Bonjour !
J'ai remis en route le kart , j'ai roulé un peu avec sur parking , et la température d'eau est monté vite , et j'ai stoppé à 75° ...
Le haut du radia et sa durite etaient chauds et le bas froid !!!
Dois je en conclure que la pompe à eau est naze ,ou comment faire pour diagnostiquer le pb ???
 
J'ai vidangé, nettoyé , rempli avec de l'eau deminéralisée , et le phénomène se reproduit ...
 
Merci pour votre eclairage
 
Stef

  ou le thermostat,ou la pompe a eau.                                          

regarde l'état de ta pignonerie, si elle est morte ta pompe à eau n'est plus entretenue ...

si le haut est chaud et le bas froid je pencherai vers le thermostat : Démonte et vire le. Il sert a rien et est une source importante de pb

Je viens de regarder le thermostat ... y'en a déjà plus ...  
 
Par contre , avant de démonter le carter pour vérifier les pignons , y'a t il des précautions à prendre ???
 
Puis je incliner sur le coté le moteur pour ne pas perdre l'huile ??? Ou bien je laisse couler le tout et je démonte en position debout ..?
 
Merci pour vos conseils à un novice ...

Je me suis lancé , car il faut bien commencer ...
Le carter d'entrainement est déposé , et c'est une vraie salade de pignons dedans !!!  
 
M'etonne pas que la pompe à eau n'etait plus entrainée !!! Tout est ruiné là dedans , hormis le pignon intermédiaire et le pignon de la pompe proprement dit .
Les 2 grands  pignons et celui qui s'engrène dans le pignon de l'arbre primaire sont morts !!!
 
voilà voilà ...
 
Je remonte dans la semaine !!! Enfin normalement ...  

 
c'est ben la misère ces pignons. J'ai vu la même chose à la course de Moirans, bilan: pignonerie à remplacer, ainsi que roulements et joints du bas moteur

 
Y a plus dur à faire comme diagnostique ;-)
Par contre ne fait pas d'économie d'huile, il y a des miettes de plastique dans l'huile. Court acheter un bidon d'huile pour boite auto ou différentiel type Dexron III, c'est pas très cher et ça te servira.

si tu as une salade de pignons, vérifie que ton arbre d'équilibrage tourne bien et sans accrocs. idem pour le vilo
vérifie aussi le joints de vilo.
un bilet de 100€ au min

 
au minimum je pense qu'il est plus raisonnable d'ouvrir le bas moteur

  hkt ,oui je le pense aussi !.                                      

c'est pour ca que je lui disais de virifier si cela tourne normalement

J'ai fait tourner en entrainant avec la roue dentée coté embrayage .Ca tourne librement puis on sent que ça force à un certain stade de montée du piston . En gros dès qu'il a passé la lumière de l'admission .
 
Pour l'arbre d'quilibrage , si c'est celui que l'on appelle balancier , alors oui aucun pb  , roulement Ok .
Les joints spi sont net .
 
Ce bris de pignons pourrait il être lié à l'embrayage qui colle tout le temps sauf moteur coupé ... ) ? Je pense au demarrage par exemple si je suis dans le kart ...

non mais il peut être la cause de ton pb de ralenti s'il débraye pas