Reprise du message précédent :
salut ced ,
non un moteur de kart doit etre revisé en general toutes les 10h car il tourne beaucoup plus vite que d autre moteur (moto p ex)imagine toi que les moteur de kart prenne autan de toure qu une formule1!!! donc beaucoup plus " cassant qun autre!!!
tes prise de risistance ont l aire pas trop mauvaise , je ne connait pas les valeurs exacte  mais ca a l air normal!maintenant assure toi que tu remonte ca comme il faut et que la bobine est le bon modele pour ton allumage!
bonne soirée
oli

http://www.leboncoin.fr/vi/72704391.htm?ca=8_s
 
 
http://www.leboncoin.fr/vi/46634435.htm?ca=8_s
 
http://www.leboncoin.fr/vi/60011519.htm?ca=8_s                                                    
 
http://www.leboncoin.fr/vi/66071092.htm?ca=8_s  
 
http://www.leboncoin.fr/vi/32964635.htm?ca=8_s

 
Ok, c'est bien se qui me semblait (j'ai lu des truc comme quoi si on met un coupe circuit c'est mauvais (motoplat ne supporte pas..))
 
 

 
Oui  sa je savais, (cest pourquoi il faut mettre des bouchons dans les oreilles  lol)   (10 h  cest peu  non ?  sur le forum la moyenne est a 15h (fin révisé ne veut pas dire tout changé))
 
1. Le remontage: ben ca doit pas etre trop compliquer (vu que les connections sont de tailles different, puis  je verifie bien si j'ai la masse partout, donc le probleme ne vient pas de la)
 
2. La bobine, le bon Modele.:  il existe 2 modele de bobine (la difference est la couleur du cable pour la bougie (noir ou rouge) (moi j'ai un noir)
et d'apres les annonce de Vilbrequin51,  ben  le stator est tjs le meme mais pas la bobine.. :S
 
Comment verifier si il sont compatible.. ?
 
3. j'ai trouver ce site pour les valeur de la bobine  
[url]
http://enduretro.free.fr/technique.html [/url]    
donc les  20 a 30 Ohm,  j'obtiens 32 (voir page precedente)  sinon  du cable bougie  a la masse,  j'obtiens 5600 Ohm,  mais bon cest pas le meme modele (le mien = cable noir)
 
comme montrer sur le site le rouge  =  Haute Tension (mieux pour le kart normalement)
 
http://motoplatrepair.tripod.com/id12.html
celui la est mieu,  en anglais mais plus précis  
( valeur que j'ai mesurée correspondent toute (autant pour le stator que la bobine (coil))
 
le seul hick cest qu'en dessous il est dit :    
-bobine noir seulement avec stator avec diode (mais il en existe aussi qui fonctionne sur les 2)
-bobine rouge  marche avec tout les stators  
 
 
4.  Des bobines Pvl existe comme remplacement au motoplat..   Toute les bobine PVL sont les memes? ou je doit vraiment trouver une ou il est marqué "remplacement motoplat"
 
5. Vu que j'obtien du voltage et que les valeurs de la bobine correspondent +ou-,  le seul problemes pourrait venir: (de lespece de relais qui dit quand faire l'eteincelle ?)  (sur ancien moteur c'est un point de contact qui declenche l'eteincelle)
 
Y a moyen de tester se truc la ?
 
6.  cest possible de demarrer le moteur juste en tournant le moteur ?  ou il faut vraiment le pousser (pour produire assez de courant)  
 

mon allumage motoplat est frapé d un numero   55( rotor et stator) et j ai une bobine cable rouge!!!

l espece de relai qui fait l etincelle?????????????tu parle d un allumage vis platinée là ???non???
un motoplat fonctionne juste avec rotor stator bobine bonne bougie et vitesse de rotation !!!ces tout!!!
oli

je vais regarder si je trouve un numero  
 
vis platinée  oui,  
la vis platinée permet de dire quand l'etincelle ce fait,  et c'est important, car l'etincelle doit etre au bon moment, cest pourquoi on doit regler l'allumage,  
donc  il doit quand meme y avoir un remplacement de cette vis platinée  
 
ou  
 
des que la bobine est pleine, elle lache la sauce.  ??  
donc  ce qui voudrait dire ke je suis obliger de  faire tourner le moteur  assez fort pour quil demarre

donc en fet tu te lance et tu est en train de tout confondre et melanger!
1 un allumage motopla N A PAS DE VIS platinées comme je te l ai dit juste au dessus rotor stator bibine..point!
bonne soirée ced

oh la desolé pour les fautes de francais et de frappes je ne me suis pas relu
oli

je suis pas quand meme pas con hein ,
 
je sais bien qu'il n'y a pas de visé platinée, sinon  trop facile de le regleé et aucun progres,  
 
c'est  juste que comme tu la bien dit il n'y a pas de vis platinées, ben  il faut un autre truc  pour  dire a cette bobine,  "vasi donne tes  10 000 volt a la bougie (cest une image sa) )

je ne dit pas que tu es con mais si tu reflechissait deux seconde avant de posé une question...comment fait tu pour reglé l avance a l allumage sur un motoplat?:tu doit faire tourné le stator ! donc si tu savai ca tu doit te rendre compte que ces le stator et rotor qui tourne au centre qui ch"charge" la bobine a tel moment!
oli

 
Bon c'est pas vraiment la reponse a ma question vu que c'est tjs assez flou ,  
en faite se que je demande c'est juste ce qui a remplacer la vis platinée, et il s'avere que c'est par "détection magnétique" (et oui j'ai reflechi, je me suis peut etre mal exprimer dout le leger mal entendu)
 
http://teamspeed.free.fr/machines/docs/allumage.htm
 
donc mtn c'est  bien  par la cable Noir (la grosse) que passe se delenchement.

cherche sur les forum moto de cross les ancienne moto de cross avait le meme allumage!

Ben je suppose que le stator n'est pas mort, et que c'est un probleme de compatibilité avec la bobine  
 
(la bobine que j'ai provient d'une ancienne moto cross Ktm des année 85)
 
et donc le mieu c'est que j'achete une bobine pvl (neuve)  non ? (c'est dans les 60€ je pense)
(mais il y a des different modele aussi chez Pvl (car je veut pas re avoir le meme probleme de compatibilité)

pour le prix d une nouvelle bobine tu peut trouver a quelques euros pres un allumage complet motoplat d occas
oli

oui t'a raison,  
mais avec de l'occaz, faut voir jusque quand sa tien, avec du neuf je serais plus longtemps tranquil je pense
 
a limite acheter un allumage complet PVL d'occaz serait mieu, car plus recent et si une piece lache, ce sera plus facile a trouver