Bonjour,
 Voila j' ouvre ce sujet car j ai vu dans le forum plusieur explication ( l un fait juste ecran au dessus de la boite l autre bouche tout et un troisieme bouche juste un trou)!
Alors a vos plumes  car ca va debattre sec ici a mon avis.
N' oublion pas que ce petit jeste peut preserver nos moteur de longues heures!
oli

salut...je possede un k55..je tourne au ricard(test track) au castellet,a l issue d une belle ligne droite,avant un gros freinage et entamer une epingle droite,effectivement je graisse.....par reflexe,ou par souvenir de l epoque de sirio(1993)et des N100...et vu la vitesse de rotation du bourrin(je suis a 15000 en bout de ligne)...je pense que ca ne peut pas trop lui faire de mal.....lol....enfin ce n est que mon avis.je suis ouvert egalement a tout partage d avis sur ce sujet.

tres bien mais la question est ...comment tu graisse???tu bouche tout? combien de sec?ect
oli

Simple, déjà on graisse avec la pédale des gaz à fond sinon ça sert à rien.
Et on ne bouche rien, on fait écran, point.
Et bien sur cela ce fait en fin fond de ligne droite juste avant le freinage.

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"Il faut écouter ceux qui parlent, si on veut en être écouté."

ok mais doit on le faire sur tout les circuits?(ex :la ou j ai rouler hier la ligne droite est une grande courbe de 200m qui se ressert un peut avant une grosse chicane
et j ai vraiment eu du mal a savoir ouvrir les gaz a fond et tenir le volant ,ramasser la force centrifuge qui vous colle vers la gauche et en plus graissé le cylindre au freinage!!!pffffff pas facile!!lol

yes,la technique de lb47,est celle que je pratique....c est sur faut rester attentif...hihi,mais ca le fait bien.et puis c est pour le bien de la mecanique,et .....surtout du porte monnaie....hhi.

Sur le sujet précédent Oli on parlait pour régler la carburation pas pour graisser.
 
Mais pour graisser, contrairement à ce que dit LB47, je bouche les trous entièrement pendant un très court instant.
 
La méthode de faire écran ou de boucher un trou, je ne l'utilise que pour vérifier la carburation pendant une manche afin d'affiner au plus juste.
 
LB47, tu dois rouler avec une carburation assez riche pour ne pas casser tes moteurs. Quand on roulait en ICA, on graissait 3 fois dans le tour sur une piste comme Mariembourg, et si on faisait juste écran comme tu dis ... le moteur ne vivait pas longtemps. C'est certain que les clapets n'aimaient pas trop, mais je préfère casser un clapet qu' un moteur.

Ecoutes, on fait écran un point c'est tout, regarde au niveau international si ils bouchent..
Puis le graissage consiste à emmener plus de mélange dans le cylindre pour refroidir le moteur, si tu bouches tu crée une dépression énorme, si tu fais écran tu le fais dans les règles de l'art.

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"Il faut écouter ceux qui parlent, si on veut en être écouté."

je croi que j ai bien fait de lancer ce poste...

j avai bien compris oplox
merci

Si tu le dis LB47... je ne vais pas te contredire    
 
A t'entendre, ma manière de graisser ou de régler mon carbu sont loin de faire partie "des règles de l'art"...  
 
Jusqu'ici mes mécanos n'ont jamais rien eu a dire de ma méthode, même mon mécano lors de la coupe du monde m'a également conseiller de boucher 1 trou afin de peaufiner les réglages...(renato benedetti, mécano pour l'usine Maranello et maintenant pour Alban Varutti chez Sodi). Donc tu vois... ma méthode n'est pas si mauvaise que ça
 
Tu as ta manière, j'ai la mienne, les 2 sont bonnes.

Pour peaufiner tu peux boucher un trou si tu veux vu que cela ne crée pas de dépression..
Ensuite si un mécano te dit de boucher complètement lors du graissage je te conseille de changer..
Pour faire et apprendre la carburation à des pilote KF3 au niveau international dont je m'occupe c'est une des première chose à leurs apprendre c'est de dégrossir la carbu avec ma méthode en deux virages et ensuite affiner, et ensuite ne surtout pas boucher la boite à air.
Ensuite des méthodes on peut en inventer 56, mais mieux vaut aller a la plus simple et la plus efficace.
Puis Alban n'est plus chez Sodi mais chez PDB via Maddox.

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"Il faut écouter ceux qui parlent, si on veut en être écouté."

La dernière fois que j'ai vu Renato c'était pour les GPO à mariembourg et à ce moment il était encore chez Sodi avec Alban.
 
Je suis tout à fait d'accord avec toi pour régler le carbu, ta manière de 10min en plus c'est la meilleur, ça c'est certain. Apres pour peaufiner j'ai toujours utiliser la méthode d'un trou bouché.
 
Tu t'occupe de qui en kf3 ?

En KF3 de pas mal surtout pour leur apprendre les bases surtout en carburation, style Ercoli, Vullo, Loan, King, Mattar, Doubek, Niceta, Spinelli etc etc

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"Il faut écouter ceux qui parlent, si on veut en être écouté."

oulaaaa,n etant pas au meme niveau ,je m ecclipse ....interressant de vous lire tout de meme

alors ,maintenant que tout le monde est rentré du boulot y a pas plus de sources?
bonne soirée
oli

j'ai pas lut,
 
mais, moi, je tape sur la boite a air, une fraction de seconde, mais, en bouchant tout les trous...

et bien apparement tout le monde a ca petite technique!

beaucoup de personnes font comme il peuvent sans vraiment savoir comment ca marche derrière et reproduise ce qu'ils ont vu ou entendu autour d'eux.
 
boucher complètement les entrées d'air me parait anti-mécanique  car comme il dit cela crée une dépression dans la boite à aire qui va produire rapidement l'effet inverse. la méthode de LB me semble bien mieux

m'en fou, c'est ce qu'on m'a conseillé, je connais réellement ceux qui m'ont conseillé çà (leurs compétences surtout), çà marche super, alors, je vais continué, c'est tout ^^

+1 pour bilout53

desolé mais il y a toujours une depression dans la boite a air (enfin un temps sur deux mais ca va tellement vite)donc ca augmente la depression mais ca ne la crée pas!
bonne soirée oli

alors pas d autres commantaires?dites nous tout sur votre technique de graissage!
oli

 la bonne technique c'est celle que LB47 a expliqué ......point...............  

Senna vous l'aurais expliquer comment on graisse!!!!.... dap 135/dap

salut tout le monde.
Je ne passe plus très souvent, mais je viens d'apprendre un petit truc.
Donc j'arrête désormais de tout boucher, pour ne faire qu'un ch'tit écran.
   

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Juge suprême de la sérénité entre FLNC et FORCA

Terrible ta foto vilo!

senna ,milton "1970"                            

pa mal non plus c elle la!