr de plus , donc rien )
tu as éssayé un ensemble de chez sodi , avec un bon setup ?

encore moi  
c'était quelle configuration ? combien de puissance ? injection ou carbu ?

  mais j'espere bien en acquérir un bientot .              ...............                          

 
En fait, le RX250 est la dénomination du kart de location avec le moteur 4 temps SwissAuto.
C'est donc un kart complet sur la base des chassis de loc "RX". Tu as le droit d'en acheter 1 mais je ne crois pas que c'est ce que tu voulais dire.
Je pense que tu parlais plutot du moteur seul qui a pour nom de code "SA250" : SwissAuto 250 cm3 et qui fait parti des moteurs 4 temps "nouvelles générations".

exact , a injection , mais quel puissance ?
moi je pense acheter un SA250

le rx 250 de loc' est un 4 temps à injection de 22 chevaux  
 
(malades ? ) ( humour)

 
+1

En fait, il y avait une petite spécification technique à Lamballe par rapport à St Malo.
Le moteur étant une "injection", Lamballe proposait plusieurs cylindrées; 15, 22 ou 30 chevaux!!
De plus, ils étaient chaussés de pneus tendres et je peux dire qu'à puissance égale, par rapport à St Malo (22ch), celui-ci procurait des sensations beaucoup plus fortes à Lamballe en accélération en bas régime surtout!!! Aussi, il était beaucoup plus nerveux au freinage, et ça bloquait beaucoup plus facilement...

 
       En fait, ce que tu me dis là s'apparente aux 390cc. Là je suis entièrement d'accord pour dire que c'est lourd, encombrant et que ça n'a finalement aucun intérêt; je me souviens que la seule différence des loc' c'était la vitesse de pointe (et encore...), tandis qu'ils étaient tellement pataud qu'en virage je braquais super fort et ça avancait tellement pas en reprise que je me croyais au ralenti total alors que j'étais sensé (à fond sur l'accélérateur) repartir de plus belle... En plus, pour preuve, on gagnait 2 secondes au tour (et encore l emeilleur chrono) par apport à des 4T 200cc; c'est tout dire...

non non, je parle bien du Sodi RX 250 de loc' 4 temps à injection pas d'un moteur honda 390 car il y a quand même une différence notable dans le comportement de ces 2 derniers .

je pense que vu le comportement descrit par HERBERT 89  ca ne doit pas etre la version 22ch

 
Oui tu as raison, les meilleurs sont les 30chevaux. Quoiqu'ils peuvent atteindre 40 mais y en a pas en Bretagne!

 
Je sais bien faire la différence entre RX250 et un 390cc, merci!! Je les ai essayé tout les deux!!
Ce que j'ai essayé de te faire comprendre en fait c'était ce que tu disais dans ton message précédent, quand tu disais que "tu n'étais pas très objectif" et que tu étais "débutant"; je te le confirme! Mais ne le prends pas mal.
 Moi-même qui en connais en long et en large en 4 Temps trotinettes ou compétition, je peux te dire que si les 270cc, 390cc ou je ne sais quelle cylindrée (car il peut y en avoir des 600cc mais ça ne change rien à leur performance toujours très modeste) sont effectivement très lourds, très patauds, un châssis "RX" légérement différent car typé "compétition" par rapport à ceux des locations RX7, est en fait, avec le moteur "SA250" qui rivalise désormais avec les vieux 2 Temps, miniaturisé au max car "à injection", cet ensemble n'est pas vraiment beaucoup plus lourd qu'un Rotax.
Tout ça n'est qu'un ressenti car tu n'as pas l'habitude.  
Ayant fait du Rotax, je peux te dire qu'un 4 Temps RX250 22ch et un 2 Temps Rotax 22ch sont assez comparables en terme de performances:
la différence se fait au niveau de la vitesse de pointe plus importante sur le Rotax car un peu plus léger, mais le RX250 est plus nerveux du train arrière, plus sur-vireur et les roues bloquent plus facilement effectivement en raison de son poids supérieur. Mais ayant plus de couple, plus linéaire en bas régime (avantage 4 Temps), il a plus de motricité et donc est plus contant dans les virages; après faut savoir doser le freinage et l'accélération, mais la difficulté en RX250 est surtout au niveau du frein qu'il faut bien doser; il faut être très précis pour freiner très tard, et aussi il est physique car très nerveux surtout lorsqu'il dipose de gommes tendres comme à Lamballe!! Le grip est phénoménal!  
 
Mais il faut de la pratique, c'est comme pour tout! On arrive pas à le dompter d'un claquement de doigt!

je suis d'accord avec toi et je n'est pas assez de pratique pour pouvoir tirer pleinement profits des avantages du rx ( d'ailleurs sa doit être pareil pour mon 100... quoique, j'ai tout de suite été a l'aise dessus contrairement au rx) du coup, j'ai trouver sa très rigide et n'ai pas vraiment apprécié mais je prendrai le temps de l'essayer un peu plus pour voir si avec un peu de temps je me sent plus a l'aise dessus .  

J'ai eu l'occasion d'essayer cette machine sur le maginfique circuit de Clotkart (77) en avril. Il s'agissait de la version 22 CV.
En terme de performance au tour, il se tient pas loin du Rotax junior de location (53"0 contre 52"9), le moteur est bien sympa avec un couple agréable à bas régime, surtout à Clotkart qui est un circuit très valloné !
Par contre, le chassis est désastreux ! Horriblement lourd, pataud, sous-vireur si tant est qu'on veuille attaquer en entrée de courbe.
Autant rouler avec un chassis Sodi 2T était un plaisir, autant rouler sur le RX250 est une horreur (enfin de mon poids de vue).
A mon sens, il est l'absolu de la démarche actuelle qui consiste à alourdir les karts par installation de systèmes de sécurité, ce qui tend à rendre cette catégorie de moins en moins attrayante si l'on aime un peu la glisse et le survirage.
 
Cependant, comme pour toute course de kart, l'important c'est l'ambiance et le niveau.
Si tu veux voir une caméra embarquée sympa d'une course en RX250:
http://www.amicalekart.fr/resumeco [...] up0409.htm
 
A+

quelques photo de rx 250

Moteur 250cc à Injection 4 Temps
Refroidissement liquide
Pompe à eau intégrée
Autonomie électrique
Puissance modulable de 15 à 28 cv
Consommation réduite
Faible puissance sonore
Injection électronique
Limiteur électronique pour une plus grande longévité
Excellent rapport poids/puissance
Poids : 15 kg (sans accessoire, avec démarreur)

il faut pas oublier c est karting de location , donc c est pour çà que le châssis reste" pataud"!!! mais quel plaisir de l accélération que ce moteur peut donner , je vous conseille de l 'essayer

ps:le rx250 peut être livrée avec un châssis de compétition!!(sans armature de protection et le moteur peut être monte a 32 ch !

www.lacalmettekarting.com

pour l'avoir essayé en version 22 cv j'ai bien apprécié le comportement moteur. j'attends de le tester en version 30 et 40 cv.
c'est ce type de moteur que l'on risque de retouver en compet en 2012 lorsque le 4 t sera obligatoire.
et le bruit!!!! on dirait une Ducati!!

Je ne suis pas très amateur du bruit moi par contre

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CRG Supersport 2008 + Rotax Max 2004 optimisé  
 

en tout cas c'est pas à Copenhague que la décision a été prise

on peut le faire rouler a éthanol!!

 
"Il faut écouter ceux qui parlent, si on veut en être écouté."

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Devise du FORCA125 => Si tu freines, t'es un lâche Si tu freines pas, t'es un con !!!
Le fiston : Châssis BIREL 2003/X30 2008 16 000 tr  - Pour moi : Châssis CRG Blackstar 2008/Maxter 100cc 32cv